elunie.com

Ventielreiniger het is noodzakelijk om het periodiek te gebruiken om koolstofafzettingen van hun oppervlak te verwijderen. Het kan op twee manieren worden verwijderd - met en zonder demontage. In het eerste geval is het noodzakelijk om de motor te demonteren, wat niet altijd mogelijk en eenvoudig bewerkelijk is.

Inhoud:

• Waarom zich koolstofafzettingen vormen
• Gevolgen van koolstofafzettingen
• Overzicht ventielreinigers

Daarom gebruiken de meeste moderne autoliefhebbers speciale klepreinigingsproducten. Ze zijn onderverdeeld in twee soorten: schuim en vloeistof. Schuimen zijn bedoeld voor het fysiek reinigen van oppervlakken, terwijl vloeibare stoffen aan benzine moeten worden toegevoegd. Verderop in het materiaal wordt een beoordeling van de meest populaire klepreinigingsmiddelen uit koolstofafzettingen gepresenteerd, samengesteld op basis van beoordelingen en feedback van automobilisten.

Redenen voor de vorming van koolstofafzettingen op de kleppen

Er zijn vier hoofdredenen waarom koolstofafzettingen op klepoppervlakken ontstaan. Onder hen:

• Brandstof van lage kwaliteit​Helaas wordt onder de huidige omstandigheden benzine of dieselbrandstof met verschillende toevoegingen en onvoldoende voor de juiste eigenschappen vaak aangetroffen bij benzinestations. Tijdens de verbranding vormen ze gomachtige afzettingen op de kleppen. Dit omvat ook het gebruik van laagwaardige en eenvoudigweg schadelijke additieven in brandstof, die sommige automobilisten misbruiken.
• Versleten klepsteelafdichtingen​Het resultaat van een dergelijke storing is olie op de kleppen. Koolstofafzettingen van verbrande motorolie zetten zich af op het klepoppervlak en branden daar eenvoudigweg in.
• EGR-systeem​Zijn belangrijkste functie is om de uitlaatgassen opnieuw te verbranden. Vanwege de ontwerpkenmerken van dergelijke motoren moet er echter rekening mee worden gehouden dat machines die met dergelijke elementen zijn uitgerust, gevoeliger zijn voor koolstofafzettingen op de kleppen. Hierdoor blokkeren autobezitters vaak de USR, maar het is beter om alleen de staat van het systeem in de gaten te houden dan deze te verwijderen.
• Natuurlijk proces​Na verloop van tijd vormen zich om natuurlijke redenen koolstofafzettingen op de kleppen. Dienovereenkomstig is bij een hoge kilometerstand van de auto, vooral als er verschillende motoroliën zijn gebruikt, de vorming van koolstofafzettingen onvermijdelijk. Het moet echter duidelijk zijn dat verbrandingskamer- en klepreinigers niet in een kritieke toestand kunnen worden gebracht en regelmatig kunnen worden gebruikt.

Waarom is koolstofafzetting schadelijk?

Koolstofafzettingen op de kleppen van een verbrandingsmotor verminderen de prestaties van de motor en zijn algehele levensduur. Wanneer de kleppen verstopt zijn, neemt de doorsnede van de luchtkanalen af, dat wil zeggen dat de motor "stikt". Dit kan op zijn beurt leiden tot uitval van het gasdistributiemechanisme.

Uiterlijk leidt dit tot de volgende gevolgen:

• Zwevend motortoerental​Bovendien kan dit worden waargenomen in verschillende werkingsmodi - inactief, warm, koud. Bij aanzienlijke verstopping van de kleppen kan de motor eenvoudig afslaan, vooral als deze op lage snelheden draait.
• Schokken tijdens het rijden​De auto accelereert naar believen, of omgekeerd vertraagt. De situatie is niet alleen onaangenaam, maar ook gewoon gevaarlijk, vooral bij het rijden in druk verkeer. Mogelijke problemen met de koude start.
• Verlies van kracht​De auto accelereert slecht en trekt niet.
• Verhoogd olieverbruik​Overmatige blauwe rook uit de motor is ook mogelijk.
• Burnout klep​Dit leidt er op zijn beurt toe dat de cilinder waarin de klep is bevroren of uitgebrand, in feite stopt met werken. De auto zal "troit"
• Verslechterende motorkoeling​Dit komt doordat de koolstofafzetting een lage thermische geleidbaarheid heeft, waardoor de warmte van de motor slechter oplost in de ruimte. Op zijn beurt vermindert een inefficiënt motorkoelsysteem zijn totale hulpbronnen. Er kan detonatie optreden.

Daarom is het noodzakelijk om de kleppen zonder demontage te reinigen met behulp van additieven regelmatig na elke 3e olieverversing​Wat betreft schuimventielreinigers, deze worden half zo vaak gebruikt. Over het algemeen is het raadzaam om de kleppen zelf te controleren via elke 80 ... 100 duizend kilometer​Elke autobezitter bepaalt zelf welk gereedschap hij hiervoor het beste kan gebruiken, maar over het algemeen komt het erop neer dat hij een van de top vijf gebruikt.

Valve Cleaner Rating

De lijst met de meest populaire en effectieve klepreinigers bestaat momenteel uit 5 producten, gebaseerd op beoordelingen en recensies die op internet zijn gevonden. De meeste worden niet alleen gebruikt om koolstofafzettingen op de kleppen te verwijderen, maar ook om de zuigerveren en het aandrijfsysteem te reinigen, omdat afzettingen zich op alle delen van de verbrandingskamer nestelen.

Liqui Moly Ventil Sauber

Liqui Moly Ventil Sauber Valve Cleaner Additive is een van de meest populaire in zijn soort. Dit komt door zijn extreme effectiviteit. Het is een vloeistof die aan brandstof wordt toegevoegd. Het verwijdert niet alleen koolstofafzettingen op de kleppen, maar verwijdert ook afzettingen in het voedingssysteem, op injectoren, carburateur en elementen van het inlaatkanaal. Bovendien voorkomt het de vorming van corrosie op metalen oppervlakken, zowel vloeibaar als elektrolytisch. De klepreiniger "Liquid Moli" kan op alle soorten motoren worden gebruikt, ook die met katalysator en turbocompressor.

Recensies van de Liqui Moly Ventil Sauber ventielreiniger zijn overwegend positief. De meeste automobilisten die Liquid Moli hebben gebruikt om de kleppen te reinigen, merken het hoge rendement op. In het bijzonder schrijven velen dat zelfs diep genoeg koolstofafzettingen van het klepoppervlak worden verwijderd, inclusief die welke worden gevormd bij het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Dienovereenkomstig neemt het motorvermogen toe, klikkende geluiden die door de kleppen worden uitgezonden, verdwijnen. De luchtreiniger verdient dus zeker een leidende positie in de ranglijst.

Het enige nadeel is dat de prijs iets te duur is in vergelijking met concurrenten. U kunt het additief kopen in een blik van 250 ml, wat voldoende is om op te lossen in 75 liter brandstof. Als het volume van de tank van de auto kleiner is, moet het product in verhouding worden gegoten. De prijs van één pakket vanaf de zomer van 2020 is ongeveer 500 roebel.

HI-GEAR BRANDSTOFSYSTEEM & KLEPPENREINIGER

De klepreiniger HI-GEAR FUEL SYSTEM & VALVES CLEANER is ontworpen voor gebruik met elk type benzinemotor tot 2,5 liter. Inclusief motoren uitgerust met katalysatoren en turbines. De fabrikant geeft expliciet aan dat deze tool voor preventieve doeleinden elke drieduizend kilometer wordt aanbevolen.Het additief wordt in de brandstoftank gegoten en heeft daardoor ook een positief effect op het brandstofsysteem. Het originele wasmiddelelement in het product is TFS23. Stopt roestvorming en vermindert tevens het brandstofverbruik met 5 ... 7%.

Het hoge rendement van de HI-GEAR-klepreiniger wordt opgemerkt. Het verwijdert efficiënt en snel niet alleen koolstofafzettingen van de kleppen, maar reinigt ook de zuiger en de elementen van het brandstofsysteem. Dienovereenkomstig over hem, overwegend positief. In zeldzame gevallen, wanneer de koolstofafzetting al aanzienlijk is, is het misschien niet in staat om het hoofd te bieden, maar aangezien het product als preventief is gepositioneerd, kunnen er geen overeenkomstige claims op worden gedaan. Een van de nadelen is het hoge verbruik van het additief voor een klein volume benzine.

De High Gear Valve Cleaner is in de handel verkrijgbaar in twee verschillende maten metalen flacons - 295 ml en 325 ml (artikelnummers HG3235 en HG3236). Het volume van een groter blikje is voldoende om het op te lossen in 40 liter benzine. De prijs van een kleinere bank vanaf de hierboven aangegeven periode is ongeveer 550 roebel en een grotere is ongeveer 600 roebel.

Ventielreiniger Lavr

De Lavr klep- en verbrandingskamerreiniger is de derde meest populaire vloeibare reiniger onder automobilisten. Recensies van autobezitters geven aan dat het zeer snel en efficiënt niet alleen koolstofafzettingen op de kleppen wegspoelt, maar ook vuil op andere elementen, met name op de ringen.

Het kan worden gebruikt op alle benzinemotoren, ook die met katalysatoren en turbines. Het gebruik ervan is standaard, dat wil zeggen dat het onmiddellijk voor het tanken in de brandstoftank moet worden gegoten, waar vervolgens benzine wordt toegevoegd en moet worden gereden totdat deze leeg is. De samenstelling bevat: basis alifatisch oplosmiddel, een pakket gepatenteerde detergenten, alifatische alcohol en functionele actieve stoffen.

De klepreiniger "Lavr" verhoogt de vermogenskarakteristieken van de motor, vermindert het brandstofverbruik en vermindert de toxiciteit van uitlaatgassen. Beoordelingen over de tool zijn overwegend positief. Er is een positieve verandering opgetreden in de reinheid van zuigers en kleppen. Dus in de uitverkoop is er een pot van 310 ml, waarvan de prijs ongeveer 250 roebel is. Een blikje is genoeg voor 40 ... 60 liter benzine.

Schuim decarbonisatie "Valera"

Binnenlandse ontwikkeling - schuimontkooksel "Valera" van "VMPAauto" is ook erg populair voor het reinigen van kleppen. Het gereedschap is door de fabrikant gepositioneerd als een universeel gereedschap voor het reinigen van motoronderdelen tijdens demontage, inclusief kleppen en ringen. Het verwijdert effectief afzettingen en onzuiverheden.

Het schuim moet op het te behandelen oppervlak worden aangebracht. Laat het schuim daarna 5 ... 7 minuten staan ​​om een ​​chemische reactie uit te voeren zodat de koolstof wordt opgelost. Het wordt aanbevolen om de gespecificeerde cyclus tot 3 ... 5 keer uit te voeren, afhankelijk van de complexiteit. Het schuim moet met een injectiespuit worden verwijderd en vervolgens met perslucht door het oppervlak worden geblazen. Daarom moet het gereedschap worden gebruikt bij het gedeeltelijk demonteren van sommige elementen of bij het demonteren van de motor.

Het verwijderen van cokes "Valera" is populair bij zowel autodienstmeesters als gewone autoliefhebbers, wat de doeltreffendheid ervan bevestigt. Om koolstofafzettingen van kleppen of ringen te verwijderen, worden meestal maximaal 5 cycli uitgevoerd. Dit is voldoende om zelfs de hardnekkige koolstofaanslag te verwijderen. Het kan worden gebruikt om inlaat- en uitlaatspruitstukken, ringen en andere onderdelen die van de motor zijn verwijderd, te reinigen. Van de tekortkomingen kan alleen een vrij hoge prijs worden opgemerkt met een grote kostenpost.

Het koolstofvrij maken van "Valera" wordt verkocht in verpakkingen van twee volumes. De eerste heeft een inhoud van 400 ml (genoeg voor het verwerken van onderdelen van een 12-cilindermotor), de prijs is ongeveer 750 roebel. Het tweede deel van het pakket is 210 ml en kost 580 roebel.

Schuimventielreiniger Wurth

Ventielreiniger "Vert" is schuim, dat wil zeggen, het moet in het inlaatspruitstuk worden aangebracht. Volgens de instructies wordt het in het inlaatspruitstuk gevoerd bij een opgewarmde werking op 2 duizend.motortoerental, met twee runs met een interval van 30 minuten.

Schuimreiniger "Wurth" wordt gebruikt om koolstofafzettingen en afzettingen in het inlaatspruitstuk, kleppen en verbrandingskamer te verwijderen. Dankzij deze uitgebreide actie belooft de fabrikant het brandstofverbruik te verminderen, het motorvermogen te herstellen, de compressie gelijk te maken en de prestaties van de inlaatklep te verbeteren. Beoordelingen over de tool zijn overwegend positief. Het kan worden gebruikt om bijna elke benzinemotor te reinigen. Het nadeel is dat het niet handig is om hem bij alle motoren te gebruiken. Bovendien een vrij grote uitgave van fondsen.

Het wordt verkocht in een blik van 300 ml. Deze cilinder is voldoende om een ​​viercilindermotor te besturen, terwijl twee cilinders worden aanbevolen voor zes- of meercilindermotoren. De prijs van één is ongeveer 450 roebel.

Gevolgtrekking

Verwaarloos de periodieke reiniging van de kleppen niet, ook niet met behulp van speciale additieven. U verlengt dus de levensduur van zowel de gehele motor als de afzonderlijke onderdelen in het gasdistributiemechanisme. Alle middelen die in de classificatie worden vermeld, worden aanbevolen voor gebruik door gewone autobezitters. Als u ervaring heeft met het gebruik van een of andere klepreiniger, deel dit dan in de opmerkingen.