elunie.com

Vraag hoe u de parkeersensor controleert, komt voort uit autobezitters in het geval van een storing in het parkeerhulpsysteem. Een onafhankelijke controle van de parkeersensor wordt uitgevoerd met behulp van een tactiel onderzoek, een multimeter of een smartphone. Hoe u de prestaties van de parkeersensoren kunt achterhalen, wordt in het artikel besproken.

Inhoud:

• Hoe parkeersensoren werken
• Sensor defect
• Parkeersensoren controleren

Hoe werkt de parkeersensor?

Het werkingsprincipe van parktronic-sensoren

Voordat u verder gaat met het probleem van het controleren van de parkeersensor, moet u erachter komen hoe deze over het algemeen werkt, aangezien er twee soorten parkeersensoren zijn: ultrasoon en elektromagnetisch. De eerste komen vaker voor. Hun werkingsprincipe is gebaseerd op het feit dat ze ultrasone golven uitzenden en hun weerkaatsing van een obstakel opvangen. De afstand tussen de sensor en de storing wordt door de hoofdeenheid berekend uit het verschil in emissietijd.

Elektromagnetische sensoren zijn een tape die een elektromagnetisch veld uitzendt. De tape is aan de binnenkant van de voor- en achterbumpers aangebracht. Dergelijke sensoren zijn moderner en betrouwbaarder, maar vrij duur, dus ze zijn zeldzaam en alleen op premiumauto's.

Parktronic sensor defect

Volgens statistieken falen parktronic-sensoren zelden, meestal vanwege hun schade of onjuiste werking bij warm weer. De meest voorkomende storingen van de parkeersensor zijn:

Parktronic sensor met bedrading en aansluitconnector

• corrosie van contacten, binnendringen van vocht in de behuizing door scheuren in de behuizing;
• uitval van de elektronische component van de sensor;
• vervuiling van het werkoppervlak van de parkeersensor;
• mechanische schade aan de sensor als gevolg van een ongeval, schokken;
• schade aan de bedrading (vooral typisch voor de voorste sensoren door het binnendringen van vuil en chemicaliën erop);
• fabricagefout van de sensor, of de slechte kwaliteit ervan (meestal nep).

Als gevolg van schade aan een of meer sensoren, kan het zijn dat het parktronic-systeem helemaal niet werkt of, omgekeerd, constant piept en vals activeert. En wanneer de sensordraden bij regenachtig weer worden gesloten, duikt er vaak een "Parkeersensorfout" op.

Soms denken autobezitters ook dat de storing te wijten was aan vuil op het werkoppervlak van de sensor of aan het feit dat het was geverfd om overeen te komen met de kleur van de bumper. Daarom rijst een logische vraag: "Kunnen parkeersensoren worden geverfd?​Het antwoord is ja, dat kan, maar er zijn verschillende voorwaarden. Met name:

Sensor schilderij proces

• Het is beter om de sensoren te schilderen, zelfs voordat ze op de auto worden geïnstalleerd. Als ze al zijn geïnstalleerd, moet u ze een beetje uit de bumper trekken (ongeveer een centimeter) en de bumper erachter afdekken met plakband.
• Voordat u gaat schilderen, moet het oppervlak van de sensoren worden schoongemaakt met schuurpapier (400ste of 360ste). Dit geldt vooral als de sensor mechanische schade of krassen heeft.
• Na reiniging moet het oppervlak van de sensoren worden ontvet.
• Primer met acrylprimer.
• Zijn de sensoren nieuw en van kunststof, dan kunt u het oppervlak reinigen met fijn schuurpapier of grijs plakband en een primer over het kunststof aanbrengen.
• Na de beschreven procedures kunnen de sensoren worden geverfd.

Er zijn veel recensies op internet dat de parktronic-sensor niet meer werkte na het schilderen. De meeste zijn echter te wijten aan het feit dat tijdens het werk de technologie van schilderen en voorbehandeling van hun oppervlak werd geschonden.

Het is vermeldenswaard dat de parkeersystemen die vanaf een lopende band op een auto worden geïnstalleerd, complexer zijn. En meestal, als zelfs maar één sensor defect raakt, verliest het systeem zijn functionaliteit volledig. Dezelfde parkeersystemen die extra zijn geïnstalleerd, zijn eenvoudiger. Wanneer een van de parktronic-sensoren uitvalt, blijven hun prestaties gedeeltelijk behouden.

Parktronic sensor check

U kunt de ultrasone parkeersensor op vier manieren controleren: tactiel, met een smartphone, met een elektronische tester en ook met een elektronische foutscanner.

Tactiele prestatiecontrole

Controle oppervlak tastbare sonde

Het is logisch om de parkeersensor te gaan controleren met een regelmatige visuele inspectie. Voordat u dit doet, moet u de motor starten en de versnelling inschakelen, maar niet rijden. Voor werk heeft u een partner nodig die de aangegeven handelingen in de auto uitvoert, terwijl u de sensoren inspecteert. Om de parkeersensoren achter te controleren, moet u de achteruitversnelling inschakelen. Om de voorste sensoren te controleren, moet u de eerste versnelling inschakelen op de handgeschakelde versnellingsbak, of de "Drive" -modus instellen op de automatische versnellingsbak.

Wanneer de sensor in goede staat verkeert en geactiveerd is, is de directe nadering van een object erop (de gemakkelijkste manier is om dit met uw vinger te controleren) het zendt subtiele klikken uit (ongeveer 5 ... 10 klikken per seconde). Als je er je vinger op legt - het sensoroppervlak moet lichtjes trillen​Voor een beter gevoel van vibratie moet u uw vinger er een beetje overheen bewegen.

U moet dus elke parkeersensor om de beurt controleren. In dit geval moet de partner in de cabine controleren hoe het systeem reageert op het aanraken van de sensoren als geheel. Hiermee kunt u bepalen welke sensor defect is. Als alle sensoren niet werken - hoogstwaarschijnlijk problemen met de parkeersensormodule of met de bedrading.

Hoe de parkeersensor te controleren op bruikbaarheid met een smartphone

Geluidsgolfopname en diagram op smartphone

Er zijn parktronic-sensoren die erg zwak trillen en het geluid dat eruit komt, wordt praktisch niet op het gehoor opgevangen. In dit geval is het zinvol om voor diagnostiek een dictafoon op een smartphone te gebruiken. Je hebt echter geen simpele voicerecorder nodig, maar een applicatie waarmee je een diagram van het binnenkomende geluid kunt maken. Het besturingssysteem en de applicatie zelf zijn in dit geval niet relevant.

Voor diagnostiek moet u de applicatie activeren en de pick-upmicrofoon naar de gediagnosticeerde PDC-sensor brengen. Het is raadzaam om de microfoon niet op een gegeven moment te installeren, maar deze lichtjes te schudden in de buurt van de sensor met een amplitude van 2 ... 3 centimeter. Signaalopname moet ongeveer 30 seconden duren. Aan het einde moet je naar de opname luisteren. Ten eerste: als er signalen zijn, zijn deze zichtbaar op het diagram. En ten tweede zijn er duidelijk hoorbare klikken op de opname van een werkende sensor.

Hoe de parkeersensor te controleren met een multimeter

De sensor controleren met een multimeter

De meest betrouwbare methode om de parkeersensoren op bruikbaarheid te controleren, is door een multimeter te gebruiken. Om dit te doen, moet de tester worden ingesteld op de meetmodus voor elektrische weerstand. En de sensoren moeten uit de auto worden verwijderd.

De weerstandswaarde voor verschillende sensoren zal verschillen, maar het is belangrijk om de afwezigheid van een open circuit en kortsluiting in het circuit te controleren.Voor parktronic-sensoren met drie pinnen is de pinout meestal als volgt: het eerste contact is de "plus", het tweede contact is het signaal en het derde contact is de "minus".

In een werkende sensor tussen "plus" en "min", zou de weerstand meer dan 0,5 megohm moeten zijn (hoe hoger - hoe beter). Er moet een weerstand van ongeveer 2 ... 40 kOhm zijn tussen de "min" en het signaalcontact (afhankelijk van de sensor). Er zal een gelijkaardige weerstand zijn tussen het signaalcontact en de "plus", ongeveer 2 ... 40 kOhm.

In sommige gevallen, zelfs voor defecte sensoren, is de waarde van de gemeten weerstanden normaal, dus als dit het geval is, moet er aanvullende diagnostiek worden uitgevoerd.

Controle met een piëzo-elektrisch element

Sensor met LED's erop gesoldeerd

Parktronic-sensoren zijn in feite piëzo-elektrische elementen. Ze veranderen van vorm (trillen) door de spanning die erop wordt toegepast. Maar er is ook het tegenovergestelde effect: bij het trillen wekt het piëzo-elektrische element spanning op. Dit effect kan worden gebruikt om te testen. Hiervoor heeft u nog een parktronic sensor nodig (alleen niet standaard) met een afgeschermde draad en twee leds.

Deze leds moeten in een antiparallel patroon aan de sensoruitgangsdraad worden gesoldeerd. Hierdoor kunnen de leds afwisselend in hun polariteit oplichten. Vervolgens moet u het sensormembraan afvegen en het aan de te testen sensor op de auto bevestigen. Trilt hij, dan knipperen de leds. Deze methode is zeer geschikt voor het testen van parkeersensoren die niet met uw vingers kunnen trillen.

Diagnoseprogramma van Parktronic-sensor

U kunt ook parkeersensoren in een auto diagnosticeren met behulp van softwaretools. Om dit te doen, moet u een elektronische scanner hebben (de gemakkelijkste manier is draagbaar op de ELM327-chip) en een diagnoseprogramma dat op een smartphone is geïnstalleerd (een van de meest populaire is ELM Config).

Met het programma kunt u fouten uit verschillende voertuigsystemen uitlezen, waaronder parkeersensoren. Het gedeelte waarin moet worden gekeken naar de aanwezigheid van fouten in de parktronic-sensor, wordt in het Engels PAM genoemd. Na het klikken op de knop voor leesfouten, zal het programma de bijbehorende informatie verstrekken.

Gevolgtrekking

De parktronic-sensor gaat niet vaak kapot, en als hij faalt, dan is dit te wijten aan mechanische schade, vervuiling, schade aan de bedrading of het binnendringen van vocht door een scheur in de behuizing. In het geval van een storing hoeven de sensoren alleen maar te worden gereinigd, visueel geïnspecteerd en te proberen de bediening op het gehoor te bepalen. Als dit niet helpt, moet u ze demonteren en de weerstand controleren met een multimeter.