elunie.com

Vervangen van het lager van de steekas van de achteras op de VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) is een nogal tijdrovende procedure waaraan veel tijd moet worden besteed. Als u geen ervaring hebt met autoreparatie, raden experts over het algemeen af ​​om dit zelf te doen.

In de handleiding voor het onderhoud en de reparatie van de VAZ 2101-auto wordt deze procedure nogal droog beschreven en na het lezen is het onwaarschijnlijk dat u thuis met uw eigen handen een vervanging kunt maken. In de meeste van deze instructies hebben we het alleen over aanbevelingen, bijvoorbeeld: "Het vervangen van het halfaslager gebeurt bij het servicestation" of "Het wordt niet aanbevolen om het lager en de borgring zelf te vervangen. " Daarom zullen we de hele essentie in dit artikel in meer detail beschrijven.

Hoe het lager van de steekas van de achteras op de Classic VAZ te vervangen

Het eerste dat u moet doen, is de wielen verwijderen, waarna de parkeerremkabel wordt losgelaten (dit vergemakkelijkt het verwijderen van de remtrommel).

Bij langdurig gebruik kan de remtrommel aan de as blijven kleven en moet u hem met een houten geleider omverwerpen. Let op - alleen van hout. In het geval dat een metalen geleider wordt gebruikt, zal de trommel hoogstwaarschijnlijk beschadigd raken.

Als u geen slagtrekker heeft, wordt de asas verwijderd met behulp van een wiel. Om dit te doen, wordt het wiel met de achterkant op de as geschroefd (twee bouten zijn voldoende), daarna wordt de as met harde slagen eruit geslagen.

Lijst met benodigde tools:

1. Een beitel en een hamer, als er een slijper is, is dat prima.
2. Een pijp met een binnendiameter van 32 mm en een lengte korter dan 80 cm.
3. Inbuskop op "32" komt goed van pas.
4. Ongeveer 50-100 gram transmissie- of motorolie, het maakt niet uit, u kunt de werking gebruiken. Bereid ook Litol-24 voor.
5. Gas- of petroleumbrander, zorg voor de vuurbron, daarop verwarm je de borgring. Zonder brander werkt voor jou niets, want de borgring op de as-as mag pas na verhitting aangedrukt worden.

Verwijderingsproces van borgring en lager

Met behulp van een beitel wordt de borgring gesneden. Als je een grinder hebt, dan wordt er gewoon een deel van afgesneden. Het is het beste om de ring zo te snijden dat de slijpschijf evenwijdig is aan de as zelf, waarna de verzwakte ring gemakkelijk van de as wordt geslagen.

Nadat de borgring is verwijderd, kunt u proberen het lager te verwijderen.

Als het lager dood zit en niet eens beweegt, nemen we opnieuw de molen in onze handen en snijden het af.

Vergeet niet dat het lager en de ring van sterk staal zijn gemaakt, en als u met een hamer en beitel werkt, moet u een veiligheidsbril en handschoenen gebruiken, aangezien stukjes die van het lager vliegen, u ernstig kunnen verwonden.

Nadat het lager is verwijderd, wordt oud vet en vuil van de asas verwijderd.

Het lager en de borgring installeren

Voordat u het lager installeert, moet u de hoes voorzichtig verwijderen en de smering controleren (er zijn gewetenloze fabrikanten die het lager zonder smering kunnen verlaten).

Met behulp van een vooraf voorbereide metalen buis wordt het lager op de as gedrukt.

We beginnen de borgring te verwarmen (ik heb een benzinefornuis gebruikt).

De ring moet worden verwarmd tot een egale askleur (niet oververhitten), daarna pakken we hem met een tang en plaatsen hem op de as-as (het vergrote deel moet omhoog kijken).

Het wordt afgeraden om de ring boven de 300 graden Celsius te verwarmen. De verwarmingstemperatuur kan worden gecontroleerd met een infraroodthermometer.

Met behulp van een pijp past de ring dicht bij het lager, daarna wordt hij snel gekoeld met olie, als je hem niet koelt, kan de hoes vervormd raken.

Terwijl de steekas "afkoelt", kunt u de oliekeerring vervangen. Met behulp van een koevoet wordt de oliekeerring uit de zitting gedrukt.

En het wordt geïnstalleerd met een kop op "32" en een hamer, als de as is afgekoeld, kunt u beginnen met de montage!