elunie.com

Koelsysteem defect worden uitgedrukt in gedeeltelijke of volledige uitval van elementen zoals een radiator, pomp, koelventilator, thermostaat, temperatuursensor, koelvloeistoflekkage. Tegelijkertijd wordt de efficiëntie van het koelsysteem aanzienlijk verminderd, wat leidt tot oververhitting van de motor, en dit vermindert op zijn beurt de levensduur ervan, omdat het een nadelig effect heeft op de onderdelen ervan.

Inhoud:

• Breukborden
• Oorzaken van storing
• Grote storingen
• Herstelmaatregelen
• Voorkomen van normale werking

Symptomen van een defect koelsysteem

Er zijn slechts vier uiterlijke tekenen van een defect aan het motorkoelsysteem. Dit zijn dus:

• oververhitting van de motor tijdens zijn werking;
• onderkoeling van de motor (de motor warmt slecht op, bijvoorbeeld in de kou);
• lekkage van koelvloeistof naar buiten;
• lekkage van koelvloeistof binnenin (naar andere voertuigsystemen).

Daarnaast zijn problemen met het koelsysteem te zien aan het waarschuwingslampje op het dashboard (rode vlotter of geel expansievat). Elke auto is uitgerust met een bijbehorende indicator die wordt geactiveerd wanneer de koelvloeistof kookt. Wanneer de motor oververhit raakt, neemt het vermogen aanzienlijk af, nemen de dynamische eigenschappen van de machine af en in het ergste geval, wanneer de motor al heeft gekookt, kan er stoom van onder de motorkap komen (uit de radiator of het reservoir). Dit alles is zeer schadelijk voor de motor, want bij oververhitting werkt het "voor slijtage", wat de levensduur aanzienlijk verkort en de motor zelfs volledig kan uitschakelen.

Bij uitwendige lekken van koelvloeistof op het asfalt onder de auto of op afzonderlijke delen van het motorcompartiment kan de autobezitter overeenkomstige plekken opmerken. Antivries heeft een specifieke zoete geur, dus lekken kunnen vaak dienovereenkomstig worden opgemerkt. Als er een fluorescerend element aan het antivriesmiddel wordt toegevoegd, kan het lek worden opgespoord met een ultraviolette lamp. Dit moet echter van tevoren gebeuren, wanneer nieuwe vloeistof in het systeem wordt gegoten.

Interne lekken zijn moeilijker op te sporen. Als antivries in de motorolie komt, is de uitlaatgassen van de auto witte rook. Ook zal er bij het controleren van de toestand van de motorolie een witte massa, vergelijkbaar met zure room, in plaatsvinden. Dit geeft direct aan dat er antivries in de olie zit. Dienovereenkomstig is het noodzakelijk om diagnostische en reparatiewerkzaamheden uit te voeren met een volledige vervanging van beide vloeistoffen.

Oorzaken van een storing van het koelsysteem

Er zijn veel redenen die leiden tot een gedeeltelijke of zelfs volledige uitval van het koelsysteem. Afhankelijk van welke knooppunten hebben geleden, worden de volgende hoofdoorzaken van uitval onderscheiden:

• schending van het onderhoud van het koelsysteem (in het bijzonder vergeet de autobezitter om periodiek antivries toe te voegen / te vervangen of gebruikt een koelvloeistof met parameters die ongeschikt zijn voor de auto);
• gebruik van onderdelen van lage kwaliteit van het systeem (leidingen, kranen, radiator);
• gebruik van slechte koelvloeistof die niet aan de eisen voldoet;
• kritische slijtage of volledig falen van afzonderlijke elementen van het koelsysteem van het voertuig;
• het uitvoeren van reparaties of onderhoud van slechte kwaliteit aan zowel de motor in het algemeen als het koelsysteem in het bijzonder;
• aanzienlijke verstopping van de koeloppervlakken.

De genoemde redenen zijn echter slechts een veralgemening van de problemen met het genoemde systeem. De echte redenen zijn de slijtage van specifieke eenheden.

De belangrijkste storingen van het motorkoelsysteem

Het koelsysteem van een automotor bestaat uit een groot aantal afzonderlijke onderdelen: een radiator, een ventilator, een leidingsysteem, sensoren. Als ten minste één element niet goed werkt, begint het hele systeem slechter te werken. Daarom kan de oorzaak van de storing zijn:

• Verstopte radiator​Het is dit element dat bedoeld is voor het geforceerd verwijderen van thermische energie uit de motor. Als het buiten verstopt raakt (een grote hoeveelheid stof en vuil valt op de sleuven) of binnen (de kern is verstopt met een aanzienlijke hoeveelheid roest en bezinksel uit de vloeistof), dan wordt de efficiëntie van de eenheid sterk verminderd. Dienovereenkomstig moet de radiator, net als het hele koelsysteem, zowel van buiten als van binnen periodiek worden gereinigd met speciale reinigingsmiddelen of geïmproviseerde middelen.
• Defecte pomp​Om deze reden verschijnt óf een lek in het koelsysteem van onder het lager van de koelpomp, óf wordt de vloeistofcirculatie door de koelmantel verstoord. Er zijn verschillende redenen voor het uitvallen van de pomp. Onder hen zijn banale slijtage van de messen of interne onderdelen, verzwakking van de aandrijving, schending van de dichtheid. Vaak kan corrosie worden waargenomen op metalen waaiers, en de plastic wordt afgescheurd en draait.
• Onjuiste werking van de thermostaat​De belangrijkste taak van deze unit is om de stroom antivries of antivries naar de radiator te blokkeren totdat de motor voldoende is opgewarmd. Bij de meeste auto's gaat het alleen open als de koelvloeistoftemperatuur + 87 ... + 95 ° С bereikt. Dienovereenkomstig, als het niet lukt, zal de motor zeer lang opwarmen, vooral bij koud weer. Als de thermostaat vastzit en helemaal niet opengaat, zal de temperatuur in het systeem tot het koken boven normaal zijn. Als het constant open is, is de temperatuur lager dan normaal.
• Koelventilator defect​Er kunnen veel redenen zijn, afhankelijk van het type schijf. Een mechanisch aangedreven ventilator kan bijvoorbeeld de aandrijfspanning verlagen. Als de omvormer elektrisch is, kan de oorzaak van het falen een defecte thermostaat of de aandrijfmotor zijn. Als de aandrijving hydraulisch is, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk in de onvoldoende druk (laag niveau) van de olie in het systeem.
• Drukloos maken van het systeem​Koelvloeistoflekkage kan op veel verschillende plaatsen voorkomen. Bijvoorbeeld op de aftakleidingen, hun verbindingen (op klemmen), in het radiatorhuis, op de pomp, de koelmantel van de cilinderkop. Als de cilinderkoppakking doorbrandt, vermengt de koelvloeistof zich met de motorolie. Dit leidt niet alleen tot een afname van het antivriesniveau, maar ook tot een verslechtering van de eigenschappen van de olie, waardoor de motor extra wordt belast.
• Storing temperatuursensor​Informatie daaruit gaat naar de elektronische regeleenheid en op basis daarvan geeft de ECU opdrachten om een ​​optimaal lucht-brandstofmengsel te vormen, de koelventilator in / uit te schakelen en andere opdrachten. U kunt de temperatuursensor controleren met een multimeter.
• Laag koelvloeistofpeil​Zelfs als het koelsysteem volledig is afgedicht en er geen lekken in zitten, daalt het antivriesniveau erin na verloop van tijd. Dit gebeurt vanwege de verdamping. Dit proces duurt vrij lang, maar de autobezitter moet periodiek het juiste niveau controleren en, indien nodig, koelvloeistof bijvullen of volledig verversen als het einde van zijn levensduur is bereikt.
• Radiateurplugklep lekt​In dit geval zal de druk in het koelsysteem lager zijn dan normaal. Hierdoor kookt de vloeistof zelfs als de motor stationair draait. De koelvloeistof wordt ook in het expansievat geloosd, maar pas nadat de motor is gestopt. Er zal ook een groot antivriesverbruik zijn.

Een andere storing kan worden beschouwd als het gebruik van antivries met ongeschikte parameters, bijvoorbeeld gewoon water. Zoals u weet, kristalliseert het in de kou, wat meestal leidt tot mechanische schade aan de elementen van het koelsysteem. Kies daarom voor antivries nodig in overeenstemming met de eisen van de autofabrikant.

Problemen met het koelsysteem oplossen

De keuze van de methode voor het repareren van het koelsysteem hangt af van de redenen die de storing hebben veroorzaakt. We vermelden ze in dezelfde volgorde als de redenen.

• Verstopte radiator. Het moet aan de buitenkant worden schoongemaakt en bij voorkeur aan de binnenkant worden afgespoeld. In de regel wordt de radiator voor reiniging uit de machine verwijderd. Parallel met het reinigen kunt u de dichtheid ervan controleren. Houd er rekening mee dat als de auto is uitgerust met twee radiatoren, voor het motorkoelsysteem en voor de airconditioning, beide radiatoren moeten worden gedemonteerd en gereinigd.
• Uitval van de pomp. Dit apparaat kan niet worden gerepareerd, dus vervang onmiddellijk door een vergelijkbaar exemplaar. De keuze voor een pomp is niet alleen gebaseerd op de fabrikant, maar ook op het materiaal van de waaier - metaal of kunststof.
• Problemen met de thermostaat. Er is een vergelijkbare situatie, meestal wordt de thermostaat niet gerepareerd, maar vervangen door een nieuwe.
• Koelventilator. Als de ventilator een beschadigde waaier heeft, moet deze zeker worden vervangen. Als de mechanische aandrijving de spanning heeft afgenomen, moet deze worden vastgedraaid tot de juiste waarde. Als de riem is beschadigd, moet deze worden vervangen door een nieuwe. Als het thermische relais of de aandrijfmotor uitvalt, moeten deze eenheden ook worden vervangen. In zeldzame gevallen kan de motor worden gereviseerd (reparatie van lagers, opwinden van wikkelingen). Vul olie bij in de hydraulische ventilatoraandrijving en controleer de staat van de lagers.
• Drukloos maken van het systeem. Een vrij veel voorkomende oorzaak van een storing, die echter moeilijk te diagnosticeren is. Dit komt doordat het lek erg klein en moeilijk te bereiken kan zijn. De eerste stap is om de toestand van de motorolie te controleren, of er witte stolsels in zitten, dit is het antivriesmiddel dat erin lekt. Als dit het geval is, moet u de staat van de cilinderkoppakking, het vlak van de cilinderkop zelf, de staat van de warmtewisselaar en zijn pakking, de staat van het cilinderblok op lekkage controleren. En natuurlijk moet u alle leidingen controleren, of er sporen van lekkende koelvloeistof op zitten, en ook de elementen van het motorcompartiment inspecteren, of er sporen van antivries op hun oppervlak zijn. Wanneer koelvloeistof uit de radiateur lekt of scheuren in de leiding, dan kan als tijdelijke maatregel antivries worden ingegoten met een afdichtmiddel dat het lek blokkeert.
• De temperatuursensor is defect.We hebben een vervanger nodig voor een nieuwe, soortgelijke. Eerst moet u het uit de auto halen en aanvullende diagnostiek uitvoeren met een multimeter (ohmmeter) en / of een thermometer.
• Laag antivriesgehalte. Als er onvoldoende koelvloeistof in het onderhoudsinterval zit, moet deze worden bijgevuld (in dit geval is het absoluut noodzakelijk om te kijken welke antivriesmiddelen met elkaar kunnen worden gemengd en welke niet!), Of vervang deze door een nieuwe.
• Gebroken klep op de radiatordop. Gewoonlijk kunnen de kap en zijn klep niet worden hersteld, dus moet deze worden vervangen. U moet echter eerst de radiateurdop controleren op werking.

Het is beter om de vermelde reparatiewerkzaamheden zelf uit te voeren als de autobezitter de juiste ervaring heeft met het uitvoeren van soortgelijke werkzaamheden. Anders is het beter om hulp te zoeken bij een autoservice.

Voorkomen van normale werking

Een goed koelsysteem van elke auto kan de normale werking van de motor garanderen, zelfs bij zeer hoge omgevingstemperaturen. De afname van de efficiëntie wordt meestal veroorzaakt door het feit dat de autobezitter niet voldoende aandacht besteedt aan het controleren van de werking van het systeem. Om ervoor te zorgen dat het koelsysteem soepel en ononderbroken werkt, moeten enkele eenvoudige regels worden gevolgd:

1. Houd tijdens het rijden constant de aflezingen van de koelvloeistoftemperatuurmeter in de gaten, evenals het waarschuwingslampje dat gaat branden als het kookt. Als de indicator oplicht, moet u de auto zo snel mogelijk stoppen en proberen de reden te achterhalen.
2. Controleer constant het koelvloeistofpeil in het systeem. Meestal verandert antivries volgens de voorschriften na ongeveer 60 ... 120 duizend kilometer. Andere autofabrikanten raden aan om het om de twee tot drie jaar te vervangen. Het is echter niet overbodig om het juiste niveau tijdens het onderhoudsinterval te bewaken, vooral als u vermoedt dat het motorkoelsysteem niet goed werkt.
3. Gebruik van antivries met de voorgeschreven eigenschappen. In de documentatie van elke auto geeft de fabrikant direct aan welke koelvloeistof in het systeem moet worden gegoten. Dit geldt voor zijn klasse, conformiteitsnorm en hoeveelheid. De fabrikant wordt ook minder vaak aangegeven, maar dit is eerder een uitzondering en directe reclame.
4. Controleer de dichtheid van het koelsysteem. In het bijzonder als er uitwendige of inwendige lekkage van antivries is. Samen met het verhelpen van het lek (indien aanwezig), moet u niet vergeten om ook de vloeistof tot het gewenste niveau bij te vullen of te vervangen door een nieuwe.
5. Controleer de staat van de radiator. Vaak is het buitenoppervlak verstopt met stof en vuil, wat de efficiëntie aanzienlijk vermindert.
6. Overbelast de motor niet. In het bijzonder wordt het niet aanbevolen om de motor vaak te overmeesteren. Bijvoorbeeld bij het besturen van een overbeladen auto, bij een sportieve rijstijl (bij hoge toeren, uitglijden, abrupt starten), bij het trekken van zware aanhangers. Dit alles verslijt aanzienlijk zowel de motor als geheel als het koelsysteem in het bijzonder.
7. Maak het koelsysteem regelmatig schoon. Dit kan worden gedaan wanneer de antivries wordt vervangen door een nieuwe, of wanneer er duidelijke tekenen zijn dat de efficiëntie van het systeem is afgenomen.

Door dergelijk direct advies te volgen, kan de autobezitter niet alleen de normale werking van het koelsysteem garanderen, maar ook de levensduur aanzienlijk verlengen.