elunie.com

Minerale motorolie heeft een minerale basis, aangezien het een aardolieproduct is en wordt geproduceerd door stookolie te destilleren. Het verschilt in de instabiliteit van zijn kenmerken en een hoge mate van vluchtigheid. Minerale oliën kunnen ook worden gemaakt van industriële gewassen.

Omdat de technologie voor de productie van "mineraalwater" relatief eenvoudig is, is de prijs van dergelijke oliën veel lager dan die van synthetische oliën.

Minerale oliën komen praktisch niet voor in hun natuurlijke zuivere vorm, aangezien ze de noodzakelijke smerende eigenschappen alleen kunnen hebben bij "kamer" -temperaturen zonder zware belasting. Daarom in de verbrandingsmotor worden alleen gebruikt met stabiliserende additievenom de oliën efficiënter te maken.

Deze additieven worden aan de basisolie toegevoegd en helpen de anticorrosie-, antislijtage- en reinigende eigenschappen van minerale motoroliën te verbeteren. De prestatiekenmerken van oliën van minerale oorsprong laten ze immers niet toe om te hoge temperaturen te weerstaan wordt snel dikker in de kou, en bij het koken, de motor verstopt raakt met verbrandingsproducten. Alleen al vanwege deze eigenschappen bevat minerale olie voor auto's, naast de basis zelf, ongeveer 12% additieven. Hoogwaardige minerale olie moet gemaakt zijn van goede aardolieproducten en moet een hoge mate van zuiverheid hebben.

Samenstelling van minerale olie

"Mineral", dat wordt gebruikt als smeermiddel, heeft de volgende samenstelling:

1. Alkalische en cyclische paraffines.
2. Cyclanisch - 75-80%, aromatisch - 10-15% en cyclan-aromatische koolwaterstoffen - 5-15%.
3. Weinig onverzadigde koolwaterstoffen en alkaan-koolwaterstoffen.

Minerale motoroliën bevatten ook zuurstof- en zwavelderivaten van koolwaterstoffen, evenals harsachtige asfaltverbindingen. Maar al deze verbindingen zijn niet opgenomen in de basis van smeeroliën voor motoren in de hierboven beschreven hoeveelheid, omdat ze diep gereinigd zijn.

Naast de basis van "mineraalwater" met verschillende viscositeiten, bevat de olie ook een andere set additieven die, naast het verbeteren van de basisprestatie-indicatoren, ook een nadeel zijn. Omdat hoge temperaturen een nadelig effect op hen hebben, additieven verbranden relatief snel, waardoor de olie zijn eigenschappen verandert. Dit geldt vooral voor motoren met een hoge kilometerstand.

Voor een optimale werking van de verbrandingsmotor wordt aanbevolen om de minerale olie te vervangen na 5 à 6 duizend km lopen, terwijl deze nog geen tijd heeft gehad om zijn eigenschappen te verliezen.

Viscositeit van minerale olie

Niet alleen in minerale oliën, maar ook in andere oliën (synthetische, halfsynthetische oliën) is viscositeit de belangrijkste eigenschap. In motorolie, zoals in de meeste brandstoffen en smeermiddelen, viscositeit verandert met de temperatuur (hoe lager het is, hoe meer de olie stroperig wordt en vice versa). Bij normaal gebruik van de motor mag deze niet hoger of lager zijn dan een bepaalde waarde, dat wil zeggen dat bij het starten van een koude motor bij temperaturen onder het vriespunt de viscositeit van de olie niet hoog mag zijn. En in het hete seizoen, bij het starten van een verwarmde motor, mag de olie niet erg vloeibaar zijn om een ​​sterke film en de nodige druk tussen de wrijvende delen te krijgen.

Motorolie heeft een specifieke viscositeitsindex. Deze indicator kenmerkt de afhankelijkheid van de viscositeit van de veranderende temperatuur.

De olieviscositeitsindex is een dimensieloze hoeveelheid (slechts een getal), die niet in eenheden wordt gemeten. Dit getal geeft de "verdunningsgraad" van de olie aan, en hoe hoger deze index, des te groter het temperatuurbereik waarbij normale motorprestaties.

Grafiek van de afhankelijkheid van de kinematische viscositeit van minerale olie op temperatuur.

In minerale oliën, waarin geen viscositeitsadditieven zijn, varieert de indexwaarde van 85 tot 100, en met additieven kan deze oplopen tot 120. Een lage viscositeitsindex duidt op een slechte start van de motor bij lage omgevingstemperaturen en een slechte bescherming tegen slijtage bij hoge temperaturen .

Standaard SAE basisviscositeitsindicatoren (soorten) minerale oliën kunnen als volgt zijn: 10W-30, 10W-40 en 15W-40. Deze 2 cijfers, gescheiden door de letter W, geven het temperatuurbereik aan waarin deze olie kan worden gebruikt. Dat wil zeggen, de viscositeit ervan, bij de onderste temperatuurdrempel en bij de bovenste, zou de normale werking van de motor moeten garanderen.

Als het bijvoorbeeld 10W40 is, is het toepasbare temperatuurbereik van -20 tot +35 ° C Celsius en bij +100 ° C zou de viscositeit 12,5-16,3 cSt moeten zijn. Bij het kiezen van een smeermiddel voor een motor moet u dus begrijpen dat in minerale motoroliën de viscositeit omgekeerd verandert met de temperatuur - hoe hoger de olietemperatuur, hoe lager de viscositeit en vice versa. De aard van deze afhankelijkheid verschilt op basis van welke grondstoffen en welke methode er werd gebruikt bij de productie van olie.

Over viskeuze olieadditieven

De dikte van de oliefilm tussen de wrijfvlakken is afhankelijk van de viscositeit van de olie. En dit heeft op zijn beurt invloed op de werking van de motor en zijn hulpbronnen. Zoals we hierboven hebben besproken met de temperatuurafhankelijkheid van viscositeit, gaat een hoge viscositeit gepaard met een grote dikte van de oliefilm, en bij afnemende olieviscositeit wordt de filmdikte dunner​Om slijtage van sommige onderdelen (nokkenas-nokkenas - pusher) te voorkomen, is het daarom noodzakelijk om naast viskeuze additieven anti-vastloopadditieven aan het "mineraalwater" toe te voegen, aangezien het onmogelijk wordt om een ​​oliefilm van de vereiste dikte in zo'n eenheid.

Oliën van verschillende fabrikanten bevatten verschillende additievenpakketten, die mogelijk niet compatibel zijn.

Bijkomende kenmerken van minerale olie

Naast de basiskenmerken van minerale olie zijn er nog verschillende andere.

1. Vlampunt is een indicator voor laagkokende fracties. Deze indicator bepaalt de vluchtigheid van de olie tijdens bedrijf. Oliën van lage kwaliteit hebben een laag vlampunt, wat bijdraagt ​​aan een hoog olieverbruik.
2. Alkaline nummer - bepaalt het vermogen van de olie om schadelijke zuren te neutraliseren en afzettingen te weerstaan ​​door actieve toevoegingen.
3. Giet punt - een indicator die de temperatuur bepaalt waarbij minerale olie stolt en vloeibaarheid verliest door de kristallisatie van paraffine.
4. Zuur nummer - geeft de aanwezigheid van olie-oxidatieproducten aan.

Nadelen en voordelen van minerale motorolie

De belangrijkste nadelen van minerale motorolie zijn de instabiliteit van parameters bij verschillende temperaturen, evenals snelle oxidatie en vernietiging (doorbranden van additieven bij hoge temperaturen), die de werking van de motor negatief beïnvloeden. EN het enige voordeel is de prijs.

Minerale oliën worden echter meestal gebruikt als mechanische smeermiddelen hydrokraakoliën, verkregen door destillatie en grondige reiniging met toevoeging van een additievenpakket, worden nog steeds gebruikt door moderne automerken (bijvoorbeeld Subaru) als motorsmeermiddel. Dergelijke minerale olie blijkt qua kwaliteit dicht bij "synthetische" te zijn, maar veroudert sneller en verliest zijn eigenschappen. Daarom moet u de olie twee keer zo vaak verversen.

De aanbevelingen van de autofabrikant voor het gebruik van olie zijn te vinden in de technische documentatie. Hoewel ze vaak proberen om alleen synthetische olie te gieten, wat een orde van grootte beter is dan mineraalwater, is de prijs echter ook veel hoger. Het gebruikelijke minerale olie bedoeld voor oudere typen motorenof in motoren met een hoog kilometrage en alleen in het warme seizoen. Het specifieke doel wordt bepaald door de indeling naar kwaliteitsniveau.

Auteur: Ivan Matieshin