Troit-motor VAZ 2109. De belangrijkste redenen voor de triplet-motor VAZ 2109 (carb., Engineer.) En hoe ze te installeren

Oorzaak van trillen van de motor is de ongelijke verbranding van het brandstofmengsel in een enkele cilinder. Bestaat drie verschillende redenen:

  1. de eerste reden is vloeistof is niet brandbaar;
  2. de tweede reden is geen compressie;
  3. de derde is direct gerelateerd aan mix kwaliteit.

Hoe de oorzaak van een triplet vast te stellen

Als u de tip van de bougie verwijdert, dan is het mogelijk om te controleren of de cilinder werkt als het stationaire toerental afneemt, maar bij het op deze manier controleren is het mogelijk om de schakelaar te beschadigen, deze kan ook door de deksel van de schuif of verdeler. Een elektrische schok door explosieve draden is onwaarschijnlijk, zelfs onmogelijk, maar desalniettemin moeten de uiteinden worden verwijderd met een tang met geïsoleerde handgrepen. In het geval dat de carburateurmotor stationair schudt, trek dan heel langzaam met de hand aan de gaskabel, dit verhoogt het toerental tot 3000 tpm. Zodra een dergelijke storing wordt gedetecteerd, verwijdert u het luchtfilter om vrije toegang tot de carburateur te krijgen. Om het ongemak veroorzaakt door uitlaatgassen te voorkomen, sluiten we de buis, de uitlaat van het spruitstuk, u kunt deze afsluiten met een plastic schroevendraaierhandvat. Na het uitvoeren van deze procedure en het verhogen van het toerental kunnen verschillende reacties van de motor optreden.

Troit-motor VAZ 2109

De redenen waarom de motor troit is

De eerste: bij snelheden boven 1200-1300 tpm kan het trillen van de motor stoppen. In dit geval kan schudden optreden als gevolg van het naverbrandingssysteem of het voedingssysteem. Maar de ontsteking blijft in een normale (werk) staat en storingen treden niet op, dit wordt verklaard door een verhoging van het motortoerental, de carburateursystemen worden direct meegenomen in het werk, er zijn meerdere van deze systemen, wat betekent dat ze allemaal zal niet meteen kapot gaan. In het geval dat lucht door de opening begint te sijpelen, met een toename van de snelheid, zal overtollige lucht een veel kleinere negatieve invloed hebben op de werking van alle systemen. Deze optie is niet uitgesloten, de motor kan van tijd tot tijd trillen. De reden is het gebrek aan werk van een van de cilinders. Hetzelfde kan gezegd worden over een storing in het contact. Voor vonkvorming bij stationair draaien zijn de gestelde eisen veel hoger dan bij toerentallen boven 2000 tpm. Daarom zal zelfs het kleinste defect in het ontstekingssysteem leiden tot trillingen van de motor.

De seconde: er kan ook trillen optreden als gevolg van een onjuiste werking van de carburateur of injector. Het schudden dat optreedt wanneer het stroomsysteem uitvalt, kan optreden als gevolg van een te rijk mengsel of, integendeel, een te arm mengsel. Uitputting van het mengsel komt vaker voor dan verrijking, dit probleem doet zich voor door het verschijnen van overtollige lucht die het voedingssysteem binnenkomt, na en in de verbrandingskamer. Helaas kan deze storing optreden bij relatief nieuwe motoren. En bij oude motoren kan een andere reden een onvoldoende brandstofpeil zijn. Om het niveau te bepalen, zwaaien we de auto een beetje. Als het peil niet zichtbaar is, zelfs niet als u in het raam zwaait, betekent dit dat het volledig met brandstof is gevuld. Als gevolg hiervan is de carburateur te vol. Als de carburateur altijd te vol zit, heeft dit invloed op de uitlaatgassen (uitlaatgassen), deze worden zwart.

Het is acceptabel als het brandstofpeil iets hoger is dan het toegestane niveau. In dit geval ligt de reden in vermoeidheid of zelfs vervorming van de punt op de naald zelf, die op de juiste momenten de brandstoftoevoer regelt.

Als u nog vragen heeft, hebben we aanvullend materiaal over wat u moet doen als de generatorspanning laag is en de motor troit.