elunie.com

Als de motor onstabiel begint te werken, verliest hij vermogen - vaak valt het vermoeden op een defecte bougie. Dit geldt vooral bij inactiviteit. Een hoger brandstofverbruik betekent ook het controleren van de bougies.

Redenen voor het falen van kaarsen

• Natuurlijke slijtage (gemiddeld is hun bron 30-50 duizend km). Als de plug zeer snel defect raakt, kan de reden liggen in brandstof van lage kwaliteit of olie met additieven. Aanzienlijke slijtage van de bougie kan worden waargenomen wanneer de motor ontploft en / of oververhit raakt.
• De aanwezigheid van een grote hoeveelheid roet op de elektroden​Dit is meestal het gevolg van een onevenwichtig lucht-brandstofmengsel of brandstof van slechte kwaliteit.
• De aanwezigheid van olie op de elektroden​De reden hiervoor kan op zijn beurt zijn: een te grote hoeveelheid olie in de motor, slijtage van zuigerveren, slijtage van zuigers, cilinderblok, klepgeleiders. Als de motor is uitgerust met een turbine, is het mogelijk dat deze gedeeltelijk defect is.
• Lakaanslag​Ze verschijnen door de aanwezigheid van additieven in de brandstof of olie.
• Slakafzettingen​Ze zijn het resultaat van additieven in de motorolie.
• Falen van de centrale elektrode​Dit kan gebeuren door een verkeerd ingestelde ontsteking. Bovendien kunnen er afzettingen in de verbrandingskamer zijn, defecte klep, slechte brandstofkwaliteit, onjuist aanhaalmoment van de plug in de cilinderkop.
• Een kaars smelten​Gewoonlijk zetten de elektroden uit door afzettingen in de verbrandingskamer, die constant spontaan ontbranden. Een soortgelijke situatie kan zich ook voordoen bij defecte kleppen of het gebruik van brandstof van lage kwaliteit.
• Versleten connector​Dit kan komen door veroudering van de contacten of oververhitting.

Bougies controleren

Bougies met hoogspanningskabels

Methode 1. De eenvoudigste testmethode is om om de beurt de draden van de bougies te verwijderen terwijl de motor draait. In dit geval moet u aandachtig luisteren naar de werking van de motor - als na het verwijderen van de draad van de stekker het gerommel van de motor niet is veranderd, is zij het die heeft gefaald. Het moet misschien worden vervangen, maar het is de moeite waard om de schuldige kaars zorgvuldig te onderzoeken - het kan voldoende zijn om hem schoon te maken.

Methode 2. Nog een vrij eenvoudige, maar effectievere methode. Je moet de kaars losschroeven, er een draad op doen, de kaars op het klepdeksel plaatsen en met de starter draaien. Op een werkende kaars is een vonk zichtbaar, optimaal, helder en helder.

"Pistool" voor het controleren van bougies

Methode 3. Kaarsen controleren met een "pistool". Bougies kunnen ook worden gecontroleerd met een speciaal "pistool" dat verkrijgbaar is bij autowinkels. De kaars moet in een speciaal gat worden gestoken en kijken of er een vonk zal zijn. Als het er niet is, kan de kaars worden weggegooid. Maar als er een vonk is, is het nog steeds geen feit dat deze onder een andere druk in de put zal werken.

Methode 4. In wezen is het principe hetzelfde als bij de vorige methode. Alleen een kaarstester kan door uzelf worden gemaakt, met een piëzo-aansteker bij de hand. De draad die van de piëzo-elektrische module gaat, moet worden verlengd en vervolgens aan de punt van de verwijderde kaars worden bevestigd. Het piëzo-elektrische blok zelf moet tegen het lichaam van de kaars worden gedrukt en op de knop op het blok drukken. Als er geen vonk is - een vervangende kaars.

Controle van de bougie onder druk in een op zichzelf staande houder

Methode 5. Controle van de bougie onder druk. Je kunt de kaars onder druk controleren door een eenvoudig apparaatje te maken met een 20 cc medische spuit en een geschikte guts. Het is dus mogelijk om de druk op de kaars dicht bij de werkende kaars te reproduceren en dienovereenkomstig een nauwkeurigere controle uit te voeren.

Hoe u drukkaarsen met uw eigen handen kunt controleren

Hoe een kaars te controleren met een multimeter

Het juiste antwoord is absoluut niet. Tenzij er wordt bepaald of er kortsluiting in de kaars zit. Om dit te doen, moet u de ingang van de kaars aanraken met één draad en met de tweede tegen de draad. De vonk moet ongeveer 4 mm raken. Hoogspanningskabels worden gecontroleerd met een multimeter.

Hier leest u hoe u de bougies controleert. In sommige gevallen kan de kaars nog steeds werken. Misschien is het voldoende om het schoon te maken of de opening van de elektroden aan te passen door ze te buigen.

aangezien het onderdeel niet het duurste is, kan de verdachte kaars worden vervangen voor extra vertrouwen.

Houd er ook rekening mee dat de kaarsen hun eigen vervangingsinterval hebben. De frequentie van vervanging van bougies verschilt afhankelijk van de motor, maar bij benzinemotoren veranderen ze ongeveer elke 30.000 km. kilometerstand.

Auteur: Ivan Matieshin