elunie.com

Na een lange werking van het voertuig beginnen problemen in verband met de werking van de motor, vandaag zullen we de VAZ 2106-auto en het probleem van de drievoudige motor bekijken.

In het geval dat er storingen optreden, dan de motor begint te verdrievoudigen, is het onmogelijk om voldoende vermogen uit een dergelijke motor te halen, en de drievoudige motor begint te veel brandstof te verbruiken.

Redenen waarom troite

Er zijn verschillende redenen voor deze problemen, dergelijke onderbrekingen kunnen optreden als gevolg van:

1. defecte bougies,
2. onjuiste brandstoftoevoer,
3. gebrek aan lucht in één cilinder.

Zoek naar de oorzaak van een triplet

We gaan op zoek naar een storing, starten de auto, gaan naar de uitlaatpijp, luisteren naar het uitlaatgeluid. Op een werkende motor is het geluid gelijkmatig en eentonig. Het feit dat er geen vonk op een kaars zit, wordt aangegeven door pops, deze worden met regelmatige tussenpozen herhaald. Als de klappen met verschillende tussenpozen worden herhaald, ligt de reden in de carburateur, of beter gezegd, in de afstelling ervan. Pops die met onregelmatige tussenpozen klinken, kunnen worden verwijderd door de hele set kaarsen te verwisselen. Regelmatig knallen kan worden veroorzaakt door een slechte staat van de hoogspanningskabels van het ontstekingssysteem. Hoogspanningskabels mogen nooit isolatiefouten vertonen en de kabelschoenen mogen niet geoxideerd zijn. Als dergelijke gebreken aanwezig zijn, kan de kwestie er in zitten. Als u geen kabeldefecten heeft gevonden, moet u het deksel van de verdeler en de verdelerrotor controleren.

We schroeven de 2 bevestigingsschroeven van de plastic kap van de verdeler los en demonteren deze. Onderzoek het deksel van binnen en van buiten. Er mogen geen scheuren op het deksel zitten, evenals koolstofafzettingen, en het koolstofcontact moet beschadigd of versleten zijn. De lipjes van de hoogspanningskabels moeten worden verwijderd en de bougies moeten worden losgeschroefd.

Trek bij het verwijderen van hoogspanningskabels niet aan de kabel zelf.

Kaarsen moeten zorgvuldig worden onderzocht en hun uiterlijk moet worden gecontroleerd. De opening tussen de elektroden van de bougies moet 0,6-0,7 mm zijn. Als de kaars gerookt of vochtig is, kun je deze weggooien. Als er geen duidelijk defecte bougie wordt gevonden, kunnen de bougies worden vervangen en kunnen de hoogspanningskabels worden aangesloten. Er is een andere manier, we nemen een reservekaars, bevestigen deze op de motor, de kaars hoeft niet op de peilstok te worden bevestigd, carburateur, brandstofslangen, benzinepomp, olievulopening. Als tijdens de controle een storing van de 3e cilinder aan het licht komt, moet u de slang demonteren.

Als de onderbrekingen (uitschakeling van de motor) niet stoppen, moet u hoogstwaarschijnlijk de vacuümrembooster controleren en vervangen.

Bron: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ210615.html