elunie.com

Met de komst van koud weer wordt een kachel vaak gewild in een auto. Een warm en gezellig interieur waar u zich kunt beschermen tegen het herfst- en winterweer is de droom van elke bestuurder en passagier. Maar soms fornuis in auto warmt niet goed op zo erg zelfs dat er geen sprake is van opwarmen. Als de auto ook een tijdje roerloos heeft gestaan, dan is wat te doen met ernstig bevroren ruiten een serieuze vraag. Hierdoor beginnen problemen met het verwarmen van de auto periodiek en de kachel warmt niet goed op​Om dit beter te begrijpen, moet u het hele verwarmingssysteem beter leren kennen.

Om ervoor te zorgen dat de kachel volledig en zonder storingen werkt, moeten alle reserveonderdelen in goede staat verkeren. Het is vrij eenvoudig opgesteld en bestaat uit een radiator zelf, een speciaal apparaat voor het regelen van de beweging van vloeistof, leidingen waardoor het koelmiddel circuleert, luchtkleppen en een luchtkanaal. Er is ook een ventilator in het verwarmingssysteem van de auto. De kachel werkt als er geen storing is in elk van de afzonderlijke onderdelen.

De belangrijkste componenten van de autokachel. De kachel en zijn storingen.

De belangrijkste redenen voor het falen van de kachel

1. Het verwarmingssysteem zal niet normaal werken als dit het geval is kreeg lucht op het moment dat de koelvloeistof wordt vervangen.
2. Eventuele lucht kan het verwarmingssysteem binnendringen schade aan het hoofdcilinderblok.
3. Kan vastlopen thermostaat in de open positie. Als uw kachel bij een voldoende snelle beweging geen verwarming aankan, maar goed opwarmt bij lage snelheden, dan is dit hoogstwaarschijnlijk het probleem.
4. Ook kan het verwarmings- en koelsysteem niet 100% werken als kachelradiator verstopt​Dit kan verschillende redenen hebben. Insecten, bladeren en stof komen in de radiator. Of er kan kit in de radiator zijn gekomen. Er ontstaat een probleem als er water of antivries van slechte kwaliteit in de radiator komt.
5. Storingen in de verwarming kunnen worden veroorzaakt door cabinefilter in geval van zware vervuiling.
6. Een vrij frequente storing is uitval van de ventilator zelf​Lagers of borstels kunnen defect raken en dit kan leiden tot een onstabiele werking van het hele systeem. Er kunnen zich ook problemen voordoen die direct verband houden met elektronica.

Dit zijn enkele van de meest voorkomende problemen. Soms faalt het verwarmingssysteem vanwege schade aan de radiatorklep​Er komt mogelijk geen lucht in het systeem of wordt niet voldoende toegevoerd.

Slecht werkende radiatorflappen en deflectors veroorzaken vaak slechte prestaties van de kachel.

De situatie is een beetje anders als het gaat om binnenlandse auto's. Laten we verschillende redenen noemen waarom de VAZ-kachel warmt niet goed op, werkt het verwarmingssysteem in deze voertuigen mogelijk niet.

1. Kachelkraanhendel werkte​De kauwgom kan uitdrogen of de hendel zelf wordt zuur. In dit geval moet u deze samen met de radiator van de kachel zelf door een nieuwe vervangen.
2. Gebroken bovenste buis​Door de ligging in de auto is het heel gemakkelijk om per ongeluk tegen deze pijp aan te slaan. Het gaat kapot en is volledig onherstelbaar. Het moet ook worden vervangen door een nieuwe, waarna de werking van de kachel moet worden genormaliseerd.
3. Kan mislukken kachel controle-eenheid, hij is ook een verwarmingsregelaar. Dit wordt merkbaar als de ventilator in stand 1 en 2 niet goed werkt.Een defecte luchttemperatuursensor in het passagierscompartiment kan tot storingen in het verwarmingssysteem leiden.

Een sterk verstopte of beschadigde kachelradiator is een van de hoofdoorzaken van een slecht verwarmde kachel.

Om ervoor te zorgen dat de kachel altijd in goede staat verkeert en niet op het juiste moment faalt, moet u een paar eenvoudige tips volgen:

1. Het is nodig maak radiatoren regelmatig schoon van verschillende soorten blokkades. De externe radiator kan met persluchtstromen worden gereinigd en, indien nodig, worden verwijderd en onder stromend water worden gewassen. De interne radiator kan ook worden schoongemaakt met een stofzuiger als het vervuilingsniveau niet erg hoog is.
2. Bij gebruik van niet-originele of gewoon niet helemaal hoogwaardige antivries, kunnen opeenhopingen in de kanalen van de leidingen niet worden vermeden. Je maakt de radiator gemakkelijk schoon zonder hem te verwijderen. U hoeft alleen de bovenste en onderste leidingen te verwisselen en de machine een beetje te laten draaien. U kunt het ook schoonmaken met huishoudelijk citroenzuur of een speciale spoelvloeistof gebruiken. Om dit probleem helemaal te vermijden, wordt het aanbevolen vervang antivries minstens een keer per jaar.
3. Dringend de defecte thermostaat moet worden vervangen​Als hij open blijft staan, kan de kachel het interieur niet volledig opwarmen en duurt het langer voordat de auto zelf is opgewarmd. Als de thermostaat open blijft staan, kan dit leiden tot oververhitting van de hele auto, wat grote reparaties met zich meebrengt.
4. Als de lucht van de kachel heet is, maar de stroom erg zwak, is deze hoogstwaarschijnlijk verstopt cabinefilter​Het wordt niet aanbevolen om een ​​auto zonder cabinefilter te gebruiken, omdat alle stof en microben van de straat rechtstreeks in de cabine terechtkomen. Daarom moet het filter worden vervangen door een nieuw exemplaar.
5. Het verwarmingssysteem zal niet goed werken als er luchtbellen in zitten. Dit is geen vreselijk probleem, het kan worden opgelost. Eerst moet je het proberen schop de lucht uit met de motor uit. Open de dop van het expansievat, zoek de slang van het vat naar de radiator en probeer het antivriesmiddel met de hand te gieten. Mocht deze methode niet geschikt zijn, dan is het noodzakelijk om de auto stationair te laten draaien.
6. Je moet ook opletten klep bedieningshendels de kachel zelf. Als de kabel of de verwarmingskraan is losgeraakt, kan dit de reden zijn voor de slechte werking van het hele systeem.
7. Regelmatig volgt smeer de lagers op de kachelventilator, en ook om het van stof te reinigen.

Als de kachel van uw auto bij een buitenluchttemperatuur van -25 graden het interieur opwarmt tot +16 graden vanaf de onderkant en +10 graden vanaf de bovenkant, kan de kachel als redelijk bruikbaar worden beschouwd. In dit geval moet de temperatuur op de achterbank van de auto ongeveer +15 graden zijn. De aanwezigheid van zo'n merkbaar verschil tussen de temperatuur onderin de cabine en de temperatuur bovenin zorgt voor een comfortabele rit voor zowel de bestuurder als de passagier.

Om dergelijke problemen te voorkomen, wordt aanbevolen om alle preventieve maatregelen op tijd en zorgvuldig uit te voeren. Hierdoor kunt u genieten van een rustige rit in een goed verwarmde auto. U beschermt het glas tegen de bevroren laag, waardoor uw beweging veiliger wordt. Hoe langer de levensduur van de auto, hoe meer aandacht het verwarmingssysteem vereist. Dit geldt voor alle auto's, ongeacht het land van fabricage.

Auteur: Ivan Matieshin

Extra materiaal over het onderwerp:

• De kachel warmt niet goed op, de belangrijkste redenen
• Kachel werkt niet goed
• Koude lucht blaast uit de kachel