elunie.com

Benzine in olie leidt tot een afname van de viscositeit van het smeermiddel, evenals tot een verlies van zijn prestatiekenmerken. Als gevolg van een dergelijk probleem begint de motor slecht "warm" te starten, neemt de dynamiek af en neemt het brandstofverbruik van de auto als geheel toe. Er zijn veel redenen waarom benzine in het carter verschijnt - gedeeltelijk falen van de brandstofpomp (op carburateurmotoren), verlies van dichtheid van pakkingen, afname van compressie en enkele andere. Het is mogelijk om de exacte reden te achterhalen waarom benzine de olie binnendringt, zelfs in een garage. Hiervoor zijn verschillende beproefde methoden.

Inhoud:

• Borden waarmee u kunt zien of er benzine in de olie zit
• Redenen waarom benzine in motorolie terechtkomt
• Hoe te bepalen
• Hoe het probleem op te lossen

Hoe te begrijpen of er benzine in de olie zit (tekenen)

Er zijn tien hoofdtekens die aangeven dat er benzine in de motorolie zit.

1. De olie ruikt naar benzine​Dit is meestal duidelijk voelbaar bij het controleren van het smeermiddelniveau in het carter. Je kunt zowel aan de peilstok als aan het vulgat snuiven. De geur is vooral merkbaar als de motor warm is. Vaak is de geur niet benzine, maar aceton.
2. Het oliepeil stijgt geleidelijk ondanks het feit dat het niet werd bijgevuld in het carter. Dit gebeurt meestal niet abrupt, maar geleidelijk, aangezien het voertuig langdurig wordt gebruikt.
3. Verhoogd brandstofverbruik (benzine) parallel met een stijging van het oliepeil.
4. Olie wordt dunner​Dat wil zeggen, het verliest zijn viscositeit. Dit kan eenvoudig worden bepaald door aanraking, door de compositie met uw vingers op een peilstok te proberen. Of kijk gewoon dat de olie gemakkelijk uit de peilstok begon te lopen, hoewel dit nog niet eerder was waargenomen.
5. Oliedruk verlagen​Bovendien kan dit feit gepaard gaan met een gelijktijdige verhoging van het niveau in het carter. Dit komt door het vloeibaar maken ervan (vooral waar voor stroperige oliën).
6. Moeilijkheden om de motor "warm" te starten​Dit komt door het verlies van olieviscositeit.
7. Verlies van motorvermogen​Dit komt tot uiting in een afname van de dynamische eigenschappen, evenals een verlies aan tractie (de auto accelereert slecht, trekt niet bergopwaarts). Door de toename van wrijving tussen de onderdelen van de KShM.
8. Spontane toename van het stationair toerental van de motor​Typisch voor injectiemotoren.
9. Fouten in het ECU-geheugen​Ze worden in het bijzonder geassocieerd met de vorming van een rijk lucht-brandstofmengsel, ontstekingsfouten en defecten van de lambdasonde (zuurstofsensor).
10. Uitlaatgassen krijgen een hardere, brandstofachtige geur​Soms krijgen ze daarbij een donkerdere tint.

Houd er rekening mee dat de laatste drie tekens kunnen wijzen op andere defecten aan de motor van de auto, dus het is raadzaam om een ​​volledige diagnose uit te voeren, voornamelijk met behulp van diagnosescanners. Het probleem met het binnendringen van brandstof in de olie wordt ook aangetroffen bij dieselmotoren, maar het wordt bepaald door dezelfde tekens, maar de redenen voor deze twee typen motoren zullen verschillend zijn.

Redenen waarom benzine in olie zit

Er zijn veel redenen waarom benzine in de olie is terechtgekomen, ook afhankelijk van het type brandstofsysteem van de motor (carburateur, injectie, directe injectie). Laten we ze in volgorde bekijken en beginnen met een benzinemotor met injectie:

• Gebruik van brandstof van lage kwaliteit​Het kan de afdichtingen beschadigen waardoor brandstof na verloop van tijd in de motor zal sijpelen. Bovendien kan het lucht-brandstofmengsel dat eruit ontstaat, de oppervlakken van cilinders, zuigers en kleppen beschadigen.
• Gebruik van additieven van lage kwaliteit​Slechte brandstofadditieven kunnen de pakkingen beschadigen. Daarom moet u het gebruik ervan benaderen met kennis van zaken en de juiste tool kiezen.
• Versleten cilinderzuigerveren en slechte compressie​Dit gebeurt meestal om natuurlijke redenen als gevolg van langdurig gebruik van de auto of door mechanische schade. Om deze reden stroomt de brandstof rechtstreeks in het carter waar het zich vermengt met motorolie.
• Defect EGR-systeem​Een onjuiste werking van het uitlaatgasrecirculatiesysteem kan er ook toe leiden dat benzine in de olie komt.
• Sla de spuitmonden over​Bij motoren met directe brandstofinjectie (bijvoorbeeld TSI), als de injectoren worden gemist, zal er een kleine hoeveelheid benzine uit de motorolie sijpelen wanneer de motor wordt gestart. Dus na het parkeren met het contact aan (wanneer de pomp een druk tot 130 bar genereert), draagt ​​de druk in de brandstofrail ertoe bij dat benzine de verbrandingskamer binnenkomt en door de opening in de ringen - in de olie . Een soortgelijk probleem (zij het in mindere mate) kan optreden bij conventionele injectiemotoren.
• Defecte vacuüm brandstofregelaar​Als het niet correct werkt, keert een deel van de brandstof terug naar de motor en vermengt zich via de openingen met olie.
• Rijk lucht / brandstofmengsel​De vorming van een rijk mengsel kan verschillende redenen hebben. Bij injectiemotoren is dit te wijten aan een storing van sensoren of injectoren, en bij carburateurmachines kan de carburateur eenvoudig niet correct zijn geconfigureerd.
• Defecte bobine / bougie / hoogspanningskabels​Het resultaat hiervan is dat het lucht-brandstofmengsel in een bepaalde cilinder niet opbrandt. De lucht verdampt op natuurlijke wijze en de brandstofdamp blijft op de cilinderwanden, vanwaar het het carter binnenkomt.

Laten we de redenen voor carburateurmotoren afzonderlijk bekijken:

• Schade aan het membraan van de brandstofpomp​Dit kan gebeuren door natuurlijke oorzaken (veroudering en slijtage) of door mechanische schade. Het onderste deel van het diafragma is ontworpen om het bovenste deel te beschermen tegen schadelijke doorblaasgassen. Dienovereenkomstig kan er, als een laag beschadigd is, een situatie ontstaan ​​waarin benzine in het carter sijpelt en zich daar vermengt met het smeermiddel.
• Naaldklepproblemen​Na verloop van tijd kan het ook beschadigd raken en defect raken, waardoor gas kan passeren.
• Onjuiste afstelling van de carburateur​Als gevolg hiervan kan benzine overlopen in de carburateur, waardoor er een rijk lucht-brandstofmengsel ontstaat. En als het diafragma beschadigd is, wordt de situatie alleen maar erger.

Hoe benzine in olie te identificeren

Elke autobezitter kan bepalen of er benzine in de olie zit tijdens een standaardprocedure in de ochtend voordat de motor wordt gestart. Dit kan worden gedaan met behulp van een van de onderstaande methoden.

Controleer de geur

De eenvoudigste testmethode waarmee u benzine in olie kunt achterhalen, is ruik de olie bij het controleren van het peil met de peilstok of door de olievuldop los te draaien. Als de olie in de motor naar benzine ruikt, zou dit u moeten waarschuwen en u moeten dwingen verschillende andere controles uit te voeren. Let daar op de olie ruikt misschien niet naar benzine, maar naar aceton​Het hangt af van de kwaliteit van de gebruikte benzine en olie, de toestand van de smeervloeistof en andere redenen.

Druppeltest

Vaak wordt de olie bij een verandering in de geur van de olie vloeibaarder, dat wil zeggen, hij begint gemakkelijk uit de peilstok te lopen.Hier moet je ook op letten, vooral als de olie lange tijd is bijgevuld, de kilometerstand erop is bijvoorbeeld al meer dan het midden van de operationele periode. Voer daarom, naast het smeermiddel voor geur, een druppeltest uit om de kwaliteit van de olie te bepalen.

Dus om het uit te voeren, hoeft u slechts een paar gram van het testsmeermiddel op gewoon papier te laten vallen. U krijgt niet direct antwoord, omdat u het minstens een paar uur (bij voorkeur 12) op een warme plaats moet laten liggen. Maar na analyse van de verspreidingszones (langs de randen van de cirkel zal er een sector zijn met een gelige of roodachtige tint), komt er met een hoge mate van waarschijnlijkheid benzine in de olie of niet.

En om de verdenkingsfout tot nul terug te brengen, is het de moeite waard om de hierboven besproken borden nader te bekijken en te controleren op verbranding.

Brandende motorolie

Om erachter te komen of benzine in olie zit, stellen veel ervaren automobilisten voor om de smeervloeistof in brand te steken. Onervaren chauffeurs, die nog nooit een dergelijk probleem zijn tegengekomen, proberen vaak ten onrechte de olie gewoon rechtstreeks op de peilstok te ontsteken. Deze benadering zal geen resultaat opleveren, behalve dat er al een kritiek deel van benzine in de olie zit, maar dit gebeurt zelden, en zelfs dit zal worden gezien door andere, voor de hand liggende, tekens.

Eigenlijk de olie die in een reageerbuis wordt verwarmd, moet in brand worden gestoken​Dus hiervoor moet je een glazen buis met een smalle hals nemen en er een kleine hoeveelheid olie in gieten. Als de reageerbuis een platte bodem heeft, is het beter om deze op een elektrisch fornuis op te warmen. Als de reageerbuis een ronde bodem heeft, kun je hem in een laboratoriumtang nemen en opwarmen op een open vuur (fornuis, kaars, droge alcohol, enz.). Houd er rekening mee dat tijdens het verwarmingsproces de hals (bovenste deel) van de reageerbuis hermetisch moet worden afgesloten met een dop, zodat benzine niet verdampt tijdens het verwarmen.

De ontstekingstemperatuur van motoroliedampen is veel hoger dan die van benzinedampen, dus de oliën zullen onder normale omstandigheden niet branden. Verder is het na een bepaalde tijd, wanneer de testmonsters voldoende verwarmd zijn, nodig om het deksel van de reageerbuis te openen en snel een open vlam te brengen (aansteker, lucifer). Als de ontsnappende dampen niet zijn ontbrand, zit er hoogstwaarschijnlijk geen benzine in de olie of is de hoeveelheid ervan te verwaarlozen. Dienovereenkomstig, als de aanwezigheid van benzine ernstig is, zal er een vlam op de hals van de reageerbuis verschijnen. In dit geval is dit het resultaat van brandende benzinedampen die uit de smeervloeistof in de reageerbuis komen.

Neem bij het uitvoeren van de beschreven tests de veiligheidsvoorschriften en brandveiligheidsvoorschriften in acht !!!

Wat te doen als benzine in olie komt

Als u merkt dat er brandstof in de motorolie zit, is het eerste waar u aan moet denken een diagnose om de oorzaak te achterhalen en de olie zelf te vervangen. Het is onmogelijk om de auto lange tijd in deze modus te besturen!

Het zoeken naar brandstoflekken in de motorolie begint met het controleren van de compressie, injectorafdichtingen en hun prestaties. Diagnose van injectoren kan worden gedaan met of zonder demontage. Bij carburateurauto's is het nodig om de carburateurafstelling te controleren, minder vaak vervangen ze het naaldmechanisme en de zadelmontage.

Parallel met het controleren van de werking van het brandstofsysteem van het systeem, is het de moeite waard om de bougies los te schroeven en te controleren. De kleur van de koolstofafzettingen en hun toestand maken het mogelijk om de werking van het ontstekingssysteem te beoordelen.

Wat zijn de gevolgen van het besturen van een auto met benzine in olie

Maar wat gebeurt er als er benzine in de olie komt en deze niet op tijd wordt gedetecteerd? Kan de auto onder dergelijke omstandigheden worden gebruikt? We zullen meteen antwoorden - u kunt er misbruik van maken, maar niet voor lang.

Dit komt door het feit dat brandstof die in het carter komt, de smeervloeistof aanzienlijk verdunt, waardoor de prestaties worden verstoord.Een afname van de viscositeit leidt tot een slechte smering van afzonderlijke onderdelen van de motor, dit is vooral het geval wanneer deze werkt bij hoge temperaturen en onder hoge belasting. Bovendien neutraliseert benzine het effect van de additieven erin.

Een verandering in de samenstelling van de olie leidt tot motorslijtage en een aanzienlijke vermindering van de totale hulpbronnen (tot revisie).

In de meest kritieke situaties kan de olie in de motor gewoon ontbranden met alle gevolgen van dien!

Om dergelijke situaties niet te voorkomen en om de motor zoveel mogelijk te sparen, is het daarom noodzakelijk om zo snel mogelijk een diagnose uit te voeren en passende reparatiemaatregelen uit te voeren.