elunie.com

Het is de taak van de carburateur om het juiste mengsel te maken (1 deel benzine en 16 delen lucht). Met deze verhouding wordt het mengsel efficiënt ontstoken en draait de motor op maximaal vermogen. Wanneer de eerste storingen van de carburateur optreden, begint de motor te schokken, verdwijnt het stationair draaien of neemt het benzineverbruik toe. Het kan moeilijk zijn om de oorzaak van storingen te achterhalen, daarom zullen we de belangrijkste symptomen van storingen in overweging nemen.

Tekenen van een storing in het brandstofsysteem

De aanwezigheid van mogelijke storingen in de werking van het voedingssysteem van het voertuig kan worden beoordeeld aan de hand van de kenmerkende tekenen van het gedrag van het voertuig op de weg:

• Falen - tijdens het indrukken van het gaspedaal blijft de auto gedurende een korte tijd (van 1 tot 30 seconden) rijden met de verkregen snelheid (of met vertraging) en begint pas na een tijdje snelheid op te nemen;
• Dash - lijkt op een mislukking, maar het is meer van korte duur;
• Wobble - periodieke dalingen;
• Een kramp is een reeks schokken die elkaar opvolgen;
• Trage acceleratie is de verminderde snelheid waarmee de voertuigsnelheid toeneemt.

Bovendien kunt u de aanwezigheid van storingen in het motorvoedingssysteem beoordelen aan de hand van de volgende tekens:

• Verhoogd brandstofverbruik;
• Motorstart werkt niet;
• Verlaagd of verhoogd stationair toerental;
• Moeilijkheden bij het starten van een warme / koude motor;
• Moeilijke werking van de automotor in koude modus.

De belangrijkste rol wordt gespeeld door de technische staat van de automotor.

Verplaatsing van de gasdistributiefasen, slijtage van de nokkenasnokken, onjuiste afstelling van warmteafstanden, verminderde of ongelijkmatige compressie in de cilinders, evenals doorbranden van de kleppen, verminderen het vermogen van de auto aanzienlijk, veroorzaken trillingen en verhogen het brandstofverbruik.

De carburateur en zijn storingen spelen ook een belangrijke rol. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende carburateurstoringen met Solex als voorbeeld. Hoe u de carburateur goed kunt reinigen, controleren en afstellen, aan de hand van het voorbeeld van de VAZ 2109, wordt in het artikel beschreven. Zo.

Als de cilinder-zuigergroep versleten is, kunnen inblaasgassen, oliedampen en harsachtige stoffen in het carburateurgebied terechtkomen, het filterelement van het filter verstoppen en zich ook op de jets en andere elementen van de carburateur nestelen. het verstoren van de werking van de motor.

Typische defecten aan de carburateur

Als de motor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten. Wellicht komt dit doordat er geen brandstof in de vlotterkamer zit of doordat de samenstelling van het mengsel verstoord is (het mengsel is bijvoorbeeld te rijk of omgekeerd).

De motor is onstabiel bij stationair draaien of slaat regelmatig af. Met de juiste werking van andere carburateursystemen zijn er meer storingen mogelijk vanwege de volgende factoren:

• Verstopte kanalen of inactieve jets;
• Storingen van de magneetklep;
• Storingen van de elementen van de EPHH en de besturingseenheid;
• Storingen en vervorming van de rubberen afdichtring - de "kwaliteit" schroef.

Omdat het overgangssysteem van de eerste kamer samenwerkt met het koudloopsysteem, is bij onvolledige omwentelingen een storing en soms een volledige stop van de motor mogelijk tijdens het soepel starten van de auto.Door de kanalen te spoelen of door te spoelen, kan de verstopping worden verwijderd, maar deze moet gedeeltelijk worden gedemonteerd. Het is ook nodig om defecte onderdelen te vervangen.

Hoog stationair toerental

Verlaagd / verhoogd stationair toerental kan veroorzaken:

• Defecte stationair afstelling:
• Verlaagd / verhoogd brandstofpeil in de kamer;
• Verstopte lucht- of brandstofstralen;
• Zuurstof lekt in het inlaatspruitstuk of de carburateur via verbindingsslangen of bij de verbindingen;
• Gedeeltelijke opening van de luchtklep.

Onstabiele motorprestaties kunnen worden veroorzaakt door een nogal slechte mengselbeheersing.

Moeilijkheden bij het starten van de motor en brandstofverbruik

Moeilijkheden bij het starten van een koude motor kan een onjuiste afstelling van de trigger veroorzaken. Gedeeltelijk sluiten van de luchtklep kan ervoor zorgen dat het mengsel mager wordt, waardoor er geen flitsen in de cilinders ontstaan, en het onjuist openen van de luchtklep na het starten van de motor verrijkt het mengsel veel, waardoor de motor "stikt".

Moeilijkheden om de auto te starten met een warme motor kan worden veroorzaakt doordat een rijk mengsel de cilinders binnendringt vanwege het hoge brandstofpeil in de vlotterkamer. De reden hiervoor kan een slechte afstelling van de brandstofkamer zijn of de brandstofklep is niet goed vastgedraaid.

Overmatig brandstofverbruik. Het is zeer moeilijk om dit "defect" te verhelpen, aangezien het door verschillende redenen kan worden veroorzaakt. In eerste instantie is het de moeite waard ervoor te zorgen dat er geen verhoogde weerstand is tegen de beweging van het voertuig, wat wordt vergemakkelijkt door het remmen van de remblokken op trommels of schijven, schending van de montagehoeken van het wiel, verslechtering van de aerodynamische gegevens bij het vervoeren van overmaatse lading op het dak of het laden van de auto. Ook rijstijl speelt een belangrijke rol.

1, 4, 13, 17, 20 - schroeven waarmee de carburateurafdekking aan de carrosserie is bevestigd; 2 - kleine diffusor (sproeier) van het hoofddoseersysteem van de tweede kamer; 3 - econostat-sproeier; 5 - luchtstraal van het overgangssysteem van de tweede kamer; 6, 7 - pluggen voor de econostat-kanalen; 8, 21 - balansgaten van de vlotterkamer; 9 - de as van de luchtklep; 10, 15 - schroeven voor het bevestigen van de luchtklep; 11 - kleine diffusor (sproeier) van de tweede kamer; 12 - luchtklep; 14 - kanaal van de hoofdluchtstraal van de tweede kamer; 16 - kanaal van de hoofdluchtstraal van de eerste kamer; 18, 19 - pluggen voor inactieve kanalen; 22 - acceleratiepompsproeier

Storingen in de functionaliteit van de carburateur kunnen leiden tot een hoog brandstofverbruik:

• Storing van het EPHH-systeem;
• Verstopte luchtstralen;
• Lekkende sluiting van de magneetklep (brandstoflekkage tussen de kanaalwanden en het mondstuk);
• Onvolledige opening van de luchtklep;
• Economizer defecten.

Als het brandstofverbruik is gestegen tegen de achtergrond van reparatiewerkzaamheden aan de carburateur, is het mogelijk dat ze voor onderhoud sproeiers met een voldoende grote diameter aan gaten hebben verwisseld of geïnstalleerd.

Een diepe dip voordat de motor volledig stopt met één kamer open gas, kan worden veroorzaakt door een verstopte hoofdbrandstofstraal. Als de motor van de auto stationair draait of onder niet-significante belasting staat, is het brandstofverbruik van de motor vrij laag. Bij een poging om in de vollastmodus te komen, neemt het brandstofmassagebruik sterk toe, er is onvoldoende passabiliteit voor de brandstofstralen, die verstopt zijn, en er treden dips op in de motor.

De auto schokt tijdens het rijden, evenals een trage acceleratie met een "soepele" persing van het "gas" veroorzaakt vaak een laag brandstofpeil als het vlottersysteem niet correct is afgesteld. Schommelen, dalen en schokken van de auto zijn veel voorkomende verschijnselen bij verhoogde belasting, die verdwijnen bij het overschakelen naar koud rijden.In de regel worden ze geassocieerd met onderbrekingen in het brandstoftoevoersysteem, evenals met de volgende factoren:

• De brandstofpompkleppen zijn niet goed vastgedraaid;
• De brandstofinlaat- en carburateurfilters zijn verstopt;

Dips met een scherpe persing van het "gas", die verdwijnen wanneer de motor van de auto vijf seconden draait, in dezelfde modus kan worden veroorzaakt door een storing van de gaspedaalpomp.

Auteur: Ivan Matieshin