elunie.com

Climate control systeem in de auto biedt comfort en gemak voor de bestuurder en passagiers. Het belangrijkste verschil met de airconditioner is dat deze constant de gespecificeerde klimatologische omstandigheden handhaaft. Het systeem kan één zone of meerdere zones zijn. Vanwege de complexiteit tijdens het gebruik kunnen autobezitters een aantal vragen hebben, in het bijzonder: “Hoe gebruik je het klimaat? Wat moet u doen als klimaatregeling gaat niet aan​Hoe te handelen schoonmaken klimaatbeheersing​We zullen proberen u in detail over deze en vele andere dingen te vertellen.

Wat we je zullen vertellen over:

• Wat is klimaatbeheersing
• QC-typen
• Systeem ontwerp
• Hoe klimaatbeheersing te gebruiken
• Installatie van QC
• Klimaatbeheersing werkt niet
• Voorkoming van storingen
• Voor-en nadelen

Wat is klimaatbeheersing in een auto

Automobielklimaatregeling (hierna CC genoemd) is een systeem dat bestaat uit een airconditioner, verwarming, temperatuur- en vochtigheidssensoren, een filtersysteem en een elektronische regeleenheid. Het doel van het systeem is om het microklimaat in de auto te behouden, ongeacht het weer buiten.

Het werkingsprincipe van klimaatbeheersing is eenvoudig. Het is gebaseerd op het werk van een elektronische processor met feedback, die informatie ontvangt van talloze sensoren die de temperatuur in verschillende delen van het auto-interieur registreren. De gebruiker stelt de gewenste temperatuurparameters in de regeleenheid in. En de processor houdt ze continu bij, op basis van informatie van sensoren, en zo nodig bijsturing van de werking van de koel- of verwarmingssystemen.

Het klimaatregelingsapparaat lijkt fundamenteel op stationaire split-systemen met feedback die in verschillende kamers worden gebruikt.

Interessant is dat de klimaatregeling niet alleen airconditioning omvat, maar ook een verwarming. Hierdoor kan het systeem ook worden gebruikt om het passagierscompartiment in de winter te verwarmen. Bovendien ontvochtigen de airconditioner en de verwarmer de lucht die erdoorheen stroomt. Dit maakt het mogelijk voorkomen beslaan van autoruiten​Bij geavanceerdere systemen houdt de processor ook rekening met het effect van zonlicht op de binnentemperatuur van het passagierscompartiment (een zogenaamde UV-sensor).

Soms zijn er volledig verfijnde opties. Sommige Infiniti-modellen hebben bijvoorbeeld een luchtionisator.

Een ander kenmerk van auto-klimaatbeheersing is de mogelijkheid om lucht in de auto te recirculeren als de buitenlucht te vervuild is. Dit wordt verzekerd door het filtersysteem te bewaken. Als de mate van luchtverontreiniging de toegestane norm overschrijdt, neemt de klimaatregeling geen lucht van buitenaf, maar scrolt herhaaldelijk het luchtvolume in de auto. Dit gebeurt in de regel automatisch.

Soorten klimaatbeheersing en hun kenmerken

Klimaatregelsystemen zijn onderverdeeld volgens verschillende criteria - de aanwezigheid van afzonderlijke werkzones, kracht, bedieningsgemak, de aanwezigheid van extra functies. Laten we het eerst hebben over systemen met één of meerdere zones.

Multi-zone QC-systeembediening

Op dit moment gebruikt klimaatregeling voor één zone, twee zones, drie zones en vier zones​Wat is het en hoe verschillen ze? Klimaatregeling voor één zone is het eenvoudigste systeem dat wordt aangeboden. Het is ontworpen volgens het hierboven beschreven principe en bewaakt de luchtparameters in het gebied van de bestuurder en voorpassagier.Dual-zone climate control verdeelt het luchtruim tussen de bestuurder en voorpassagier in twee delen, waarvoor verschillende klimaatparameters kunnen worden ingesteld. Dit zorgt voor extra gemak. Met drie- en vierzonesystemen kunt u ook individuele klimaatparameters instellen voor de achterpassagiers. De laatste optie wordt als de meest perfecte en comfortabele beschouwd.

Nu een paar woorden over de verschillen tussen klimaatbeheersingssystemen en de gebruikelijke auto-airconditioner van vandaag. Laten we met het laatste beginnen. Het heeft twee functies: het koelt de lucht en ontvochtigt het. Dat wil zeggen, dit apparaat heeft geen feedback. De bestuurder moet de door de airconditioner geleverde temperatuur in realtime zelfstandig regelen. En dit is niet altijd even handig. Het belangrijkste verschil tussen klimaatbeheersing is precies de aanwezigheid van feedback, die nodig is om de door de gebruiker ingestelde parameters continu te behouden.

De eenvoudigste klimaatregeling voor één zone kan werken in de volgende modi voor automatische toevoer van gekoelde of verwarmde lucht:

• poten;
• hoofd;
• hoofd / benen;
• voorruit / poten;
• voorruit (in dit geval wordt de lucht in de regel extra ontvochtigd om beslaan te voorkomen).

Klimaatregelsystemen voor meerdere zones hebben aanvullende, meer geavanceerde bedrijfsmodi voor de luchtverdeling in het passagierscompartiment.

Climate control systeem apparaat

Klimaatbeheersing bestaat uit een groot aantal apparaten. Met name:

• Elektronische besturingseenheid​Dit is misschien wel het belangrijkste onderdeel van het systeem, zijn ‘brein’. Het bevat een controller met besturingsprogramma's en een informatie-invoersysteem. Dit kunnen mechanische of elektronische bedieningselementen zijn. In de moderne regeleenheden wordt in de regel informatie digitaal ingevoerd, ook met behulp van een afstandsbediening. Op basis van de binnenkomende informatie stuurt het controllerprogramma de uitvoerbare apparaten aan - de ventilatorsnelheid, de positie van de kleppen, geeft een commando om de temperatuur van de geblazen lucht te verhogen of te verlagen.
• Sensoren​Ze bevinden zich zowel in de auto als aan de buitenkant. Interne sensoren bewaken de klimaatprestaties in de gebieden waar ze zijn geïnstalleerd. Er is ook een aparte sensor voor het bewaken van de temperatuur aan de uitgang van de verwarmer / koeler. Sensoren in de cabine hebben meestal een geforceerde luchtstroom, zodat ze zo snel mogelijk informatie verstrekken. Hoe complexer het systeem (multi-zone), hoe groter hun aantal. Externe sensoren zijn ontworpen om de temperatuur en luchtverontreiniging buiten het voertuig te bewaken.
• Actuatoren​Veel apparaten vallen in deze categorie. In het bijzonder koel- en verwarmingsapparaten (airconditioner en "kachel"), luchtkleppen en hun aandrijfmotoren, luchtkanalen, ventilatoren, filters, deflectors, enzovoort.

Onderdelen van het klimaatbeheersingssysteem

De chauffeur hoeft de interne structuur van de klimaatbeheersing helemaal niet goed te kennen. Het is veel belangrijker om de symbolen op de klimaatregelingsknoppen te kennen en om de parameters in te stellen. En begrijp ook welke preventieve maatregelen u moet nemen om het systeem werkend te houden.

Hoe klimaatbeheersing te gebruiken

Verschillende voertuigen kunnen verschillende bedieningselementen gebruiken voor klimaatregeling. Maar in de regel zijn de aanduidingen erop gestandaardiseerd. Hieronder vindt u de laatste informatie.

Overzicht van twee-zone CC-bediening op een Ford Focus 3

Hoe schakel ik klimaatregeling in? Meestal gebeurt dit met een knop met de woorden AAN / UIT of de afbeelding van een onderbroken cirkel. Gebruik de knop met het label A / C om de airconditioner in te schakelen. De temperatuur in de algemene of afzonderlijk in elke zone wordt ingesteld met behulp van knoppen of een draaiknop (rol).In de regel is de aanpassingsstap 0,5 ° C. Het maximale verschil tussen de afzonderlijke zones is 4 ... 5 ° C. Met de AUTO-knop kunt u het systeem direct activeren zodat het automatisch de ingestelde temperatuur handhaaft.

Ook in elke klimaatunit zijn er verschillende knoppen die de richting van de luchtbeweging aangeven. Het minimum aantal is drie. Het blaast de benen, blaast het hoofd en de benen en blaast de voorruit. Er zijn vaak meer modi.

Het besturingsalgoritme van de QC is in principe voor iedereen hetzelfde, het komt allemaal neer op het instellen van de gewenste temperatuur met een draaiknop of knoppen en het instellen van het blaasgebied. Maar toch kunnen verschillende auto's hun eigen nuances hebben, dus het gebruik van klimaatbeheersing vindt u het beste in de handleiding van uw auto of direct in de gebruiksaanwijzing van de klimaatbeheersing.

Airconditioning- en klimaatregelsystemen werken het meest efficiënt bij hoge motortoerentallen. Daarom is het zinvol om na het inschakelen naar een lagere versnelling te schakelen terwijl u het toerental verhoogt. Als de temperatuur aangenaam is, kunt u met optimale snelheid rijden.

Het wordt aanbevolen om het koelsysteem minstens één keer per jaar op lekken te controleren. Indien nodig wordt het systeem bijgevuld met koelmiddel. Dit moet in een speciale dienst gebeuren. Het is ook raadzaam om daar een diagnose van de elektronische eenheid uit te voeren.

Een voorbeeld van de aanduiding van de knoppen op het klimaatregelingspaneel in Volkswagen-voertuigen

Nog een tip. Het klimaatregelsysteem moet worden ingeschakeld (zoals de airconditioner) niet eerder dan één minuut na het starten van de motor​En aan het einde van de reis - het tegenovergestelde. Schakel de airconditioner minstens één minuut uit voordat u de motor afzet.

Het verschil tussen de luchttemperatuur buiten de auto en in het interieur mag niet meer dan 10 ° C bedragen. Anders bestaat er een risico voor uw gezondheid.

Installatie van klimaatbeheersing

Sommige autobezitters, van wie de auto niet is uitgerust met een klimaatbeheersingssysteem, besluiten dit extra te installeren. Zo'n taak kost veel tijd, geld en moeite. Bovendien moet u weten dat het QC-systeem mogelijk niet op elke machine is geïnstalleerd. Feit is immers dat de kachel een bepaald ontwerp moet hebben zodat het mogelijk is om diverse servo's en bedrading onder de "torpedo" te plaatsen.

Maar als u toch zelf of met behulp van de tovenaars besluit om het klimaatbeheersingssysteem extra te installeren, dan heeft u de volgende lijst met apparaten en units nodig (deze kan per auto verschillen):

• elektrische bedrading van een vergelijkbare auto met klimaatbeheersingssysteem (dit is een hele kabelboom);
• een kachel die op een vergelijkbare machine met een QC-systeem is geïnstalleerd, terwijl er werkende servo's aan moeten worden bevestigd;
• twee temperatuursensoren geïnstalleerd in de kachelpijp;
• twee temperatuursensoren geïnstalleerd in centrale luchtkanalen;
• zonnestralingssensor (maakt mogelijk geen deel uit van het QC-systeem);
• ventilatorsensor met dekselbevestiging (de deksel is meestal erg moeilijk te vinden); frame;
• besturingseenheid (het enige item dat in de handel verkrijgbaar is).

Vaak moet u bij het installeren van het systeem de fabriekstorpedo van de auto wijzigen. Hiervoor worden verschillende methoden en materialen gebruikt. Bijvoorbeeld glasvezel, waaruit extra elementen zijn gemaakt voor het bevestigen van de KK-bedieningselementen. Het werk moet zorgvuldig worden uitgevoerd om de fabriekselementen niet te beschadigen.

De kachel warmt niet goed op

Autobezitters beginnen op te merken dat de kachel alleen niet goed opwarmt met de komst van koud weer, hoewel de redenen voor slechte prestaties veel eerder optreden. Meestal warmt de kachel in de auto zwak op door: ventilatie, defecte pomp, verstopte radiator en cabinefilter

Meer details

Autokachel en autoverzorging

Een autokachel wordt een verwarmingsradiator genoemd met het hele systeem als geheel.Periodieke verzorging is vereist voor een goede werking. De lijst met benodigde werkzaamheden omvat: controleren, schoonmaken en vervangen van het cabinefilter

Meer details

Diagnostiek, reparatie en bijtanken van een auto-airconditioner

Een visueel hulpmiddel voor het onderhoud en de reparatie van auto-airconditioners helpt u bij het correct onderhouden van uw auto-airconditioner. Diagnostiek wordt niet alleen uitgevoerd bij het tanken van freon, maar ook bij elk seizoensonderhoud

Meer details

Wat te doen als klimaatregeling niet werkt

Zelfdiagnose van klimaatregeling op Nissan Tiida

Het QC-systeem kan, zoals elk mechanisme, defect raken. Laten we eens nader bekijken hoe voer zelf klimaatregelingsdiagnostiek uit​Laten we meteen reserveren dat verschillende machines en systemen hun eigen specifieke kenmerken kunnen hebben, en nog meer het decoderen van hun fouten. Beschouw als voorbeeld de QC-zelfdiagnose op een Nissan Tiida. Het verificatie-algoritme is als volgt:

• Schakel het contact in en druk op de OFF-knop om het QC-systeem in de zelfdiagnose-modus te zetten. In dit geval verschijnen alle elementen die daar beschikbaar zijn op het scherm en gaan de bijbehorende indicatoren branden naast de knoppen. De eerste stap bij diagnostiek is om te controleren of alle vermelde items verlicht zijn.
• De tweede fase van diagnostiek is om te controleren of er open circuits zijn in de temperatuursensoren. Gebruik hiervoor een roller om de temperatuur een stap te verhogen. Het display toont het cijfer "2". Tegelijkertijd wordt een zelfdiagnose van circuits uitgevoerd op de aanwezigheid van onderbrekingen erin. Als na een tijdje in plaats van "2" "20" wordt weergegeven, betekent dit dat er geen storingen zijn gedetecteerd. Als er in plaats daarvan een ander nummer is, dan is het een foutcode, waarvan u de decodering kunt zien in de handleiding.
• Controle van de positie van de klep- en luchtstroomklepmengers. Het is noodzakelijk om de temperatuur nog een stap te verhogen. Het nummer "3" zal op het scherm verschijnen. Daarna zal een zelfdiagnose plaatsvinden. Als er geen fouten zijn, verandert het cijfer "3" in "30". Anders is het ook de moeite waard om in de aanvullende literatuur te zoeken naar een ontcijfering van de fout.
• Controle van de motoren van alle in het systeem aanwezige dempers. Hiervoor wordt de temperatuur weer met één graad verhoogd. Er zijn 6 verschillende flappen op de machine. Schakelen tussen deze wordt uitgevoerd door op de bijbehorende knoppen met afbeeldingen van de blaasrichting te drukken. In dit geval wordt elk van hen beurtelings ingeschakeld en kan de bestuurder tactiel controleren of de lucht uit de luchtkanalen komt of niet.
• Controle van de temperatuur gedetecteerd door de sensoren. De procedure wordt uitgevoerd op een koude machine om een ​​grote aanloop in de meetwaarden te voorkomen. Verhoog hiervoor de temperatuur opnieuw met één stap. Het cijfer "5" licht op het display op. De omgevingstemperatuursensor wordt eerst gecontroleerd. Druk op de knop om de voorruit te blazen. Op het scherm zie je de buitentemperatuur. De volgende keer dat u op de knop drukt, ziet u informatie van de binnentemperatuursensor (in graden Celsius). Door voor de derde keer op dezelfde knop te drukken, toont het display informatie over de temperatuur van de aangezogen lucht (ook in graden Celsius).
• Correctie van aflezingen van temperatuursensoren. Met zijn hulp kunt u een correctiebereik instellen voor de temperatuur die door de sensor wordt gediagnosticeerd in het bereik van -3 ° C tot + 3 ° C. Om dit te doen, stelt u de diagnosemodus opnieuw in op "5" en gebruikt u vervolgens de regelknop voor de ventilatorsnelheid om deze met één positie te verhogen. In dit geval geeft het display "0" weer, wat overeenkomt met het feit dat de sensor de temperatuur zonder correctie zal weergeven. Door de knop naar rechts of links te draaien, kunt u elke waarde instellen van -3 ° С tot + 3 ° С. Dit maakt het mogelijk om de werkelijke temperatuurwaarde te corrigeren in vergelijking met die van de sensor.

Laten we herhalen dat de diagnostiek van klimaatbeheersing op verschillende auto's anders is. En het exacte algoritme en foutdecodering (indien aanwezig) kunt u alleen vinden in de handleiding uw auto of de QC zelf.

Voorkoming van storingen

Om het klimaatregelsysteem in de auto goed te laten werken, is het noodzakelijk om periodiek de afzonderlijke componenten te onderhouden. Allereerst hebben we het over de radiator van de airconditioner. Freon druk moet altijd normaal zijn en moet minstens één keer per jaar worden gecontroleerd.

Vergeet niet regelmatig vervang het cabineventilatiefilter​Zeker als je veel gebruik maakt van de klimaatbeheersing. Na verloop van tijd verstopt het en neemt de prestatie van het ventilatiesysteem af. En je moet natuurlijk opgehoopt stof en microben inademen. Het is ook noodzakelijk om de radiator van de airconditioner te reinigen van stof dat zich op het oppervlak heeft verzameld. Om dit te doen, moet het systeem periodiek worden ingeschakeld om te blazen, zelfs in de winter, minstens één keer per maand, gedurende minstens 5 ... 10 minuten.

De derde preventieve maatregel is het reinigen van de ventilatie van het passagierscompartiment​Hiervoor zijn verschillende methoden. Gebruik hiervoor speciale middelen - reinigingsmiddelen, spuitbussen, stoomgeneratoren, "rookbommen". Ze reinigen het systeem effectief en vernietigen schadelijke micro-organismen erin.

Voor- en nadelen van klimaatbeheersing

Zoals elk technisch systeem heeft klimaatbeheersing zijn voor- en nadelen. Ze worden niet alleen gedetecteerd door specialisten, maar ook door gewone consumenten. Laten we beginnen met het opsommen van de voordelen:

• zorgen voor comfortabele omstandigheden voor de bestuurder en passagiers in de auto (dit geldt met name voor systemen met meerdere zones);
• automatische werkingsmodus;
• een groot aantal instelbare parameters;
• minimalisering van menselijke deelname aan de werking van het systeem;
• eenvoudige, gemakkelijke en intuïtieve interface die het mogelijk maakt om snel met het systeem te leren werken.

De nadelen van klimaatbeheersing zijn onder meer:

• verhoogde prijs van een machine die is uitgerust met een dergelijk systeem;
• hoge onderhouds- en reparatiekosten;
• verhoogd brandstofverbruik in geval van systeemwerking;
• zelfherstel van de klimaatbeheersing is niet mogelijk.

Ondanks de bestaande tekortkomingen worden steeds meer moderne auto's standaard uitgerust met een klimaatbeheersingssysteem. Ingenieurs vinden nieuwe oplossingen voor de implementatie ervan en met massaproductie kunt u de prijs constant verlagen.

Gevolgtrekking

Dankzij het klimaatregelsysteem kunnen de bestuurder en passagiers van de auto tijdens lange ritten een comfortabele sfeer in de cabine creëren. In tegenstelling tot traditionele airconditioner ze heeft feedbackwaardoor real-time aanpassing van de uitlaattemperatuur mogelijk is op basis van veranderende invoergegevens. En dit schept ten eerste comfort voor mensen, en ten tweede minimaliseert dit hun deelname aan het beheer van het systeem. Vergeet tijdens het gebruik echter niet om de klimaatbeheersing schoon te maken en te verzorgen. Dit zorgt voor een lange en probleemloze werking. Het is raadzaam om klimaatbeheersing niet alleen tijdens lange ritten te gebruiken, maar ook tijdens het rijden in stadsverkeer.

Sommige moderne auto's met een motorvoorverwarmingsfunctie maken het in de regel mogelijk om de klimaatregeling in te schakelen voordat de bestuurder in het passagierscompartiment verschijnt om van tevoren een comfortabele temperatuur te creëren.

Als u besluit een nieuwe auto te kopen, zoek dan zeker een model met klimaatregeling. U zult er zeker geen spijt van krijgen!