elunie.com

Antivries in motorolie kan verschillende redenen hebben: het falen van de cilinderkoppakking, schade aan het vlak van de cilinderkop, schade aan de warmtewisselaar en andere. In ieder geval zal het resultaat van het binnendringen van antivries in de olie zeer onaangename gevolgen hebben, bestaande in het feit dat het normale smeerproces van afzonderlijke motoronderdelen wordt verstoord met alle gevolgen van dien.

Evenzo zal met de wederzijdse penetratie van olie in het antivriesmiddel de werking van het motorkoelsysteem worden verstoord. Dienovereenkomstig, wanneer de bovenstaande storingen worden gedetecteerd, is het noodzakelijk om zo snel mogelijk diagnostiek en reparatiewerkzaamheden uit te voeren om hun negatieve impact te minimaliseren en kostbare reparaties te voorkomen.

Inhoud:

• Tekenen van antivries in olie
• Om welke redenen komt er koelvloeistof in de olie
• Gevolgen van een storing
• Hoe u een storing kunt verhelpen

Hoe antivries in olie te identificeren

Veel automobilisten, vooral beginners, zijn geïnteresseerd in de vraag hoe ze erachter kunnen komen dat antivries het oliesysteem van een automotor is binnengedrongen. In feite zijn er een aantal typische symptomen, aan de hand waarvan men het uiterlijk van deze storing kan beoordelen. Onder hen:

• Op de hals onder het deksel verschijnt een emulsie rechtstreeks uit olie en antivries, meestal wit of geelachtig, uiterlijk vergelijkbaar met room (zure room, mayonaise). Dienovereenkomstig, hoe meer antivries of antivries in het oliesysteem lekt, hoe meer een dergelijk mengsel in zijn samenstelling zal zijn. Het is niet moeilijk om de aanwezigheid van een emulsie in de motor te controleren; hiervoor hoef je alleen maar te kijken naar de staat van de motorolie op de peilstok. Een soortgelijke emulsie bevindt zich op de olievulopening, zodra u het deksel opent.
• Dalend koelvloeistofpeil​Dit symptoom is indirect, aangezien antivries het systeem niet in de olie kan verlaten, maar gewoon in het motorcompartiment. Daarom is in dit geval aanvullende diagnostiek vereist.

• Oververhitting van de motor​Dit symptoom is ook indirect, aangezien het kan worden veroorzaakt door andere problemen. Als antivries en olie echter worden gemengd, zullen de koel- en smeersystemen daarom niet meer normaal werken, wat ook zal leiden tot snelle oververhitting van de motor, vooral wanneer deze met aanzienlijke belastingen (tpm) werkt.
• De aanwezigheid van olie in antivries​In de regel treedt bij het ontlasten van één (of beide) systemen een onderlinge menging van deze procesvloeistoffen op. Tegelijkertijd wordt het antivriesmiddel zwart en begint het naar verbrande olie te ruiken, en werkt het koelsysteem niet goed. U kunt de toestand van de antivries bekijken door het deksel van het expansievat van het koelsysteem te openen.
• Verlies van motorvermogen​Deze factor is een logisch gevolg van verslechtering van de prestaties van koel- en smeersystemen. Vaak is de motor "troit". Er moet aanvullende diagnostiek worden uitgevoerd, omdat andere problemen de afname van het vermogen kunnen veroorzaken.
• Witte rook uit de uitlaatpijp​Dit geldt voor zowel benzine- als dieselmotoren, maar de redenen voor dit fenomeen zijn verschillend in het eerste en het tweede geval. Komt er witte rook uit het uitlaatsysteem, dan zit er antivries in de motoronderdelen. Bij benzinemotoren komt koelvloeistof de cilinders binnen en bij dieselmotoren komt het in het spruitstuk.
• Bougies hebben een lichte tint (kleur van verbrand antivries). Toegegeven, dit is slechts een indirect teken; er moet een aantal andere redenen worden overwogen.
• Luchtbellen in het expansievat koelsystemen.Ze zijn te zien door de transparante tankbehuizing of door het deksel te openen (bij hoge motortoerentallen). Hoe hoger ze zijn, hoe meer lucht het systeem verlaat. Dit teken duidt direct op een drukverlaging van het systeem.
• Koelvloeistof lekt van onder de cilinderkoppakking op het lichaam van het blok zelf. In dit geval is het, ongeacht hun kleur, absoluut noodzakelijk om de toestand van de motorolie en het antivriesmiddel in de motor te controleren om met elkaar te mengen.

Als de autobezitter wordt geconfronteerd met een of meer van de bovenstaande symptomen, is het zinvol om de toestand van de motorolie en de koelvloeistof te controleren en ook aanvullende diagnoses uit te voeren van afzonderlijke motoronderdelen, die hieronder zullen worden besproken.

Oorzaken van antivries in olie

Er zijn een aantal typische storingen waarbij motorolie en koelvloeistof in de verbrandingsmotor worden gemengd. Onder hen:

• Doorgebrande cilinderkoppakking​Volgens de statistieken is deze reden ten eerste de meest voorkomende en ten tweede de gemakkelijkst te elimineren. Het doorbranden van de pakking kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, in het bijzonder: oververhitting van de motor, waardoor de kop "leidt", verkeerd gekozen aanhaalmoment van de bevestigingsbouten, natuurlijke veroudering van het materiaal waarvan de pakking is gemaakt. Het verhelpen van de beschreven storing kan door de autobezitter zelf worden uitgevoerd met de juiste gereedschappen. Wat betreft de financiële kosten, u hoeft alleen te besteden aan een nieuwe pakking.
• Overtreding van de geometrie van de cilinderkop​Een andere populaire naam is "bewoog zijn hoofd". Meestal treedt deze storing op als gevolg van een aanzienlijke oververhitting van de motor, en is meer typerend voor motoren die zowel qua vermogen als qua afmetingen klein zijn (bijvoorbeeld kleine stadsauto's).
• Uitval van de warmtewisselaar (oliekoeler) en / of zijn pakkingen.
• Beschadigd cilinderblok​Af en toe (meestal als gevolg van beschadiging of afkeuring) zijn er microscheurtjes op de blokvoeringen, wat leidt tot vermenging van olie en antivries. Ook hier kun je een fenomeen als corrosie van cilindervoeringen opmerken.
• Onjuiste aansluiting van de koelsysteemleiding naar de gasklep. Dit is een vrij zeldzame reden, maar het wordt zelden aangetroffen op gebruikte auto's waarvan de vorige eigenaren of vakmensen de genoemde leidingen van het koelsysteem verkeerd hebben aangesloten. In dit geval gaat antivries rechtstreeks in de motorolie en van daaruit in het uitlaatsysteem (opvangbak en daarbuiten).

Voor de duidelijkheid zijn de bovenstaande redenen en beknopte informatie over de methoden van eliminatie in de tabel samengevat.

Het is interessant dat veel beginnende autoliefhebbers bij vorst een beetje bevroren olie verwarren met de antivriesemulsie zelf. Het is belangrijk om te begrijpen dat wanneer de machine gedurende lange tijd niet wordt gebruikt in de winter met aanzienlijke vorst, de olie dikker wordt en een gelige tint kan krijgen. Daarom is het noodzakelijk om aanvullende diagnostiek uit te voeren met een hete motor om erachter te komen waar de autoliefhebber mee te maken heeft: een bevroren olie of een emulsie.

Antivries in olie-effecten

Als u niet het nodige belang hecht en de automotor niet tijdig repareert, kunnen de redenen waarom antivries in de olie terechtkomt niet alleen de kenmerken van de motor aanzienlijk verminderen, maar ook leiden tot complexe en dure reparaties. Dit komt met name door de volgende factoren:

• Verlaagde efficiëntie van smeer- en koelsystemen. Dus als de olie een koelvloeistof bevat, zal de smeerefficiëntie sterk afnemen met alle gevolgen van dien. Dat wil zeggen, dit zal leiden tot overmatige slijtage van de wrijvende motoronderdelen (die zijn ontworpen om de olie te beschermen). Aan de andere kant kan antivries ook met olie worden gemengd. Dit heeft twee gevolgen. De eerste is dat de koelvloeistof ook zijn prestatiekenmerken verliest (de warmtecapaciteit en het kookpunt nemen af). De tweede is een afname van het algehele antivriesniveau in het koelsysteem, wat op zichzelf de efficiëntie van de werking ervan vermindert.
• In het geval dat er een vervorming van de cilinderkop optreedt, is het mogelijk dat er problemen zijn met zuigers en ringen. In het bijzonder kunnen vastloopsporen (als gevolg van oververhitting en veranderingen in geometrie) op het zuigerlichaam (meerdere zuigers) verschijnen. Wat betreft de ringen, de compressie- en olieschraapringen kunnen ook beschadigd zijn (ringzitting).
• Algemene afname van het motorrendement. Dit komt tot uiting in het verlies van vermogen, onstabiele werking van de motor, het kan "niezen" en "troit". Het is in ieder geval hoogst ongewenst om de auto in deze toestand te laten rijden, aangezien deze niet alleen schadelijk is voor de motor, maar ook onveilig vanuit het oogpunt van het rijden op de weg.

Veel autoliefhebbers zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om auto te besturen als er antivries in olie zit? Idealiter is het antwoord simpel: nee! In de praktijk hangt het echter allemaal af van de hoeveelheid antivries in de olie, de beschikbaarheid van een autowerkplaats en de algemene toestand van de motor en de machine als geheel. Dus als het mengen onbeduidend is, kunt u met de auto naar de garage of het servicestation rijden, waar u direct reparatiewerkzaamheden kunt uitvoeren. Op de lange termijn is de machine echter zeker niet te gebruiken! Dit kan tot zeer moeilijke en kostbare reparaties leiden.

Wat te doen als antivries in olie zit

Wat te doen als antivries is gemengd met motorolie? Het antwoord op deze vraag hangt af van de oorzaak van het probleem. We vermelden de acties in dezelfde volgorde waarin de bovenstaande redenen hierboven werden vermeld.

• Falen van de cilinderkoppakking​In dit geval is het noodzakelijk om de pakking direct te vervangen. Om dit te doen, moet u de blokkop demonteren. Tijdens de installatie is het belangrijk voorzichtig te zijn en de pakking voorzichtig op zijn plaats te leggen. De tweede belangrijke nuance is dat het zeer wenselijk is om een ​​momentsleutel te gebruiken bij het aandraaien van de montagebouten. Draai ze niet "met het oog" vast, aangezien er een groot risico bestaat dat het aanhaalmoment wordt overschreden, waardoor de pakking beschadigd raakt en deze voortijdig defect raakt. Raadpleeg de technische documentatie in het werkplaatshandboek van het specifieke voertuigmodel voor de klemmomenten en de volgorde van aanhalen van bouten.
• Overtreding van de geometrie van de blokkop​In het bijzonder, als gevolg van oververhitting of andere mechanische schade, kan de cilinderkop af en toe "leiden", dat wil zeggen dat het onderste vlak vervormd raakt. De oplossing voor dit probleem bestaat uit het draaien van de kop op speciale machines, in het bijzonder persen en / of frezen (slijpen). Dit mag alleen worden gedaan in gespecialiseerde werkplaatsen. Na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden is het absoluut noodzakelijk om de dichtheid (aanwezigheid van scheuren) te controleren.
• Schade aan de warmtewisselaar en / of zijn pakking​Meestal is het de pakking die het begeeft vanwege zijn natuurlijke slijtage.De enige uitweg in dit geval is om dit element te vervangen. Als de warmtewisselaar beschadigd is, kunt u proberen deze te repareren (solderen), maar dit is niet altijd mogelijk. Dienovereenkomstig, als het niet kan worden gerepareerd, moet het worden vervangen door een nieuw exemplaar.
• Onjuiste aansluiting van de koelsysteemleiding​In dit geval is het zinvol om de juiste aansluiting van de aftakleidingen en pakkingen (in het bijzonder de collectorpakking) te controleren.
• Beschadigd cilinderblok​Dit is een vrij moeilijk geval en om de storing te verhelpen, moet u het apparaat uit elkaar halen. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd bij een autoservice, waar het blok wordt geboord en er nieuwe hulzen in worden geïnstalleerd. In het moeilijkste geval wordt het hele cilinderblok vervangen.
• Vreemde lekken​In sommige gevallen lekt er antivriesmiddel bij de sproeiers en / of op de plaatsen van diverse aansluitingen. Bijvoorbeeld op de temperatuursensor (het is met name relevant voor sommige Opel-modellen, op de pijp voor de toevoer van vloeistof naar de kachel). Het is beter om dergelijke lekken te diagnosticeren wanneer de motor op hoge snelheden draait, omdat in dergelijke omstandigheden antivries met overmatige druk naar buiten stroomt, wat betekent dat het gemakkelijker is om de plaats van het lek op te merken.

Ongeacht de reden waarom de antivries in de olie is gekomen (of omgekeerd), is het noodzakelijk om na het verhelpen van de oorzaken en het uitvoeren van de juiste reparaties de olie in de motor te verversen en de koelvloeistof te vervangen. En daarvoor het koelsysteem en de motor doorspoelen.

Hoe de motor moet worden doorgespoeld als er antivries in de olie komt

U moet beginnen met het doorspoelen van de motor door er oude olie uit te verwijderen, waarin zich een bepaalde hoeveelheid antivries bevindt. Giet dan in plaats daarvan een speciale spoelolie in. Verschillende fabrikanten hebben hun eigen vergelijkbare composities, dus het heeft geen zin om daar reclame voor te maken. Of neem gewoon een paar jerrycans met de goedkoopste motorolie (je moet deze na 100 km nog aftappen), je kunt ook het meest betaalbare oliefilter nemen. Ververs de olie dus meerdere keren en vul daarom de nieuwe olie bij die nodig is voor de motor, en vergeet niet om een ​​nieuw goed oliefilter te installeren.

Vaak gebruiken ze bij het spoelen van het oliesysteem uit de emulsie een speciale spoeling van het oliesysteem of zelfs dieselbrandstof (het is uitstekend met gecondenseerde melk uit olie en vloeistof). Maar na zo'n remedie is het nog steeds de moeite waard om spoelolie te gebruiken.

Gevolgtrekking

Het mengen van antivries en motorolie heeft aanzienlijke negatieve effecten op de motor, vooral op de lange termijn. Daarom, als dit fenomeen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om zo snel mogelijk de oorzaak te achterhalen en de juiste reparatiewerkzaamheden uit te voeren. De meest voorkomende oorzaak van het mengen van antivries en olie is een verbrande cilinderkoppakking. Het is heel goed mogelijk om dit zelf te veranderen. Voor complexere reparaties is het raadzaam om hulp te zoeken bij gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen.