elunie.com

Rekening houdend met het feit dat de motorsteunen (het zijn ook kussens) gemiddeld 80-100 duizend kilometer dienen, is het niet verwonderlijk dat veel autobezitters niet bekend zijn met de storing van deze onderdelen. Maar als de auto niet meer nieuw is en er verhoogde trillingen in het motorcompartiment zijn verschenen, moet u nadenken over hoe u de motorsteunen kunt controleren.

Inhoud:

• Wanneer moet u de motorsteun controleren
• Hoe de montageblokken worden gecontroleerd
• Mogelijke gevolgen en wat hun levensduur zal verlengen

We zullen hier alle hoofdpunten met betrekking tot de diagnose van een storing en verificatiemethoden analyseren. Kortom, informatie over hoe de kussens worden gecontroleerd, wordt verzameld in de tabel en hieronder zullen we elk van hun methoden in detail bekijken. Als je eerst geïnteresseerd bent in “hoe het eruit ziet”, “waar is het” en “waarom is het nodig”, lees dan het artikel over motorsteunen.

Hoe kun je dat controleren?	Kussens van rubber-metaal	Mechanisch bediende hydraulische steunen	Elektronisch gestuurde hydraulische steunen
Externe inspectie van het motorcompartiment	✔	✔	✔
Externe inspectie vanaf de onderkant van de auto	✔	✔	✔
Trillingstestmethode voor een auto met automatische versnellingsbak		✔
Inspectiemethode vacuümslang			✔

Wanneer u de motorsteunen moet controleren

Hoe weet u of u een diagnose van het motorkussen nodig heeft? De symptomen van dit onderdeel zijn als volgt:

Beschadigd motorblok

• trillingen, mogelijk sterk, die u voelt op het stuur of de carrosserie van de auto;
• stoten uit het motorcompartiment, die zelfs bij stationair draaien hoorbaar zijn;
• schokken van de transmissie tijdens het rijden (vooral op automatische machines);
• klappen onder de motorkap bij het rijden over hobbels;
• toenemende trillingen, schokken, stoten bij het wegrijden en remmen.

daarom als uw auto "schopt", "trilt", "klopt", vooral bij het veranderen van de motor, het schakelen, wegrijden en remmen tot stilstand, dan zit het probleem waarschijnlijk in de motorsteun.

Het is niet altijd het kussen dat de hierboven beschreven problemen veroorzaakt. Trillingen, schokken en stoten kunnen worden veroorzaakt door problemen met injectoren, versnellingsbak en elementaire overtredingen van de carterbeschermingsbevestigingen of delen van het uitlaatsysteem. Maar in ieder geval is het controleren van de motorsteunen de eenvoudigste handeling die kan worden uitgevoerd. U zult de oorzaak van het probleem identificeren door middel van visuele inspectie, of u zult begrijpen dat u verder moet met het controleren van andere opties.

Hoe de motorsteun te controleren

Er zijn verschillende basismethoden voor het inspecteren van motorsteunen. Twee zijn universeel en worden zowel gebruikt voor diagnostiek van traditionele rubber-metalen motorsteunen als voor hydraulische bevestigingen. Als u een Toyota, Ford of een andere buitenlandse auto heeft waarop hydraulische steunen zijn geïnstalleerd, kan het controleren van de prestaties van de motorsteunen op andere manieren worden uitgevoerd, zelfs met een smartphone. Laten we ze allemaal in detail bekijken.

Controle van de motorrubbers

De eerste manier, wat zal helpen bij het bepalen van de storing - de eenvoudigste, maar minst informatief. Open de motorkap, vraag de assistent om de motor te starten en ga dan langzaam op weg, letterlijk 10 centimeter passerend, schakel dan de achteruitversnelling in en ga achteruit. Als de motor van positie verandert als gevolg van het veranderen van de rijmodi van de auto, of als hij te veel trilt, zit het probleem waarschijnlijk in de kussens. Het beste van alles is dat deze methode geschikt is om rechts te controleren, het zijn ook de bovenste motorsteunen - het is duidelijk zichtbaar onder de motorkap. Meerdere kussens of een probleem met de onderste steun kunnen echter tegelijk falen, dus het is de moeite waard om door te gaan naar de volgende optie.

Het zal helpen om ervoor te zorgen dat de integriteit wordt verbroken en om de staat van alle kussens te controleren. tweede methode​Voor hem heb je een kuil of viaduct nodig, een krik, een steun of steun, een koevoet of een sterke hefboom. Volg dan het algoritme.

1. Krik de voorkant van het voertuig op met een krik (als je een motor achterin hebt, dan de achterkant).
2. Zet het geheven voertuig vast met rongen of een steun / blok.
3. Gebruik de losgelaten krik om de motor te ondersteunen en til het gewicht van de steunen.
4. Onderzoek de motorsteunen op beschadigingen.

Controle van het hydraulische kussen bij draaiende motor

Visuele inspectie van de rubberen houder

Wat kun je zien als je ze onderzoekt? Sporen van vernieling of beschadiging van de constructie, scheuren, scheuren, delaminatie van de rubberlaag, loslaten van rubber van het metalen onderdeel. Bij de inspectie moet speciale aandacht worden besteed aan de verbindingen tussen rubber en metaal.

Elke merkbare schade aan het kussen betekent een storing. Dit onderdeel kan niet worden gerepareerd of gereviseerd. Als het defect is, hoeft het alleen te worden vervangen.

Als visuele inspectie geen resultaten heeft opgeleverd, moet u een andere procedure uitvoeren. Laat een assistent een koevoet of hendel pakken en de motor een beetje rond elk blok bewegen. Als er een merkbare speling is op het bevestigingspunt, hoeft u alleen de steunbevestigingen vast te draaien. Of, door dergelijke acties, kunt u de scheiding van de rubberen ondersteuning van het metalen onderdeel identificeren.

Methode voor het bepalen van de trillingsbron

Als de inspectie niet helpt en de trillingen doorgaan, kunt u de methode gebruiken die in deze video wordt beschreven. Om de oorsprong van trillingen nauwkeurig te bepalen, omdat deze niet alleen van de motor kan komen, maar ook van de versnellingsbak, de uitlaatpijp of de bescherming van het carter kan raken, gebruiken de werkplaatsspecialisten een krik met een rubberen pad. Het apparaat vervangt de steun en neemt alle belasting op zich. Door de motor afwisselend op punten dicht bij de oorspronkelijke steunen op te hangen, wordt bepaald waar trillingen verdwijnen tijdens dergelijke manipulaties.

Hoe motorsteunen op een VAZ te controleren

Als we het hebben over de meest populaire VAZ-auto's, bijvoorbeeld model 2170 (Priora), dan zijn alle kussens erin gewoon, rubbermetaal. Zelfs moderne Lada Vesta gebruiken geen hydraulische steunen. Daarom is voor "vazen" alleen de externe inspectie van de airbags, zoals hierboven beschreven, relevant, hoewel alleen in het geval van het installeren van standaardsteunen en niet bij gemoderniseerde steunen, aangezien er alternatieven zijn van externe fabrikanten, of kussens die geschikt zijn. van andere auto's. Zo gebruiken ze op "Vesta" ter vervanging van het originele rechterkussen (artikel 8450030109) een hydraulische steun van BMW 3 achterin E46 (artikel 2495601).

De kenmerkende tekenen van "dode" VAZ-motorkussens zijn:

• te sterke en scherpe schokken van de motor;
• het stuur trilt met hoge snelheden;
• schakelt versnellingen uit tijdens het rijden.

Hoe u de motorsteunen rechts, achter, voor en links controleert

Afhankelijk van het ontwerp van de auto, kunnen de kussens erin op verschillende plaatsen worden geïnstalleerd. In VAZ 2110-2112-auto's worden bijvoorbeeld een bovenste steun (bekend als een "gitaar"), zijkant rechts en zijkant links, evenals achterkussens gebruikt. De meeste Mazda-voertuigen hebben steun rechts, links en achter. Veel andere auto's (bijvoorbeeld Renault) hebben - rechts, voor en achter.

Meestal is het het juiste kussen dat in het bovenste deel van de auto wordt geïnstalleerd, daarom kan het nog steeds het bovenste worden genoemd. Daarom is de eerste testmethode, zonder put, het meest geschikt voor de rechter (boven) ondersteuning. De tweede methode is voor de voor- en achterairbags die de motor eronder houden.

Let apart op de eigenschap dat in verschillende automodellen niet alle kussens van hetzelfde type kunnen zijn. Het komt vaak voor dat de steunen in het bovenste deel hydraulisch zijn en in het onderste deel van rubbermetaal. In dure auto's zijn alle steunen hydraulisch (ze kunnen ook gel worden genoemd).U kunt ze controleren met behulp van de methoden die hieronder worden beschreven.

Hoe de video over de motorsteunen te bekijken

Controle en vervangen van de rechter motorsteun Logan

Controle en vervanging verbrandingsmotorsteunen op VAZ 2113, 2114, 2115

Controle van de hydraulische motorsteun

Schommel- en vibratiemethode Bij het starten van de motor is het ook relevant voor het controleren van hydraulische (gel) kussens, maar het is ook de moeite waard om hun behuizing te inspecteren op lekken van hydraulische vloeistof. Je moet zowel aan de bovenkant van de steun kijken, waar technologische gaten zijn, als aan de onderkant, waar deze kan slijten. Dit geldt voor alle hydraulische kussens - zowel mechanisch gestuurd als elektronisch vacuüm.

Defecte hydraulische kussens zijn veel gemakkelijker te herkennen dan conventionele. Niet merken dat de motor schudt, stoot, trilt op het lichaam bij het starten, over hobbels rijdt en een verkeersdrempel passeert, of terugslag op de versnellingspookknop werkt niet. Het is ook gemakkelijker om speling in de verticale en horizontale richting te detecteren bij het losmaken van een opgevijzelde motor met een koevoet.

De makkelijkste methode, waarmee u de bruikbaarheid van het hydraulische kussen rechtsboven kunt controleren - door de auto op de handrem te installeren, is het erg slecht om gas te geven. Afwijkingen van de motor en slag in de steun kunnen door elke bestuurder worden opgemerkt.

Controle van de hydraulische motorsteunen

De volgende manier geschikt voor voertuigen met hydraulische motorsteunen op voertuigen met automatische transmissie. Hiervoor is een smartphone vereist waarop trillingsmeetsoftware is geïnstalleerd (bijvoorbeeld Accelerometer Analyzer of Mvibe). Schakel eerst de rijmodus in. Kijk dan op het scherm of het trillingsniveau is toegenomen. Doe dan hetzelfde in de achteruitversnelling. Bepaal in welke modus de motor meer trilt dan normaal. Vraag dan de assistent om achter het stuur te kruipen, terwijl je zelf naar de motor kijkt. Laat hem de modus inschakelen waarin de trillingen zijn geïntensiveerd. Let op aan welke kant de motor op dit moment zakt - het is dit kussen dat beschadigd is.

Een andere verificatiemethode Geschikt voor voertuigen met uitsluitend hydraulische steunen die elektronische vacuümkussenregeling gebruiken. Om dit te doen, moet u de motor starten en is het beter om de olievuldop te openen, zodat de motorstoten duidelijker te horen zijn. Dan moet je de vacuümslangen vinden die naar elk van de kussens gaan. De rechter is meestal vanaf de bovenkant toegankelijk door simpelweg de motorkap te openen (zoals in deze video). We verwijderen de kussenslang, knijpen deze met onze vinger - als het kloppen verdwijnt, is er een opening in het kussen en is er drukverlaging, dus het klopt.

Wat kan er gebeuren als u defecte steunen niet wijzigt

Wat gebeurt er als u geen aandacht besteedt aan mogelijke defecten aan de motorsteunen? In het begin, wanneer trillingen en kloppen niet waarneembaar zijn, zal er niets kritiek gebeuren. Maar met de vernietiging van de motorkussens, zal de krachtbron trillingen beginnen over te brengen op de chassisonderdelen en deze zullen veel sneller beginnen te falen, dit kan onder dezelfde bedrijfsomstandigheden zijn. Ook kan de motor tegen de elementen van het motorcompartiment slaan en leiden tot schade aan diverse leidingen, slangen, draden en andere onderdelen. En de toestand van de motor zelf kan te lijden hebben onder constante schokken die niet worden gedoofd.

Hoe de levensduur van motorkussens te verlengen

Motorsteunen werken het beste wanneer de motor het meest trilt. Dit is vooral wegrijden, optrekken en remmen. Dienovereenkomstig verlengt een rijmodus met een zachte start en minder plotselinge acceleraties en stops de levensduur van de motorkussens.

Op goede wegen gaan deze stukken natuurlijk langer mee, maar deze factor is voor ons erg moeilijk te beïnvloeden. Evenals voor lanceringen bij temperaturen onder het vriespunt, wanneer het rubber dubt en trillingen erger verdraagt. Maar over het algemeen kunnen we zeggen dat een nette en rustige rit de levensduur van veel onderdelen kan verlengen, inclusief de motorsteunen.