elunie.com

Witte rook uit de uitlaatpijp in de winter komt veel voor, daarom letten er in de regel maar weinig mensen op, maar in de zomer, wanneer de hitte, de dikke witte uitlaat alarmerend is, zowel de eigenaren van een dieselauto als auto's met een benzinemotor. Laten we het uitzoeken waarom verschijnt er witte rook uit de uitlaat, zijn de redenen gevaarlijk, en hoe je de oorsprong kunt achterhalen.

Uit het artikel leer je:

• De belangrijkste oorzaken van witte uitlaatrook
• Waarom komt er witte rook uit de uitlaat van een dieselmotor?
• Oorzaken van witte rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor

Onschadelijke rook, of liever stoom, wit, mag geen speciale geur hebben, omdat deze wordt gevormd door de verdamping van opgehoopt condensaat in de leidingen van het uitlaatsysteem en in de motor zelf bij een luchttemperatuur lager dan + 10 ° C. Verwar het daarom niet met rook, wat de aanwezigheid van problemen in het koelsysteem of de motor zelf zal aantonen.

Witte rook is een teken van een hoge luchtvochtigheid in het uitlaatsysteem.​Nadat de motor is opgewarmd, verdwijnen stoom en condensaat, maar als er nog steeds rook uit de uitlaat komt, is dit een teken van een motorstoring. Er komt rook uit de uitlaat moet kleurloos zijn.

Witte rook uit de uitlaat veroorzaakt

De meeste problemen die worden veroorzaakt door witte rook uit de uitlaatpijp zijn te wijten aan oververhitting van de motor of een slechte brandstoftoevoer. Door aandacht te besteden aan de schaduw van smog, de geur ervan en het algemene gedrag van de auto, is het mogelijk om de oorzaak van de rook te achterhalen. De meest voorkomende zijn:

1. De aanwezigheid van vocht.
2. De aanwezigheid van water in de brandstof.
3. Onjuiste werking van het injectiesysteem.
4. Onvolledige verbranding van brandstof.
5. Koelvloeistof komt in de cilinders.

Het is vermeldenswaard dat enkele van de redenen waarom gevaarlijke witte rook uit de uitlaatpijp van een dieselmotor en die van een benzinemotor komt, verschillende oorsprong kunnen hebben, dus laten we alles op volgorde en apart afhandelen.

Witte rook uit de uitlaatpijp van een dieselmotor

Witte uitlaatgassen tijdens het opwarmen van een werkende dieselmotor is heel normaal. Maar nadat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, kan dergelijke rook wijzen op:

1. Condensatie in het solarium.
2. Onvolledige verbranding van dieselbrandstof.
3. Brandstof overstroomt door defecte injector.
4. Koelvloeistof lekt in het verdeelstuk.
5. Lage compressie.

Het is ook vermeldenswaard dat bij voertuigen met een roetfilter FAP / DPF witte rook uit de uitlaatdemper kan worden gegenereerd wanneer roetdeeltjes worden verbrand.

Om een ​​specifieke oorzaak vast te stellen, moet u een paar eenvoudige stappen nemen:

• Aanvankelijk, verduidelijk de kleur van de rook, het is puur wit of heeft een soort tint (blauwachtige rook duidt op doorgebrande olie).
• Ten tweede, controleer koelvloeistof niveau Aan aanwezigheid van uitlaatgassen en aanwezigheid van olie in het koelsysteem.

Witgrijze uitlaat bij het opwarmen kan aangeven vroegtijdige ontsteking van het mengsel​Deze rookkleur geeft aan dat de gassen die de zuiger in de cilinder moesten duwen, in de uitlaatpijp terechtkwamen. Dergelijke rook, evenals tijdens verdamping van vocht, passeert na het opwarmen, als alles in orde is met het ontsteken van de auto.

Symptomen van doorgebrande cilinderkoppakkingen

Dikke witte rook en na het opwarmen, duidt op het binnendringen van koelvloeistof in de motorcilinder​De plaats van penetratie van de vloeistof kan als volgt zijn verbrande pakkingen barst​U kunt de theorie van het binnendringen van koelvloeistof uit het koelsysteem als volgt controleren:

• als je de dop van het expansievat of de radiator opent, zie je een oliefilm;
• Het is mogelijk dat u uitlaatgassen uit de tank ruikt;
• bellen in het expansievat;
• het vloeistofniveau zal stijgen na het starten van de motor en zal dalen nadat deze is gestopt;
• er wordt druk opgebouwd in het koelsysteem (dit kan worden gecontroleerd door te proberen de bovenste radiateurslang in te knijpen bij het starten van de motor).

Als u merkt dat er koelvloeistof in de cilinders komt, dan verdere bediening van de defecte motor wordt niet aanbevolenomdat de situatie snel kan verslechteren als gevolg van de verslechtering van de smerende eigenschappen van de olie, die zich geleidelijk vermengt met de koelvloeistof.

Antivries in motorcilinders

Witte rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor

Zoals eerder vermeld, is het vrijkomen van witte stoom uit de uitlaat bij koud en nat weer een vrij natuurlijk fenomeen, voordat je opwarmt, kun je zelfs zien hoe het uit de uitlaat druppelt, maar als de motor een optimale temperatuur heeft, en stoom blijft uitkomen, dan kun je er zeker van zijn dat de motor daar een probleem mee heeft.

De belangrijkste redenen waarom witte rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor komt, zijn:

1. Lekkende koelvloeistofcilinder.
2. Injector defect.
3. Benzine van lage kwaliteit met onzuiverheden van derden.
4. Doorbranden van de olie door het ontstaan ​​van ringen (getinte rook).

De redenen waarom witte rook uit de uitlaat van een benzineauto kan komen, kunnen slechts gedeeltelijk verschillen van die van een dieselmotor, daarom zullen we meer aandacht besteden aan hoe we kunnen nagaan waarom de rook begon uit te stromen.

Hoe kan ik controleren waarom er witte rook verschijnt?

Controleren waarom witte rook uit de uitlaatdemper komt

Het eerste dat u met constante witte rook moet controleren, is door de oliepeilstok en te verwijderen zorg ervoor dat noch het oliepeil, noch de toestand ervan is veranderd (melkachtige kleur, emulsie), omdat de gevolgen van het binnendringen van water in de olie het ergst zijn voor de motor. Ook komt er geen pure witte rook uit de uitlaat, maar met een blauwachtige tint. Deze kenmerkende olierook van de uitlaatpijp blijft lang achter de auto hangen in de vorm van mist. En door het deksel van het expansievat te openen, kunt u een oliefilm op het oppervlak van de koelvloeistof opmerken en de uitlaatgassen ruiken. Sommige problemen zijn ook te herkennen aan de kleur van koolstofafzettingen op de bougie of de afwezigheid ervan. Dus als het er als nieuw uitziet of helemaal nat is, geeft dit aan dat er water in de cilinder is gekomen.

Principe van het controleren van uitlaatgassen met een wit vel papier

Het kan helpen om de oorsprong van de rook te bevestigen ook wit servet​Terwijl de motor draait, moet je hem naar de uitlaat brengen en hem een ​​paar minuten vasthouden. Als de rook het gevolg is van gewoon vocht, is deze schoon, als er olie in de cilinders komt, blijven karakteristieke olievlekken achter en als antivries lekt, zijn de vlekken blauwachtig of geel en hebben ze een zure geur. Wanneer indirecte tekenen de oorzaak aangeven van het verschijnen van witte rook uit de uitlaat, dan zal het nodig zijn om de motor te openen en op zoek te gaan naar een duidelijk defect.

Vloeistof kan de cilinders binnendringen via een beschadigde pakking of een scheur in het blok en de kop. Het is vermeldenswaard dat met een lekke pakking naast rook ook een motortriool zal verschijnen.

Let bij het zoeken naar scheuren vooral op het volledige oppervlak van de cilinderkop en het blok zelf, evenals op de binnenkant van de cilinder en het gebied van de inlaat- en uitlaatkleppen. Met een microcrack zal het niet gemakkelijk zijn Om een ​​lek te vinden, heeft u een speciale druktest nodig. Maar als de scheur aanzienlijk is, kan de voortzetting van de werking van een dergelijke auto leiden tot een waterslag, omdat vloeistof zich kan ophopen in de ruimte boven de zuiger.

Emulsie op het deksel

Het kan gebeuren dat je de uitlaatgassen in de radiator niet ruikt, de druk daarin niet sterk stijgt, maar tegelijkertijd is er de aanwezigheid van witte rook, emulsie, in plaats van olie, en zakt het vloeistofniveau snel. Dit geeft aan dat er vloeistof in de cilinders is gekomen via het inlaatsysteem. Om de redenen voor het binnendringen van water in de cilinders te bepalen, volstaat het om het inlaatspruitstuk te inspecteren zonder de cilinderkop te verwijderen.

Houd er rekening mee dat alle defecten die leiden tot de vorming van witte rook meer nodig hebben dan alleen het wegnemen van directe oorzaken.Deze problemen worden veroorzaakt door oververhitting van de motor en daarom is het noodzakelijk om de schade aan het koelsysteem te controleren en te repareren.