elunie.com

Smeeradditieventoegevoegd aan dieselbrandstof, verbeteren ze de prestaties, in het bijzonder dienen ze om de levensduur van individuele elementen van het brandstofsysteem te verlengen. De belangrijkste chemische stof die al lang als smeermiddel wordt gebruikt, was de zwavel in dieselbrandstof. Momenteel hebben milieunormen en enkele eisen van autofabrikanten er echter toe geleid dat fabrikanten van dieselbrandstof gedwongen zijn het gehalte aan dieselbrandstof te beperken. In plaats daarvan worden smeeradditieven voor dieselbrandstof als smeermiddel gebruikt.

Inhoud:

• Smerende eigenschappen van dieselbrandstof
• Gebruik een additief of niet?
• Beoordeling van populaire smeeradditieven

Er zijn veel verschillende smeeradditieven voor dieselsystemen op de markt. Ze zijn onderverdeeld in professioneel en bedoeld voor gewone autobezitters. Professionele formuleringen worden op raffinaderijen gebruikt bij de productie van dieselbrandstof, daarom zullen we ze om voor de hand liggende redenen niet in overweging nemen. In plaats daarvan zullen we in detail stilstaan ​​bij de additieven die in de schappen van autodealers worden verkocht, dat wil zeggen de additieven die autobezitters zelfstandig kunnen kopen en in het brandstofsysteem van de auto kunnen gieten. Aan het einde van dit materiaal is er een niet-commerciële (dat wil zeggen niet-promotionele) beoordeling van smeermiddelen. Het is samengesteld op basis van beoordelingen op internet en echte tests.

Wat zijn de smerende eigenschappen van een diesel

Zoals u weet, is er in het brandstofsysteem van een dieselmotor altijd een verplicht element dat een hogedrukbrandstofpomp wordt genoemd (of, kortweg, een hogedrukbrandstofpomp). Het is een mechanisme waarbij de afstand tussen de wrijfparen erg klein is. In dit geval wordt de pomp niet gesmeerd met motorolie, zoals de onderdelen van de motor zelf. In plaats daarvan wordt in dit geval van oudsher zwavel als smeermiddel gebruikt, dat in dieselbrandstof altijd in kleine hoeveelheden wordt aangetroffen.

Door de technologische vooruitgang en de toepassing van strikte milieunormen hebben autofabrikanten hun motoren echter opnieuw moeten ontwerpen en moesten brandstoffabrikanten het zwavelgehalte van dieselbrandstof aanzienlijk verminderen. In het eerste geval betreft het het gebruik van het Common Rail-brandstofsysteem, waarbij het brandstofsysteem elektronisch wordt aangestuurd en de openingen in de leiding zelf erg klein zijn.

Wat de producenten van dieselbrandstof betreft, is de daling van het zwavelgehalte daarin voornamelijk te wijten aan milieuoverwegingen. Ook heeft een afname van zwavel in de brandstof een gunstig effect op de hoeveelheid koolstofafzettingen, een toename van het vermogen en een toename van het rendement van de motor.

Deze benadering heeft echter ook een "keerzijde van de medaille". Het is een feit dat als er weinig zwavel in de dieselbrandstof zit, het slecht zal zijn om de elementen van het brandstofsysteem te smeren. Hierdoor vaker storingen aan de hogedruk brandstofpomp. Bovendien, met slechte smerende eigenschappen van dieselbrandstof, lijden ook plunjerparen, die overmatig versleten zijn, de slijtage van de brandstofinjectoren neemt toe, wat op zijn beurt leidt tot een toename van het motorgeluid. De parameters van uitlaatgassen verslechteren ook (ze worden giftiger, zwarter), de verbranding van brandstof neemt af (lees, overmatig verbruik van dieselbrandstof). In de meest kritieke gevallen kan dit alles leiden tot een gedeeltelijke of volledige uitval van een dure hogedrukbrandstofpomp.

Binnenlandse dieselbrandstof die vele jaren geleden werd geproduceerd, had altijd veel zwavel, het was er in overvloed. Daarom probeerden dieselliefhebbers er zelfs tegen te vechten. Maar de subtiliteit hier is dat dergelijke dieselbrandstof veilig kan zijn voor motoren met een ouder ontwerp, waar elektronica hun werk niet heeft gehinderd. Momenteel zit er weinig zwavel in dieselbrandstof, en het is niet voldoende voor een volledige smering van de elementen van het brandstofsysteem van het voertuig. Bovendien zijn moderne motoren, waaronder de beruchte Common Rail, ontworpen voor het gebruik van precies die dieselbrandstof. Om de smerende eigenschappen van moderne dieselbrandstof te verbeteren, worden daarom smeeradditieven voor dieselbrandstof "Common Rail" gebruikt. Ze maken het mogelijk om de waarde van de wrijving tussen de werkende paren met ongeveer 20 ... 30% te verminderen, waardoor niet alleen de efficiëntie van de motor toeneemt, maar ook de hulpbronnen en de hulpbronnen van het brandstofsysteem als geheel.

Of u een smeeradditief moet gebruiken

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de vraag of het zin heeft om smeeradditieven voor de injectiepomp van een dieselmotor te gebruiken of niet. Dit hangt eigenlijk van meerdere factoren af.Allereerst is het raadzaam om ze te gebruiken als de autobezitter moderne hoogwaardige dieselbrandstof met een laag zwavelgehalte (volgens Europese normen) in de tank van de auto giet. Dit geldt met name als de auto een moderne, elektronisch gestuurde motor gebruikt en met smalle brandstofleidingen (in het bijzonder motoren met een Common Rail-systeem).

Als we het hebben over een auto met een oude ontwerpmotor (zonder elektronische besturing), die wordt aangedreven door een goedkope binnenlandse dieselmotor, waarin al veel zwavel zit, dan is het gebruik van additieven over het algemeen niet verplicht.

Op internet kunt u veel beoordelingen vinden dat het gebruik van hoogwaardige additieven voor de smering van hogedrukbrandstofpompen u in staat stelt de levensduur van dit apparaat ongeveer twee keer te verlengen. Dit punt hangt echter af van een aantal andere factoren, zoals de algemene toestand van de motor, de gebruikte brandstof, de toestand van het brandstoffilter, enzovoort. Vanuit algemene overwegingen kan worden gesteld dat het zinvoller is om additieven preventief toe te passen op een nieuwe (gerepareerde) motor.

Beoordeling van populaire smeeradditieven

Het aanbod aan smeermiddelen voor dieselbrandstof is momenteel niet zo groot. Na verloop van tijd zal het echter zeker toenemen, aangezien er onder automobilisten vraag is naar deze fondsen, en het groeit voortdurend. Dit gedeelte bevat een niet-commerciële (dat wil zeggen, er wordt geen reclame gemaakt voor de fondsen die erin worden gepresenteerd), met als doel uitgebreide informatie te verstrekken over de smeermiddelen voor dieselmotoren die momenteel op de markt zijn. De beoordeling is samengesteld op basis van smeermiddeladditietests die zijn uitgevoerd door autoliefhebbers en experts die de verschillende autochemicaliën die op de markt verkrijgbaar zijn, professioneel beoordelen.

Smeeradditief voor dieselsystemen Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Smeeradditief voor dieselsystemen Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv is ontworpen om de elementen van het brandstofsysteem, in het bijzonder de hogedrukpomp, te smeren. Het kan worden gebruikt in elke voertuigmotor die is ontworpen om te werken met dieselbrandstof met een laag zwavelgehalte. Het heeft een zeer goed effect op de hogedrukbrandstofpomp en verlengt met name de levensduur, dat wil zeggen de bron. Naast directe smering beschermt het vloeibare Moli-additief ook de metalen elementen van het brandstofsysteem tegen corrosie, voorkomt het drukverlies in het brandstofsysteem en vermindert het het bedrijfsgeluid en de trillingen van de hogedrukpomp. Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv-smeermiddel kan ook worden gebruikt in voertuigen die zijn uitgerust met neutrale katalysatoren. Het vriespunt van de compositie is -34 ° С. Dienovereenkomstig kan het additief zelfs bij strenge vorst in de noordelijke streken worden gebruikt.

De instructies geven aan dat het raadzaam is om het additief bij elke tankbeurt te vullen. Vooral belangrijk voor nieuwe motoren of motoren die net een grote revisie hebben ondergaan. Als de auto voor een lange tijd op een stalling zal staan ​​(gebruik hem niet), dan is het raadzaam om een ​​additief aan de tank toe te voegen in een hoeveelheid van ongeveer 1% van het volume van de brandstof in de tank. Dit zorgt voor een gemakkelijke start van de motor in de toekomst.

Echte tests uitgevoerd door automobilisten, evenals hun beoordelingen, suggereren dat deze tool zeer effectief is en daarom kan worden aanbevolen voor alle autobezitters van auto's met dieselmotoren. Dit kan naast personenauto's ook gelden voor eigenaren van vrachtwagens (ongeacht het laadvermogen), maar ook voor bussen (dus bedrijfsvoertuigen). De dosering moet echter worden onthouden! Het enige nadeel van het additief is in dit geval de relatief hoge prijs in vergelijking met vergelijkbare formuleringen van andere merken.

Smeeradditief Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv wordt verkocht in een klein blikje van 150 ml. De kit bevat een verlengstuk waarmee u het product gemakkelijker in de brandstoftank van de auto kunt gieten. Het aangegeven volume is voldoende voor verdunning in 80 liter dieselbrandstof. Het artikel van een dergelijke cilinder is 7504. De gemiddelde prijs vanaf de winter van 2018/2019 is ongeveer 400 roebel.

Smeeradditief voor dieselsystemen ASTROhim

ASTROhim Diesel System Lubricant is ook erg populair onder automobilisten met dieselmotoren. Deze populariteit is te danken aan het hoge rendement en de lage prijs. De instructies geven aan dat het smeermiddeladditief "Astrokhim" de smering van dieselbrandstof met 20% kan verhogen. Dit kan de hulpbronnen van het brandstofsysteem en vooral de hogedrukpomp aanzienlijk vergroten. Beschermt ook metalen onderdelen van het brandstofsysteem tegen corrosie. Het additief kan worden gebruikt voor elke dieselbrandstof en elke dieselmotor. Tegelijkertijd verandert het de lage-temperatuureigenschappen van de dieselmotor niet (verhoogt de waarden van pomp- en filtreerbaarheidstemperaturen niet), verandert het de waarde van het cetaangetal niet en is het bestand tegen oxidatie. Is niet schadelijk voor brandstoffilters en katalysatoren (kan worden gebruikt in overeenkomstige voertuigen). Geproduceerd volgens Duitse technologie van BASF-grondstoffen.

Echte tests van binnenlandse automobilisten en talrijke beoordelingen van dit additief stellen ons in staat te beweren dat het echt een van de leiders is op de binnenlandse markt in zijn segment. ASTROhim diesel-smeeradditief wordt zowel in personenauto's en terreinwagens als in bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens, bussen) gebruikt. Het toont overal uitstekende resultaten bij het beschermen van de motor tegen de schadelijke effecten van zwavelarme dieselbrandstof.

ASTROhim smeeradditief wordt verkocht in een blik van 300 ml, wat voldoende is voor verdunning in 80 liter dieselbrandstof. Het artikelnummer voor zo'n pakket is AC1935. De prijs vanaf de hierboven aangegeven periode is ongeveer 140 roebel.

Tribotechnische samenstelling van Suprotek TNVD

Suprotec-additief is bedoeld voor de behandeling van hogedrukbrandstofpompen in dieselmotoren van personenauto's, vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen. In zijn acties en kenmerken is het vergelijkbaar met de hierboven beschreven analogen. De tool kan dus worden gebruikt voor een breed scala aan pompen - in-line brandstofpompen, distributie-brandstofpompen, hoofdleiding-brandstofpompen (met name die welke worden gebruikt in Common Rail-systemen). Het werkingsmechanisme van het beschermende additief "Suprotek" impliceert het creëren van omstandigheden wanneer een beschermende metalen laag verschijnt op het oppervlak van werkende (tegen elkaar wrijven) onderdelen. Hiermee kunt u de slijtage van pomponderdelen herstellen en hun prestaties verlengen. Dit geldt met name voor plunjerparen die aan aanzienlijke slijtage onderhevig zijn.

Dit levert twee positieve effecten op. De eerste is dat de druk in het brandstofsysteem wordt hersteld. Hierdoor kan de brandstof gemakkelijk de verbrandingskamer binnendringen, dat wil zeggen dat de motor normaal werkt. De tweede is om het bedrijfsgeluid en de trillingen van inline- en distributiepompen te verminderen. Inclusief vermindering van trillingen van plunjerparen, waardoor hun levensduur aanzienlijk kan worden verlengd.

Echte tests van het smeermiddeladditief voor de Suprotek-dieselmotor hebben aangetoond dat het zeer goede eigenschappen heeft. Daarom wordt het gebruikt door veel automobilisten van wie de auto's zijn uitgerust met dieselmotoren. In sommige gevallen wordt het zelfs in bedrijfsvoertuigen gebruikt, waar het motorvolume klein is. Dienovereenkomstig wordt Suprotec diesel-smeeradditief sterk aanbevolen voor aankoop.Het enige nadeel is de vrij hoge prijs in vergelijking met analogen.

Wat betreft het gebruik van deze tool, het is standaard. Voor gebruik moet de fles met inhoud goed worden geschud om de vaste fracties van de bodem te laten stijgen. Vervolgens moet u de samenstelling toevoegen, bij voorkeur aan een lege (of bijna lege) brandstoftank, en dan daar dieselbrandstof gieten. De dosering moet worden uitgevoerd met een snelheid van 1 ml van het product per 1 liter brandstof. Het is belangrijk om de dosering in acht te nemen om storingen in het brandstofsysteem te voorkomen. Als je weet hoeveel brandstof er aan een lege tank wordt toegevoegd, dan is het beter om eerst de hoeveelheid toe te voegen additief af te meten met een maatbeker (bij voorkeur kleine volumes).

Het wordt verkocht in een fles van 100 ml. Het artikel van zo'n pakket is 121113. De gemiddelde prijs is ongeveer 1250 roebel.

Smeeradditief voor brandstofinspuitpomp "VMP Auto"

Het smeermiddeladditief voor de VMPAavto-hogedrukbrandstofpomp zorgt voor een vermindering van de slijtage van de hogedrukbrandstofpomp met 30%. Tegelijkertijd verbetert het de smeereigenschappen van het brandstofsysteem van dieselmotoren aanzienlijk. Kan worden gebruikt met elk type dieselbrandstof (zomer, alle seizoenen, winter). Tegelijkertijd heeft de verbranding van het additief op geen enkele manier invloed op de werking van het uitlaatsysteem, de katalysator en de motor als geheel. De instructies geven aan dat het additief VMP Auto aan de brandstoftank moet worden toegevoegd voor de volgende tankbeurt bij een omgevingstemperatuur van minimaal -10 ° C. Het wordt aanbevolen om het product doorlopend te gebruiken. Dit maakt het mogelijk om de hulpbronnen van de motor en het brandstofsysteem te vergroten. Dit geldt vooral voor nieuwe motoren.

Tests en beoordelingen van het VMP Auto-smeeradditief geven aan dat dit gereedschap sterk wordt aanbevolen voor gebruik in alle dieselvoertuigen, inclusief moderne Common Rail-systemen. Dit geldt niet alleen voor auto's, maar ook voor bedrijfsvoertuigen. Naast de positieve prestatiekenmerken moet worden opgemerkt dat het volgende voordeel van deze tool de relatief lage prijs is en de brede beschikbaarheid in autowinkels die autochemicaliën verkopen.

Het wordt verkocht in een fles van 150 ml, wat voldoende is voor verdunning in 60… 80 liter dieselbrandstof. Het artikelnummer van een dergelijk pakket is 9503. De prijs vanaf de winter van 2018/2019 is 160 roebel.

Smeeradditief voor dieselmotoren "Totek Puls-D"

Smeeradditief voor dieselmotoren "Totek Pulse-D" is een moderne huishoudelijke ontwikkeling die wordt gebruikt om de eigenschappen van dieselbrandstof te verbeteren, met name om de smerende eigenschappen ervan te vergroten. In zijn toepassing is het vergelijkbaar met die hierboven beschreven. Het wordt aanbevolen om het additief doorlopend te gebruiken voor elke nieuwe tankbeurt (voorvullen in de brandstoftank). In dit geval is het belangrijk om de dosering correct te berekenen. Dus voor 1 liter dieselbrandstof is het nodig om 2 ml van het additief te gebruiken. Dat wil zeggen dat vóór het vullen van 50 liter brandstof, 100 ml van het additief in de tank moet worden gegoten. Een lichte overdosis is echter toegestaan. Als dit is gebeurd, hoeven er geen aanvullende maatregelen te worden genomen, dit zal geen enkele bedreiging voor de motor opleveren. Als er bovendien een vermoeden bestaat dat kerosine of benzine in de dieselbrandstof is gemengd (dit wordt gedaan om de pomptemperatuur en filtreerbaarheid van dieselbrandstof in de winter te verlagen), dan moet de dosering daarentegen ongeveer zijn verdubbeld.

De instructies geven aan dat het additief niet op de lak van de auto mag komen. Als dit gebeurt, moet u deze zo snel mogelijk van het oppervlak verwijderen met een in wasmiddel gedrenkte doek. Het product is brandgevaarlijk, dus het moet uit de buurt van open vuurbronnen en bij een lage temperatuur (kamertemperatuur) worden opgeslagen.Echte tests van het Totek Pulse-D smeermiddeladditief hebben zijn hoge efficiëntie aangetoond. De voordelen zijn ook de lage prijs in termen van het brandstofvolume waarvoor één pakket is ontworpen.

Het wordt verkocht in een fles van 500 ml, wat voldoende is voor verdunning in 250 liter dieselbrandstof. Het artikelnummer van zo'n pakket is PULD05250. De gemiddelde prijs is ongeveer 380 roebel.

XADO Brandstofpomp Beschermen Diesel

XADO Fuel Pump Protect Dieseladditief is een complex additief dat is ontworpen om de elementen van het brandstofsysteem van een dieselmotor te beschermen. Het onderscheidende kenmerk is de aanwezigheid van een atomair revitaliserend middel in de samenstelling, met als taak slijtage van plunjerparen, afvoerkleppen en plunjerkabels te voorkomen. Dit maakt het mogelijk om de hogedrukbrandstofpomp betrouwbaar te beschermen. Hado-dieselbeschermingsadditief is zeer effectief bij gebruik met dieselbrandstof met een laag zwavelgehalte. Bovendien beschermt het de metalen delen van het brandstofsysteem op betrouwbare wijze tegen corrosie, waardoor de levensduur van met name het brandstofsysteem en de motor als geheel aanzienlijk kan worden verlengd.

Volgens de instructies is één fles voldoende voor verdunning in 40 ... 60 liter dieselbrandstof. Deze tool mag echter niet permanent worden gebruikt. Een keer is dus genoeg voor een eenmalig gebruik met elke 10 duizend kilometer hardlopen. Echte tests van dit product tonen aan dat het dieseladditief "Khado", net als andere producten van dit merk, redelijk hoge prestaties levert. Daarom wordt het aanbevolen voor aankoop door zowel gewone automobilisten als eigenaren van bedrijfsvoertuigen.

Het wordt verkocht in een fles van 250 ml, het is voldoende voor verdunning in 40 ... 60 liter dieselbrandstof. Het artikelnummer voor zo'n pakket is XB40188. De prijs voor de bovenstaande periode is ongeveer 270 roebel.

Zoals hierboven vermeld, zal het assortiment smeermiddelen in de loop van de tijd alleen maar toenemen. Daarnaast wordt de keuze beïnvloed door de logistieke component. Dit betekent dat andere fondsen die niet zijn opgenomen in de ratingfondsen in verschillende regio's van het land vertegenwoordigd kunnen zijn. Als u ervaring heeft met het gebruik van de vermelde of andere dieselsmeeradditieven, deel uw ervaring dan in de commentaren. Andere automobilisten zullen geïnteresseerd zijn in de vraag of dit of dat additief helpt en welk effect het heeft.

Gevolgtrekking

Het gebruik van smeeradditieven voor hogedrukbrandstofpompen en het brandstofsysteem van een dieselmotor als geheel draagt ​​bij aan een toename van hun hulpbronnen, evenals de algemene hulpbronnen van de motor. Dit geldt met name voor moderne elektronisch geregelde Common Rail-dieselmotoren die werken op moderne dieselbrandstof met een laag zwavelgehalte. Met deze fondsen kan de hulpbron van deze onderdelen worden vergroot door hun tijdige en hoogwaardige smering te garanderen. Het grootste effect van het gebruik van smeeradditieven wordt waargenomen bij nieuwe (of gereviseerde) motoren. Als u dergelijke verbindingen onmiddellijk tijdens het gebruik van de machine gaat gebruiken, kunt u de hulpbronnen van de motor aanzienlijk vergroten en daarom geld besparen op latere reparaties.