elunie.com

Renault Megan 2 begon de harten van veel automobilisten te veroveren met zijn ontwerp sinds 2002. Geproduceerd in sedan-, stationwagen- en hatchback-versies. En hoewel 2006 een iets ander uiterlijk kreeg, had dit geen enkele invloed op de algemene kenmerken. En kleine gebreken en defecten van Renault Megan 2 bleven zonder de aandacht van de autofabrikant. Vooral veel klachten van de eigenaren gingen over de elektronica van de Fransman. Hoewel er gelukkigen zijn die de instortingen en ziektes van Megan niet kennen. Laten we in dit geval gewoon praten over de zwakke punten en frequente storingen van de Renault Megane 2-auto, zodat de eigenaren van deze schoonheid van tevoren weten waar ze op moeten letten en waartegen ze hem moeten beschermen.

Motor

• De faseregelaar loopt minder dan gewenst (schrikt vaak met zijn geknetter, bovendien weigert de auto vaart te krijgen). En zijn prijs is niet klein - vanaf $ 120. Wie een 1.4 liter motor heeft, heeft daar geen last van (er is geen faseregelaar). Op motoren 1,6 en 2,0 liter. Het probleem kan beginnen te storen na 30 duizend km hardlopen, hoewel het vaak voorkomt bij 100 duizend.
• Kleine levensduur van de krukaspoelie met een rubberen demper (60 - 80 duizend kilometerstand).
• Op 30 duizend kilometerstand kan nodig zijn gasklep schoonmaken, en samen met deze procedure is het noodzakelijk om de rubberen afdichting te vervangen (deze wordt dof en als gevolg daarvan verschijnen er luchtlekken).
• Niet blij levensduur van bobinesdat is als een krukaspoelie is 60-80 duizend km.
• Na 80.000 km zal waarschijnlijk beginnen te creëren problemen met het starten van de auto,- beginner​Maar vaak worden kleine defecten gemakkelijk verholpen (vervanging van de oprolzekering, strippen van contacten en draden).
• Eigenaars van de eerste Megan van de tweede generatie zwakke onderste motorsteun achter​In de meeste gevallen is de levensduur slechts ongeveer 20-30 duizend kilometer. Schokken en schokken aan het begin zullen over haar dood spreken. Bij auto's die na 2008 zijn geproduceerd, werd het probleem door de fabrikant verholpen.

Helaas is er weinig informatie over de betrouwbaarheid van de dieselmotor Renault Megan 2. De belangrijkste problemen die daarbij ontstaan ​​zijn doorbranden van de sproeier onder de sproeiers of scheuren in de intercoolerbehuizing, maar dergelijke defecten dreigen niet eerder dan 120 duizend kilometer.

De meest betrouwbare is een 98 pk sterke 1,4-liter benzinemotor. De minste van alle klachten kwamen tegen hem op.

Elektronica

• Glitch in ECU met motortoerental in het koude seizoen. De omwentelingen stijgen onmiddellijk, en dalen dan scherp en hangen rond de 400 toeren.
• Als er een Valeo-generator op de auto zit, mislukt deze na 60 duizend km vaak (het probleem zit in het relais van de regelaar of in de borstels).
• 60 duizend kilometers in de stuurkolom breekt afairbag trein​Aangezien je alleen voor 200 dollar een compleet samenstel met stuurschakelaar kunt kopen, is de beste optie wellicht om alleen de lus te solderen. Een teken dat de trein binnenkort zal sluiten en het kussenlampje gaat branden - er klinkt een ritselend geluid als het stuur wordt gedraaid.
• Op oudere auto's van 2006 kunnen bij nat weer vaak wonderen met elektronica gebeuren, met name het beeld op het bord van de bortovik kan verdwijnen.
• Dichter bij 60-80 duizend km. mei weigeren elektrische ramen, zullen vaak de voorste zijn (ze worden het meest gebruikt). Door vernieling van de brug in het versnellingsbakhuis of de trommel met de kabel slijt.
• De wissermotor kan doorbranden (vanwege de locatie). Wanneer het afvoergat van de waterafvoer verstopt is, voor de voorruit, vult het de motor.

Overdragen

• Na 60 duizend km kan verschijnen release lager fluitje op de secundaire as.
• Bij de meeste eigenaren op een run van 60.000 km box kicks verschijnen door versleten koppelingsplaat, zijn levensduur is kort. En het vervangen van een nieuwe koppeling voor langer dan 50 duizend is ook niet voldoende. De koppelingsplaat van Scenic liet zich veel beter zien.
• Op automatische transmissies na 40 duizend kleppen in de hydraulische klep verstopt (hangt voornamelijk af van rijstijl).
• Een veld van 60 duizend km is er een grote kans op een vroegtijdig falen van het automatische transmissiekussen.

Onderstel

• Een van de frequente storingen die zich manifesteren na 50 duizend km is een druklager.
• Dichterbij 60 duizend stuurpunten zullen moeten worden gewijzigd.
• Tot 80.000 km. u moet de stabilisatorsteunen vervangen.

Salon

• Na veertigduizend runs in de salon settelen "krekels"​Meestal kraakt de bruiningsafdichting tussen het dashboard en het glas, hoewel dit niet de enige plek is. De bron van piepen zijn handgrepen, deurscharnieren.
• Als de thermische isolatie onder de motorkap zakt, dan warme lucht van de motor komt via het ventilatiesysteem het passagierscompartiment binnen​Warme lucht zal zelfs in de hitte uit de luchtkanalen van de kachel stromen.

Uitlaatsysteem

• Sterk de uitlaatpijp is verroest.
• Kleine katalysatorbron​In de meeste gevallen zou het minstens 150 duizend moeten dienen, en op Megan 2 is het amper 100 duizend in staat. Dit is een ander zwak punt van Renault Megane.

Koplampen

• Een vrij veel voorkomende storing in Megan 2 is verbranding van de negatieve pool van de voeding van de achterlichten​Het resultaat is dat er "kleurenmuziek" verschijnt wanneer u het rempedaal indrukt of de bochten inschakelt. Alleen het vervangen van de connector helpt (het schoonmaken van de contacten lost tijdelijk het probleem op).

Zoals u kunt zien, is de lijst met Renault Megan 2-fouten behoorlijk, maar niet allemaal ernstig, dus als u ze kent, kunt u zich van tevoren voorbereiden. Plus, natuurlijk, alles is niet zo triest en het lijkt misschien op het eerste gezicht, na het bekijken van al deze aanstaande storingen, omdat de kans dat deze specifieke set op één eigenaar wacht, verwaarloosbaar is, hoewel er 5-6 zwakke punten naar voren zullen komen voor iedereen.