elunie.com

In dit artikel wordt besproken hoe u de distributieriem en de riem van de injectiepomp vervangt. "Patiënt" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automatische transmissie, (motor AKE). De in het artikel beschreven werkvolgorde is geschikt voor het vervangen van de distributieriem en injectiepomp op AKN-motoren; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Er kunnen zich verschillen voordoen bij het werken met auto's van verschillende modeljaren, maar meestal treden er verschillen op bij het werken met lichaamsdelen.

Kit voor het vervangen van distributieriemen en injectiepomp Audi A6
Fabrikant	Naam	Catalogus nummer	Prijs, wrijf.)
Wahler	Thermostaat	427487D	680
Elring	As oliekeerring (2 st.)	325155	100
IN EEN	Spanrol	531030710	1340
IN EEN	Spanrol	532016010	660
Ruville	Geleidingsrol	55701	1100
DAYCO	V-riem	4PK1238	240
Poorten	Geribbelde riem	6PK2403	1030

De gemiddelde kosten van onderdelen worden aangegeven vanaf de prijzen voor de zomer van 2017 voor Moskou en de regio.

Gereedschapslijst:

• Ondersteuning -3036

• Vergrendeling -T40011

• Trekker met dubbele arm -T40001

• Bevestigingsbout -3242

• Mondstuk 22-3078

• Blokkeergereedschap nokkenas -3458

• Vergrendeling voor dieselinjectiepomp -3359

AANDACHT! Alle werkzaamheden mogen alleen aan een koude motor worden uitgevoerd.

De hoofdreeks van het werk

We beginnen allereerst de bovenste en onderste motorbescherming, evenals het luchtfilterkanaal, worden verwijderd, vergeet niet de intercoolerleidingen die uit de intercooler-radiator komen. Daarna wordt de voorste motorsteun uit de intercoolerpijp verwijderd.

We beginnen met het verwijderen van de bouten waarmee de airconditionerradiator is bevestigd, de radiator zelf moet opzij worden gezet, het is niet nodig om de stekker uit het stopcontact te halen​Draai de bouten los waarmee de olieleidingen van de automatische transmissie zijn bevestigd, verplaats de leidingen naar het borstbeen van de carrosserie. Koppel de leidingen van het koelsysteem los, de koelvloeistof moet worden afgetaptvergeet niet om de container van tevoren te zoeken. De elektrische connectoren en chips moeten worden losgekoppeld van de koplampen, de kabel moet uit het motorkapslot worden verwijderd.

De bouten van het frontpaneel moeten samen met de radiator worden losgedraaid en verwijderd. De radiator hoeft niet in de servicepositie te worden geplaatst, omdat de te verrichten werkzaamheden zoveel mogelijk vrije ruimte van u vragen. Daarom is het raadzaam om 15 minuten te besteden aan het aftappen van de koelvloeistof en het verwijderen van de radiator met de koplampen.

We beginnen aan de rechterkant van de motor, verwijderen het luchtinlaatkanaal dat naar het luchtfilter leidt.

Nu maken we de connector van de flowmeter los en verwijderen we het luchtfilterdeksel.

Het luchtkanaal wordt verwijderd tussen de intercooler en de turbocompressor.

Het brandstoffilter kan worden verwijderd zonder de slangen en sensorbevestigingsblokken los te koppelen, ze hoeven alleen maar opzij te worden gezet. We geven de toegang tot de nokkenasplug van de rechter cilinderkop vrij.

We beginnen de plug aan de achterkant van de rechter nokkenas te verwijderen.

Bij het verwijderen zal de plug instorten, verwijder de plug voorzichtig, probeer de afdichtingsrand van de overloop (pijl) niet te bederven.

De eenvoudigste manier om de plug te verwijderen is door hem eerst te ponsen en vast te haken met een L-vormig gereedschap. Het is wenselijk om te fotograferen door in verschillende richtingen te schudden.

Mocht het niet mogelijk zijn om een ​​nieuwe stekker aan te schaffen, dan kunt u de oude uitlijnen. Aan beide kanten een goede kit aanbrengen.

Ga naar de linkerkantmoet het eruit worden verwijderd: vacuümpomp, expansievat.

Vergeet niet de zuiger van de derde cilinder op BDP te zetten​Dit gaat als volgt: eerst controleren we of het "OT" -teken op de nokkenas is uitgelijnd met het midden van de olievulopening.

We verwijderen nog een plug en installeren de krukashouder.

Vergeet niet te controleren of het gat van de plug is uitgelijnd met het gat "BDP" op de krukaswang.

De riem van de injectiepomp vervangen

We gaan verder met het verwijderen van de riem van de injectiepomp.Voordat u de riem verwijdert, moet u het volgende verwijderen: de bovenste distributieriemafdekking, viskeuze koppeling en ventilator.

Ook een geribbelde riem voor de aandrijving van hulpeenheden, een geribbelde riem voor de aandrijving van de airconditioner.

De afdekking van de hulpaandrijfriem is ook afneembaar.

Als u deze gordels terug wilt doen, moet u de draairichting aangeven.

Laten we beginnen.

Verwijder allereerst de aandrijfdemper van de injectiepomp.

Merk op dat de middenmoer van de dempernaaf niet nodig om te verzwakken​Plaats houder nr. 3359 in de tandriemschijf van de inspuitpompaandrijving.

Draai met behulp van sleutel # 3078 de moer van de spanrol van de riem van de injectiepomp los.

We nemen de zeskant en gebruiken deze om de spanrol met de klok mee van de riem te halen, waarna de spanmoer lichtjes moet worden aangedraaid.

Procedure voor verwijderen van distributieriem

Nadat de riem van de injectiepomp is verwijderd, beginnen we met het verwijderen van de distributieriem. Allereerst draaien we de bouten van de linker nokkenaspoelie los.

Daarna demonteren we samen met een riem de externe aandrijfpoelie van de injectiepomp. We inspecteren de spanbus zorgvuldig, u moet er zeker van zijn dat deze intact is. Een bruikbare bus draait vrij in de behuizing; speling moet volledig afwezig zijn.

Teflon en rubberen afdichtingen moeten intact zijn. Nu gaan we verder, u moet de bouten van de krukaspoelie losdraaien.

Verwijder de krukaspoelie. De middelste bout van de krukas hoeft niet te worden losgedraaid. De stuurbekrachtiging en ventilatorpoelies, evenals de onderste distributieriemafdekking, moeten worden verwijderd.

Gebruik sleutel # 3036, houd de nokkenas vast en draai de poeliebouten van beide assen los.

We nemen een 8 mm zeskant en draaien de spanrol, de spanrol moet met de klok mee worden gedraaid totdat de gaten in het spanrollichaam en de gaten in de stang op één lijn liggen.

Om schade aan de spanrol te voorkomen, hoeft u geen grote inspanningen te leveren, het is raadzaam om de wals langzaam te laten draaien en te haasten. We bevestigen de stang met een vinger met een diameter van 2 mm en beginnen met het verwijderen: de tussen- en spanrollen van de distributieriem, evenals de distributieriem.

Nadat de injectiepomp en distributieriem zijn verwijderd. Let op de staat van de waterpomp en thermostaat.

Omdat alle details zijn verwijderd, beginnen we ze op te schonen. We gaan verder met het tweede deel, het omgekeerde van de installatie van de onderdelen.

We beginnen met het installeren van een nieuwe pomp

Het is raadzaam om vóór de montage afdichtmiddel op de pomppakking aan te brengen.

Nadat we de thermostaat hebben geplaatst, moet het thermostaathuis en de pakking bij voorkeur worden ingesmeerd met een kit.

Zorg er bij het installeren voor dat de thermostaatklep op 12 uur staat.

We gaan verder met de montage van de distributieriem, voordat u de riem installeert, moet u ervoor zorgen dat de "OT" -markering zich in het midden van de olievulopening bevindt.

Daarna controleren we of de houder # 3242 correct is geplaatst.

Vergeet niet de correctheid van de strips # 3458 te controleren.

Om de montage van nokkenasmarkeringen te vergemakkelijken, is het beter om voor het roteren contrasteun nr. 3036 te gebruiken. Zodra alle merktekens zijn aangebracht, moeten ze worden vastgezet met een trekker nr. Т40001. Denk eraan om de linker poelie van de nokkenas te verwijderen.

De rotatie van de rechter tandpoelie van de nokkenas moet worden gecontroleerd op een taps toelopende passing. Indien nodig kan de bout met de hand worden aangedraaid. We gaan verder met de montage van de distributieriemspanner en tussenrol.

De distributieriem moet in de volgende volgorde worden gedragen:

1. Krukas,
2. Rechter nokkenas,
3. Spanrol,
4. Geleidingsrol,
5. Waterpomp.

De linkertak van de riem moet op de poelie van de linker nokkenas worden gezet en we monteren ze samen op de as. Na het met de hand vastdraaien van de middelste bout van de linker nokkenas. Nu controleren we of de rotatie van de poelie taps toeloopt, er mogen geen vervormingen zijn.

Met een 8 mm zeskant hoeft u de spanrol niet veel te draaien, maar met de klok mee.

De spanstanghouder kan al worden verwijderd.

We verwijderen de zeshoek en vervangen deze door een dubbelzijdige momentsleutel. Met deze sleutel moet u de spanrol draaien, deze moet u tegen de klok in draaien met een aanhaalmoment van 15 Nm. Dat is alles, nu kan de sleutel worden verwijderd.

Houd met behulp van sleutel # 3036 de nokkenas vast en draai de bouten vast met een aanhaalmoment van 75 - 80 Nm.

Nu kunt u beginnen met het monteren, we plaatsen de afdekplaat voor het bevestigen van de gemonteerde eenheden van de ribbenbanden, de ventilator. Voordat u begint met het monteren van de afdekplaat, moet u de nieuwe spanrol van de hogedruk brandstofpompriem in de stoel bevestigen, de bevestigingsmoer met de hand vastdraaien.

Nu zijn de onderste distributieriemafdekking, stuurbekrachtiging en ventilatorpoelies gemonteerd.

Voordat u de krukaspoelie installeert, moet u de lipjes en groeven op het krukastandwiel uitlijnen. De bouten van de krukaspoelie moeten worden aangedraaid tot 22 Nm.

We gaan verder met de installatie van de aandrijfriem van de injectiepomp:

Allereerst moet u controleren of alle timingmarkeringen correct zijn geïnstalleerd. Daarna hebben we alle rollen op de afdekplaat gelegd.

Beweeg nu, met een zeskant van 6 mm, de spanrol van de pomp rechtsom naar de onderste positie en draai de moer met de hand vast.

Dat is alles, we doen de aandrijfriem van de injectiepomp om, deze moet samen met het linkertandwiel op de nokkenas en pomppoelies worden gedragen. Denk eraan om ervoor te zorgen dat de bouten in het midden van de ovale gaten zitten. Als de noodzaak zich voordoet, moet u de versnelling draaien. We draaien de bevestigingsbouten met de hand vast, controleren de afwezigheid van vrije rotatie van de tandriemschijf en vervormingen.

Met behulp van sleutel nr. 3078 wordt de moer van de spanrol van de aandrijfriem van de hogedrukbrandstofpomp losgedraaid.

We nemen de zeshoek en draaien de spanner tegen de klok in, dan totdat de markering is uitgelijnd met de maatstaf. Draai vervolgens de spanmoer vast (aanhaalmoment 37 Nm), de tandriemschijfbouten (22 Nm).

We halen de clips eruit en draaien de krukas langzaam twee slagen met de klok mee. Plaats de houder # 3242 in de krukas. Het is raadzaam om onmiddellijk de mogelijkheid van vrije montage van de strips en de injectiepomphouder te controleren. We controleren nogmaals de uitlijning van de benchmark met de marker. Als ze niet zijn uitgelijnd, pas dan de spanning van de injectiepompriem opnieuw aan. We beginnen met het installeren van de linker nokkenasvacuümpomp, de rechter nokkenas-eindkap en de motorblokplug.

We installeren de pompdemper van de injectiepompaandrijving.

Draai de bevestigingsbouten van de demper vast met 22 Nm. U hoeft de bovenste distributieriemafdekkingen niet onmiddellijk te installeren, maar alleen als u van plan bent het begin van de injectie en een dynamische controle met behulp van diagnoseapparatuur aan te passen, als u deze procedure niet gaat uitvoeren, kunnen de afdekkingen worden geïnstalleerd. We plaatsen de radiator en koplampen en sluiten alle elektrische apparatuur aan.

Vergeet niet koelvloeistof toe te voegen.

We starten de motor zodat de lucht naar buiten komt.

Bron: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0