elunie.com

Alle VAZ-auto's die zijn uitgerust met motoren met acht kleppen, hebben een periodieke aanpassing van de thermische spelingen van het gasdistributiemechanisme nodig. Daarom, als de VAZ 2114 8 kleppen heeft, dan ook elke 20-30 duizend km, of zelfs vaker, moet u de spelingen op de kleppen controleren en, indien nodig, opnieuw afstellen. Maar op de injectie op de VAZ 2114 16 cl. dingen zijn anders.

De kosten voor het aanpassen van de kleppen op de VAZ 2114 bedragen ongeveer 1000 roebel, maar dit geld kan worden bespaard door zelf af te stemmen. Je hebt een klein stuk gereedschap nodig, een set voelsprieten en ringen om de juiste dikte aan te passen.

Inhoud:

• Symptomen van defecte kleppen
• Frequentie van de procedure
• Waarom moet u reguleren?
• Wat is er nodig om de juiste speling in te stellen
• Hoe klepspelingen te controleren
• Procedure en instructies voor het instellen van openingen
• Veel Gestelde Vragen

Symptomen van niet-geregelde kleppen VAZ 2114

Tekenen van ongeregelde kleppen op de VAZ 2114

Om te begrijpen dat de klep moet worden geregeld, is het noodzakelijk om de belangrijkste tekenen van een verstoorde timing te kennen. Symptomen van niet-gereguleerde VAZ 2114-kleppen zijn meestal als volgt:

• De timing rinkelt. Als bij het starten van een koude motor een duidelijk metaalachtig gerammel in de cilinderkop te horen is, dat afneemt naarmate deze opwarmt, is dit een duidelijk teken van buitensporig grote openingen. Als de compressie op een of meer cilinders te laag is (minder dan 10 atmosfeer), kan dit ook een symptoom zijn van een gesprongen drukveer, doorbranden van de klep of zijn zitting. In dit geval levert het afstellen van de kleppen 2114 niets op: je moet de cilinderkop repareren.
• De motor is troit. Ongelijkmatige werking van de verbrandingsmotor, het trillen, periodiek "blad" van de cilinder en oververhitting kunnen wijzen op een ingeklemde klep (de speling is te klein of zelfs "weg"). U kunt een geklemde klep onderscheiden van een ernstige storing door compressie: als het 6-10 atmosfeer is, bestaat de kans dat de afstelling helpt, zo niet, dan moet u de motor demonteren.
• Schiet op de uitlaat. Schoten in de uitlaatpijp, vooral bij plotseling vrijkomen van gas, duiden soms op een vastgelopen klep die niet normaal kan sluiten. Houd er rekening mee dat de kenmerkende symptomen van onjuiste spelingen veroorzaakt kunnen worden door een slechte brandstof met een RON van minder dan 92. Daarom kunt u eerst proberen van benzinestation te wisselen en de 95ste opnieuw te vullen. Als de symptomen verdwenen zijn, kunt u doorrijden zonder de timing aan te raken.Als het tanken met hoogwaardige benzine niet heeft geholpen, is het noodzakelijk om de thermische spelingen te meten en de spelingen aan te passen. Hoe u kunt vaststellen dat uw klep te los zit of te vast zit, wat u moet doen na de diagnose, leest u in het onderstaande artikel.

De frequentie van klepafstelling op de VAZ-2114

Soortgelijke borden, op voorwaarde dat er geen andere storingen zijn, zullen geleidelijk net dichter bij de 30 duizend km verschijnen. De kilometerstand waarbij de VAZ 2114-kleppen moeten worden afgesteld, is afhankelijk van 4 hoofdfactoren:

• de gebruikte brandstof (gas of benzine, het octaangetal);
• de algemene staat van de cilinderkop (nieuw, otkitalennaya, oud);
• rijmodus (langzaam in de stad, files of snel op de snelweg);
• thermische belastingen op de motor.

Om motorstoringen niet in te halen, is het de moeite waard om te focussen op de cijfers in 10-15 duizend kilometergezien zijn werk op het gehoor.

Na een grote revisie of vervanging van de cilinderkop dienen de kleppen na 1000 km (na inrijden) opnieuw te worden afgesteld. Dan moet het interval worden verhoogd tot de gebruikelijke 20-30 duizend.

Als de motor op propaan-butaan loopt, vooral als er geen dual-mode ECU-firmware of een UOZ-variator wordt gebruikt, moeten de kleppen veel vaker worden afgesteld - elke 10.000 km​Dit komt door het feit dat in dergelijke gevallen de cilinderkop meer opwarmt en de openingen sneller verloren gaan.

Het is heel vaak nodig om de kleppen af ​​te stellen na oververhitting van de motor, omdat ze bij verhoogde temperaturen:

• zadels - vertrekken;
• het oppervlak van de ring of nokkenas - te "inwrijven";
• klep - om dieper in de stoelen te zitten door inlopen.

U kunt bepalen hoeveel de VAZ 2114-kleppen specifiek in uw geval zijn afgesteld en u kunt zelfstandig de onderstaande instructies volgen. Als u vragen heeft over wat is de afstelling van de VAZ 2114-kleppen, waar het voor is en hoe u dit moet doen, zal deze gids daar uitgebreide antwoorden op geven.

Dit materiaal is alleen van toepassing op VAZ 2114 (en andere VAZ-auto's) uitgerust met 8-kleppen motoren 2111, 21114 en 11183. Modificaties uitgerust met 16-kleppen verbrandingsmotoren 2112x ("shesnar") hebben hydraulische compensatoren en hoeven niet periodiek te worden afgesteld. thermische spelingen!

Waar is klepaanpassing voor?

U kunt een lange lijst maken van wat de VAZ 2114-klepafstelling beïnvloedt, maar de belangrijkste punten van deze lijst zijn:

• uniformiteit van de motor;
• levensduur van timingelementen;
• brandstofverbruik;
• motorstuwkracht en gasrespons.

Zelfs als we er geen rekening mee houden dat niet-afgestemde spelingen de hulpbronnen van de motor verminderen (en dit is het belangrijkste), begint het na het afstemmen elementair soepeler te werken en iets minder brandstof te eten. Op basis van deze argumenten is het dus niet moeilijk te begrijpen wat de verordening geeft.

Wat heb je nodig om de thermische openingen aan te passen?

Om de thermische spelingen in te stellen, hebt u ringen nodig voor het afstellen van de VAZ 2114-kleppen, meetsondes en verschillende apparaten die de taak vereenvoudigen.

Welk hulpmiddel is nodig om de openingen van de VAZ 2114 aan te passen:

Meting van spleetdikte en montage van vulplaatjes

• Kruiskopschroevendraaier (voor aftakleidingen);
• 10 moersleutel (voor deksel, riembeschermer en gaskabelspannerstrip);
• set voor het afstellen van kleppen VAZ 2114 ("hoektand" en stop);
• pakking klepdeksel (catalogusnummers 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, prijs ongeveer 100-200 roebel);
• ventilatorset van sondes van 0,05 tot 1 mm met een stap van 0,05 mm;
• spuit voor het afzuigen van olie uit de cilinderkop.

Het apparaat voor het aanpassen van de kleppen VAZ 2114 is een buis met gaten langs de randen, waarop een beweegbare "hoektand" wordt geplaatst. Met zijn hulp wordt de klep naar buiten gedrukt om toegang te krijgen tot de wasmachine. Het tweede noodzakelijke hulpmiddel voor het afstellen van de VAZ 2114-kleppen zijn de hamervormige klemmen, die de duwkom in de samengeknepen positie vergrendelen. Meestal worden deze apparaten als set verkocht, hun prijs is ongeveer 200-400 roebel.

Welke ringen te kopen voor aanpassing

Als u een hulpmiddel hebt gekocht voor het instellen van thermische gaten op een VAZ 2114, moet u ook ringen kopen. Ze worden verkocht als set (maar moeilijk te vinden) en afzonderlijk. Als er geen gegevens zijn over de ringen die nu in gebruik zijn, moet u ze kopen nadat u de spelingen hebt gemeten en de dikte van de huidige ringen hebt gemeten.

De stelringen zijn universeel voor alle VAZ-motoren met achtkleppen voorwielaandrijving. Hun catalogusnummer is 21080-1007056-XX, waarbij XX een getal is dat afhangt van de dikte van het product. Dergelijke ringen worden gebruikt op alle Frets met een "eight-bug", van 2108 tot Grant.

Originele set ringen voor VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Er zijn twee soorten ringen voor het afstellen van VAZ-kleppen: "origineel" en "coöperatief". De eerste zijn fabrieksproducten die aan de transportband worden geleverd, de tweede worden vervaardigd door derden. U kunt ze onderscheiden door het lettertype waarmee de markering is aangebracht:

• origineel (prijs - ongeveer 150-200 roebel per stuk) - rechthoekige segmentnummers worden gebruikt, zoals op het display van een elektronische klok en andere apparaten;
• coöperatief (prijs - tot 100 roebel) - gewone gedrukte of hoofdletters, niet verdeeld in segmenten.

Als u de VAZ 2114-kleppen voor 8 kleppen moet afstellen, raden we u ten zeerste aan om precies de originele ringen met rechthoekige segmentnummers te zoeken. Hun grootte komt gegarandeerd overeen met de markeringen en hun hardheid zorgt voor een lange levensduur.

"Coöperatieve" producten (met "afgeronde" cijfers) zijn buitengewoon onstabiel van kwaliteit. Vaak gaan dergelijke wasmachines slechts 4-5 duizend km. Dus, uit de ervaring met het uitvoeren van soortgelijk werk aan de VAZ 21099, raakte de wasmachine die werd gebruikt uit de "coöperatieve" set na 4000 km volledig in verval. De motor ging en werkte onstabiel, en de ontwikkeling ervan was met het blote oog zichtbaar. Lang rijden met een dergelijke ring is gevaarlijk voor de motor, die kan worden bedorven door niet-geregelde kleppen: de symptomen van de VAZ 2114 zullen verslechteren en als gevolg daarvan zal het excentrische nokkenas van de nokkenas meer wennen dan het is toegestaan.

Controle van thermische spelingen op kleppen VAZ 2114

Controle en afstelling van de klepspeling van de VAZ 2114: video

Om de thermische spelingen in het gasdistributiemechanisme VAZ 2114 correct te meten, hebt u het volgende nodig:

• een schroevendraaier om de pijpen te verwijderen;
• sleutel 10 voor het verwijderen van cilinderkopdeksels en riem;
• klepaanpassingsschema VAZ 2114;
• een set sondes van 0,05 tot 1 mm (met een stap van 0,05 mm) om de klepspeling op de VAZ 2114 te meten;
• een afstelapparaat om inheemse ringen te verwijderen;
• micrometer voor het meten van de werkelijke dikte van de ringen;
• puntige pincet voor het verwijderen van sluitringen.

Afstelmechanisme dat over de kleppen vergrendelt

Correcte afstelling van de VAZ 2114-kleppen is mogelijk zonder gebruik van een micrometer, maar in dit geval moet u nieuwe ringen kopen met een marge in beide richtingen. Dat wil zeggen, als een 3,1 mm-ring vereist is, is het de moeite waard om zowel 3.05 als 3.15 te kopen, en nog beter - ook 3.0 en 3.2. Dit is nodig zodat als de werkelijke maat van de oude ring niet overeenkomt met de markering, het mogelijk is om de juiste speling te verkrijgen door te selecteren en te meten met voelsprieten.

Als de markeringen op oude ringen worden gewist, is het moeilijker om zonder micrometer te doen. Het kan worden vervangen door een schuifmaat, maar nogmaals, u hebt een voorraad ringen nodig. Omdat dit meetapparaat een relatief lage nauwkeurigheid heeft (+ -0,1 mm), heeft u een grote voorraad ringen nodig van de gemeten zowel in plus als in min. Dat wil zeggen, als de remklauw de maat van de oude 3,3 mm liet zien en volgens berekeningen 3,4 mm nodig is voor de juiste opening, is het raadzaam om alle maten van 3,1 tot 3,6 mm aan te schaffen.

Klepspeling VAZ 2114 8 kleppen - 0,35 mm ± 0,5 mm voor uitlaat en 0,2 mm ± 0,5 mm voor inlaat.

Bij VAZ-auto's geproduceerd na 2011 (motor 11186) is de opening 0,5 mm groter geworden, wat wordt veroorzaakt door een andere samenstelling van het materiaal van de klepzitting. Op 2114 (en andere Samara's) werden dergelijke motoren niet serieel ingebouwd, maar denk eens aan dit moment als de motor van de auto is vervangen.

Voordat u de injectorklep van de VAZ 2114 aanpast (carburateur "fours" werden niet in massa geproduceerd), moet u de motor afkoelen of opwarmen tot ongeveer 20 graden. Dit is belangrijk, omdat op een hete motor (ongeveer 90 graden) de openingen nul zullen zijn, en op een onderkoelde motor - te groot, en het zal niet werken om ze correct te meten!

Gebruik bij het controleren de procedure en het benodigde afstelgereedschap zoals hieronder beschreven.

Hoe klepspeling te meten

Het proces van het meten van spelingen en het afstellen van kleppen op VAZ-motoren met 8 kleppen

Ga als volgt te werk om de klepspeling te meten:

1. Zet de auto op een vlakke ondergrond.
2. Krik het rechter voorwiel op en schakel de 3e of 4e versnelling in.
3. Open de motorkap.
4. Verwijder de distributieriemafdekking met een 10-sleutel.
5. Koppel de carterventilatiepijpen los van het kleppendeksel door hun klemmen los te draaien met een schroevendraaier.
6. Verwijder het kleppendeksel met behulp van een sleutel 10. Als het wordt gehinderd door de spanbeugel van de gaskabel, verwijder het dan met dezelfde sleutel.
7. Draai aan het opgekrikte wiel en lijn het merkteken op de nokkenaspoelie uit met het uitsteeksel op het blok.
8. Markeer de katrol, voeg drie extra markeringen toe om de 90 graden. Ze kunnen worden aangebracht met een marker of kern, en voor het markeren gebruikt u een vierkante liniaal, die u op de zijkant van de poelie aanbrengt zodat deze door het midden van de as gaat.
9. Pomp de olie met een injectiespuit uit de cilinderkopholtes bij de putten en laat deze in de oliekanalen lopen.
10. Installeer de sluitringwisselaar op de montagebouten van het deksel, zodat wanneer de hendel wordt ingedrukt, de hoek tussen de klepring en de excentrische nokkenas gaat.

Als het voorbereidende werk is afgerond, kunt u een meetinstrument (micrometer, sonde), pincet leveren en direct metingen uitvoeren. U hebt ook een klepafstellingstabel VAZ 2114 nodig, die de volgorde van de metingen regelt.

De volgorde van werking van de VAZ 2114-kleppen, geteld vanaf de zijkant van de riem, ongeacht de versie van de motor, is als volgt:

• 1 afstuderen;
• 2 inlaat;
• 3 inlaat;
• 4 afstuderen;
• 5 afstuderen;
• 6 inlaat;
• 7 inname;
• 8e afstuderen.

Je kunt de uitlaatkleppen ook visueel onderscheiden: de uitlaatspruitstukpijpen van ferrometaal passen er vanaf de achterkant op (het inlaatspruitstuk is gemaakt van een aluminiumlegering).

Om de opening te meten, Gebruik de voelermaten door ze tussen de nokkenasnok en de ring te plaatsen. Begin met een dunne sonde en beweeg ze naar boven. De grootte van de sonde, die 'strak' passeert (de op een na grootste past niet meer), en is de grootte van de speling van de geselecteerde klep. Noteer de verkregen waarde voor elke klep op een stuk papier. De klepafstellingstabel moet er ongeveer zo uitzien:

	1 cilinder		2 cilinder		3 cilinder		4 cilinder
Klep	1	2	3	4	5	6	7	8
Afspraak	Vrijlating	Inlaat	Inlaat	Vrijlating	Vrijlating	Inlaat	Inlaat	Vrijlating
Norm	0,35	0,2	0,2	0,35	0,35	0,2	0,2	0,35
Kloof	0,27	0,17	0,13	0,33	0,33	0,13	0,13	0,27
Wasmachine	3,6	3,88	3,7	3,6	3,75	3,62	3,69	3,7
Berekeningsresultaat	3,52	3,85	3,63	3,58	3,73	3,55	3,62	3,62
Nieuwe ring	3,5	3,8	3,6	3,57	3,7	3,55	3,6	3,62
Resultaat	0,02	0,05	0,03	0,01	0,03	0	0,02	0
Opruiming na	0,35	0,21	0,2	0,35	0,35	0,2	~ 0,19	0,35
Wasmachines geïnstalleerd	350 ritssluiting	380 ritssluiting	360 plant	357	370 plant	355 ritssluiting	360 plant	362 plant
Zorg voor aanpassing	0,08	0,03	0,07	0,02	0,02	0,07	0,07	0,08

De volgorde van kleppen VAZ 2114 tijdens metingen zal het als volgt zijn:

1. Draai het wiel naar voren zodat het fabrieksmerkteken op de nokkenaspoelie 2-3 tanden vóór het merkteken op het blok staat. Meet in deze positie de speling van de 1e (uitlaat) en 3e (inlaat) klep.
2. Draai de poelie 90 graden en draai het wiel naar voren zodat de volgende markering die u eerder hebt gemaakt 2-3 tanden voor het uitsteeksel van het blok ligt. Meet de spelingen van de 2e (inlaat) en 5e (uitlaat) kleppen.
3. Draai de poelie nog eens 90 graden naar voren voor de volgende inkeping. Meet de spelingen van de 6e (inlaat) en 8e (uitlaat) kleppen.
4. Draai de poelie weer 90 graden naar voren, zodat het derde merkteken dat u hebt aangebracht 2-3 tanden voor het blokteken ligt. Meet de spelingen van de 4e (uitlaat) en 7e (inlaat) klep.

Je kunt de motor alleen naar voren draaien en alleen door het wiel of de krukaspoelie (maar het is onhandig om ernaartoe te kruipen). Draai de motor niet achteruit of draai deze niet aan de nokkenaspoelie, omdat hierdoor de distributieriem kan slippen!

Als u de afmetingen van de gebruikte ringen niet kent, moet u dit na het meten van elke opening te weten komen. Om dit te doen, moet u afwisselend de ringen verwijderen en hun nummers noteren, de nummering van de VAZ 2114-kleppen is hetzelfde als hierboven:

1. Draai de ring goed zodat de uitsparing naar voren wijst. Door deze uitsparing wordt de ring met een pincet verwijderd.
2. Steek de klauw van het gereedschap tussen de ring en de nokkenas, druk de klep naar beneden en houd hem daar.
3. Steek een hamerhouder in de opening tussen de nokkenas en de onderlegring en laat deze op de rand van de put rusten, zodat wanneer de hoektand wordt losgelaten, de put verzonken blijft.
4. Wrik de ring met een pincet door de gleuf in de put en verwijder deze.
5. Kijk naar de markeringen op de ring (als er een micrometer of gewiste markeringen zijn - meet de dikte precies), plaats deze terug (noteer deze in cijfers) en schrijf ze op het bord.
6. Doe hetzelfde (stap 1-5) met de rest van de kleppen.

De procedure voor het afstellen van de VAZ 2114-kleppen is dezelfde als bij het meten van de openingen. Maar voordat u de VAZ 2114-klep aanpast, moet u berekeningen maken en ringen selecteren voor aanpassing volgens de formule.

Formule voor klepaanpassing

Hoe de juiste ring te kiezen

De selectie van sluitringen na controle om de juiste speling in te stellen, moet gebeuren volgens de volgende formule:

A = B + (C-D) mm

Waar:

• A - de dikte van de vereiste ring;
• B - de dikte van de oude ring;
• C - verkregen toestemming;
• D - juiste speling.

Peilstok voor afstelling van inlaatklep

U hebt bijvoorbeeld een uitlaatklepspeling van 0,45 mm gemeten, de dikte van de gebruikte ring is 3,5 mm en de juiste speling moet 0,35 mm zijn. Totaal krijgen we:

3,5+(0,45-0,35)=3,6

dat wil zeggen, je moet de ring 3,6 mm plaatsen

Nadat de metingen voor alle kleppen zijn uitgevoerd, is het noodzakelijk om de juiste maat sluitringen te selecteren en ze te vervangen op alle kleppen waar de spelingen niet correct zijn (0,35 ± 0,5 mm voor de uitlaat, 0,2 ± 0,5 mm voor de inlaat) ...

Tabel klepspeling voor VAZ 2114

Kloof		Motor
		21083 ( 2111, 21114, 11183)			11186
		Benzine	HBO		Benzine	HBO
Inlaat	Minimum	0,15 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm
	Nominaal	0,2 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm
	Maximaal	0,25 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm
Slagen middelbare school	Minimum	0,3 mm	0,35 mm	0,35 mm	0,2 mm	0,4 mm
	Nominaal	0,35 mm	0,4 mm	0,4 mm	0,25 mm	0,45 mm
	Maximaal	0,4 mm	0,45 mm	0,45 mm	0,3 mm	0,5 mm

De openingen op de VAZ 2114-motor aanpassen - instructies en bedieningsprocedure

Als de VAZ-kleppen kloppen, is dit een directe indicatie om hun thermische hiaten te corrigeren. De klepafstelling van de VAZ 2114 injector gebeurt op dezelfde manier als bij de eerste generatie Samar carburateur verbrandingsmotoren (2108-21099). De belangrijkste taak is om de ringen van de juiste dikte te plaatsen op basis van de indicatoren van de voorafgaande controle van de spelingen en het observeren van de volgorde van werking van de kleppen.

Tijdens het afstellen moeten de ringen worden geïnstalleerd met de cijfers naar beneden. Kijk anders naar de markeringen van de nokkenas en bij de volgende afstelling kun je niet zonder de dikte van de ringen te meten.

De procedure voor het afstellen van kleppen VAZ 2114

De VAZ 2114 kleppen (injector met acht kleppen) worden afgesteld in dezelfde volgorde als de meting van de spelingen:

De juiste procedure voor het afstellen van de kleppen VAZ 2114

1. We zetten de poelie op het eerste (fabrieks) merkteken, 2-3 tanden vóór het blokmarkering. Verander de ringen in 1 en 3 kleppen, doen we een controlemeting met de sondes. Als de opening te klein is, probeer dan de ring een stap minder (-0,05 mm), te groot - een stap meer (+0,05 mm).
2. We draaien de as 90 graden naar voren, 2-3 tanden voor het tweede (zelfgemaakte) merkteken. De ringen vervangen 2 en 5 kleppen, het maken van controlemetingen.
3. We draaien de as nog eens 90 graden, voor het derde (zelfgemaakte) merkteken. De ringen vervangen - 6 en 8 kleppen, het maken van controlemetingen.
4. De laatste keer dat we de as 90 graden naar voren draaien, 2-3 tanden voor het vierde (zelfgemaakte) merkteken. De ringen vervangen 4 en 7 kleppen, het maken van controlemetingen.

Als volgens de resultaten van de metingen enkele van de hiaten normaal blijken te zijn, kunnen ze worden overgeslagen. Dit is een gangbare praktijk, omdat de VAZ 2114-uitlaatkleppen, die veel meer opwarmen, sneller gaten verliezen. Het komt vaak voor dat de klepspeling van de VAZ 2114 aan de uitlaat elke 10 duizend km moet worden aangepast, terwijl de inlaatklep 2114 de juiste speling behoudt, zelfs na 30-50 duizend. Dit gebeurt vooral vaak bij het rijden op gas.

De bovenstaande procedure voor het meten en aanpassen van de openingen wordt aanbevolen door de fabrikant, maar u kunt hiervan afwijken (er gebeurt niets ergs), bijvoorbeeld als slechts 1 of 2 cilinders moeten worden afgesteld. Als de timing correct is ingesteld, kun je niet naar de markeringen kijken, door simpelweg afwisselend de VAZ 2114 inlaat- en uitlaatklep op elke gewenste cilinder aan te passen. Het is alleen belangrijk om het excentriek correct te positioneren: het moet omhoog kijken. Maar de methode zonder markeringen is onhandig omdat de motor veel vaker moet worden aangezwengeld.

Het is alleen nodig om de openingen strikt in te stellen volgens de markeringen op de 11186-motor (Kalina, Granta, werd niet serieel geïnstalleerd op 2114, maar het is door sommige eigenaren geïnstalleerd tijdens de “swap”), omdat deze ICE zuigers kan hebben met kleppen.

Nadat het afstellen van de VAZ 2114-kleppen met uw eigen handen is voltooid, plaatst u het kleppendeksel terug (de tapeinden worden vastgedraaid met een koppel van 2-4,7 Nm) en schroeft u alle verwijderde elementen terug.

Populair bij garage-vakmensen is het smeren van pasvlakken met een kit, maar dit is verkeerd. Afdichtmiddel is een vreemd voorwerp dat de motor kan verstoppen en is niet nodig als er een nieuwe pakking wordt geïnstalleerd.Het is beter om 100 roebel uit te geven aan een nieuwe verzegeling dan om de oude kauwgom op zijn plaats terug te brengen en het afdichtmiddel erop te smeren (omdat de oude waarschijnlijk zonder zal lekken).

Als u de VAZ 2114-kleppen correct hebt afgesteld, worden de openingen weer normaal, stopt de motor met rinkelende kleppen en loopt deze soepeler. Maar als alles correct is gedaan, wordt aan de afmetingen voldaan en is de motor nog steeds troit, ringen, enz. - Misschien is de nokkenas te versleten of te los. In dit geval is reparatie nodig met vervanging van versleten onderdelen.

Het grote pluspunt van de VAZ-motoren met acht kleppen die op de Lada 2114 worden gebruikt, is dat als je ze verkeerd hebt afgesteld, het maximale dat kan gebeuren is dat de motor niet start of met tussenpozen werkt, maar de kleppen lopen geen gevaar voor buigen.

Op motoren 21083 (1,5 l, carburateur, werd pas begin 2115 geïnstalleerd), 2111 (1,5 l, injector), 21114 of 11183 (1,6 l, injector), buigt de klep niet, zelfs niet als de distributieriem breekt, omdat hun zuigers zijn gegroefd met voldoende diepte. In de familie van VAZ-motoren met acht kleppen buigt alleen model 11186 de klep, maar deze werd in 2114 niet af fabriek geïnstalleerd.

Veelgestelde vragen en subtiliteiten bij het afstellen van kleppen op een VAZ 2114

• Hoe de hoek van de aspositie bepalen zonder markeringen?

  Als de markeringen niet zijn aangebracht, moet u de poelie zelf markeren. Als het lastig is om dit te doen (de katrolmarkering is bijvoorbeeld niet zichtbaar), kunt u navigeren aan de hand van de markering op het vliegwiel. Het moet in lijn zijn met het merkteken op het koppelingsbelvenster. Vervolgens moet u de poelie zelf markeren (de markeringen op de poelie en op het vliegwiel moeten overeenkomen met de markeringen op de motor). Voor elk paar kleppen (de formule voor het afstellen van de VAZ 2114-kleppen is hierboven aangegeven), is het noodzakelijk om de poelie 90 graden naar voren te draaien.

• Is het mogelijk om te doen zonder de kleppen af ​​te stellen?

  Wanneer de thermische spelingen op een dwaalspoor gaan, begint de motor niet correct te werken en verslijt hij snel. Daarom is het noodzakelijk om periodiek de kleppen af ​​te stellen! Theoretisch kun je natuurlijk een cilinderkop met hydraulische compensatoren installeren (bijvoorbeeld uit een shesnary), maar dit vereist grootschalige aanpassingen en het is gemakkelijker om direct een 16-kleppen motorblok te plaatsen.

• Moet ik de compressie controleren bij het afstellen van de spelingen?

  Dit is optioneel, maar zeer wenselijk. Een goede druk in de cilinders (12-14 atm) bevestigt dat de spelingen correct zijn afgesteld en dat de kleppen niet vergiftigd zijn. Als de compressie nog steeds zwak is, betekent dit dat de afstelling van de VAZ 2114-kleppen met eigen handen verkeerd is gedaan (de kleppen zitten vastgeklemd), of te laat is gedaan, en je kunt niet zonder cilinderkopreparatie vanwege slijtage of doorbranden van de kleppen.

• Heeft de klepspeling invloed op de koude start?

  Ja, als de motor koud start, kan dit een teken zijn van onjuiste spelingen. Als het niet rinkelt met kleppen, zijn de openingen onvoldoende, en als het te veel rinkelt, is het te groot.

• Waarom verdwijnt de stuwkracht na het afstellen van de kleppen?

  Als de motor na het afstellen van de kleppen slechter trekt, betekent dit dat de afstelling niet correct is uitgevoerd of dat de motor moet worden gerepareerd. Versleten nokkenasnokken zullen er bijvoorbeeld toe leiden dat de cilinders minder gevuld of schoongemaakt worden. Losse of verbrande kleppen leiden tot compressieverlies. Niet-afgestelde kleppen kunnen worden bedekt met koolstofafzettingen, die de rol van een afdichting spelen, en na afstelling wrijven de kleppen uit zichzelf, worden koolstofafzettingen verwijderd en gaan de compressieresten weg.

• Is de afstelprocedure afhankelijk van het motorvolume?

  Nee, de afstelling van de VAZ 2114 1.5 en 1.6 kleppen is identiek. Het enige voorbehoud is dat bij motoren met een elektronische gashendel (latere modificaties van auto's) er geen gaskabelspanner is die verhindert dat de kap wordt verwijderd.

• Is de klepstand verschillend voor benzine en gas?

  De VAZ 2114-kleppen voor gas worden op dezelfde manier afgesteld als voor benzine, maar met één wijziging: het is raadzaam om de uitlaatkleppen in te stellen op 0,05 mm "plus" (dat wil zeggen, de opening is niet 0,35, maar 0,4 mm). Dit is vooral belangrijk voor motoren zonder een UOZ-variator of dual-mode ECU-firmware voor HBO. Omdat gas langer brandt dan benzine, moet het iets eerder worden ontstoken.Hierdoor verbrandt de resterende brandstof al in het uitlaatkanaal, warmt de klep meer op en wordt zijn nek langer. Het is niet nodig om de gasvrijheid bij de inlaatkleppen te vergroten. Ze worden normaal gekoeld door het binnenkomende mengsel en er is geen overmatige thermische uitzetting van de halzen.

• Wat moet ik doen als de opening niet is ingesteld?

  Als de speling niet is ingesteld, is de klepzitting te ver in de kop gestoken. Als tijdelijke maatregel (om bij de revisie te komen) is het gebruik van "coöperatieve" sluitringen met verminderde dikte geschikt, aangezien fabrieksringen dunner dan 3 mm niet worden geproduceerd. Je kunt ook het uiteinde van de klep slijpen, maar zonder de cilinderkop te demonteren, komen er spanen in de motor. Let op: een te dunne ring kan te diep in de put zitten, waardoor de nokkenas aan de rand van de put gaat kleven en sneller slijt.

• Kan de ring op de juiste dikte worden geslepen?

  De ringen mogen in geen geval worden geslepen om hun dikte aan te passen met een vijl of schuurmiddel. Ten eerste krijgt u nooit de oppervlakteprecisie die u wilt. Ten tweede wis je de cementietlaag die in de fabriek is verkregen door verharding van het oppervlak, en zo'n ring zal niet lang meegaan.