elunie.com

Zodra de motor is gerepareerd, moet deze op de auto worden gemonteerd. Het is geïnstalleerd op een halfgemonteerde motor, er zit geen kop op. Voor motor installatie zonder lift zijn slechts twee mensen nodig, maar drie zijn beter, de taak van twee is om de motor los te laten en de derde stuurt hem naar de versnellingsbakas. Om niet te lijden, moet je proberen de motor op de as van de versnellingsbak te krijgen, deze moet worden gerepareerd, de bak moet met een krik worden opgetild.

In deze positie wordt de kist gefixeerd, waardoor de motor gemakkelijk de kokeras kan raken. De motor moet langzaam worden neergelaten, omdat het niet erg gemakkelijk is om hem naar de ingaande as te richten, pas nadat de as zich in de mand bevindt, wordt de motor volledig op de bak neergelaten.

Bij het installeren moet u er zorgvuldig voor zorgen dat de motor rechtstreeks naar de bak gaat, er mogen helemaal geen vervormingen zijn, alleen dan valt de as gelijkmatig in het krukaslager en de koppelingsplaat.

Als het correct is gedaan, duurt de installatie ongeveer 2-3 minuten. Nu laten we de krik geleidelijk zakken en zorgen we ervoor dat de motorsteun op de kussens valt. We bevestigen de doos aan de motor, generator, starter, verbinden de kachelpijp met de pomp. Nu hoeft u alleen nog maar de kop van het blok te installeren.

De VAZ-motorblokkop monteren

Voordat u begint met het plaatsen van de kop, moet u de ketting met de hand optillen en het merkteken op de katrol plaatsen, het merkteken wordt voor het lange merkteken op de hoes geplaatst, dit is het bovenste dode punt. Vervolgens plaatsen we de ketting op de schoen, zorg ervoor dat u het bovenste deel van de motor idealiter reinigt van de aangehechte stukken van de oude pakking, vergeet de blokkop niet, deze moet ook worden schoongemaakt. We plaatsen de blokkoppakking, daarna moet je onmiddellijk de uitlaatpakking op het spruitstuk plaatsen, de kop op het blok plaatsen en dan krijgen we het spruitstuk op de uitlaat. We spannen ons hoofd vast. Om de kopbouten vast te draaien, gaat u er een paar keer overheen, waarbij u ze afwisselend een beetje draait, dit moet worden gedaan om ze zo strak mogelijk vast te draaien.

Bouten dienen gesmeerd te worden met olie, geoliede bouten rekken veel beter uit dan bouten zonder smering, niet met kracht verdraaien, anders kunnen ze breken. Nu kun je de radiator opzetten en beginnen met het aansluiten van de leidingen. Daarna plaatsen we de nokkenas op de kop en spannen we deze vast. Trek niet met kracht, de draad kan worden afgescheurd.

De nokkenas moet zorgvuldig worden gekozen, het is het beste om een ​​fabrieksnokkenas te kopen, de fabrieksnokkenas wordt in een doos verkocht, maar er zijn ook neppe, ze worden zonder doos verkocht, deze is meestal in papier gewikkeld en de fabriek moet hebben ook een limiter.

Als de nokkenas niet strak in het bed zit, zit hij los en los, om erachter te komen, moet je op het bed kloppen.

Nu nemen we de draad in onze handen en maken een haak, met deze haak halen we de ketting eruit, rijgen we de draad in de ketting, doen alles voorzichtig, want de ketting kan in het motorblok vallen.

We maken de kettingspanner los, na gebruik van een koevoet, moet je de schoen helemaal indrukken en vervolgens de spanner spannen, hierdoor kunnen we de ketting gemakkelijk met een asterisk op de nokkenas plaatsen.

We nemen een nokkenastandwiel, er wordt een ketting omheen gedaan, het tandwielmarkering moet helemaal bovenaan staan. We plaatsen een asterisk op de nokkenas en controleren de positie van het kettingmerkteken, wanneer de ketting wordt gespannen, moet het merkteken samenvallen met het merkteken op de nokkenas, met het merkteken op de krukaspoelie. Zorg ervoor dat u het nokkenastandwiel stevig vastdraait nadat u de merktekens hebt aangebracht en gecontroleerd.

Als je het tandwiel niet aandraait en de motor start, vliegt de geleidepen direct uit elkaar in het gat in het tandwiel.

Er zijn momenten waarop de markeringen op de poelie en de nokkenas niet samenvallen, het kan blijken dat één markering niet veel naar voren of naar achteren gaat, het is beter als de markering de markering op de nokkenas niet een beetje heeft bereikt. Nadat u de markeringen heeft ingesteld, kunt u de ketting spannen.

Afstelling van kleppen

De klep moet worden afgesteld vanaf de vierde cilinder, het merkteken op het nokkenastandwiel moet tegenover het merkteken van de nokkenas staan, dus we zullen de 8 en 6 klep afstellen, nadat we de krukas 180 graden hebben rondgedraaid, daarna kunnen we de 4 en 7 klep, draai de krukas 180 graden 1 en 3, om 5 en 4 af te stellen, draai nog eens 180 graden.

Je kunt een peilstok kopen die is ontworpen om de kleppen af ​​te stellen, deze peilstok moet tussen de nokkenas en de tuimelaar worden gestoken, de moer zeventien losdraaien en met de 13-toets moet je de tuimelaar verplaatsen zodat deze de peilstok een beetje vastgrijpt. Nu draaien we de moer zeventien een beetje vast, en met een 13-sleutel maken we de tuimelaar los, totdat de sonde niet hard maar niet gemakkelijk beweegt, en nu draaien we de moer zeventien vast, als de sonde is vastgeklemd, moet de aanpassing worden herhaald. Naar mijn mening hoef je de kleppen niet meteen goed af te stellen, het punt is dat als je de motor start, het een paar minuten werkt, de kleppen duidelijk op hun plek zitten en je weer moet afstellen hen.

Installatie van ontsteking

Nadat de klepafstelling is voltooid, beginnen we het contact in te stellen. Er kan olie onder de verdeler vandaan lekken, zodat dit niet gebeurt, moet er een kit onder de verdeler worden aangebracht. De ontsteking is ingesteld op de vierde cilinder, de krukaspoelie moet naar de eerste markering van het deksel worden gebracht, de markering van het nokkenastandwiel moet helemaal bovenaan staan, in de vierde cilinder is dit de compressieslag, steek de verdeler in de motor zodat de schuif naar de vierde cilinder kijkt in de richting van de draaduitgang. Nu draaien we de verdeler met de klok mee, zodra het contact opent, kan de verdeler worden vastgedraaid, alle ontsteking is ingesteld. Nu hoeft u alleen nog maar de sensoren aan te sluiten, het kleppendeksel te installeren, evenals de aanzuigkabel, de gashendels en het antivriesmiddel te gieten.

Vullen met olie en koelvloeistof

Vul koelvloeistof bij, zorg ervoor dat er geen luchtslot ontstaat. We vullen de motor met olie, vergeet niet om het oliefilter onmiddellijk te vervangen, voordat u het filter plaatst, moet u de motor zonder rijden totdat er olie spat van waar het filter moet worden bevestigd. Volg je deze procedure niet, dan kan de oliedruk niet wachten. Er moet veel aandacht worden besteed aan de olietoevoerkanalen.

_Bron: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_