elunie.com

Banden met een laag profiel zijn ontworpen voor hogere snelheden, besparen brandstof en dragen ook bij aan een beter rijgedrag. Het nadeel van rubber met een laag profiel is echter dat het op ruwe wegen veel spanning op de schijf en ophanging legt. Vervolgens zullen we deze informatie nader bekijken en conclusies trekken als u banden met een laag profiel zou moeten kopen.

Inhoud:

• Technische kenmerken
• Voordelen
• nadelen
• Wat te kiezen

Definitie en technische kenmerken

Elke autoband heeft verschillende karakteristieke parameters, geschreven op het zijoppervlak. U kunt er meer over lezen. In dit geval zijn we echter in wezen geïnteresseerd in de hoofdmarkering, die de afmeting van de band aangeeft. Het heeft de voorwaardelijke vorm XXX / YY RZZ. Waar XXX de breedte van het profiel is (in millimeters), ZZ is de binnendiameter van de schijf en YY is de verhouding tussen de hoogte van het profiel en de breedte, uitgedrukt als een percentage. Het is op deze indicator dat het de moeite waard is om in meer detail stil te staan ​​om te begrijpen welke banden laag profiel zijn.

Dit wordt een rubber genoemd waarin de verhouding tussen de profielhoogte en de breedte is onder 80%​Dat wil zeggen, de YY-waarde is minder dan 80 (prestatie). Als deze waarde is minder dan 55, dan wordt zo'n band al als een zeer laag profiel beschouwd (high performance - eng.). Laten we een voorbeeld nemen. Laten we banden hebben met de aanduiding 205/55 R16. Het nummer 55 vertelt ons dat ze een "zeer" laag profiel zal hebben. In de praktijk zal de hoogte 205 mm × 0,55 = 112,75 mm zijn.

Een laag profiel bij elkaar en een voldoende breedte van de band is handig voor auto's in stedelijke omstandigheden bij het rijden op vlakke wegen (of voorwaardelijk vlak, zoals het geval is met de wegen van ons land). Ze hebben tenslotte de volgende kenmerken:

• hoge laad- en snelheidsindexen, wat uitermate belangrijk is voor personenauto's (u kunt er apart over lezen);
• kleine massa rubber;
• hoge stijfheid;
• betere afhandeling op goede wegen.

Bovendien, hoe lager het profiel van de band, hoe karakteristieker deze factoren zijn. Racewagens zijn dus uitgerust met laagprofielbanden met een hoogte-breedteverhouding van 25 ... 35%. Het is erg zacht, uitstekende wegligging, biedt veiligheid. Voor het merendeel van de personenauto's die in de stad worden gebruikt, wordt echter uitgegaan van een verhouding van 55 ... 80%. Dit is voldoende om een ​​goed reiscomfort en veiligheid te garanderen. Om dit in meer detail te begrijpen, raden we u aan om uzelf vertrouwd te maken met de voor- en nadelen van rubber met een laag profiel.

Kenmerken van laagprofielbanden

Voors en tegens van laagprofielbanden

Voordelen van laag profiel rubber

Voordat u verder gaat met het opsommen van de voordelen van lage banden, moet u hun bedrijfsomstandigheden begrijpen. Allereerst moet u begrijpen dat er veel minder materiaal wordt gebruikt om rubber met een laag profiel te maken. En dit is de directe reden dat de band weegt minder en heeft minder traagheid​Dienovereenkomstig is het gemakkelijker voor de motor om te accelereren en de snelheid op een constant toerental te houden. Dat wil zeggen, het eerste voordeel van een dergelijke band is brandstofbesparing, en het tweede is minder slijtage van de remblokken.

Vanwege het feit dat het interne luchtvolume van de band klein is en de behoefte aan een betrouwbare werking eraan wordt opgelegd, zelfs bij hoge snelheden, de druk in laagprofielbanden is hogerdan de standaard. In de regel wordt dit direct op de zijwand van de band aangegeven. U vindt deze informatie ook in de referentieliteratuur.We raden u aan om vertrouwd te raken met de tabellen, die informatie bevatten over de bandenspanning van auto's die populair zijn in ons land. Hoge druk maakt het mogelijk om een ​​comfortabele rijmodus te bieden. Dit geldt vooral bij het rijden met hoge snelheden en bij het ingaan van bochten. Dat wil zeggen, dergelijk rubber heeft hoge belastings- en snelheidsindicatoren.

Dus vatten we de verstrekte informatie samen. De voordelen van laag profiel rubber zijn:

• brandstof economie;
• minder belasting van de remblokken;
• hoge waarden van belastings- en snelheidsindexen;
• Gemakkelijk rijden bij hoge snelheid en in bochten.

Rubber met een laag profiel is echter niet zonder nadelen. Verder over hen.

Nadelen van rubber met een laag profiel

Laag profiel rubberen contactvlak

De genoemde eigenschappen zijn ook de redenen voor het ongemak en de beperkingen die worden opgelegd aan de werking van de machine met laag rubber. Met name bij het rijden op oneffen wegen, en vooral bij hoge snelheden, op lage banden met hoge spanning is er sprake van rijongemak, en er is ook een risico op schade aan de band tot aan zijn volledige breuk.

Het tweede belangrijke nadeel is extra belasting van de ophanging en velgen​De redenen zijn dezelfde. Een band met een hoge interne druk kan geen interne schokabsorptie bieden, dus alle krachten en hobbels van de weg worden opgevangen door de schijven en ophanging. Dienovereenkomstig neemt het risico van hun aanzienlijke schade bij het rijden met hoge snelheden toe, evenals slijtage van de ophanging. Dat wil zeggen, een verkorting van de tijd tussen de preventieve of grote reparaties.

Ook kan de band zelf beschadigd raken door harde klappen. In het beste geval eindigt alles in een banale uitbraak. Onder moeilijkere omstandigheden kan de zijwand echter worden beschadigd. Volgens statistieken, bandenmontage van laagprofielbanden wordt vaker uitgevoerd dan standaardbanden.

Overschrijd nooit de maximumsnelheid op laagprofielbanden op slechte wegen. Dit gaat gepaard met een bandbreuk tijdens het rijden, met de gevolgen van dien.

Een ander kenmerk van rubber met een laag profiel, dat voorwaardelijk kan worden toegeschreven aan nadelen, is het feit dat het niet wordt aanbevolen om offroad te rijden. Het is niet ontworpen om in modder te rijden.​diepe sneeuw en andere moeilijke omstandigheden. Dit geldt niet alleen voor conventionele personenauto's, maar ook voor 'parket'-cross-overs met vierwielaandrijving.

Omdat banden met een laag profiel een hoge snelheidsindex hebben (dat wil zeggen dat ze een aanzienlijke snelheid kunnen weerstaan), zijn ze gemaakt van zachter rubber. En dit leidt tot hun vroege slijtage. En op voorwaarde dat ze duurder zijn, kost het gebruik van dergelijke banden de autobezitter extra afval.

Banden met een laag profiel op natte wegen hebben de neiging om zogenaamd aquaplaning​Dat zijn situaties waarin een apart wiel, en erger nog als de hele auto, op het oppervlak van een plas 'zweeft'. Dit komt doordat het loopvlak op een laag profiel een geringe diepte heeft en daardoor minder waterafvoer.

Dus de nadelen van rubber met een laag profiel:

• aanzienlijke belasting van de ophanging en velgen;
• stijfheid bij het rijden op ruwe wegen;
• een voorliefde voor aquaplaning;
• slechte cross-country capaciteiten (of zelfs de onmogelijkheid om off-road te rijden);
• verhoogde slijtage;
• bij afwezigheid van een hydraulische booster bij lage snelheden, is het moeilijker om aan het stuur te draaien;
• meer geluid bij het rijden op asfalt;
• hoge prijs.

De keuze voor laagprofielrubber moet dus worden gemaakt op basis van de voor- en nadelen die hierboven zijn opgesomd om uw “gulden middenweg” te vinden.

Wat te kiezen

Gemonteerde rubberen opties

De keuze van de rubbermaat moet in de eerste plaats gebaseerd zijn op op aanbeveling van de autofabrikant​In de regel staat het productiebedrijf de installatie van verschillende opties van verschillende rubbers op de schijven toe (tenzij specifiek anders vermeld).Kies in dit geval de maat van het laagprofielrubber, gebaseerd op bedrijfsomstandigheden auto's.

Als u dus op een vlakke weg en met hoge snelheden rijdt, is het logisch dat u een band kiest met een zeer laag profiel (met een procentuele waarde in de aanduiding 55 en lager). Voor stedelijke omstandigheden is een universele versie met een vergelijkbaar bereik van 55 ... 80 redelijk geschikt. De meeste banden die door de winkels worden aangeboden, hebben precies deze verhouding tussen hoogte en profiel. Als u van plan bent om offroad of op een zeer slechte weg te rijden, is dit beter stop met het gebruik van laag-profiel rubber, maar koop een standaard exemplaar met een verhouding van 80 en hoger.

Denk eraan, uit veiligheidsoogpunt is het het beste om de kleinste diameter wielvelg te monteren met “hoge” of standaard banden. Dit geldt met name voor slechte wegen, waarvan wij helaas de meerderheid hebben.

Vergeet bij het kiezen niet te letten op de belastingsindices, snelheden, werkdrukbereik en andere aanduidingen die beschikbaar zijn op de zijwand van de band. De juiste rubberkeuze zorgt niet alleen voor een comfortabele en veilige beweging, maar ook voor een zachte bediening van de ophanging en velgen van de machine.