elunie.com

Motoroliekwaliteit beïnvloedt de normale werking van de motor, de hulpbronnen, het brandstofverbruik, de dynamische eigenschappen van de machine en de hoeveelheid smeervloeistof die verloren gaat. Alle indicatoren voor de kwaliteit van een motorolie kunnen alleen worden bepaald met behulp van een complexe chemische analyse. De belangrijkste, die zeggen dat de smeervloeistof dringend moet worden ververst, kunnen echter onafhankelijk worden gecontroleerd.

Inhoud:

• Hoe u kunt controleren hoe hoogwaardig olie is
• Valtestmethode
• Met behulp van een draagbare analyser

Hoe de kwaliteit van de olie te controleren

Er zijn een aantal eenvoudige richtlijnen waarmee u een nieuwe motorolie van goede kwaliteit kunt bepalen.

Het uiterlijk van de bus en het etiket erop

Momenteel zijn er, naast gelicentieerde oliën, veel vervalsingen in winkels. En dit geldt voor bijna alle smeermiddelen die tot de midden- en hogere prijsklasse behoren (bijvoorbeeld Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil en anderen). Hun fabrikanten proberen hun producten zoveel mogelijk te beschermen. De nieuwste trend is online verificatie met codes, QR-codes of het bezoeken van de website van de fabrikant. Er is in dit geval geen universele aanbeveling, aangezien elke fabrikant dit probleem op zijn eigen manier oplost.

Bij het kopen moet u waarschijnlijk de kwaliteit van de container zelf en de labels erop controleren. Het moet natuurlijk operationele informatie bevatten over de olie die in de bus wordt gegoten (viscositeit, API- en ACEA-normen, goedkeuringen van autofabrikanten, enzovoort).

Motoroliemarkering

Gedetailleerde decodering van alle markeringen op het motoroliereservoir. Ontdek wat de markering van API-, SAE-, ACEA-, ILSAC- en GOST-motoroliën betekent om de vereiste olie voor een automotor te kiezen

Meer details

Als het lettertype op het label van slechte kwaliteit is, het onder een hoek wordt gelijmd en gemakkelijk loslaat, is dit hoogstwaarschijnlijk vals, en dienovereenkomstig. het is beter om niet te kopen.

Bepaling van mechanische onzuiverheden

De kwaliteitscontrole van de motorolie kan worden uitgevoerd met behulp van een magneet en / of twee glasplaten. Om dit te doen, moet u een kleine hoeveelheid (ongeveer 20 ... 30 gram) van de geteste olie nemen, er een gewone kleine magneet in plaatsen en deze enkele minuten laten staan. Als de olie veel ferromagnetische deeltjes bevat, zullen de meeste aan de magneet blijven plakken. U kunt ze visueel zien of de magneet door aanraking aanraken. Als er veel van dergelijk vuil is, is dergelijke olie van slechte kwaliteit en is het beter om deze niet te gebruiken.

Een andere testmethode is in dit geval met glasplaten. Om dit te controleren, moet je 2 ... 3 druppels olie op één glas doen en het vervolgens met behulp van de tweede over het oppervlak malen. Als tijdens het wrijven een metaalachtig kraken of kraken wordt gehoord, en nog meer, mechanische onzuiverheden worden gevoeld, weiger het dan ook te gebruiken.

Kwaliteitscontrole van olie op papier

Een andere eenvoudige test is om een ​​vel blanco papier in een hoek van 30 ... 45 ° te plaatsen en er een paar druppels testolie op te laten vallen. Een deel ervan wordt in het papier opgenomen en de rest verspreidt zich over het papieroppervlak. Dit pad moet ook nauwlettend worden gevolgd.

De olie mag niet erg dik of extreem donker zijn (zoals teer of teer). Er mogen geen kleine zwarte stippen in de baan zitten die metaalafzettingen zijn. Ook mogen er geen individuele donkere vlekken zijn, het oliespoor moet uniform zijn.

Als de olie donker van kleur is, maar tegelijkertijd vrij vloeibaar en puur, dan kan hij hoogstwaarschijnlijk nog steeds worden gebruikt en is hij van vrij goede kwaliteit. Het is een feit dat elke olie, wanneer deze de motor binnenkomt, letterlijk na een run van enkele tientallen kilometers, donker begint te worden, en dit is normaal.

Thuistests

U kunt ook tests uitvoeren met een kleine hoeveelheid gekochte olie, vooral als u om de een of andere reden twijfelt aan de kwaliteit. Doe bijvoorbeeld een kleine hoeveelheid (100 ... 150 gram) in een glazen beker of kolf en laat een paar dagen staan. Als de olie van slechte kwaliteit is, is de kans groot dat deze in fracties zal worden gestratificeerd. Dat wil zeggen, er zullen zware onderdelen aan de onderkant zijn en lichte bovenaan. het is natuurlijk niet de moeite waard om dergelijke olie voor de motor te gebruiken.

Een kleine hoeveelheid olie kan in de vriezer of buiten worden ingevroren, mits de temperatuur erg laag is. Dit geeft een globaal inzicht in de prestaties bij lage temperaturen. Dit geldt vooral voor goedkope (of nep) oliën.

All-season oliën worden soms verwarmd in een kroes op een elektrisch fornuis of in een oven op een constante temperatuur van bijna 100 graden Celsius. Dergelijke experimenten maken het mogelijk om te beoordelen hoe snel de olie uitbrandt en of deze niet in de bovengenoemde fracties wordt gestratificeerd.

De viscositeit thuis kan worden gecontroleerd met een trechter met dunne hals (ongeveer 1-2 mm). Om dit te doen, moet u dezelfde hoeveelheid nieuwe (met dezelfde aangegeven viscositeit) olie en smeermiddel uit het carter halen. En giet elke olie een voor een in een DROGE trechter. Met behulp van een klok (stopwatch) kun je eenvoudig uitrekenen hoeveel druppels van de ene en de tweede olie er in dezelfde tijd zullen druppelen. Zijn deze waarden heel verschillend, dan is het aan te raden om de olie in het carter te verversen. Deze beslissing moet echter worden genomen op basis van andere analytische gegevens.

Een indirecte bevestiging van het falen van de olie is de verbrande geur. Vooral als het veel onzuiverheden bevat. Wanneer een dergelijk aspect wordt vastgesteld, is het noodzakelijk om aanvullende controles uit te voeren en, indien nodig, de smeervloeistof te vervangen. Ook kan er een onaangename brandlucht ontstaan ​​bij een laag oliepeil in het carter, dus controleer deze indicator parallel.

Nog een "thuistest". Het algoritme voor de uitvoering is als volgt:

• warm de motor op tot bedrijfstemperatuur (of sla deze stap over als dit al gedaan is);
• zet de motor af en open de motorkap;
• neem een ​​doek, haal de oliepeilstok eruit en veeg deze voorzichtig droog;
• steek de peilstok weer in zijn boring en verwijder hem daaruit;
• beoordeel visueel hoe de oliedruppel wordt gevormd op de peilstok en of deze überhaupt wordt gevormd.

Als de druppel een gemiddelde dichtheid heeft (en niet erg vloeibaar en niet dik), kan dergelijke olie nog steeds worden gebruikt en niet worden vervangen. Als de olie in plaats van een druppel te vormen, gewoon langs het oppervlak van de peilstok stroomt (en nog meer is het erg donker), dan moet die olie zo snel mogelijk worden vervangen.

Waar voor je geld

De verhouding tussen olie van lage prijs en kwaliteit kan ook een indirect teken worden dat verkopers nagemaakte producten proberen te verkopen. Geen enkele zichzelf respecterende olieproducent zal de prijs van zijn producten aanzienlijk verlagen, dus u hoeft niet te bezwijken voor de overtuigingen van gewetenloze verkopers.

Probeer motorolie te kopen in vertrouwde winkels die contracten hebben met officiële vertegenwoordigers (dealers) van smeermiddelfabrikanten.

Olie druppel monster

De meest gebruikelijke manier om de oliekwaliteit te bepalen, is echter door middel van druppelbemonstering. Het werd uitgevonden door SHELL in 1948 in de VS, en hiermee kun je snel de staat van de olie controleren met slechts één druppel ervan. En zelfs een beginnende automobilist kan het.Toegegeven, dit testmonster wordt meestal niet voor verse, maar voor reeds gebruikte olie gebruikt.

Met behulp van een druppeltest kunt u niet alleen de kwaliteit van de motorolie bepalen, maar ook de volgende parameters controleren:

• staat van rubberen pakkingen en afdichtingen in de motor;
• motorolie-eigenschappen;
• de staat van de motor als geheel (in het bijzonder of er grote reparaties nodig zijn);
• bepaal wanneer u de olie in de motor van de auto moet verversen.

Algoritme voor het uitvoeren van een olietestmonster

Hoe een druppeltest doen? Om dit te doen, moet u handelen volgens het volgende algoritme:

1. Warm de motor op tot bedrijfstemperatuur (deze kan ongeveer + 50 ... + 60 ° С zijn, om u niet te verbranden bij het nemen van een monster).
2. Maak van tevoren een leeg wit vel papier klaar (de grootte doet er niet echt toe, een standaard A4-vel papier dat in twee of vier lagen is gevouwen is voldoende).
3. Open de vuldop van het carter en breng met een peilstok een of twee druppels aan op een vel papier (tegelijkertijd kunt u het motoroliepeil in de motor controleren).
4. Wacht 15 ... 20 minuten zodat de olie goed in het papier trekt.

De kwaliteit van de motorolie wordt beoordeeld aan de hand van de vorm en het uiterlijk van de resulterende olievlek.

Houd er rekening mee dat de kwaliteit van motorolie exponentieel verslechtert, dat wil zeggen een lawine. Dit betekent dat hoe ouder de olie, hoe sneller deze zijn beschermende en reinigende eigenschappen verliest.

Hoe de kwaliteit van olie te bepalen aan de hand van het type vlek

Allereerst is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de kleur van de afzonderlijke vier zones die binnen de grenzen van de vlek zijn gevormd.

1. Het centrale deel van de spot is het belangrijkste! Als de olie van slechte kwaliteit is, bevat deze meestal roetdeeltjes en mechanische onzuiverheden. Om natuurlijke redenen kunnen ze niet in het papier worden opgenomen. In de regel is het centrale deel van de vlek donkerder dan de rest.
2. Het tweede deel is de olievlek zelf. Dat wil zeggen olie die in het papier wordt geabsorbeerd en geen extra mechanische onzuiverheden heeft. Hoe donkerder de olie, hoe ouder deze is. Er zijn echter aanvullende parameters nodig voor de uiteindelijke beslissing. Bij dieselmotoren wordt de olie donkerder. Ook als een dieselmotor sterk "rookt", dan is er in een druppelmonster vaak geen grens tussen de eerste en tweede zone, dat wil zeggen dat de kleur soepel verandert.
3. De derde zone, ver van het centrum, wordt vertegenwoordigd door water. Zijn aanwezigheid in olie is ongewenst, maar niet kritisch. Als er geen water is, zijn de randen van de zone vlak, dicht bij een cirkel. Als er water is, zullen de randen meer zigzaggend zijn. Water in olie kan twee oorzaken hebben: condensaat en koelvloeistof. Het eerste geval is niet zo erg. Komt er antivries op basis van glycol in de olie, dan ontstaat er een gele ring, de zogenaamde kroon, bovenop de zigzagrand. Als er veel mechanische afzettingen in de olie zitten, kunnen roet, vuil en onzuiverheden zich niet alleen in de eerste, maar ook in de tweede en zelfs de derde cirkelvormige zone bevinden.
4. De vierde zone wordt vertegenwoordigd door de aanwezigheid van brandstof in de olie. Daarom mag deze zone bij onderhoudsmotoren niet minimaal zijn of zal deze minimaal zijn. Als de vierde zone plaatsvindt, moet de motor worden herzien. Hoe groter de diameter van de vierde zone, hoe meer brandstof er in de olie zit, wat betekent dat de autobezitter zich meer zorgen moet maken.

Soms wordt een aanvullende test gedaan om de aanwezigheid van water in de olie te beoordelen. Dus hiervoor wordt papier verbrand. Wanneer de derde zone verlicht is, is een karakteristiek krakend geluid hoorbaar, vergelijkbaar met een soortgelijk gekraak bij het verbranden van ruw hout. De aanwezigheid van zelfs een kleine hoeveelheid water in de olie kan de volgende vervelende gevolgen hebben:

• De beschermende eigenschappen van de olie worden aangetast. Dit komt door de snelle slijtage van detergenten en dispergeermiddelen in contact met water, en dit leidt op zijn beurt tot verhoogde slijtage van de onderdelen van de zuigergroep en versnelt de motorvervuiling.
• Vuildeeltjes worden groter, waardoor de oliedoorgangen verstopt raken.En dit heeft een negatieve invloed op de smering van de motor.
• De hydrodynamica van lagersmering neemt toe, en dit heeft een negatieve invloed op hen.
• Het vriespunt (stolling) van de olie in de motor stijgt.
• De viscositeit van de olie in de motor verandert, wordt dunner, zij het iets.

De druppelmethode kan ook worden gebruikt om erachter te komen hoe goed de olie dispergerende eigenschappen zijn. Deze indicator wordt uitgedrukt in willekeurige eenheden en wordt berekend volgens de volgende formule: Дс = 1 - (d2 / d3) ², waarbij d2 de diameter is van de tweede zone van de olievlek en d3 de derde. Voor het gemak is het beter om in millimeters te meten.

Aangenomen wordt dat de olie bevredigende dispergerende eigenschappen heeft als de Dc-waarde niet lager is dan 0,3. Anders moet de olie dringend worden vervangen door een kwalitatief betere (verse) smeervloeistof. Experts raden aan voer elke anderhalf tot tweeduizend kilometer een valtest uit met motorolie auto.

Het resultaat van de valtest is samengevat in de tabel.

Waarde	Decodering	Aanbevelingen voor gebruik
1, 2, 3	De olie is vrij van stof, vuil en metaaldeeltjes, of ze zitten vast, maar in een onbeduidende hoeveelheid	Motorbedrijf toegestaan
4, 5, 6	De olie bevat een matige hoeveelheid stof, vuil en metaaldeeltjes	De motor kan worden bediend met periodieke kwaliteitscontroles van de olie
7, 8, 9	Het gehalte aan onoplosbare mechanische onzuiverheden in de olie overtreft de norm	Het gebruik van de motor wordt niet aanbevolen

Onthoud dat kleurveranderingen in de ene richting en de andere niet altijd wijzen op veranderingen in de eigenschappen van de olie. We hebben het al gehad over snel zwart worden. Als er echter gasapparatuur (LPG) op uw auto is geïnstalleerd, kan de olie daarentegen lange tijd niet zwart worden en zelfs een min of meer lichte schaduw hebben, zelfs bij een aanzienlijke kilometerstand van de auto. Maar dit betekent niet dat u het voor altijd kunt gebruiken. Feit is dat er in brandbare gassen (methaan, propaan, butaan) van nature minder mechanische onzuiverheden zijn die de olie vervuilen. Daarom, zelfs als de olie in een auto met LPG niet significant donkerder wordt, moet deze nog steeds volgens het schema worden ververst.

Geavanceerde drop-sample-methode

Hierboven werd de klassieke methode voor het uitvoeren van een valtest beschreven. Steeds meer autoliefhebbers gebruiken nu echter de verbeterde methode die is ontwikkeld door MOTORcheckUP AG in Luxemburg. Over het algemeen vertegenwoordigt het dezelfde procedure, maar in plaats van het gebruikelijke blanco vel papier biedt het bedrijf een speciaal papieren 'filter' aan, met in het midden een speciaal filterpapier, waar u een kleine hoeveelheid moet laten vallen van olie. Net als bij de klassieke test zal de olie zich in vier zones verspreiden, waardoor het mogelijk is om de toestand van de smeervloeistof te beoordelen.

In sommige moderne motoren (bijvoorbeeld de TFSI-serie van het VAG-concern) zijn mechanische sondes vervangen door elektronische. Dienovereenkomstig wordt de autobezitter de mogelijkheid ontnomen om zelfstandig een oliemonster te nemen. Dergelijke auto's hebben zowel een elektronisch niveau als een speciale sensor voor de kwaliteit en conditie van de olie in de auto.

Het werkingsprincipe van de oliekwaliteitssensor is gebaseerd op het bewaken van de verandering in de diëlektrische constante van de olie, die verandert afhankelijk van oxidatie en de hoeveelheid onzuiverheden in de olie. In dit geval blijft het vertrouwen op "slimme" elektronica of neem contact op met een servicecentrum voor hulp, zodat hun medewerkers de olie in het carter van uw auto controleren.

Sommige fabrikanten van motoroliën, bijvoorbeeld Liqui Moly (Molygen-serie) en Castrol (Edge, Professional-serie) voegen pigmenten toe die gloeien in ultraviolette stralen aan de samenstelling van smeervloeistoffen. Daarom kan in dit geval de originaliteit worden gecontroleerd met een geschikte zaklamp of lamp. Dit pigment wordt enkele duizenden kilometers vastgehouden.

Draagbare zakolie-analysator

Moderne technische mogelijkheden maken het mogelijk om de kwaliteit van de olie niet alleen "met het oog" of met behulp van de hierboven beschreven valtest te bepalen, maar ook met behulp van extra hardware. In het bijzonder hebben we het over draagbare (zak) olieanalysatoren.

In het algemeen is de procedure om ermee te werken het aanbrengen van een kleine hoeveelheid smeervloeistof op de werkende sensor van het apparaat, en de analysator zelf zal, met behulp van de software die erin is ingebed, bepalen hoe goed of slecht de samenstelling is. Hij zal natuurlijk niet in staat zijn om een ​​volwaardige chemische analyse uit te voeren en gedetailleerde informatie te geven over bepaalde kenmerken, maar om een ​​algemeen beeld te krijgen van de toestand van de motorolie voor de bestuurder, is de verstrekte informatie voldoende.

In feite is er een groot aantal van dergelijke apparaten, en dienovereenkomstig kunnen hun mogelijkheden en bedieningskenmerken verschillen. Meestal zijn ze, net als de populaire Lubrichek, echter een interferometer (apparaten die werken volgens het fysische principe van interferentie), met behulp waarvan de volgende (of enkele van de vermelde) indicatoren voor oliën kunnen worden bepaald:

• de hoeveelheid roet;
• oxidatie toestand;
• mate van nitreren;
• de mate van sulfatering;
• fosfor EP-additieven;
• water inhoud;
• glycol (antivries) gehalte;
• diesel brandstof inhoud;
• benzine inhoud;
• totaal zuurgetal;
• totaal basisaantal;
• viscositeit (viscositeitsindex).

Kenmerken van motoroliën

De fysisch-chemische analyse van motorolie bevat: viscositeitsindex, asgehalte, basegetal en andere indicatoren. Wat betekent dit? Overweeg de invloed van de belangrijkste technische kenmerken op de kwaliteit en eigenschappen van motorsmeermiddelen

Meer details

De grootte van het apparaat, de technische kenmerken enz. Kunnen sterk variëren. De meest geavanceerde modellen geven de testresultaten in enkele seconden weer. Ze kunnen gegevens verzenden en ontvangen via de USB-standaard. Dergelijke apparaten kunnen zelfs in vrij serieuze chemische laboratoria worden gebruikt.

De eenvoudigste en goedkoopste monsters geven echter eenvoudig in punten (bijvoorbeeld op een 10-puntsschaal) de kwaliteit van de geteste motorolie weer. Daarom is het voor een gewone autoliefhebber gemakkelijker om juist dergelijke apparaten te gebruiken, vooral gezien het verschil in prijs.