elunie.com

In dit artikel zullen we bekijken hoe we het brandstofpeil in de vlotterkamer kunnen instellen en hoe de DAAZ-carburateur op de VAZ 2105 volledig kan worden afgesteld. Autobezitters van dergelijke auto's moeten vaak het brandstofpeil in de vlotterkamer aanpassen, de start aanpassen apparaat en inactief, en verander het beschadigde versnellingsdiafragma wanneer de kaarsen onder water komen te staan.

De structuur van de vlotterkamer: 1 - vlotter, 2 - carburateurafdekking, 3 - pakking, 4 - maat, 5 - naaldklep

Laten we eerst eens kijken waar het niveau voor is. Zijn belangrijkste taak is om te zorgen voor de juiste installatie van de werkende elementen van het vergrendelingsapparaat. Om het brandstofpeil in te controleren vlotterkamer 1, je moet gebruiken kaliber 4​Om dit te doen, moet u het kaliber loodrecht instellen deksel 2, en pakking 3 horizontaal omhoog houden met drijvers.

Hoe wordt het startapparaat afgesteld?

Startapparaat: 1 - membraan, 2 - stelschroef, 3 - membraanstang, 4 - bedieningshendel luchtklep, 4.1 - onderste profiel van de hendelgroef 4 om de maximale opening van de luchtklep te begrenzen, 4.2 - bovenste profiel van de groef , verantwoordelijk voor de mechanische opening van de luchtklep, 4.3 - de rand van de hendel om de startspeling van de gasklep van de eerste kamer te verzekeren, 5 - de luchtklep, 6 - de luchtklephefboom, 7 - de retourveer van de luchtklep, 8 - de aandrijfstang van de luchtklep, 9 - de stelschroefstop, 10 - de gasklepstelschroef eerste kamerkleppen, 11 - gasklepaandrijfhendel, 12 - eerste kamer gasklep

Als je je omdraait hendel 4 lucht manager klep 5 tegen de klok in om te falen, zal de luchtklep volledig sluiten als gevolg van de werking van veer 7. Als de klep niet sluit, moet de oorzaak van de blokkering worden weggenomen.

Zodra de luchtklep helemaal gesloten is, moet je hem helemaal naar de staaf 3 startapparaat. Als gevolg, luchtklep 5 gaat 3.0 mm open. Indien nodig moet u de opening aanpassen schroef 2.

Als de luchtklep volledig gesloten is, staat de smoorklep 12 van de 1e kamer 1,1 mm iets open.

Instelling stationair toerental op 2105

De afstelling van het stationair toerental moet worden uitgevoerd terwijl de motor is opgewarmd tot de bedrijfstemperatuur, 90–95 ° С, vergeet ook niet te controleren of de luchtklep volledig open is en of het ontstekingstijdstip correct is ingesteld.

Stationair toerental van de carburateur afstellen 21051-1107010 uitgevoerd met schroeven:

Schroef locatie

1. - schroef die de hoeveelheid van het mengsel regelt;
2. - schroef die de samenstelling van het mengsel regelt;
3. - afsluitring;
4. - dop van de stelschroef.

Elementen waarmee u het stationaire toerental rechtstreeks kunt aanpassen: een schroef die de samenstelling van het mengsel regelt, evenals schroef 1 die de hoeveelheid van het mengsel regelt. Schroef 2 is afgesloten met een plug 4. Om erbij te komen, moet u de plug losdraaien.

Uitvoeringsbevel

1. Beginnen schroef 1 Als u de hoeveelheid mengsel aanpast, moet u het motortoerental van de krukas instellen met een toerenteller van 750-800 tpm.
2. Verder schroef 2 die verantwoordelijk is voor de samenstelling van het mengsel, in de uitlaatgassen is het noodzakelijk om een ​​concentratie van koolmonoxide te verkrijgen van ongeveer 0,5-1,2%. Om CO te meten, wordt een vijfcomponenten-gasanalysator gebruikt (in de regel wordt deze alleen bij benzinestations gebruikt). In garageomstandigheden moet u beginnen met afstellen door beide schroeven volledig vast te draaien en ze vervolgens 2-3 slagen een beetje los te draaien.
3. Vervolgens schroef 1 we beginnen de rotatiesnelheid van de krukas te herstellen naar 750-800 tpm.
4. Met schroef 2 we brengen de CO-concentratie terug naar 0,5–1,2%. U kunt op het gehoor zien of de concentratie correct is ingesteld, wanneer de motor stabiel begint te werken.
5. Terwijl u de afstelling voltooit, moet u het gaspedaal krachtig indrukken en vervolgens loslaten, als alles correct is gedaan, zal de motor de krukassnelheid zonder onderbreking verhogen en wanneer de snelheid afneemt, mag deze niet afslaan, als deze nog steeds afslaat , schroef 1 u moet de krukassnelheid verhogen. Vergeet niet een blanco omslag te plaatsen.

Als een dergelijke stationaire instelling niet effectief is en u de gewenste motorstabiliteit niet kunt bereiken, kan de reden zijn dat er lucht lekt onder de pakking van de carburateurflens. Als gevolg hiervan raakt de motor zonder brandstof. Daarom moet u het elimineren of, als optie, de brandstofstraal in het magneetventiel enigszins verspillen. En herhaal dan de instelling.

Als bij het starten van een koude motor de kaarsen overstroomd zijn (de motor stopt een paar seconden na het starten of start helemaal niet), ondanks het feit dat de kaarsen in orde zijn, is de verkeerde instelling van de carburateur niet per se de schuld - hoogstwaarschijnlijk zit het probleem in het gaspedaalmembraan. Controleer daarom, om problemen bij het afstellen van de carburateur te voorkomen, de integriteit ervan en vervang deze indien nodig.

Vervangen van het membraan

Vervanging van het gaspedaalmembraan

Typische schade aan het diafragma:

• slijtage en gaten;
• knetterend;
• stratificatie van materiaal.

Vervangingsprocedure

Draai met een schroevendraaier de 4 schroeven in het deksel los. Draai de bout los met sleutel “8” en verwijder het deksel. We halen de veer, het diafragma en de steel eruit. Daarna installeren we een nieuwe, plaatsen alles in omgekeerde volgorde en stellen we het startapparaat in.