elunie.com

Stabilisatoren zijn verantwoordelijk voor de stabiliteit van het voertuig op de weg. Om lawaai en trillingen van de werking van de stabilisatorcomponenten te elimineren, worden speciale bussen gebruikt - elastische elementen die zorgen voor een soepele rit.

Wat is een bus? Het elastische deel is gemaakt door gieten uit rubber of polyurethaan. De vorm verandert praktisch niet voor verschillende machinemodellen, maar soms heeft het enkele eigenaardigheden, afhankelijk van het ontwerp van de stabilisator. Om de prestaties van de bussen te verbeteren, zijn er soms nokken en groeven in de bussen. Ze versterken de structuur en zorgen ervoor dat de onderdelen langer meegaan, en beschermen tegen mechanische belasting die ze zou kunnen beschadigen.

Wanneer worden de bussen van de dwarsstabilisator vervangen?

U kunt tijdens een routine-inspectie de mate van slijtage van de bussen bepalen. Scheuren, veranderingen in de eigenschappen van rubber, het verschijnen van schaafwonden - dit alles suggereert dat je moet het onderdeel veranderen​Meestal wordt de vervanging van de bussen uitgevoerd elke 30.000 km kilometerstand. Ervaren eigenaren wordt geadviseerd om alle bussen in één keer te vervangen, ongeacht hun externe toestand.

Tijdens een routine-inspectie kunnen de bussen vuil worden. Ze moeten van vuil worden ontdaan om geen versnelde slijtage van het onderdeel te veroorzaken.

Een ongeplande vervanging van bussen is nodig als de volgende symptomen optreden:

• speling van het stuur wanneer de auto bochten inrijdt;
• merkbaar kloppen van het stuur;
• body roll, vergezeld van karakteristieke geluiden die er ongebruikelijk voor zijn (klikken, piepen);
• trillingen in de ophanging van de machine, vergezeld van externe geluiden;
• bij het rijden in een rechte lijn wordt de auto opzij getrokken;
• algemene instabiliteit.

Het vinden van dergelijke problemen vereist een dringende diagnostiek. Er moet in de eerste plaats aandacht worden besteed aan de bussen. Door ze te vervangen, kunt u de werking van de auto controleren en als er tekenen van storing blijven, moet een aanvullende inspectie worden uitgevoerd.

Vervangen van de voorste stabilisatorbussen

Ongeacht het automodel is de algemene procedure voor het vervangen van de bussen hetzelfde. Alleen de instrumenten en enkele details van de procedure veranderen. Zelfs een beginnende bestuurder kan raden wat er precies moet gebeuren als aanvullende actie.

Voorste stabilisatorstang bus

Om de bussen te vervangen, moet u de volgende punten volgen:

1. Zet het voertuig stil op een kuil of lift.
2. Draai met behulp van gereedschap de voorwielbouten los.
3. Verwijder de wielen van het voertuig volledig.
4. Verwijder de moeren waarmee de stutten aan de stabilisator zijn bevestigd.
5. Maak de stutten en de stabilisator los.
6. Draai de achterste bouten los van de beugel die de bus omkadert en schroef de voorste los.
7. Gebruik het bij de hand zijnde gereedschap om het vuil te verwijderen op de plaats waar de nieuwe bussen zullen worden geïnstalleerd.
8. Smeer de binnenkant van de lagerbussen grondig in met siliconenspray of een sopje.
9. Installeer de lagerbussen en voer een aantal procedures in omgekeerde volgorde uit om het voertuig weer werkend te maken.

Om nieuwe bussen op sommige automodellen te installeren, kan het nodig zijn om de carterbeschermer te verwijderen. Dit zal het vervangingsproces vergemakkelijken.

Het vervangen van de achterste stabilisatorbussen gebeurt op dezelfde manier. Het enige is dat het verwijderen van de voorste bussen soms moeilijker is vanwege de complexiteit van het frontontwerp van de auto. Als de bestuurder erin slaagt de voorste bussen te vervangen, zal hij zeker de achterste bussen vervangen.

Vaak is de reden voor het vervangen van de bussen het piepen.Deze factor, hoewel niet kritiek, veroorzaakt nog steeds ongemak voor veel chauffeurs en passagiers.

Piepen van stabilisatorbussen

Oorzaken van piepen

Autobezitters klagen vaak over het kraken van de stabilisatorbussen. Het komt vaak voor bij het begin van vorst of droog weer. De voorwaarden voor voorkomen komen echter individueel tot uiting. De belangrijkste redenen voor dit probleem zijn:

• slechte kwaliteit van het materiaal waaruit de stabilisatorbussen zijn gemaakt;
• verharding van rubber in de kou, waardoor het onelastisch wordt en kraken;
• aanzienlijke slijtage van de huls of het falen ervan;
• ontwerpkenmerken van de auto (bijvoorbeeld Lada Vesta).

Methoden voor het oplossen van problemen

Sommige autobezitters proberen bussen te smeren met verschillende smeermiddelen (inclusief siliconenvet). Zoals de praktijk echter laat zien, geeft dit alleen maar tijdelijk effect (en in sommige gevallen helpt het helemaal niet). Elk smeermiddel trekt vuil en puin aan en vormt zo een schuurmiddel. En dit leidt tot een afname van de bron van de bus en de stabilisator zelf. Daarom raden we het gebruik van smeermiddelen af..

Bovendien wordt het niet aanbevolen om de bussen te smeren, ook vanwege het feit dat dit in strijd is met het principe van hun werking. Ze zijn tenslotte ontworpen om de cardanische ophanging stevig vast te houden. Omdat het in wezen een torsiestaaf is, werkt het in torsie en creëert het weerstand tegen het wegrollen van de auto in bochten. Daarom moet het stevig in de bus worden bevestigd. En in de aanwezigheid van smering wordt dit onmogelijk, omdat het zelfs nu kan scrollen en weer een kraak veroorzaakt.

De aanbeveling van de meeste autofabrikanten met betrekking tot dit defect is vervanging van bussen​Het algemene advies voor autobezitters die met het probleem van een piep van de stabilisator worden geconfronteerd, is dus om een ​​bepaalde tijd krakende te rijden (een of twee weken is voldoende). Als de bussen niet “schuren” (vooral bij nieuwe bussen), moeten ze worden vervangen.

In sommige gevallen helpt het vervanging van rubberen bussen door polyurethaan​Dit is echter afhankelijk van de machine en de fabrikant van de bussen. Daarom ligt de verantwoordelijkheid voor de beslissing om polyurethaan bussen te installeren uitsluitend bij de autobezitter.

De stabilisatorbussen moeten elke 20-30 duizend kilometer worden vervangen. Zoek de specifieke betekenis in de handleiding voor uw auto.

Om het probleem op te lossen, wikkelen sommige autobezitters het deel van de stabilisator dat in de bus wordt gestoken met isolatietape, dun rubber (bijvoorbeeld een stuk fietsbuis) of een doek. Originele bussen (bijvoorbeeld Mitsubishi) hebben een stoffen inzetstuk aan de binnenkant. Met deze oplossing past de stabilisator strakker in de bus en wordt de autobezitter behoed voor onaangename geluiden.

Beschrijving van het probleem voor specifieke voertuigen

Volgens statistieken ondervinden de eigenaren van de volgende auto's meestal het probleem van het piepen van de stabilisatorbussen: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Laten we hun kenmerken en het vervangingsproces beschrijven:

• Lada Vesta​De reden voor de piepende stabilisatorbussen op deze machine is structureel kenmerk van de ophanging​Feit is dat bij Vesta de slag van de stabilisatorstutten meer is geworden dan die van de vorige VAZ-modellen. Hun stutten zaten vast aan de hendels, terwijl die van Vesta aan schokdempers waren bevestigd. Daarom draaide de stabilisator in het verleden minder en was niet de oorzaak van onaangename geluiden. Bovendien is de veerweg van Vesta groot, waardoor de stabilisator meer draait. Er zijn twee manieren om uit deze situatie te komen: de veerweg verkorten (de pasvorm van de auto verlagen) of een speciaal smeermiddel gebruiken (aanbeveling van de fabrikant). Hiervoor is het beter om een ​​wash-out-bestendig smeermiddel te gebruiken, op siliconenbasis​Gebruik geen smeermiddelen die agressief zijn voor rubber (gebruik ook geen WD-40).

Vervangen van stabilisatorbussen voor Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo​Het vervangen van de stabilisatorbussen is eenvoudig. Verwijder hiervoor het wiel en plaats de machine op een steun (zoals een houten constructie of krik) om de stabilisator te ontlasten. Om de bus te demonteren, schroeft u de twee 13 bouten los waarmee de montagebeugel van de bus is bevestigd, haalt u deze eruit en verwijdert u de bus zelf. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

Een andere veel voorkomende manier om piepgeluiden in Volkswagen Polo-bussen te verwijderen, is door een stuk van een oude distributieriem tussen de carrosserie en de naaf te plaatsen. In dit geval moeten de tanden van de riem naar de naaf gericht zijn. In dit geval is het nodig om van alle kanten kleine reserves in het gebied te maken. Deze procedure wordt uitgevoerd voor alle bussen. De originele oplossing voor het probleem is de montage van bussen van Toyota Camry.

• Skoda Rapid​Volgens talrijke beoordelingen van de eigenaren van deze auto is het het beste om te zetten originele VAG bussen​Volgens statistieken hebben de meeste eigenaren van deze auto er geen problemen mee. Veel eigenaren van de Skoda Rapid, zoals de Volkswagen Polo, kregen gewoon een licht gekraak van de bussen te verduren, aangezien ze "kinderziekten" van het VAG-concern waren. Een goede oplossing voor het probleem zou zijn om de zogenaamde reparatiehulzen te gebruiken, die een diameter hebben van 1 mm minder. Buscatalogusnummers: 6Q0 411314 R - binnendiameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411314 Q - binnendiameter 17 mm (PR-0AR). Soms gebruiken autobezitters bussen van vergelijkbare Skoda-modellen, bijvoorbeeld van Fabia.

• Renault Megan​Hier is de procedure voor het vervangen van de bussen dezelfde als hierboven beschreven.

  

  Stabilisatorbussen vervangen door Renault Megane

  Eerst moet je het wiel verwijderen. Ontkoppel daarna de beugel door de bevestigingsbouten los te draaien en de bevestigingsbeugel te verwijderen. Om te werken heb je een koevoet of een kleine koevoet nodig om als hefboom te gebruiken. Na demontage van de constructie kunt u gemakkelijk bij de bus komen. Het wordt aanbevolen om de zitting te reinigen van roest en vuil. Voordat u een nieuwe bus plaatst, is het raadzaam om het stabilisatoroppervlak op de plaats van installatie en de bus zelf te smeren met wat afwasmiddel (zeep, shampoo) zodat de bus gemakkelijker kan worden aangebracht. De montage van de constructie gebeurt in omgekeerde volgorde. Let daar op Renault Megane heeft een reguliere en verstevigde vering​Dienovereenkomstig verschillende diameters van de stabilisator en hun mouwen.

Bepaalde autofabrikanten, zoals Mercedes, produceren stabilisatorbussen, voorzien van helmknoppen​Ze beschermen het binnenoppervlak van de bus tegen het binnendringen van water en stof. Als u de mogelijkheid heeft om dergelijke bussen te kopen, raden we u daarom aan dat te doen.

Het wordt aanbevolen om het binnenoppervlak van de lagerbussen te smeren met dat vet vernietig rubber niet​Met name op basis van siliconen. Bijvoorbeeld Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 en anderen. Deze vetten zijn multifunctioneel en kunnen ook worden gebruikt om remklauwen en glijrails te smeren.