elunie.com

Fout P0110 - Inlaatluchttemperatuursensor

Foutcode P0110 treedt op wanneer er een algemeen probleem is in het circuit van de inlaatluchttemperatuursensor. Wanneer de diagnose wordt gesteld, staat het voor "Inlaatluchttemperatuursensor storing" (IAT), en in de Engelse versie wordt het genoemd Inlaatluchttemperatuursensor circuitstoring. In tegenstelling tot vergelijkbare fouten: P0111 (storing van de DTVV), P0112 (laag signaalniveau van de sensor) en P0113 (hoog niveau), geeft fout P0110 geen specifieke redenen voor het optreden aan, aangezien het een triviale open of kortsluiting kan zijn , dus en het falen van de sensor. Er zijn drie manieren om het probleem op te lossen. - het reinigen van de sensor, het controleren van de contactdraden erop en het vervangen ervan.

De sensor wordt op of achter de luchtfilterkast gemonteerd. De uitvoering kan echter anders zijn. In sommige gevallen heeft het zijn eigen lichaam. In andere gevallen maakt het deel uit van de massale luchtstroomsensor.

Voorwaarden voor het voorkomen van de P0110-code

Uiterlijk en locatie van DTVV

Laten we, om de voorwaarden voor de fout te begrijpen, het werkingsprincipe van de inlaattemperatuursensor en de functies die deze uitvoert, nader bekijken. Zijn belangrijkste taak is om de temperatuur van de inlaatlucht te regelen. De werking van de sensor is gebaseerd op een thermistor die in de behuizing is ingebouwd en die zijn elektrische weerstand verandert afhankelijk van de temperatuur van de inlaatlucht.

Daalt de genoemde temperatuur, dan neemt de weerstand toe. Als het hoger wordt - weerstandswaarde daalt​De resulterende elektrische signalen worden naar de ECM gestuurd, dat wil zeggen de elektronische regelmodule. Op basis van deze gegevens neemt de elektronica een beslissing om het brandstofinjectievolume bij koude of warme lucht te verhogen of te verlagen.

Voertuiggedrag wanneer er een fout optreedt

Fout P0110 heeft op geen enkele manier invloed op het gedrag van de auto in het warme seizoen. Daardoor loopt de motor normaal en in het koude seizoen duurt het langer om hem op te warmen. Een fout wordt gesignaleerd door de bijbehorende indicator op het dashboard van de auto. In dit geval moet u een speciaal diagnosetool gebruiken om de exacte code te identificeren.

Hoe de P0110-code te identificeren

Het is zeer waarschijnlijk dat de auto bij strenge vorst moeite zal hebben met starten en dat het motortoerental sterk zal springen. Dit komt door onvoldoende brandstoftoevoer. Ten slotte in geval van fout P0110 gaat de ECM in noodbedrijf​In dit geval neemt de processor standaard de temperatuur van de inlaatlucht aan op + 20 ° C. Dat wil zeggen, het sluit objectieve informatie uit van de IAT (luchttemperatuursensor). Normale werking is alleen mogelijk met probleemoplossing. En er kunnen er veel zijn.

Mogelijke oorzaken van de fout en methoden voor het elimineren ervan

Vuile IAT-sensor - een van de meest voorkomende redenen voor het slecht functioneren ervan. Om dit probleem op te lossen, volstaat het om het apparaat te verwijderen (bij de meeste auto's kan het eenvoudig worden verwijderd, aangezien het bovenop zit en is bevestigd met 1-4 bouten) en het in een soort reinigingsvloeistof (benzine, dieselbrandstof, alcohol, schoonmaakmiddel enz.). Installeer het daarna opnieuw. Om de sensor te reinigen, moet u een borstel gebruiken.

Het werk moet zorgvuldig worden uitgevoerd om de contacten aan de buitenkant niet te verbreken. Anders wordt de sensor onbruikbaar.

Sensor defect - de tweede reden waarom de p0110-fout verschijnt.Dit gebeurt niet vaak, omdat het apparaat vrij eenvoudig is gemaakt en er niets te breken valt, maar het is toch de moeite waard om de hypothese te controleren. Probeer een vergelijkbare sensor op uw auto te installeren of plaats uw sensor op een andere auto. Als een onderdeel defect raakt, moet het worden vervangen. In de regel ligt de prijs van het apparaat tussen de $ 30-60, afhankelijk van het model van de sensor zelf en de auto.

Het is niet moeilijk om de bruikbaarheid van de sensor te controleren. Om dit te doen, is het voldoende om ervoor te zorgen dat er een uitgangsspanning uit komt. Deze waarde moet 5 V zijn. Lees in ons artikel aanvullende informatie over het diagnosticeren van de TVV-sensor.

Gebroken of beschadigd contact met de sensor in de meeste gevallen is dit de belangrijkste reden waarom de P0110-fout optreedt. Dat wil zeggen, er is een banale schade aan de signaaldraden die van of naar de sensor gaan. Om de oorzaak te elimineren, is het noodzakelijk om de integriteit van de contactgroep te controleren ("ring"), en het beschadigde contact te identificeren.

Kortsluiting of open helpt u bij het vinden van het diagnosetool. Als het, wanneer aangesloten, een temperatuur van -40 ° C of lager vertoont, betekent dit een open circuit in het signaalcircuit. Als de waarde van de bijbehorende temperatuur van + 140 ° С en hoger is, is er kortsluiting in het circuit.

Gevolgtrekking

Volgens statistieken komen eigenaren van Toyota, Opel, Nissan en Mitsubishi-auto's vaker met de P0110-fout dan anderen. Maar dit betekent natuurlijk niet dat andere machines niet door deze storing worden getroffen. Als u niet de mogelijkheid hebt om de werking van de luchttemperatuursensor onafhankelijk te controleren, omdat hij degene is die de oorzaak is van het verschijnen van deze foutcode, of als het probleem niet kon worden verholpen, neem dan contact op met een gespecialiseerd servicestation voor helpen.