elunie.com

Lada Vesta wordt sinds november 2015 geproduceerd in de fabrieken van AvtoVAZ. In het artikel zijn alle zwakke punten van Vesta geselecteerd die op dit moment door autobezitters zijn geïdentificeerd. De reeks motoren bestaat uit drie benzinemotoren: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Deze laatste is de motor van de geïmporteerde productie van de RENAULT-NISSAN-alliantie. Het is geïnstalleerd op dergelijke Nissan-automodellen zoals: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Het totale aandeel reserveonderdelen van Russische makelij is 20%. Recensies van de eigenaren van West spreken positief over de auto, maar er zijn nog enkele nadelen die kort na aankoop en actief gebruik kunnen wachten.

Onze infographic bevat de meest relevante en meest voorkomende ziekten van Vesta, dus deze informatie zal de eigenaren van het nieuwe model helpen zich voor te bereiden op mogelijke problemen en de zwakke punten van de Lada Vesta te ontdekken.

Chassis:

Een veel voorkomend probleem is zwakke stabilisatorsteunen​Het probleem was te zien op de eerste Lada Vesta. Letterlijk na drieduizend kilometer hardlopen beginnen ze te tikken. Het gebeurt nog steeds stabilisator kauwgom kraken op glad metaal, bij het verplaatsen over oneffenheden. Het piepen wordt onder de garantie geëlimineerd door het gladde oppervlak van het metaal te schuren met schuurpapier. AvtoVAZ stelt dit probleem als een slechte leverancier, die al is vervangen door een leverancier van kwalitatief betere rekken.

Op een run van 30 duizend km kan er verschijnen speling in de onderste lagers van de fusee​Vervolgens werd de speling van het kogelgewricht door AvtoVAZ geëlimineerd door de schaal van de voering te veranderen, wat tegelijkertijd ook het probleem van piepen bij het draaien van de wielen oploste.

Fabriek lichtmetalen velgenzo veel zwak, wat bocht wanneer een wiel zelfs maar een kleine kuil raakt, kun je vaak horen hoe ze "papier" worden genoemd.

Overdragen:

Fouten in het automatische transmissie-algoritme, het machinegeweer is soms bedachtzaam, er is een "neusbijten" bij het schakelen. De reden hiervoor is de storing van de eerste firmware. Het wordt opgelost door het van een officiële dealer te laten knipperen. Wat betreft de handgeschakelde versnellingsbak, de situatie is beter, alleen op enkele van de eerste Vestas met Handmatige transmissieproblemen bij het schakelen.

Na 15.000 km, op sommige mechanische dozen van Renault (JH3), begon het lager te huilen en konden de 1e, 2e en 3e versnelling nauwelijks naar binnen (de staafblokkerende cracker blijft in zijn gat steken).

Salon:

Cricket achter het dashboard​Het kan vrij eenvoudig worden verwijderd door het paneel te verwijderen en afdichtingsmateriaal onder het krakende plastic te plaatsen.

Snel de verf van het stuurwielkussen is gewist​Bovendien verschijnen er, zelfs na de vervanging onder garantie, snel slijtplekken.

Bij de 4e of 5e snelheid van de kachel verschijnt de ventilator trillingen op het stuur​Dit komt door een vuile waaier. In de auto's van 2017 werd dit probleem overigens niet opgelost in Vesta.

Vertrekt bekleding op de achterdeuren.

Er is een tikken van de kabels onder de zijportierbekleding. Het wordt ook eenvoudig geëlimineerd door ze te repareren. Al deze problemen hebben betrekking op de eerste releases van Vesta, hoogstwaarschijnlijk zullen ze in de toekomst worden gecorrigeerd, want zoals de praktijk laat zien, reageert AvtoVAZ vrij snel op opkomende kinderzweren.

Elektronica:

Multimedia-storingenEr zijn veel klachten dat wanneer de AUX-modus werkt op het multimediasysteem, er een zwart scherm verschijnt als de achteruitkijkcamera wordt ingeschakeld. Of multimedia start helemaal niet, tenzij u een harde reset uitvoert. Hoogstwaarschijnlijk is dit ook een tijdelijk probleem bij de eerste machines, dat door de nieuwe firmware zal worden verholpen.

Er zijn ook gevallen van niet-werkende verwarming van de voorruit.Mogelijke redenen: ofwel firmware ofwel een zekering (er zijn er twee).

Buiten gebruik wordt opgemerkt bobines (op auto's uit de eerste batch), wijziging onder garantie.

Deur eindigt beginnen te falen door 20 duizend rennen.

Lichaam:

Met een run in de regio van 3000 km, bij gebruik van gewone frame-wissers, er verschijnen krassen op de voorruit​Hier, zoals in de oude VAZ's - "Ik heb een nieuwe auto gekocht en onmiddellijk de ruitenwissers vervangen." De koffer is een garantie en een geautoriseerde dealer zal het glas vervangen.

Voor-en achterkant bumper, heeft veel last van chips en krassen, en de verf erop begint samen met de vernis af te pellen.

Een ander veel voorkomend nadeel van Vesta is een te strakke hechting van het fluweel aan de zijruiten. Als er zand binnendringt en tegelijkertijd elektrische ramen gebruikt, dan er ontstaan ​​krassen op de zijruiten, waarvan het uiterlijk gepaard gaat met een kraken. De officiële opdracht van AvtoVAZ is in dit geval om twee zijden van de verzegeling af te snijden.

Er zijn gevallen van vuilophoping onder de motorkap door gebrek aan een motorkapafdichting in het gebied van het kasteel​Vuil bederft niet alleen het uitzicht, maar is ook schadelijk voor de apparaten in de motorruimte, zoals: dynamo's, riemen, elektriciens en dergelijke. Dit probleem is relevant voor de eerste edities van de Lada Vesta. Kan worden genezen door een andere afdichting te installeren.

En na zes maanden werking kunnen de deurscharnieren beginnen te kraken, natuurlijk gaat na smering alles weg, maar alleen al het feit dat het fabriekssmeermiddel lange tijd niet genoeg is, is een beetje verontrustend.

Koplampen:

Met de koplampen zelf is alles in orde, maar repeaters op de zijspiegels het achteraanzicht is om de een of andere reden beslagen.

Uitlaatsysteem:

Na 30 duizend km verschijnt doorzakken van de elastiekjes van de uitlaatdemper en deze "peperkoekkoekjes worden gewoon gescheurd."

Afbreken van de beugels op de stroomafwaartse uitlaatpijp - in plaats van messing moeren worden stalen moeren gebruikt.

Wat waren de veranderingen in Vesta-auto's in 2016 en 2017

Dat zijn in principe alle problemen die een auto kan hebben. Ja, het is vochtig en duur in vergelijking met Rio en een andere Koreaanse broer Solaris, maar ze hadden ook veel tekortkomingen in hun tijd, die de fabrikant overigens niet haastte om te verhelpen. Maar niemand had kunnen vermoeden dat de nieuwe VAZ-auto slechts een paar "kinderziektes" zou hebben, die elk gemakkelijk en goedkoop kunnen worden geëlimineerd.

Overzicht

Samenvattend kunnen we zeggen dat ondanks de kleine gebreken van de Lada Vesta, de auto als geheel bleek te zijn. Een goede bediening, een uitstekend ontwerp, een goede ergonomie en een goede pasvorm worden opgemerkt, waarbij zelfs tijdens lange reizen geen ernstige vermoeidheid wordt opgemerkt. Hoogstwaarschijnlijk zullen de geïdentificeerde problemen met Lada Vesta in de toekomst worden geëlimineerd. Aan elke vrijgegeven auto is immers een persoonlijke manager gebonden. Als u contact met hem opneemt, wordt er onmiddellijk een technische inspectie door een erkende dealer georganiseerd. Elk gedetecteerd geval van Vesta's storing wordt gedocumenteerd, waarna de gegevens over de storing naar de fabrikant worden gestuurd voor verwijdering bij de daaropvolgende productie. De auto is nieuw in alle betekenissen van het woord, dus het artikel zal worden verbeterd naarmate er nieuwe deurstijlen verschijnen. U kunt ons helpen dit artikel te verbeteren. Laat de problemen die je met Lada Vesta hebt opgemerkt achter in de comments.