elunie.com

Zwarte rook uit de uitlaat pijpen zijn te vinden in alle soorten motoren - diesel, benzine, vloeibaar gas. Als er zwarte rook uit de uitlaat komt, betekent dit dat er een probleem is met de ontsteking of een te verrijkt lucht-brandstofmengsel. Daarom is zwarte uitlaat in de eerste plaats een indicator van hoge toxiciteit van gassen, verhoogd brandstofverbruik en de aanwezigheid van een probleem in het brandstofsysteem.

Inhoud:

• Hoofdredenen
• Carburateur motor
• Injector
• Dieselmotor
• Het gevaar van zwarte rook

Meestal komt het probleem tot uiting in het feit dat bij het intrappen van het gaspedaal (vooral "koud" en / of als je hard drukt) er zwarte rook uit de uitlaatpijp komt. Tegelijkertijd is de motor vaak onstabiel, "troit", slecht gestart, vooral na een lang verblijf (bijvoorbeeld in de ochtend). In dit geval is het nodig onderscheid te maken tussen de begrippen "zwarte rook" en "blauwe rook", aangezien deze twee tekens verschillende motorstoringen aangeven.

Oorzaak van zwarte rook uit de uitlaat

Het is interessant dat ongeacht met welk type motor een dergelijk ongeluk is gebeurd, de meest voorkomende reden in de meeste gevallen dezelfde is, en deze bestaat uit het feit dat een te rijk lucht-brandstofmengsel aan de verbrandingskamer wordt toegevoerd. En daarom moet u rekening houden met een specifiek type motor, aangezien een benzinemotor veel minder zwarte rook rookt dan een dieselmotor.

Over het algemeen kunnen de redenen voor het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaat problemen zijn met het ontstekingssysteem, het aandrijfsysteem of het brandstofinjectiesysteem.

Met betrekking tot het ontstekingssysteem zijn de meest voorkomende twee opties problemen met de bougies of met de bobine / bobines. Als de bougies niet de vereiste vonk produceren, zal het lucht / brandstofmengsel niet volledig doorbranden. Dit resulteert ook in afzettingen van zwarte koolstof op de elektroden. En soms zijn de kaarsen helemaal gevuld met brandstof, dan is het moeilijk om de motor te starten. In een dieselmotor zitten gloeibougies en als ze de verkeerde gloei hebben, dan veroorzaken ze meer rook, omdat de brandstof dan niet wordt verbrand.

Bij een benzinemotor kan een spoel ontstaan ​​als gevolg van een onvolledige brandstofverbranding. Als het beschadigd is, kunnen er misbaksels optreden in afzonderlijke cilinders.

In het brandstoftoevoersysteem kunnen problemen in dit verband samenhangen met de brandstofpomp en / of brandstofinjectoren. In het geval van een gedeeltelijke uitval is het mogelijk dat de brandstof overstroomt boven de norm, waardoor een verrijkt lucht-brandstofmengsel wordt gevormd.

We moeten ook stilstaan ​​bij brandstof van lage kwaliteit. Helaas worden in onze realiteit veel automobilisten geconfronteerd met het feit dat brandstof van lage kwaliteit wordt verkocht bij benzinestations. Dit geldt voor alle soorten brandstof: benzine, diesel, vloeibaar gas. Met een aanzienlijke aanwezigheid van onbrandbare onzuiverheden in hun samenstelling, zal de normale werking van de motor worden verstoord, wat onder andere kan leiden tot het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaat.

Let op: zwarte uitlaat is zeer giftig en zelfs een katalysator kan er niet tegen. Er zijn echter subtiliteiten die kenmerkend zijn voor bepaalde typen motoren.

Zwarte rook uit carburateur uitlaatpijp

Als een motor met een carburateur zwarte rook uit de uitlaatpijp heeft, moet eerst de carburateur zelf worden gecontroleerd. Meestal treedt de zogenaamde "overloop" op, dat wil zeggen dat de hoeveelheid inkomende benzine de norm overschrijdt. Dit kan op zijn beurt gebeuren om twee redenen.

De eerste is dat het naaldventiel defect is (in het algemeen wordt het een "naald" genoemd).Het blijft gewoon plakken en overtollige brandstof gaat er doorheen. De tweede reden is de verstopping van de jets. Het zijn mondstukken met een kleine diameter. Vaak raken ze bij het gebruik van huisbrandstof van lage kwaliteit (of gewoon na verloop van tijd) verstopt, waardoor er een oververrijkt mengsel in de carburateur ontstaat.

Vaak is het voldoende om het probleem op te lossen met een carbcliner. Als eenvoudige reiniging niet helpt, moet u een carburateurreparatieset kopen, die meestal een nieuwe klep en sproeiers bevat. Vervang ze daarom. Aan het einde moet u de carburateur correct afstellen, het benzinepeil in de kamer instellen.

Rook zwart uit de uitlaatinjector

Bij het beantwoorden van de vraag waarom zwarte rook uit de uitlaat van een injectiemotor komt, kunnen drie hoofdredenen worden onderscheiden.

Injector problemen

Bij een injectiemotor, net als bij een carburateurmotor, verstoppen de injectoren na verloop van tijd, vooral bij het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. In dit geval doet zich in eerste instantie een situatie voor waarin er door verstopte spuitdoppen niet genoeg brandstof is, en dan komt er een bepaald moment waarop de dichtheid van de naaldklep wordt verbroken, ze beginnen een overmatige hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamer. Natuurlijk zal de motor onder dergelijke omstandigheden onstabiel werken, "drievoudig", het motortoerental zal "zweven", vooral bij stationair draaien.

In dit geval wordt aanbevolen om de injectorsproeiers te reinigen. Het wordt aanbevolen deze procedure uit te voeren met speciale reinigingsmiddelen om de 60 ... 70 duizend kilometer, ongeacht het soort benzine dat u gebruikt.

Defecte sensoren

De werking van een injectiemotor is gebaseerd op opdrachten van een elektronische regeleenheid (ECU), die op zijn beurt informatie ontvangt van sensoren in de motor. Dienovereenkomstig kan de besturingseenheid, als onjuiste informatie wordt ontvangen, een opdracht geven om een ​​te rijk mengsel te vormen, wat zal leiden tot het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaatpijp. Wat voor soort brandstof, gas, benzine of diesel wordt gebruikt, in dit geval maakt het niet uit. In dit geval is zwarte rook alleen een extern teken van een storing. Ook zal de auto zijn dynamische eigenschappen verliezen, de motor zal "troit", "niezen", het stationaire toerental zal zweven.

Om sensoren te diagnosticeren, kunt u zowel een scanner als een conventionele multimeter gebruiken. Als er zwarte rook ontstaat bij het starten van een koude motor, is het allereerst de moeite waard om de luchtstroom- / druksensor, motortemperatuur, gasklep en bij een hete motor de zuurstofsensor (lambda) te controleren.

Benzine pomp

Bij voertuigen die zijn uitgerust met injectiemotoren, bevindt de brandstofpomp zich direct in de brandstoftank en levert van daaruit onder hoge druk benzine aan de brandstofrail. In zeldzame gevallen komt het voor dat de pomp een te hoge druk levert, dat wil zeggen hoger dan nodig, waardoor er een overstroming in de injectiekamer is, en als gevolg - zwarte rook uit de uitlaat bij het starten en / of wanneer stationair en in beweging ...

Diagnose van de brandstofpomp is een nogal gecompliceerde zaak en het is beter om deze aan specialisten toe te vertrouwen. In het bijzonder worden met behulp van speciale apparaten de druk en productiviteit die door hen worden afgegeven, gecontroleerd. Omdat de verhoogde druk vaak niet alleen door de pomp zelf wordt geproduceerd, maar ook door een defecte regelaar.

Zwarte rook van dieseluitlaat

Merk op dat zelfs een werkende dieselmotor een zwart-blauwe uitlaat heeft, in tegenstelling tot benzine of LPG. Daarom is het noodzakelijk om onderscheid te maken tussen de normale hoeveelheid uitlaatgassen en hun buitensporige hoeveelheid, vooral omdat de gassen een karakteristieke zwarte kleur hebben.

Voor elke dieselmotor zijn er 4 belangrijke redenen waarom zwarte rook uit de uitlaatpijp komt:

• gebrek aan lucht (zowel een verstopt luchtfilter als schade aan de inlaatleiding);
• zwakke compressie;
• lekkage van injectoren (vooral merkbaar bij een scherpe druk op het gas of bij het rijden met een lading);
• de hoek van het injectiemoment wordt geschonden (een vroege hoek leidt tot verhoogde roetvorming).

Verderop in meer detail over deze en andere redenen.

Deeltjesfilter

De zwarte rook van de uitlaat van een dieselmotor hangt af van de milieunormen waaraan de automotor voldoet. Moderne milieunormen, in het bijzonder "Euro-5", omvatten de installatie van een roetfilter, dat tot taak heeft de uitlaatgassen te reinigen van schadelijke stoffen. Dienovereenkomstig, als het niet in orde is, zal zwarte rook naar beneden stromen.

Met een gedeeltelijk verstopt roetfilter ontsnapt zwarte rook uit de uitlaatpijp tijdens gasoverbelasting of gewoon tijdens normaal bedrijf. Er zijn twee manieren om uit deze situatie te komen: het roetfilter vervangen of schoonmaken.

Hogedrukpomp

Bij dieselmotoren is een hogedrukpomp (hogedrukpomp) verantwoordelijk voor de aanvoer en dosering van brandstof. Dienovereenkomstig, met een toename van de intensiteit van het werk, geeft het meer dan nodig de hoeveelheid dieselbrandstof af, en daarom treedt een overloop op, wat onder andere leidt tot uitlaatgassen met een rijke zwarte kleur.

Op dieselmotoren van het oude type (klassiek) volstaat het om de werking van de pomp te controleren - de prestaties, de drukoutput. Bij moderne dieselmotoren, met name die met het Common Rail-systeem, is het ook zinvol om de werking van de sensoren te controleren, van waaruit informatie naar de elektronische motorregeleenheid wordt gestuurd. Het ontvangen van onjuiste informatie van hen kan onder andere zwarte rook uit de uitlaatpijp veroorzaken als u het gaspedaal hard indrukt of gewoon bij normaal motorbedrijf.

Ontstekings timing

Het punt is dat bij conventionele (klassieke) dieselmotorsystemen de ontstekingshoek verkeerd kan worden ingesteld, ook door uitrekking van de ketting. Dit kan zwarte uitlaatrook veroorzaken in koude, warme en andere omstandigheden.

Houd er rekening mee dat in moderne common-rail-dieselsystemen dit probleem niet bestaat, aangezien de voortbewegingshoek automatisch wordt ingesteld door de motorregeleenheid. Als in een dergelijk systeem de hoek verloren gaat, is het noodzakelijk om de werking van de elektronische regeleenheid zelf te controleren, evenals de werking van sensoren die de juiste werking van de motor beïnvloeden.

Turbomotoren

Motoren die zijn uitgerust met turbines hebben hun eigen nuances. Met name de turbine kan de oorzaak zijn van het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaatpijp. Onder normale bedrijfsomstandigheden moet de druk 0,8 ... 1 atmosfeer hoger zijn dan de standaard atmosferische druk. Als de gemeten druk hoger of lager is dan de opgegeven, kunnen beide gevallen leiden tot de vorming van zwarte rook in de uitlaatgassen.

Inlaatkanaal

Een vrij veel voorkomende oorzaak van zwarte uitlaatgassen is een verminderde aanzuigcapaciteit. Meestal is het kritieke element in dit geval het luchtfilter. Het kan om triviale redenen worden gescoord - het is lange tijd gewijzigd, niet in overeenstemming met de huidige regelgeving.

Dienovereenkomstig stroomt er minder lucht doorheen dan nodig is voor normaal bedrijf, terwijl de brandstof op hetzelfde niveau staat. Dit betekent dat het noodzakelijk is om de staat van het luchtfilter te controleren en, als het verstopt was, het door een nieuw te vervangen.

EGR-systeem

Een vrij veel voorkomende reden waarom zwarte rook uit de uitlaatpijp komt, is een defect uitlaatgasrecirculatiesysteem - EGR (uitlaatgasrecirculatie). Feit is dat USR-systemen voornamelijk zijn uitgerust met motoren van Europese auto's met een gematigd klimaat. Maar bij strenge vorst warmt de dieselmotor niet zo snel op, daarom zijn de kleppen en servo's van de EGR-componenten eenvoudigweg verstopt met roet. Het verrijkte mengsel wordt immers langer geserveerd dan normaal.

Dienovereenkomstig worden tijdens normaal bedrijf veel uitlaatgassen teruggevoerd naar het inlaatspruitstuk. Dit leidt natuurlijk tot een gebrek aan lucht voor de motor, wat op zijn beurt leidt tot het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaat. Als het recirculatiesysteem in goede staat verkeert, sluit het volledig bij volledige motorbelasting.

Gevolgen van verhoogde roetvorming

Het eerste negatieve punt dat u zult opmerken, is een afname van het motorvermogen met een verhoogd brandstofverbruik, maar als u geïnteresseerd bent in de vraag wat de gevolgen zijn van zwarte rook uit de uitlaatpijp, en is het mogelijk om met een dergelijke auto te rijden een symptoom, kunnen 5 belangrijke waarschuwingen worden opgemerkt:

• schade aan het milieu door verhoogde CO2 in uitlaatgassen;
• katalysatorlading (roetfilter);
• doorbranden van zuigers en kleppen (de hele CPG is onder de klap, aangezien overtollige brandstof de olie binnendringt, treden er epileptische aanvallen op);
• klepstoring (vering door koolstofvorming);
• risico op waterslag omdat brandstof letterlijk in de cilinder kan worden gegoten.

Als u na het verwijderen van de peilstok een onmiskenbare geur van brandstof ruikt en het smeermiddel merkbaar dunner is geworden, moet dringend naar de oorzaak worden gezocht, anders dreigt een snelle slijtage van de cilinder-zuigergroep.

Ben je ooit zwarte rook tegengekomen uit de uitlaatpijp? Wat denk je daarvan? Deel uw mening in de commentaren.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

• Het uiterlijk van zwarte rook uit de uitlaat VAZ 2106
• Zwarte rook uit de uitlaat op een VAZ 2114