Wat is de beste manier om olie in de verdeler te gieten? De juiste keuze van olie voor de tussenbak
Olie in hand-outs moet worden geselecteerd, voornamelijk op basis van de aanbevelingen van de voertuigfabrikant. Dit geldt voor viscositeitsnormen, toleranties, starttemperatuur. De smeervloeistof in de verdeelbak moet elke 20 ... 40 duizend kilometer worden ververst of zelfs vaker in het geval van bijvoorbeeld het gebruik van de machine in moeilijke omstandigheden. De viscositeit van de olie in de tussenbak moet ook worden gekozen afhankelijk van de slijtage (kilometerstand). Dienovereenkomstig, hoe meer de doos versleten is, hoe hoger de viscositeit bij hoge temperatuur zou moeten zijn.
Inhoud:
- Wanneer moet de olie worden ververst?
- Hoe een smeermiddel te kiezen
- Wat te kiezen in een bepaald geval
Wanneer olie in de dispenser gieten
Alleen de autofabrikant weet het exacte antwoord op de vraag wanneer er nieuwe olie in de dispenser moet. Hij geeft de relevante informatie direct aan in het voertuighandboek. Daarom moet u deze informatie allereerst in de documentatie vinden.
Veel autofabrikanten stellen over het algemeen dat de olie in de verdeelbak van hun producten niet tijdens de hele werking van het voertuig hoeft te worden ververst. Zoals de praktijk leert, is dit echter niet het beste advies. Het vervangingsinterval wordt geselecteerd op basis van de volgende criteria:
- Kilometerstand van de auto op een bepaald volume olie in de verdeelkast. Meestal is het ongeveer 30 ... 50 duizend kilometer. Het overschrijden van dit interval zal niet alleen de elementen van de tussenbak beschadigen, maar ook andere delen van de transmissie en motor.
- Bedrijfsomstandigheden van de machine. Dienovereenkomstig, hoe stijver ze zijn, hoe lager de hierboven aangegeven kilometers zullen zijn. Een SUV, die vaak offroad wordt gebruikt, heeft bijvoorbeeld vaker een olieverversing van de verdeelbak nodig dan een SUV met vierwielaandrijving die in stedelijke omgevingen wordt gebruikt.
- Olie-eigenschappen. In dit geval hebben we het over de kwaliteit en kenmerken ervan. Vaak kun je in de schappen van huishoudelijke winkels nagemaakte producten vinden die de elementen van de hand-out niet goed beschermen. En hoe hoger de prestatiekenmerken van de smeervloeistof, hoe langer deze meegaat.
- Versleten tussenbak. Na verloop van tijd slijten tandwielen en andere elementen van de tussenbak en worden de openingen tussen de contactparen groter. In dit geval moet u vanwege slijtage een olie in de verdeler kiezen met een hogere viscositeit bij hoge temperatuur.
- Conditie en niveau van het smeermiddel. Dit is misschien wel een van de belangrijkste indicatoren die aangeven hoe vaak de olie in de dispenser wordt ververst. Aangezien veel voertuigen geen diagnose-peilstok hebben, wordt het oliepeil gecontroleerd via de vulopening. En wat zijn toestand betreft, hij wordt gecontroleerd door een monster uit de doos te nemen met een injectiespuit. Dienovereenkomstig, als het peil laag is of de olie erg dik en / of zwart is, is het beter om het te vervangen door een nieuw exemplaar. De hoeveelheid olie in de dispenser moet iets onder het maximaal toegestane niveau zijn.
Criteria voor het kiezen van olie in een hand-out
Net als bij het olieverversingsinterval, wordt de informatie over de conformiteit van de olie duidelijk aangegeven door de autofabrikant. De belangrijkste normen zijn SAE J306 en API GL, ze beschrijven de eigenschappen van oliën voor tussenbakken, transmissies en assen. De GL-kwaliteitsklasse wordt bepaald door de werking van de antischuim-, antislijtage-, antioxidant- en corrosieremmers in het differentieel. API GL-4 en API GL-5 zijn relevant.Het is niet altijd toegestaan ze door elkaar te vervangen en aanvullende informatie moet worden vermeld in de technische documentatie van de auto.
Het verschil tussen de verschillende API GL-klassen is voornamelijk te wijten aan de aanwezigheid van verschillende additieven. De API GL-5-klasse wordt als geavanceerder beschouwd, maar op oudere auto's (inclusief die met een handgeschakelde versnellingsbak) wordt deze vaak niet gebruikt omdat deze niet soepel kan schakelen.
Alleen API GL-5 wordt in bruggen (en andere mechanismen) met een hypoïde transmissie gegoten. Er wordt echter aangenomen dat het geen zin heeft om GL-5-olie in de tussenbak te gieten. Dit komt door het feit dat er een grote kans is dat er een grote hoeveelheid zwavel in de additieven die ze bevatten, wat schadelijk is voor de koperhoudende elementen van de tussenbak. De tweede reden is vrij triviaal - hij is veel hoger dan GL-4. En aangezien er in dit geval geen voordeel van is, zal er ook geen gebruik worden gemaakt van een perfectere klasse.
De tweede belangrijke standaard voor selectie is SAE J-306. Geschreven als XXW-YY, waarbij XX de viscositeit bij lage temperatuur is en YY de hoge temperatuur. De keuze van de viscositeit bij lage temperatuur is afhankelijk van de minimale luchttemperatuur waarbij de machine wordt bediend (begint te bewegen na een lange periode van inactiviteit).
| Viscositeitsklasse bij lage temperatuur | Minimaal toegestane temperatuur voor lang parkeren |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
De YY-waarde kan als volgt zijn: 80; 85; 90; 140 en 250. Hoe hoger de indicator, hoe dikker de hete olie zal zijn. Lage viscositeit bij hoge temperatuur kan worden geselecteerd als de dispenser (machine) nog nieuw is en kleine openingen heeft tussen de contactparen. Omgekeerd, naarmate de tussenbak verslijt, kan de viscositeit bij hoge temperatuur toenemen.
Extra opties om een olie te kiezen die in een verdeler kan worden gegoten:
- Goedkeuringen van autofabrikanten. Veel autofabrikanten (vooral Europese) hebben hun eigen goedkeuringen, dat wil zeggen de eisen die ze stellen aan de oliën die in hun auto's worden gegoten. Als er dergelijke toleranties zijn, betekent dit dat u moet zoeken naar die oliën die in de uitverkoop zijn die daarmee overeenkomen.
- Verpakkingsvolume. Meestal is het volume olie in de tussenbak ongeveer 1 ... 2 liter, dus het is aan te raden om het pakket te kiezen dat qua volume en prijs optimaal is.
- Olietype - mineraal, semi-synthetisch of synthetisch. Hoewel meestal de keuze is tussen een minerale samenstelling en een synthetische samenstelling. Minerale oliën hebben een lager kilometrage met verklaarde prestatiekenmerken en verdunnen niet zo snel bij lage temperaturen. Synthetische daarentegen gaan langer mee en zorgen voor betere dynamische eigenschappen in de kou. Ze zijn echter veel duurder dan minerale. Daarom kunnen in de meeste gevallen synthetische stoffen worden gebruikt als de machine onder zware omstandigheden wordt gebruikt, of dergelijke vereisten worden duidelijk aangegeven door de fabrikant in de technische documentatie van de machine.
- Fabrikant. Het is raadzaam om het oliemerk te kiezen, waarvan de fabrikant er maximaal voor zorgt dat het originele product wordt beschermd. Met name applicaties op smartphones, cheques met sms-berichten, hologrammen op labels en andere sluwe methoden worden hiervoor momenteel gebruikt.
- Prijs. Je moet eerlijk gezegd geen goedkope olie kopen, aangezien lage kosten indirect wijzen op nepproducten.
Selectie van olie voor een specifieke auto
Veel autofabrikanten bevelen, naast normen en toleranties, het gebruik van specifieke oliemerken aan. Een keuze uit meerdere soorten is vaak toegestaan. Daarnaast delen autobezitters van bepaalde auto's met een tussenbak hun ervaringen met het gebruik van verschillende oliën op internet. Hieronder vindt u een overzichtstabel met een lijst van populaire auto's, evenals merken en soorten aanbevolen oliën, die u beter kunt invullen bij de distributeur.
| Automobiel model | Oliekwaliteit | Het olievolume in de tussenbak van de auto, liters |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 PK | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9407858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9407858 | 1 |
| BMW X3 F25 (BMW X3 F25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0397244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Ford | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford buitenbeentje | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmissie Dual 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep Grand Cherokee | ATF +4, type 9602, Mopar of WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep vrijheid kj | ATF +4, type 9602, Mopar of WOlf VitalTech ATF voor meerdere voertuigen | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Parttime | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Originele NISSAN-differentieelolie Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Nissan differentieel vloeistof (KE907-99932), Castrol Syntrax universeel plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE met Hang On | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE met Torsen tussenbak | Castrol BOT 850, Birma BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Type B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, totale transmissie rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobiel 75W-90, API GR-5 of gelijkwaardig | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Versnellingsbakolie | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota synthetische versnellingsbakolie API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen Amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Binnenlandse auto's | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Synthetische olie 75W-90 | 2 (volgens paspoort 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 volgens API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 naar API GL-3 | 0,7 |
Gevolgtrekking
De keuze van de olie die in de verdeler wordt gegoten, moet allereerst worden gemaakt op basis van de aanbevelingen van de fabrikant. Dit betreft vooral toleranties en normen. Betreft het specifieke merken, dan kan elk van de bovenstaande oliën voor specifieke machines zonder problemen worden gebruikt. Het belangrijkste is om er zeker van te zijn dat u bij aankoop originele producten koopt.
