elunie.com

Om de distributieriem Chery Tigo 1.8 met uw eigen handen te vervangen, hebt u een set sleutels nodig met sleutels voor "16" en "18", en zeshoeken, evenals twee apparaten, een plaat en een pin, natuurlijk heb je ook de riem zelf nodig (origineel 481H1007073BA) met rollen (spanrol 473H1007060AB en bypass 481H1007070).

Alles, je kunt starten, het eerste wat we doen is onze auto optillen, op een steun zetten (5e versnelling aanzetten en handrem aantrekken). Het rechter voorwiel moet worden verwijderd. De motor moet ook worden opgekrikt om hem omhoog te brengen.

Het expansievat wordt verwijderd, de buis wordt eruit getrokken, waarna we deze van de houder verwijderen.

De motorsteun wordt gedemonteerd door 2 moeren en 4 bouten los te draaien. Verwijder de voering en de plastic motorbescherming.

Gebruik nu een sleutel van 16 om de rol te verwijderen en vervolgens het spanmechanisme te verwijderen. Daaronder bevindt zich de bevestigingsbout van de behuizing. Tegelijkertijd kunt u de speling en de integriteit van de lagers controleren.

Het is noodzakelijk om de krukaspoelie te verwijderen, wanneer u de krukas verwijdert, draait u de centrale bout niet los, maar moet de bypass-roller worden verwijderd. Vervolgens beginnen we met het demonteren van het 2e deel van de motorsteun, hiervoor moet u 3 bouten losdraaien. De boven- en onderkappen moeten worden verwijderd.

Nu worden de explosieve draden uitgeschakeld en de kaarsen gedraaid, de pingelsensor is uitgeschakeld, de uitlaatpijp van het carter is verwijderd en het kleppendeksel moet nog worden gedemonteerd.

Vergeet niet de krukas naar een servicepunt te brengen. Uw taak is als volgt, u moet de markeringen op de distributieassen horizontaal uitlijnen, zodat de getande poelies naar het punt bewegen waarop de kleine markeringen samenvallen.

Er is nog een andere manier van afstellen, de positie van de krukas kan worden aangepast met behulp van vier identieke stangen, hiervoor moeten ze in de kaarshelften worden neergelaten. Zodra de krukas in de juiste positie staat, zijn de stangen plat.

Verder worden de assen met behulp van een plaat (CH-20010) in een horizontale positie gefixeerd. Nu wordt op de spanrol de bevestigingsbout losgedraaid, vervolgens draaien we met de zeskant het binnenste deel totdat de riem losraakt. Alles, de timing kan worden verwijderd.

De riem moet zo worden gedragen dat de onderste krukas niet beweegt. De riem moet strak zitten, anders zakt hij tussen de grote bovenste poelies helemaal naar beneden. De spanning van de riem wordt ingesteld door het binnenste deel van de spanrol te draaien totdat deze draait totdat de sleuven zijn uitgelijnd met de pijl, waarna we deze repareren. Nu controleren we de juistheid van de timing. Het staat correct als: de markeringen op de bovenste poelies overeenkomen, de onderste krukas bij het servicepunt.

De bovenste assen zijn nu vastgezet met de borgplaat en de riem zelf is aangespannen. Nu moet u de twee bovenste tandriemschijfbouten losdraaien. Om te voorkomen dat de borgplaat buigt, houdt u de onderste krukas vast met een sleutel. Nu zijn we op zoek naar een plugbout voorin de motor, deze zit rechts en net boven het gebied met het nummer moet deze losgedraaid worden. Als u de onderste krukas met een sleutel draait, moet u een bevestigingsbout (CH-20003) plaatsen, maar u kunt ook een pen gebruiken, werk voorzichtig met de pen, want als de krukas in de verkeerde positie staat, kan de pen vallen door.

In het geval dat de pen correct is geïnstalleerd, zal deze rusten en ongeveer 2-3 cm overtollig materiaal blijft buiten, de krukas zal afslaan. We kijken naar de positie van de zuigers, ze moeten uitgelijnd zijn, de plaat is niet vervormd en zit op zijn plaats. Dat is alles, u kunt de bouten vastdraaien en een nieuw merkteken tekenen. We halen alle aanpassingen eruit en verzamelen alles in omgekeerde volgorde. Om uzelf te kalmeren, draait u aan het wiel en zorgt u ervoor dat er geen stoppers zijn en dat de zuigers niet op de kleppen rusten. De riem die ik volgens de instructies verwisselde, was zo goed als nieuw en het lijkt mij dat hij vóór 80 - 90 duizend zou zijn gepasseerd.