elunie.com

Motorolie wordt door veel autobezitters gebruikt bij het verversen van smeermiddel. Het is ontworpen om oude olieresten uit het carter en oliekanalen te verwijderen, evenals slak, koolstofafzettingen en vaste afzettingen die aanwezig zijn in het werkvolume. De kwestie van het gebruik ervan is het onderwerp van talrijke geschillen tussen automobilisten, en de meningen zijn verdeeld in diametraal tegenovergestelde meningen, van de volledige afwijzing tot de verplichte toepassing.

Inhoud:

• Heeft het zin om door te spoelen?
• Wat zijn de blozen
• Hoe u de juiste spoelolie kiest

Welke spoelolie je moet kiezen, hangt af van het type smeermiddel dat vóór het spoelen is toegevoegd, het type motor en de mate van slijtage. U moet ook rekening houden met de chemische samenstelling van de spoeling en, dienovereenkomstig, het effect op motoronderdelen.

Moet ik een spoeling gebruiken?

Voordat u de beste spoelolie kiest, moet u beslissen over de vraag, waarom is deze nodig? De spoelfuncties zijn het verwijderen van verschillende soorten vuil, koolstofafzettingen, kleine metaaldeeltjes en roet van het motorcarter en het oppervlak van de onderdelen. Al deze negatieve elementen hopen zich in de loop van de tijd op in motorolie die voortdurend wordt gebruikt. En hoe langer de olie niet is ververst en hoe lager de kwaliteit, hoe meer en sneller de vermelde afvalstoffen zich vormen.

De frequentie van het verversen van de motorolie wordt bepaald door de autofabrikant, maar voor moderne auto's is dit interval ongeveer 10 ... 15 duizend kilometer. Maar het is juister om het probleem van de vervangingsfrequentie niet te benaderen door het aantal kilometers, maar door het aantal motoruren. Dit geldt vooral als de machine vaker in de stad wordt gebruikt, met name tijdens lange perioden van stilstand in files, vooral in de zomer. In dergelijke gevallen verliest de olie, zelfs zonder een run, zijn oorspronkelijke eigenschappen veel sneller. De situatie wordt verergerd door de aanwezigheid van het EGR-systeem, waarbij een deel van de uitlaatgassen terugstroomt in het inlaatspruitstuk. Dit op zich draagt ​​extra olieverontreiniging met zich mee.

Kortom, de betekenis van het gebruik van een spoeling hangt grotendeels af van de mate van vervuiling van de olie die regelmatig wordt gebruikt. Het hangt ook af van de kwaliteit van de olie zelf. Als het voldoet aan de moderne eisen met betrekking tot de aanwezigheid van detergentia erin, evenals een laag sulfaatasgehalte en een kleine hoeveelheid schadelijke onzuiverheden. Anders, ongeacht hoe gunstig de bedrijfsomstandigheden van de motor zijn, worden na verloop van tijd slakken in de motorolie gevormd, met als resultaat koolstofafzettingen op de cilinders.

Samenstelling van moderne motoroliën

Om het onderwerp voort te zetten, is het logisch om te praten over de samenstelling en functies van motoroliën die voortdurend in een automotor worden gebruikt. Bij het vervangen van het smeermiddel in het motorcarter blijft er een deel van het volume over. Op tal van forums en sites op internet kun je een waarde vinden die gelijk is aan 10%, die zogenaamd in het carter blijft. Dat wil zeggen, volgens deze logica, als het volume van het oliesysteem 5 liter is, blijft er na het aftappen 500 gram oude olie in achter. Dit is in feite niet het geval!

Bij het schenken van dezelfde 5 liter, maar al nieuwe olie, mag de autobezitter in geen geval in de bus met een halve liter smeervloeistof blijven. Schrijf in de comments, misschien had iemand een vergelijkbare situatie. In feite zijn er natuurlijk restanten van oude olie, maar hun volume zal niet groter zijn dan 100 (in extreme gevallen 200) gram.

Het afval wordt verzameld op een pallet, in oliekanalen en gewoon op de oppervlakken van afzonderlijke onderdelen.Veel automobilisten denken dat deze overgebleven olie zeer corrosief is en een extreem hoog zuurgetal heeft. En dat, naar verluidt, wanneer het werken met nieuwe olie wordt gemengd, de functies van de laatste tot nul worden herleid.

In feite is dit niet waar. Moderne motoroliën (vooral synthetische en semi-synthetische verbindingen) zijn een complex complex dat bestaat uit een basisolie en een reeks verschillende additieven, waaronder detergenten. Dit betekent dat de olie tot een bepaald punt (kilometerstand in kilometers of een bepaald aantal motoruren) zelfstandig vuil van motoronderdelen kan wegspoelen en relatief schoon kan houden.

Het is dus de moeite waard om door te spoelen

Daarom zullen er bij het mengen van een nog normaal functionerende olie (voorwaardelijk 2% van het systeemvolume) met een nieuwe oliesamenstelling geen buitengewone resultaten zijn. Dit geldt vooral als er een vervanging is van vergelijkbare of zeer vergelijkbare smeermiddelen in termen van kenmerken. In het bijzonder het vervangen van "synthetische stoffen" of "semi-synthetische stoffen" door een of een vergelijkbare viscositeit.

Daarom is het zinvol om in dergelijke gevallen spoelolie te gebruiken:

• De motorolie is al heel lang niet ververst en / of is van slechte kwaliteit en wordt erg dikker. Dit is bijvoorbeeld relevant bij het kopen van een gebruikte auto met een hoge kilometerstand. Soms zijn er ongelukkige autobezitters die het smeermiddel gedurende 20 ... 30 duizend kilometer niet verversen.
• Overschakelen naar een ander type olie. In het bijzonder als de viscositeit en / of het type heel verschillend is. In het laatste geval betekent het bijvoorbeeld dat er minerale olie is gegoten, die in de motor is achtergebleven en dat je wilt overschakelen naar “synthetisch”. Maar als de ene "synthetische stof" wordt vervangen door een andere, zelfs van een andere fabrikant, kan het spoelen in de meeste gevallen achterwege blijven.
• Brandstof of antivries vervuild met olie. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren doordat de cilinderkoppakking is doorboord.
• Decarbonisatie uitvoeren. Bij het uitvoeren van deze procedure is het ook zinvol om het oliesysteem door te spoelen voor meer reinheid.
• Mengen van verschillende, ook van lage kwaliteit, oliën in het carter. Bijvoorbeeld wanneer er een dringende behoefte was om olie bij te vullen tot het peil, en er alleen een onbegrijpelijke "slurry" voorhanden was. In dit geval moet het vet worden vervangen door een nieuw exemplaar en moet het carter worden gespoeld.

In de volgende situaties is het niet nodig om door te spoelen:

• U ververst de motorolie strikt volgens de voorschriften, misschien zelfs vaker, en gebruikt tegelijkertijd de door de fabrikant aanbevolen olie.
• U gebruikt originele synthetische oliën van hoge kwaliteit, ook als deze van verschillende fabrikanten zijn (bijvoorbeeld Mobil of SHELL).
• Giet alleen hoogwaardige synthetische smeermiddelen in het motorcarter.
• Als de motor ZEER vuil is! In dit geval kan de motor niet worden doorgespoeld; in plaats daarvan mag deze niet worden doorgespoeld, maar moet deze (optioneel) worden gedemonteerd en mechanisch worden gereinigd. Anders wordt het nog erger - het vuil verstopt kanalen en onderdelen die daarvoor min of meer schoon waren (faseverschuivers, hydraulische compensatoren, enzovoort).

Het universele advies is dit - breng de motor niet in een staat waarin hij moet worden doorgespoeld, vervang de motorolie en vervang het filter op tijd, probeer hoogwaardige brandstof te gebruiken.

U kunt de resterende motorolie in het carter volledig verwijderen met behulp van een luchtcompressor, waardoor een druk van ongeveer 3 atmosfeer wordt gecreëerd en het aftapdeksel voorzichtig wordt geopend. Alleen jij moet voorzichtig zijn !!!

Is het mogelijk om op spoelolie te rijden

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om permanent op spoelolie te rijden? Het antwoord is ondubbelzinnig - nee! Feit is dat de eigenschappen en samenstelling van de spoelolie aanzienlijk verschillen van de gebruikelijke smeervloeistof die in de motor wordt gebruikt. In het bijzonder zijn er in hun samenstelling vaak een grote hoeveelheid additieven die hen dispergerende eigenschappen geven. Dit zijn zouten van kalium, natrium, magnesium en andere elementen.En hoe meer er zijn, hoe hoger het sulfaatasgehalte.

Dat wil zeggen, op korte termijn zullen deze reinigingselementen daadwerkelijk in werking treden en een deel van het vuil van de motor verwijderen. Echter, op de lange termijn zullen hoge sulfaatasgehaltes leiden tot de vorming van sulfaatroet in de cilinders, dat bij vermenging met oliekoolstof een schurende laag vormt tussen de zuiger en de cilinderwanden. Tijdens het gebruik van de motor zal dit schuurmiddel de cilinderwanden krassen en ernstig verslijten, wat leidt tot motorslijtage en vroegtijdig falen.

Soorten spoeloliën

Alvorens een spoelolie te kiezen, zullen lezers het waarschijnlijk handig vinden om te weten dat deze zijn onderverdeeld in twee grote klassen - het zogenaamde zachte spoelen van de motor (eigenlijke spoeloliën) en speciale additieven (of “vijf minuten”). Het eerste type wordt gerealiseerd in jerrycans met grote volumes (zoals gewone olie, 4 ... 5 liter elk), en is een minerale olie met een lage viscositeit, waaraan een grote hoeveelheid detergenten en additieven voor extreme druk zijn toegevoegd.

Het bevat met name veel kalium- en natriumzuren, die reinigende eigenschappen hebben, en ook in staat zijn om de zure omgeving te neutraliseren die optreedt bij het verwerken van olie. De methode om dergelijke formuleringen te gebruiken, wordt aangegeven op de verpakking of in de bijgevoegde instructies. In de meeste gevallen is het echter traditioneel en bestaat erin dat na het gieten van deze samenstelling in het carter van de motor, de motor enige tijd stationair (!!!) toerental laat draaien (er mag geen extra belasting worden gegeven bij het doorspoelen , anders wordt er geen beschermende film op het oppervlak van de onderdelen gevormd en zal de motorslijtage aanzienlijk toenemen).

Als gevolg hiervan vermengt de zachte spoeling zich met het afval in het carter, neutraliseert het de schadelijke stoffen die in de samenstelling zijn opgenomen, reinigt het de onderdelen en vormt het een beschermende laag op hun oppervlak. Verder moet het ook worden afgetapt en in het carter worden gegoten met de olie die u doorlopend wilt gebruiken.

Een andere manier van spoelen zijn de zogenaamde vijf minuten spoelen, die worden uitgevoerd in kleine blikjes. Ze worden toegevoegd aan de reeds gebruikte olie in het motorcarter. Houd er rekening mee dat dergelijke samenstellingen veel chemisch agressiever zijn, in het bijzonder bevatten ze oplosmiddelen, oplosmiddelen, calciumsulfonaten (afhankelijk van de fabrikant). Daarom kunnen ze tijdens hun langdurige werking afzonderlijke motoronderdelen beschadigen. In sommige gevallen werd dat bij het gebruik ervan opgemerkt "Vijf minuten" tasten rubberen afdichtingen aan in de motor.

Ook hun gebruiksmethode is traditioneel. Zoals hierboven vermeld, worden ze toegevoegd aan de reeds gevulde olie en mag de motor 5 ... 10 minuten draaien (vandaar hun naam). Verder wordt op een vergelijkbare manier de gebruikte olie afgetapt, en in plaats daarvan wordt een "constante" smeervloeistof gegoten.

Welke olie voor het doorspoelen in dit of dat geval moet worden gekozen, is aan de autobezitter om te beslissen. Het is echter beter om de voorkeur te geven aan "zachte spoeloliën", aangezien "vijf minuten" zeer chemisch agressief zijn en veel vuil van motorelementen kunnen wegspoelen, wat onvermijdelijk tot onaangename gevolgen zal leiden.

Het is vermeldenswaard dat er tot voor kort zogenaamde volledige spoeloliën te koop waren. Ze werken op dezelfde manier als de conventionele wasbeurten die hierboven zijn beschreven, alleen niet inactief, maar wanneer de machine wordt gebruikt op een afstand van ongeveer 100 kilometer. Alleen in dit geval is het verboden om de motor met hoge snelheid en zware belasting te belasten. Op dit moment zijn deze fondsen echter alomtegenwoordig vervangen door de eerste twee soorten doorspoelen en worden ze steeds minder gebruikelijk.

Hoe spoelolie te kiezen

Als u besluit een vergelijkbare samenstelling te gebruiken, moet u weten hoe u een spoelolie kiest. In dit materiaal gaan we niet in op specifieke merken en producten.In plaats daarvan bespreken we de kenmerken en parameters waarop u moet letten bij het kiezen van een bepaald hulpmiddel. Hierdoor kunt u de beste spoeling voor uw benzinemotor of dieselmotor selecteren (hoewel de meeste tegenwoordig veelzijdig zijn).

Wat spoelolie zou moeten zijn

Een goede spoelolie moet beschikken over:

• hoog vlampunt om weerstand te bieden tegen oververhitting;
• lage kinematische viscositeit en zijn index, waardoor oude smeermiddelen beter van moeilijk bereikbare plaatsen kunnen worden verwijderd en de motor van vuil en slib kan worden ontdaan;
• hoog zuurgetal (TAN);
• grote hoeveelheden calcium, fosfor en zink.

Het meest gewaardeerd zijn spoeloliën die niet alleen slib kunnen wegspoelen, maar ook deze afzettingen in de motor kunnen oplossen, zodat ze later, vanwege hun dispergerende eigenschappen, deeltjes opgelost roet vasthouden (behalve als een fijne suspensie) en deze verwijderen bij het aftappen. . En ook vanwege het stabiliserende vermogen om de hoge zuurgraad van afzettingen te neutraliseren en langdurig een beschermende laag op motoronderdelen te creëren.

Hoe u olie kiest om de motor door te spoelen

De eerste vereiste is doorspoelen mag de rubberen afdichtingsonderdelen niet aantasten in de motor. Bovendien ongeacht de conditie en leeftijd. Ten tweede moet u kijken voor welke soorten motoren een bepaald product geschikt is: benzine, diesel, speciaal (bijvoorbeeld voor motorfietsen, vrachtwagens, vervoer over water). De derde is het volume van het motoroliesysteem (zodat één verpakking van het product voldoende is om door te spoelen).

Er is een zogenaamde "ouderwetse" methode om de motor door te spoelen, waarbij in plaats van een gespecialiseerde spoelolie een mengsel van dieselbrandstof en minerale olie werd gebruikt in een volumeverhouding van respectievelijk 1: 3. Het algoritme betekende 2-3 cycli van het doorspoelen van de motor bij stationair toerental.

Wat betreft de kenmerken van de spoelolie, is het noodzakelijk om de samenstelling en kenmerken ervan te bestuderen. Vrijwel al deze samenstellingen hebben een lage viscositeit, ondanks de oorsprong van de basis. Zoals hierboven vermeld, worden wasbeurten meestal gemaakt op basis van minerale oliën​Soms worden ze echter gevonden op basis van "halfsynthetische stoffen" of "synthetische stoffen", die veel duurder zijn. Het moet duidelijk zijn dat het in dit geval geen zin heeft om te veel te betalen, aangezien deze tool een paar minuten en zonder belasting in de motor werkt. Luister daarom niet naar sluwe autoservicemedewerkers die u verzekeren dat u dure synthetische spoelolie moet kopen. In dit geval is hun directe doel om zoveel mogelijk geld uit u te halen.

Dit geldt met name voor budgetauto's, waarvan de motor is gevuld met goedkope semi-synthetische olie voor constant gebruik. Een uitzondering kan de situatie zijn wanneer u een dure premium auto bezit en dure hoogwaardige “kunststoffen” gebruikt. Bovendien, als de motor relatief nieuw is. Dan is het echt logisch om een ​​spoeling op synthetische basis te gebruiken.

Voorbeeld van indicatoren van goede spoelolie

Indicator	Test methode	Waarde
Kinematische viscositeit bij + 100 ° С, mm² / s	GOST 33	31,7
Massafractie van calcium, massaprocent.	GOST 15538	0,09
Vlampunt in een open smeltkroes, ° С	GOST 4333	210
Stolpunt, ° С	GOST 20287	-10
Dichtheid bij + 20 ° С, kg / m³	GOST 3900	883

Er moet ook aan worden herinnerd dat in moderne motoren (in de meeste, maar niet alle, dit extra moet worden opgehelderd), de dwarsdoorsnede van de oliekanalen klein is. Dit betekent dat ze een olie met een lage viscositeit gebruiken. Hetzelfde geldt voor wasbeurten. Controleer deze informatie op de verpakking.

Bij het kiezen is het de moeite waard om de waarde te evalueren basisnummer - TBN​Het kenmerkt het vermogen van de olie om zuren te neutraliseren die onvermijdelijk in de motor aanwezig zullen zijn, zij het in kleine hoeveelheden. Hoe hoger deze is, hoe beter de zuurneutralisatie.Het wordt gemeten in mg KOH per gram olie. De grenswaarde kan 11 ... 14 zijn (en dan voor dieselmotoren).

Fosfor, zink en calcium zijn ook elementen die voorkomen dat olie oxideert in een verbrandingsmotor. Of beter gezegd: hun chemische verbindingen (zouten). Een goed gehalte aan calciumzouten is dus 0,17% (vereiste ASTM D 6481). Zink (meer bepaald zinkdialkyldithiofosfaat, afgekort als ZDDP) is de basis voor antislijtageadditieven die de oppervlakken van metalen onderdelen beschermen tegen aanzienlijke belasting. De waarde van dit element in olie moet ongeveer 0,068% zijn volgens dezelfde ASTM D 6481.

Met betrekking tot flits- en stollingspunten (verdikking), dan is dit voor spoelolie niet zo belangrijk, aangezien het reinigingsproces in de meeste gevallen plaatsvindt in een garage of dienst. Bovendien draait de motor stationair, daarom zal de temperatuur laag zijn. Om algemene redenen kan worden aangegeven dat het vlampunt niet hoger mag zijn dan +230 graden Celsius, zoals bij gewone motorolie.

Ook moet de olie corrosiewerende additieven bevatten. Ze zijn nodig om in de toekomst de bescherming van het motoroppervlak te verzekeren tegen de effecten van niet zozeer directe waterdamp, maar van hun verbindingen met andere schadelijke elementen, zoals zwavel (water met zwavel vormt zwavelzuur, dat corrosie bevordert). ).

Nog een universele tip - als u regelmatig oliën van een bepaald merk gebruikt, en er zijn ook spoeloliën in het assortiment, gebruik deze dan. Motoroliën van Liqui Moly zijn zo'n voorbeeld.

Probeer originele spoelproducten te kopen in vertrouwde winkels, aangezien er momenteel veel namaakproducten zijn, dat wil zeggen producten die niet alleen de motor niet reinigen, maar deze ook kunnen beschadigen.

Het moet duidelijk zijn dat er geen universeel antwoord is op de vraag welke spoelolie het beste is. Het hangt allemaal af van het type motor, de mate van vervuiling, prijs, toepassingsmethode en zelfs een banaal assortiment, omdat het in verschillende delen van het land kan verschillen.

Gevolgtrekking

Dus welke spoeling is het beste? Het is logisch om voor een zogenaamd ‘zacht’ additief te kiezen, dat is gebaseerd op minerale (voor dure auto's op synthetische) olie met toevoeging van reinigingsadditieven. Voor specifieke voorbeelden raden we u aan om naar het andere materiaal te verwijzen dat in de bovenstaande link wordt aangeboden. Er is een lijst met populaire en effectieve flushes.

Als u ervaring heeft met het gebruik van producten voor het doorspoelen van motoren, kunt u dit aangeven in de opmerkingen.