elunie.com

De injectoren van zowel injectie- als dieselmotoren raken na verloop van tijd verstopt. Dit komt door het feit dat er kleine onzuiverheden in de brandstof zitten die het filter niet op zijn lichaam kan achterlaten (en zeker als het oud en / of van slechte kwaliteit is). Er zijn in de handel verkrijgbare mondstukreinigers, maar veel daarvan zijn duur en laten twijfelachtige resultaten zien. Daarom hebben autobezitters verschillende eenvoudige methoden bedacht waarmee geïmproviseerde middelen in een garage kunnen worden gebruikt om spuitmonden schoon te maken, vergelijkbaar in kwaliteit als professionele reiniging op stands. Als u zelf gedachten of suggesties heeft, deel deze dan in de opmerkingen.

Inhoud

• Met behulp van een carbcliner
• Met behulp van een spoelcilinder
• Aceton aan de brandstof toevoegen
• Dimexide spoelen

Methode één - met behulp van een carburateurreiniger

Als u in plaats van een speciaal gereedschap voor het reinigen van injectoren, een carbcliner heeft liggen, dan kunt u de benzine-injector zelf in een garageomgeving reinigen, zelfs met een carburateurreiniger uit een blik, en geen vloeistof voor de injector kopen. Vervolgens zullen we een van deze methoden beschrijven. Om te werken heb je nodig:

• twee stukken schone vodden;
• koper geïsoleerde draad met een kleine doorsnede met een lengte van ongeveer een meter;
• mes;
• plastic klemmen (banden);
• priem;
• 9 V elektrische batterij (populaire "Krona");
• een stuk zuurstofslang van 4 ... 5 cm lang;
• isolatieband;
• carburateurreiniger (let bij het kiezen op de diameter van de werkdop van de cilinder die past bij de binnendiameter van de zuurstofslang, zodat deze naar binnen kan worden gestoken);
• veiligheidsbril en handschoenen.

U moet voorzichtig met de carbcliner werken, het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen, dus u moet eerst een bril en handschoenen aantrekken​Werk algoritme:

• verwijder het mondstuk van het brandstofverdeelstuk en gebruik een doek om het van buitenaf schoon te maken (het is beter om eerst de rubberen afdichtingen ervan te verwijderen);
• snijd een stuk draad in gelijke delen en maak de isolatie aan één kant van de resulterende draden schoon met een mes;
• sluit met behulp van elektrische tape de gestripte uiteinden van de draden aan op de batterij;
• aan de tegenoverliggende uiteinden van de draden, met behulp van een priem, de isolatie iets uitzetten voor verdere verbinding met het mondstuk;
• maak een gat in de carbcliner-dop met behulp van een priem in het bovenste gedeelte;
• steek de dop in de rubberen slang (in dit geval wordt het "oorspronkelijke" gat van de dop afgedekt door de slang) en klem ze vast met een plastic klem;
• installeer de resulterende adapter op de carbcliner-cilinder;
• sluit het extern gereinigde mondstuk aan op de adapter van de rubberen slang en knijp het met een klem;
• sluit de injector aan op de batterij, terwijl u een klik hoort, wat aangeeft dat de injector is geopend;
• plaats de adapter met het mondstuk op de carburateurreinigercilinder;
• voorzichtig druk uitoefenen (drukken);
• hierdoor komt de carburateurreiniger in een verticale stroom door het mondstuk naar buiten (daar is een bril voor!).

Reinig tot de fakkel gelijk is. Draai het mondstuk na één keer reinigen ondersteboven en herhaal de handeling. Daarna kunt u doorgaan met het reinigen van de resterende spuitmonden.

Methode twee - met behulp van een spoelcilinder

Deze methode kan ook in de garage worden uitgevoerd met behulp van geïmproviseerde middelen, het is goed omdat het niet nodig is om de motorinjectoren te demonteren, maar je moet een oplosmiddel (Vince, Laurel, hoge versnelling of iets anders) kopen als een schoonmaak samenstelling. Om te werken heb je nodig:

Filtercilinder

• Een schone plastic fles van 2 liter met een strakke schroefdop
• compressor (om 3 atmosfeer te kunnen leveren);
• spoelvloeistof (ongeveer een liter);
• boor en boor met een diameter van 13 mm;
• twee klemmen (12 ... 14 mm);
• brandstoffilter;
• twee auto-nippels;
• een slang met een diameter van 12 mm en een lengte van ongeveer een meter;

Het werkalgoritme is als volgt:

• boor een gat aan beide zijden van de fles (aan de onderkant en op het deksel);
• schroef de speen met het geschroefde ventiel in de bodem van de fles;
• schroef de nippel in het deksel zonder klep;

  Compleet systeem

• plaats de slang op de nippel in de dop van de fles en zet deze vast met een klem;
• sluit het brandstoffilter aan op het tweede uiteinde van de slang en zet het ook vast met een klem;
• start de motor van de auto en warm deze op tot de koelvloeistoftemperatuur + 90 ... + 95 graden;
• zet de motor af en zorg ervoor dat u de druk in de brandstofleiding laat ontsnappen;
• koppel de chip los van de brandstofleiding;
• verwijder de benzinetoevoerslang naar de injectoren;
• plaats de genoemde chip op de brandstofpomp van het eerder geassembleerde systeem;
• giet reinigingsvloeistof in de fles en sluit deze goed;
• hang de fles over de motorkap;
• een compressorslang wordt in de nippel op de bodem van de fles geschroefd (u kunt een auto-boosterpomp gebruiken);
• pomp de fles op tot een druk van 3 atmosfeer.

Start daarna de motor en laat deze 15 minuten stationair draaien en 15 minuten rusten. Start vervolgens de motor opnieuw en laat deze lopen tot de fles geen reinigingsvloeistof meer bevat. Als de motor afslaat, moet je laat voorzichtig de druk uit de fles! Dit kan worden gedaan met een speen of door de dop voorzichtig los te draaien.

Daarna kunt u het resulterende systeem demonteren, de brandstofslang op zijn plaats aansluiten en de chip terugbrengen naar zijn oorspronkelijke positie. Nadat alles is gemonteerd, moet u de motor starten en de machine 5 ... 10 minuten laten draaien. Het is sterk aan te raden om de olie en kaarsen (vooral kaarsen) te vervangen na het uitvoeren van de beschreven procedure.

De reinigingsmethode is vrij eenvoudig, maar heeft een aanzienlijk nadeel: het ontbreken van visuele controle over de toestand van de injectoren. Het is heel goed mogelijk om het voor preventieve doeleinden te gebruiken als er een vermoeden bestaat dat de spuitmonden verstopt zijn.

Methode drie - aceton toevoegen

Op tal van forums op internet kunt u veel onderwerpen vinden over het al dan niet toevoegen van aceton aan de gastank. Ondanks het feit dat de officiële vertegenwoordigers van autofabrikanten en olieraffinaderijen hier geen woord over zeggen, voegen veel binnenlandse (en niet alleen) autobezitters een kleine hoeveelheid pure aceton toe aan de benzine die ze gebruiken.

Deze actie leidt enerzijds tot een verhoging van het octaangetal van benzine, en anderzijds veroorzaakt het een reinigende werking voor de elementen van het brandstofsysteem (spoelt koolstofafzettingen weg), en bindt ook water in benzine en verwijdert het samen met uitlaatgassen. gassen. In de regel is het effect van het gebruik van aceton voelbaar nadat het is toegevoegd aan een volle (of bijna volle) tank benzine, en deze brandstof is vervolgens tijdens het rijden verbrand.

Een paar woorden over verhoudingen. De hoeveelheid aceton die aan benzine wordt toegevoegd, hangt ten eerste af van het octaangetal en ten tweede van de kwaliteit van de brandstof (onzuiverheden van water en schadelijke onzuiverheden erin). Als de benzine goed is, is het voldoende om 30 ml voor elke 10 liter benzine toe te voegen. Naarmate het verslechtert, kan de hoeveelheid aceton oplopen tot 150 ml per 10 liter benzine. Laat je echter niet meeslepen door het toevoegen van aceton! Dit komt door het feit dat, aangezien dit betekent dat het octaangetal toeneemt, dit kan leiden tot een geleidelijke uitval van de motor als de waarde wordt overschreden in vergelijking met die waarvoor de motor is ontworpen. En hoe hoger de waarde wordt overschreden, hoe sneller de motor “klopt”.

Methode vier - het gebruik van Dimexidum

Om de spuitmonden schoon te maken, kunt u ook het populaire medicijn Dimexide gebruiken, dat in elke apotheek wordt verkocht en erg goedkoop is.Dus voor werk heb je nodig:

Vlissingen plant

• Dimexide-medicijn (500 ml of meer, afhankelijk van de mate van besmetting);
• Een schone container voor vloeistof met een deksel, zoals een fles met een goed sluitend deksel met een inhoud van ongeveer 500 ml;
• twee tepels;
• een boor (schroevendraaier) en een boor van 13 mm (voor de nippeldiameter);
• vier containers in de vorm van reageerbuizen, waarin de verontreinigde vloeistof uit de spuitmonden wordt opgevangen (afzonderlijk voor elke spuitmond);
• batterij of voedingseenheid 12 V;
• luchtslang;
• klemmen;
• oplosmiddel "Oplosmiddel".

De reinigingsprocedure bestaat uit de volgende fasen:

1. Oprijplaat demonteren met injectoren.
2. Bouw van een spoelstandaard.
3. Controle van de injectoren op prestaties (gemonteerd met een oprijplaat op een standaard met transparante containers om het spuitpatroon en de hoeveelheid uitgestoten brandstof te beoordelen).
4. Afzonderlijke spuitmonden in een bak met Dimexide weken (altijd rechtopstaand zodat dit agressieve middel niet op de rubberen afdichtingen komt).
5. Spoelen van injectiemondstukken met Dimexide onder druk gedurende 10-15 minuten.
6. Spoelen met oplosmiddel en blazen met perslucht (zodat er geen geld meer in het mondstuk zit).

Het spoelen van spuitmonden met Dimexide wordt uitgevoerd naar analogie met de methode met behulp van een eenheid met een cilinder. Daarom heeft u eerst nodig:

• maak een soort structuur om de verwijderde oprit er stevig op te installeren;
• boor het deksel van een lege container en installeer daar een van de tepels;
• boor de bodem van de pot en schroef daar ook de tweede nippel in;
• verbind de onderste nippel met een klem met een rubberen slang en sluit het andere uiteinde van de slang aan op de oprit;
• een circuit samenstellen met behulp van draden, hun uiteinden parallel brengen en ze verbinden met de klemmen van de voeding, bij voorkeur via een knop (normaal open);
• verzamel reinigingsvloeistof in een bak en sluit het deksel goed;
• pomp met behulp van een compressor een druk van ongeveer 2 atmosfeer op;

De toevoer van de stofzuiger wordt geregeld door de knop (in intermitterende modus) om de sproeiers aan en uit te zetten.

Zoals de praktijk laat zien en talloze experimenten uitgevoerd door verschillende autobezitters, stelt Dimexidum u in staat om zelfs op zeer oude en vuile sproeiers vervuiling te verwijderen. Onthoud echter dat Dimexide ook schadelijke eigenschappen heeft. Met name verhit Dimexide lost niet alleen koolstofafzettingen op, maar ook verf en wordt over het algemeen als een vrij agressieve stof beschouwd.

Voordat u de brandstofrail op zijn oorspronkelijke plaats installeert, is het raadzaam om de onderste O-ringen te vervangen. Het is een feit dat ze na verloop van tijd verslijten en breken. Het is ook aan te raden om er vooraf siliconenvet op aan te brengen.

Gevolgtrekking

Zoals u kunt zien, is het zelfreinigend van de injectorsproeiers in een garage volkomen acceptabel en effectief. Het moet echter in de eerste plaats worden uitgevoerd, op voorwaarde dat u zeker weet dat u alles correct zult doen, dat wil zeggen dat u ervaring heeft met het uitvoeren van dergelijke reparatiewerkzaamheden. Ten tweede is de vervuilingsgraad van de spuitmonden gemiddeld tot laag. Als de injector erg verstopt is, is het zinvol om hulp te zoeken bij een autoservice, waar u de spuitmonden kunt wassen met een vloeistof- of ultrasoon reinigingsapparaat.