elunie.com

Geluiddemper resonator - het deel van het uitlaatsysteem dat onder meer tot taak heeft het onderdrukken van laagfrequente geluiden afkomstig van de werking van de motor. Voor elke autoliefhebber is het handig om te weten waar de resonator zich bevindt en met welke mogelijke problemen hij te maken zal krijgen tijdens het onderhoud. Een defect aan de resonator van de uitlaatpijp is niet kritisch, maar kan niet alleen veel overlast veroorzaken voor de bestuurder, maar ook voor de mensen in de omgeving. Hoe de opgetreden problemen kunnen worden verholpen, hoe de eenheid moet worden gedemonteerd en geïnstalleerd, en ook hoe je een resonator met je eigen handen kunt maken - we zullen er in dit artikel over praten.

Resonator doel

Laten we het eerst uitzoeken waar is een resonator voor?​Zoals hierboven vermeld, maakt het deel uit van het uitlaatsysteem van een automotor. De belangrijkste functie is het dempen van laagfrequente geluiden die ontstaan ​​tijdens de uitlaat van gassen en hun binnenkomst in het gasuitlaatsysteem. Er zijn twee redenen waarom er ruis in voorkomt:

• geluid van de uitzetting van gassen;
• geluid van trillingen van elementen van het uitlaatsysteem.

Resonator locatie

Samen met een uitlaatdemper voor de taken van een auto-resonator verwijst naar een afname van de bewegingssnelheid van de uitlaatgassen. Dit wordt mogelijk dankzij de fysische wet, volgens welke gassen die snel in een smalle buis bewegen, wanneer ze een groot volume binnengaan, hun snelheid verliezen en, dienovereenkomstig, energie. In het uitlaatgassysteem staat de resonator voor de hoofddemper, in feite de eerste schakel in het dempingscircuit van het uitlaatsysteem. Dat wil zeggen, zijn belangrijkste taken zijn voorlopig het verminderen van geluid en het balanceren van de pulsaties van de uitlaatgasstroom.

Sommige autobezitters noemen het de "middelste uitlaatdemper" (vanwege de fysieke locatie ongeveer in het midden van de bodem van de auto) of "tweede uitlaatdemper". Dit is echter niet waar omdat uitlaatsysteem resonator en de geluiddemper hebben verschillende werkingsprincipes.

Resonator van het uitlaatsysteem van de auto vervult ook de functie van het vrijmaken van uitlaatgassen uit de uitlaatgassen en het creëren van een uniforme druk daarin. Dit zorgt voor een minimale weerstand tegen de beweging van uitlaatgassen, en het wordt mogelijk om te gebruiken bijna alle netto motorvermogen.

Omdat de resonator nog steeds een deel van het vermogen van 10 ... 15% in beslag neemt, worden in sportwagens zogenaamde direct-flow dempers gebruikt en worden resonatoren niet geïnstalleerd.

Resonator-apparaat

Structureel bestaat de resonator uit een geperforeerde (geboord over de gehele lengte binnen het apparaat) buis, geplaatst in een metalen behuizing. Ook heeft het ontwerp een gasklepopening die is ontworpen om de efficiëntie van het dempen van golftrillingen in de buis te vergroten. De inwendige holte van de resonator is verdeeld in twee of meer ongelijke delen door schotten die zich in het dwarsvlak van de buis bevinden. Ook omvat het ontwerp van modernere uitlaatresonatoren thermische isolatie en / of geluidsisolatie (vaak hetzelfde materiaal) onder de behuizing en ontworpen om de temperatuur en / of geluiden afkomstig van het apparaat te verlagen.

Interne structuur van de resonator

Inwendige holtes hebben een ongelijk volume om een ​​periodieke vernauwing en expansie van de stroom uitlaatgassen te verzekeren, wat op zijn beurt zorgt voor de compensatie van hun ongelijkmatige pulsatie. Dat wil zeggen, elke kamer heeft zijn eigen resonantiefrequentie. Bovendien hebben ze een kleine afwijking ten opzichte van de as van het lichaam. Dit is nodig om een ​​verandering in de richting van de uitlaatgasstroom te bewerkstelligen. En de interne perforatie in de buis is nodig om de grote amplitude van geluidsgolven die gassen produceren te dempen.

De volgende factoren zijn van invloed op de efficiëntie van de resonator:

• de mate van verslechtering, benauwdheid;
• de mate van vervuiling door roet (hoe schoner, hoe effectiever);
• diameter (hoe groter de apparaatdiameter, hoe groter de efficiëntie).

Resonator defect

Zoals elk detail auto resonator mislukt periodiek. Het passeert immers zelf uitlaatgassen met een temperatuur van enkele honderden graden Celsius. En in combinatie met agressieve chemische elementen in het uitgaande gasmengsel leidt dit tot een geleidelijke verbranding van de metalen delen van het systeem.

De belangrijkste tekenen van breuk van de resonator zijn:

• Verslechtering van de uitlaatdemper en het uitlaatsysteem​Dit komt tot uiting in het verhoogde geluid dat uit de uitlaatpijp komt, vooral laagfrequente geluiden (brullen).
• Het uiterlijk van uitlaatgassen van onder de bodem van de auto​Dit is een duidelijk teken van drukverlaging van de resonator of andere delen van het gasafvoersysteem.
• De aanwezigheid van een karakteristiek ratelend metaalachtig geluid vanaf de resonatorzijde​Het lijkt te wijten aan het feit dat een (of meer) van de interne componenten van het apparaat doorbrandt. Meestal "bungelt" hij in dergelijke gevallen of komt hij los en gromt in een van de camera's.
• Aanzienlijke daling van het motorvermogen​Door de opgetreden storing neemt de doorvoer van de resonator aanzienlijk af, waardoor deze ongelijkmatige pulsaties van uitlaatgassen verslechtert of helemaal niet uitdooft. En dit geeft feedback over de verslechtering van de werking van de krachtbron.

Als u een of meer van de bovenstaande symptomen van een resonatorprobleem ervaart, moet u dat doen zo snel mogelijk controleer zijn werk.

Hoe de katalysator controleren?

Het motorvermogen is afhankelijk van de toestand van de katalysator. Als er kenmerkende symptomen van een storing zijn, is het noodzakelijk om deze te controleren. Dit kan door middel van lichte (demontage) en tegendruk of CO-gehalte zonder verwijderen

Meer details

Schiet op de geluiddemper

Schiet de uitlaatdemper op de motor van uw auto? Dan is het de moeite waard om het ontstekingssysteem, de brandstoftoevoer of de timingmarkeringen te controleren. Ontdek de redenen en hoe u zich kunt ontdoen van knallen uit de uitlaatdemper

Meer details

De resonator VAZ 2110 vervangen

Het repareren van het uitlaatsysteem of het vervangen van een uitlaatdemper op een VAZ 2110 bestaat meestal uit het vervangen van de resonator, omdat het niet lang duurt om het probleem van doorbranden door lassen op te lossen. De belangrijkste taak is om de resonator snel te verwijderen

Meer details

Resonatorcontrole

Bij het identificeren van de hierboven genoemde problemen, moet elke automobilist hiervan op de hoogte zijn hoe de resonator te controleren​Dit maakt het niet alleen mogelijk om de werking van de motor en het uitlaatsysteem te normaliseren, maar ook om het gebruikscomfort van de machine te vergroten, ook voor de mensen in de buurt.

Om dit te controleren, heb je een kijkgat nodig (als dat er niet is, kun je de auto opkrikken met een krik). De diagnose wordt uitgevoerd door middel van visuele inspectie. Tijdens het proces moet u zorgvuldig onderzoeken integriteit zowel het apparaat zelf als de leidingen die eraan zijn bevestigd (vooral bij hun verbindingen).

Wees altijd voorzichtig en veilig bij het werken in het inspectiegat en bij het opkrikken van de machine.

Een duidelijk teken van een probleem is de vorming van condens in de koelresonator, waarna het naar de grond begint te druppelen. Dit betekent dat zijn carrosserie zijn strakheid heeft verloren en moet worden gerepareerd of beter nog vervangen.U kunt de aanwezigheid van condens na een tijdje controleren, wanneer de motor is uitgeschakeld (om het resonatorlichaam te laten afkoelen). Notitie! Sommige automobilisten boren speciaal in de behuizing wanneer ze zelf resonatoren maken vochtafvoergat​Daarom, als u een auto met een vergelijkbare resonator heeft gekocht, werkt deze verificatiemethode niet voor u.

Beschadigde resonator

Ook kan de integriteit van de resonatorbehuizing worden bepaald door de aanwezigheid van uitlaatgassen die eruit komen. Dit duidt ook op een drukverlaging en de noodzaak om deze te vervangen. Dit feit kan worden gecontroleerd terwijl de motor van de auto loopt door onder de bodem te kijken. Voor de zekerheid kunt u de assistent vragen om tegelijkertijd te “gassen” zodat er meer uitlaatgassen door het systeem gaan. Ook wordt een vermoeden van drukverlaging veroorzaakt door rook die onder de auto komt tijdens het rijden of wanneer de auto geparkeerd staat met draaiende motor.

Zoals uit de praktijk blijkt, is het beter om de resonator niet te repareren, maar deze te vervangen. Dit geldt met name voor voertuigen met een aanzienlijke kilometerstand (meer dan 100 duizend kilometer).

Soorten auto-resonatoren

Bij het kiezen van een resonator voor een uitlaatsysteem, moet u weten wat deze zijn en van welke materialen ze zijn gemaakt. Automotive resonatoren gemaakt van gealuminiseerd staal en roestvrij staal​De eersten onderscheiden zich door een lage prijs, maar een korte levensduur. Hun lichaam is gemaakt van niet-dik staal, aan de bovenkant bedekt met aluminium om corrosie te voorkomen. Een dergelijke corrosiewerende verbinding is echter niet duurzaam. daarom niet aan te bevelen u koopt een uitlaatresonator van gealuminiseerd staal. Het is beter om een ​​auto-resonator van roestvrij staal te kopen. Dit materiaal heeft een gladder oppervlak (dat wil zeggen, zorgt voor een minimum aan turbulentie in het systeem) en is ook stabieler bij het werken bij extreme temperaturen.

DIY resonator

Voordat u een eigen resonator ontwerpt en monteert, moet u één ding begrijpen. Hoe dikker het materiaal waarvan het uitlaatsysteem is gemaakt (inclusief de resonator), hoe effectiever de strijd tegen trillingen en het resulterende geluid zal zijn. Om deze reden heeft het uitlaatspruitstuk, dat als eerste de gassen van de cilinderkop overneemt, zo'n indrukwekkend gewicht.

De elementen van het uitlaatsysteem van buitenlandse auto's hebben een grotere massa dan die van binnenlandse auto's. Dienovereenkomstig zijn ze stiller en comfortabeler.

Bij het kiezen van een materiaal moet u het echter niet overdrijven en te massieve blanco's kiezen. Anders zal de massa van de resonator aanzienlijk zijn, en dit heeft invloed op de dynamische eigenschappen van de auto en de belasting op het chassis.

Er zijn een aantal redenen waarom autobezitters hun eigen uitlaatresonatoren maken. Een daarvan is de geluidsreductie die een standaard fabrieksgeluiddemper produceert. Meestal wordt hiervoor een extra resonator in het uitlaatsysteem geïnstalleerd. De tweede reden is de fabricage en installatie auto-resonator met directe stroom​De kenmerken zijn als volgt:

Zelfgemaakte resonator

• vermindering van het motorvermogenverlies (in feite is het onbeduidend, het is ongeveer 5 ... 10%);
• het veranderen van de geluidsachtergrond van de motor en het uitlaatsysteem (voor liefhebbers van laag geluid).

Voor de fabricage van dwars door resonator heb je nodig:

• een set slotenmakerhulpmiddelen;
• lasapparaat (het is raadzaam om moderne halfautomatische apparaten of omvormers te gebruiken);
• haakse slijper met een set doorslijp- en slijpschijven.

Het ontwerp van de resonator is afhankelijk van de gebruikte materialen en de fantasie van de autobezitter. Wij bieden voor jou een van de mogelijkheden zelf gemaakt rechte auto resonator:

• Bereid de buis voor, die de binnenste basis van de resonator zal zijn. Het moet dezelfde of iets grotere diameter hebben dan de fabrieksdiameter. Zorg ervoor dat het in de toekomst gemakkelijk aan het bestaande systeem kan worden gelast, kies dus niet voor een te grote diameter (mits het niet mogelijk is om de buis met een flens te bevestigen).
• Verder moeten in deze buis gaten worden geboord, vergelijkbaar met de afvoerresonator.
• Daarna is het nodig om een ​​pijp te vinden met een iets grotere diameter (ongeveer 3 ... 5 cm), die als extern lichaam zal dienen. De lengte moet kleiner worden gemaakt (afhankelijk van het ontwerp gemiddeld 5 ... 10 cm aan elke kant).
• Er worden kappen gemaakt, die nodig zijn om het lichaam vanaf de uiteinden af ​​te dichten. Hiervoor wordt plaatwerk gebruikt, waarbij de buitendiameters van de grote en kleine buizen worden getekend. Daarna worden de werkstukken uitgesneden en bewerkt met een slijper.
• Een pijp met een grote diameter wordt op een pijp met een kleinere diameter geplaatst en de holte ertussen is gevuld met glaswol (of beter met moderne minerale wol met goede warmte- en geluidsisolerende eigenschappen).
• Vervolgens moet u plaatsen aan de uiteinden van de buis met een grote diameter lassen met vooraf gemaakte pluggen vanaf de uiteinden.
• Maak na het lassen de naden schoon met een haakse slijper. Daarna is het de moeite waard om ze te schilderen.
• De laatste stap is om de nieuwe resonator in het uitlaatsysteem van het voertuig te lassen. Reinig ook de lasnaden na het werk.

DIY resonator

Gegeven het algoritme is bij benadering​Er is een breed scala aan zelfgemaakte resonatoropties. In sommige gevallen worden ze gewoon uit het systeem gegooid en vervangen door een stuk buis. maar we raden het niet aan dat doet u, aangezien u geen noemenswaardige toevoeging aan het vermogen van de auto krijgt, maar een extra gebrul van de uitlaatpijp is gegarandeerd!

Bijkomende problemen

Na het installeren van een zelfgemaakte resonator zal de autobezitter zeker voor een aantal problemen komen te staan ​​die opgelost moeten worden. Allereerst hebben we het over een toename van de massa van het uitlaatsysteem en daarmee de auto als geheel. Dit is waar als je zware metalen elementen hebt gebruikt om de resonator te maken. Hierdoor kan er een situatie ontstaan ​​dat de beugels en / of schokbrekers vervangen moeten worden. Dat wil zeggen, om ze te versterken. Anders zal de carrosserie van de machine "zinken" en zal het chassis extra worden belast.

Bovendien brengt het vervangen van de resonator een verandering met zich mee in de verhouding van de lucht die de motor binnenkomt en de hoeveelheid uitlaatgassen. Daarom is het empirisch noodzakelijk om te bepalen welke optimale instellingen u moet kiezen en om de juiste aanpassingen te maken in de brandstoftoevoer en luchtfiltratie.

Verwijdering en installatie van de resonator

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de natuurlijke vraag - hoe de resonator te verwijderen​Het antwoord op deze vraag is afhankelijk van het automerk. Over het algemeen is het algoritme echter eenvoudig en zal het ongeveer als volgt zijn:

• het is noodzakelijk om de resonatorpijpen los te koppelen op de punten van hun verbinding met het uitlaatsysteem (voorkant, vanaf de motor- of katalysatorzijde, en vanaf de achterkant, vanaf de uitlaatdemper);
• verwijder de resonator uit zijn ophangingen, waarmee hij aan de onderkant van de auto is bevestigd;
• ontmantel de resonator met zijn pijpen.

Hoe de Renault Logan resonator vervangen

De installatie van een nieuw apparaat gebeurt in omgekeerde volgorde. Bij het verwijderen van de resonator is het belangrijk om beschadig de afdichtringen nietdie zijn leidingen verbinden met de rest van het uitlaatsysteem.

Als voorbeeld presenteren we onder uw aandacht twee video-instructies die demonstreren resonator vervanging op populaire Renault Logan-auto's en voorwielaangedreven VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

Tenslotte

Gedeeltelijk of volledig uitvallen van de resonator van het uitlaatsysteem van het voertuig is geen kritieke storing​Het is niet moeilijk om een ​​defecte resonator vast te stellen, zelfs niet voor een onervaren autobezitter. Dit wordt aangegeven door een vermogensverlies, de verspreiding van uitlaatgassen onder de bodem en / of in het passagierscompartiment, een toename van de geluidsachtergrond bij draaiende motor. Houd er rekening mee dat de auto kan worden gebruiktWe raden u echter toch aan de reparatie niet uit te stellen, aangezien rijden met een uitgebrande resonator kan leiden tot het falen van andere elementen van het uitlaatsysteem van het voertuig.