elunie.com

Als er storingen zijn aan de voorwielophanging van een auto, dan is een van de eerste maatregelen die de eigenaar moet nemen controleer het druklagergelegen tussen de steun en de bovenste veerkom. Om dit te doen, moet u de "beker" van het rek met uw hand vastpakken (uw hand op de steun leggen) en de auto schudden. Constante drastisch veranderende belastingen, waaronder schokbelastingen in combinatie met schurende stofdeeltjes, dragen bij aan de slijtage van de lagercomponenten van het draagframe en maken deze uiteindelijk volledig onschadelijk. Hierdoor begint hij te spelen, kloppen, kraken of piepen en wijkt de schokdemperstang af van zijn as.

Schema van het steunlager

Dergelijke problemen met de werking ervan kunnen tot ernstigere gevolgen leiden bij het ophangen van de machine. Aangezien de slijtage van het steunlager zal leiden tot een schending van de uitlijningshoeken van de wielen, en bijgevolg tot een verslechtering van het rijgedrag van de auto en een versnelde slijtage van de banden. Hoe u kunt controleren en aan welke fabrikant van druklagers de voorkeur moet geven bij het vervangen - we zullen u hier meer over vertellen.

Sta eens stil bij de volgende vragen:

• Tekenen van mislukking
• Oorzaken van een defect aan het druklager
• Verificatiemethoden
• Welk lager is beter om te kiezen

Symptomen van een defect axiaallager

Het belangrijkste teken van een defect dat de bestuurder zou moeten waarschuwen, is kloppen in de buurt van de voorste linker- of rechterzijbalken​In feite kunnen andere onderdelen van de ophanging ook een bron van kloppen en piepen zijn, maar u moet dit controleren bij de "ondersteuning".

Onaangename geluiden zijn vooral kenmerkend bij het rijden op een oneffen weg, in kuilen, in scherpe bochten en met een aanzienlijke belading van de auto. Dat wil zeggen onder kritieke omstandigheden van de ophanging. Bovendien zal de bestuurder waarschijnlijk subjectief de afname van het rijgedrag voelen. De besturing reageert niet zo snel op zijn acties, er treedt een zekere traagheid op. Ook begint de auto de weg te "schuren".

Veel fabrikanten voorzien in de levensduur van steunlagers - 100 duizend km, maar vanwege moeilijke bedrijfsomstandigheden (met name de slechte staat van de wegen), moeten ze na 50 duizend kilometer worden vervangen en als de kwaliteit van de eenheid niet lukt , het is niet zeldzaam, zelfs niet na 10.000 km ...

Storingsredenen

De belangrijkste redenen voor het falen van steunlagers zijn binnendringend stof en water, het gebrek aan smering daar, en vaak ook als gevolg van een sterke impact op het rek. Lees meer over deze en andere redenen voor het falen van het steunlager:

• Natuurlijke slijtage van het onderdeel​Helaas is de kwaliteit van de binnenlandse wegen slecht. Wees er daarom bij het gebruik van de machine op voorbereid dat de lagers aan meer slijtage onderhevig zullen zijn dan de fabrikant beweert.
• Binnendringen van zand en vuil in het mechanisme​Het is een feit dat het druklager een soort wentellager is, en het is niet structureel bedoeld ter bescherming tegen de genoemde schadelijke factoren.
• Scherpe rijstijl en niet-naleving van de snelheidslimiet. Rijden op slechte wegen met hoge snelheid leidt niet alleen tot overmatige slijtage van het druklager, maar ook van andere ophangingselementen van de machine.
• Onderdelen van slechte kwaliteit of defecten​Dit geldt met name voor lagers van binnenlandse productie, in het bijzonder voor VAZ-auto's.

Voorste ondersteuningsapparaat

Hoe het druklager te controleren

Vervolgens zullen we de vraag bekijken hoe we de storing van het steunlager met onze eigen handen kunnen bepalen aan de hand van een karakteristiek kenmerk.Dit is vrij eenvoudig te doen. Om te herkennen hoe u op druklagers kunt kloppen, zijn er drie methoden om de "ondersteuning" thuis te controleren:

1. Het is noodzakelijk om de beschermkappen te verwijderen en met uw vingers op het bovenste element van de A-stijl stuurpen te drukken. Zwaai daarna de auto heen en weer bij de vleugel (eerst in de lengterichting en dan in de dwarsrichting). Als het lager defect is, hoort u de bekende klop die u hoorde bij het rijden op oneffen wegen. In dit geval zal de carrosserie slingeren en zal het rek stilstaan ​​of met een kleinere amplitude bewegen.
2. Plaats uw hand op de spiraal van de veer van de voorste schokbreker en laat iemand achter het wiel zitten en het wiel heen en weer draaien. Als het lager versleten is, hoort u een metalen klop en voelt u een terugslag met uw hand.
3. U kunt zich concentreren op geluid. Rijd met uw auto over ruwe wegen, inclusief verkeersdrempels. Bij een aanzienlijke belasting van het ophangingssysteem (scherpe bochten, ook bij hoge snelheid, bewegende hobbels en putten, krachtig remmen), is een metalen klop van steunlagers te horen vanaf de voorwielkasten. U zult ook het gevoel hebben dat het rijgedrag van de auto is verslechterd.

Ongeacht de staat van de steunlagers, wordt aanbevolen om hun toestand elke 15 ... 20 duizend kilometer te controleren.

Controle van "defensieve auto's" op VAZ's

Hoe de druklagers kloppen

Om de levensduur van dit lager te verlengen, wordt, als het ontwerp het toelaat, heel vaak de autoreparateur gewassen en wordt het smeermiddel vervangen. Is het onderdeel gedeeltelijk of geheel defect, dan wordt het steunlager niet gerepareerd, maar vervangen. In dit opzicht rijst een logische vraag: welke steunlagers beter zijn kopen en bezorgen?

Reparatie van het steunlager Ford Mondeo

Gedetailleerde foto-instructies voor het zelfherstel van het steunlager van de Ford Mondeo. DIY Ford Mondeo schokdemper veerpoot lager reparatie

Meer details

Schokdemper (auto-schokdempers)

De schokbreker zorgt voor veiligheid en comfort tijdens het rijden door schokken, schokken, trillingen van de bewegende veerelementen op te vangen. Daarom is het belangrijk om de problemen van schokdempers onmiddellijk te elimineren - om ze correct te onderhouden en ze tijdig te vervangen.

Meer details

Auto schokdempers controleren

Deze video toont de gevolgen van defecte schokdempers en beschrijft populaire testmethoden: wiebelen, gedrag op de weg, waar u op moet letten tijdens visuele diagnostiek

Meer details

Hoe kussenbloklagers te kiezen

Steunlager

Dus tegenwoordig vindt u op de markt van auto-onderdelen "defensieve makers" van verschillende fabrikanten. Het is natuurlijk het beste om originele onderdelen te kopen die worden aanbevolen door uw autofabrikant. De meeste autobezitters kopen echter niet-originele lagers als alternatief om geld te besparen. En dan is er een soort loterij. Sommige fabrikanten (voornamelijk uit China) produceren behoorlijk fatsoenlijke producten die, zo niet kunnen concurreren met originele reserveonderdelen, ze dan op zijn minst benaderen. Maar er bestaat gevaar voor het kopen van een openhartig huwelijk. Bovendien is de kans om een ​​lager van lage kwaliteit te kopen veel groter. We presenteren informatie over populaire merken steunlagers, waarvan we beoordelingen op internet hebben kunnen vinden - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Bij het kopen van merkproducten let altijd op de aanwezigheid van merkverpakkingen​Het is in feite een analoog van een lagercertificaat, dat meestal wordt afgegeven door binnenlandse fabrikanten.

SNR - steunlagers en andere lagers worden onder dit merk in Frankrijk geproduceerd (sommige productiefaciliteiten bevinden zich in China). De producten zijn van hoge kwaliteit en worden door diverse autofabrikanten in Europa (zoals Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel etc.) als origineel gebruikt.

Positieve recensies	Negatieve recensies
SNR-lagers zijn van zeer hoge kwaliteit, als ze op de juiste manier worden onderhouden, kosten ze u twee keer zoveel van de door de fabrikant gespecificeerde middelen. Deze lagers hebben een zeer goede verharding van het werkoppervlak, als het niet oververhit is en de smering wordt bewaakt, wordt het niet meer te doden.	Helaas was het na een half jaar buiten gebruik voor mij - het begon merkbaar te zoemen. Daarvoor heeft de auto 8 jaar op fabriekslagers gereden, totdat na het vallen in het gat de rechter vloog. Ik bediende het nieuwe lager van mei tot oktober op een wiel met een uitgebalanceerde schijf, en veranderde het vervolgens in hetzelfde uitgebalanceerde nieuwe stempel met winterbanden, en in februari begon het geroezemoes. Ik ben de pits niet geraakt, ik heb de snelheid niet overschreden, de schijf en de banden zijn in orde en deze SNR moest tijdens het onderhoud dringend worden vervangen.
Vaak heb ik mezelf SNR-lagers geplaatst en nooit problemen ondervonden. Ze komen zonder problemen op hun plaats, de kilometerstand is uitstekend. De veiligheidsmarge is duidelijk behoorlijk, want zelfs als het lager defect raakt, blijft er nog behoorlijk wat tijd over om een ​​nieuwe te zoeken en te vervangen. Lawaai geeft aan, maar rijdt.	Zoals veel autoliefhebbers heb ik vaak te maken met het probleem van reserveonderdelen. Natuurlijk zou ik graag iets willen kopen dat niet duur en van hoge kwaliteit is, maar zoals vaak gebeurt, zijn deze twee factoren niet vergelijkbaar. Wat ik niet kan zeggen over de SNR-peiling. Een relatief goedkoop lager, en met de juiste werking kan het zelfs zijn hele leven meegaan, maar het is natuurlijk beter om het niet te riskeren - je ging zoveel weg als je zou moeten, haal het eraf en doe een nieuwe in.

SKF Is een internationaal engineeringbedrijf uit Zweden, 's werelds grootste fabrikant van lagers en andere auto-onderdelen. Haar producten behoren tot het hoogste prijssegment en zijn van hoge kwaliteit.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Over het algemeen zijn deze lagers beproefd, redelijk geschikt voor installatie. Tenzij u natuurlijk tevreden bent met de standaardondersteuning en in het algemeen de ophanging van de auto. Het enige negatieve is niet overal en niet altijd kun je kopen.	Hier prijst iedereen GFR, maar ik zal zeggen: een lager zonder smering of licht gesmeerd vindt niet veel en GFR verdient er goed geld aan. Ze zijn van slechte kwaliteit.
SKF is een bewezen, betrouwbaar merk. Ik heb het lager veranderd, het was van deze fabrikant dat ik het heb genomen, het dient zonder enige klachten ...	-

FAG - een fabrikant van lagers en andere reserveonderdelen voor machinebouw. De producten onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid, kwaliteit en behoren tot een duur prijssegment.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Lagers zijn volledig in overeenstemming met hun prijs. Ja, ze zijn duur, maar ze gaan erg lang mee. Zelfs op onze doodlopende wegen.	Er zijn geen negatieve recensies gevonden.
Ze zitten op mijn Mercedes M-klasse. Ik heb het onder garantie veranderd. Geen probleem.	-

In een groep (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Duitsland) is een particulier Duits lagerfabrikant. Het werd opgericht in 1946. In 2002 nam INA FAG over en werd het de op een na grootste lagerfabrikant ter wereld.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Ik waagde het erop en kocht. Ik zal niet liegen. De eerste 10 duizend luisterden af ​​en toe naar de peiling. Maar het werkte soepel en maakte geen vreemde geluiden.Een andere vervanging kwam en ik was aangenaam verrast dat het lager me op de weg niet in de steek liet en 100 duizend kilometer bewoog.	De laatste tijd zijn er veel klachten geweest over de producten van Ina's bedrijf. Ik had ook een steunlager Ina van de fabriek op Toyota, maar toen ik deze verving, heb ik er nog een geplaatst.
Met zijn kwaliteit heeft dit bedrijf zich bewezen als een uitstekende en betrouwbare fabrikant. Het voelt alsof het lager is gemaakt van hoogwaardige materialen. Tijdens de operatie heb ik helemaal geen klachten gevonden. Meestal vergat ik het na de installatie heel lang.	Ik zette hem op mijn Peugeot, reed 50 duizend en klopte het lager.Het lijkt oké, maar er is geen vertrouwen meer in dit bedrijf, het is beter om dergelijke zaken bij een geautoriseerde dealer af te nemen.

Koyo Is een toonaangevende Japanse fabrikant van kogel- en rollagers, lipafdichtingen, stuurmechanismen voor auto's en andere apparatuur.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Hij nam voor zichzelf in plaats van het oude, vermoorde origineel. Van mezelf zal ik zeggen dat het best een goede analoog is voor het geld. Loopt al 2 jaar probleemloos. Van de vervangers, wat mij betreft, is dit de beste optie, aangezien ik ergens hoorde dat de originele reserveonderdelen ook door dit specifieke bedrijf worden geleverd, dus het leek me dat de keuze voor de hand lag. Hoe hij zich in de toekomst zal gedragen, is onbekend, maar ik hoop dat alles goed komt.	Er zijn geen negatieve recensies gevonden.
Hallo automobilisten en iedereen)) Ik vond een klop in mijn auto, voerde diagnostiek uit en realiseerde me dat het nodig was om het druklager te vervangen totdat het vloog. Ik wilde de originele KFC bestellen, maar het kostte veel, dus ik ben van gedachten veranderd) Ik kocht een Koyo voorwiellager. Ik heb het besteld in Moskou.	-

De keuze van een bepaalde fabrikant moet in de eerste plaats gebaseerd zijn op de vraag of het lager geschikt is voor uw machine. Probeer ook geen goedkope Chinese knockoffs te kopen. Het is beter om een ​​keer een merkonderdeel aan te schaffen dat u lang van dienst zal zijn dan te veel te betalen voor het goedkope en te lijden onder de vervanging ervan.

Gevolgtrekking

Gedeeltelijk of volledig falen van het steunlager is geen kritieke storing​We raden u echter ten zeerste aan om elke 15 ... 20 duizend kilometer een diagnose te stellen, ongeacht de aanwezigheid van tekenen van een storing. U bespaart dus allereerst op dure reparaties aan andere veerelementen, zoals schokbrekers, banden (beschermers), veren, trekstangen en stuurstangen en spoorstangeinden.

En ten tweede, laat het niet zakken het niveau van bestuurbaarheid van uw auto​Het feit is dat versleten lagers een slecht effect hebben op de asgeometrie en wielhoekinstellingen. Bijgevolg moet je in een rechtlijnige beweging constant "sturen". Dit verhoogt de slijtage van de schokbrekerbevestiging met ongeveer 20%.