elunie.com

Compatibiliteit met antivries zorgt voor het mengen van verschillende koelvloeistoffen (koelvloeistof). Met name diverse kwaliteiten, kleuren en specificaties. Het is echter noodzakelijk om verschillende koelvloeistoffen toe te voegen of te mengen in volledige overeenstemming met de compatibiliteitstabel voor antivries. Als we de informatie die daar wordt gegeven negeren, zal de verkregen koelvloeistof in het beste geval niet voldoen aan de normen en niet voldoen aan de taken die eraan zijn toegewezen (om het motorkoelsysteem te beschermen tegen oververhitting), en in het slechtste geval leiden tot oppervlaktecorrosie van afzonderlijke onderdelen van het systeem, verminder de bron van de motorolie met 10 ... 20%, een toename van het brandstofverbruik tot 5%, het risico van pompvervanging en andere onaangename gevolgen.

Inhoud

• Soorten antivries
• Type compatibiliteit
• Kleurcompatibiliteit
• Compatibiliteit controleren
• Algemene aanbevelingen

Soorten antivries en hun eigenschappen

Om te begrijpen of het mogelijk is antivries te mengen, moet u de fysische en chemische processen die gepaard gaan met het mengen van deze vloeistoffen beter begrijpen. Alle antivriesmiddelen zijn onderverdeeld in ethyleenglycol en propyleenglycol. Op hun beurt worden ethyleenglycol-antivriesmiddelen ook onderverdeeld in ondersoorten.

Op het grondgebied van de post-Sovjetlanden is de meest voorkomende specificatie die onderscheid maakt tussen antivriesmiddelen een document dat is uitgegeven door Volkswagen en de code TL 774 heeft.Volgens deze zijn antivriesmiddelen die in auto's van dit merk worden gebruikt, onderverdeeld in vijf typen - C, F, G, H en J. Dezelfde codering op de markt wordt aangeduid als G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Dit is hoe de meeste autoliefhebbers in ons land antivries voor hun auto kiezen.

Er zijn ook andere specificaties vrijgegeven door verschillende autofabrikanten. Bijvoorbeeld General Motors GM 1899-M en GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 en anderen ...

Verschillende landen hebben hun eigen normen en voorschriften. Als dit voor de Russische Federatie een bekende GOST is, dan voor de VS - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antivriesmiddelen op basis van ethyleenglycol) en SAE J1034 (op basis van propyleenglycol), die vaak worden beschouwd Internationale. Voor Engeland - BS6580: 1992 (bijna gelijk aan de eerder genoemde G11 van VW), voor Japan - JISK 2234, voor Frankrijk - AFNORNFR 15-601, voor Duitsland - FWHEFTR 443, voor Italië - CUNA, voor Australië - ONORM.

Antivriesmiddelen op ethyleenglycol zijn dus onderverdeeld in nog meer ondersoorten. Met name:

• Traditioneel (met anorganische corrosieremmers). Volgens de Volkswagen-specificatie worden ze aangeduid als G11. Hun internationale aanduiding is IAT (Anorganic Acid Technology). Gebruikt op machines met oudere typen motoren (voornamelijk die waarvan de onderdelen grotendeels van koper of messing zijn gemaakt). Hun levensduur is 2 ... 3 jaar (minder vaak langer). Deze soorten antivries zijn meestal groen of blauw. Hoewel de kleur in feite niet direct invloed heeft op de eigenschappen van antivries. Dienovereenkomstig kunt u zich slechts gedeeltelijk op de schaduw concentreren, maar deze niet als de ultieme waarheid accepteren.
• Carboxylaat (met organische remmers). In de Volkswagen-specificatie wordt VW TL 774-D (G12, G12 +) aangeduid. In de regel zijn ze gemarkeerd met een felrode kleurstof, minder vaak met lila-violet (specificatie VW TL 774-F / G12 +, gebruikt door dit bedrijf sinds 2003). Internationale aanduiding - OAT (Organic Acid Technology). De levensduur van dergelijke koelvloeistoffen is 3 ... 5 jaar. Een kenmerk van carboxylaat-antivriesmiddelen is het feit dat ze worden gebruikt in nieuwe auto's, die oorspronkelijk alleen voor dit type koelvloeistof waren ontworpen. Als het de bedoeling is om van een oudere (G11) over te schakelen op carboxylaat-antivries, dan is het absoluut noodzakelijk om de procedure voor het doorspoelen van het koelsysteem eerst met water en vervolgens met een nieuw antivriesconcentraat uit te voeren. Ook moeten alle afdichtingen en slangen in het systeem worden vervangen.
• Hybride​Hun naam is te danken aan het feit dat de samenstelling van dergelijke antivriesmiddelen zowel zouten van carbonzuren als anorganische zouten omvat - meestal silicaten, nitrieten of fosfaten.Wat betreft de kleur, er is een breed scala aan opties, van geel of oranje tot blauw en groen. Internationale aanduiding - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) of Hybrid. Ondanks het feit dat hybriden als slechter worden beschouwd dan carboxylaten, gebruiken veel fabrikanten juist dergelijke antivriesmiddelen (bijvoorbeeld BMW en Chrysler). Met name de specificatie van de BMW N600 69.0 overlapt in veel opzichten met de G11. Ook voor BMW auto's geldt de GS 94000 specificatie Voor Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobrids (internationale aanduiding - Lobrid - Low hybrid of SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Ze bevatten organische corrosieremmers in combinatie met siliciumverbindingen. Ze zijn de modernste en hebben de beste prestatiekenmerken. Bovendien is de levensduur van dergelijke antivriesmiddelen maximaal 10 jaar (wat vaak de hele levensduur van de machine betekent). Voldoet aan de VW TL 774-G / G12 ++ specificatie. Wat betreft de kleur, ze zijn meestal rood, paars of lila.

De modernste en meest geavanceerde tegenwoordig zijn echter antivriesmiddelen op basis van propyleenglycol. Deze alcohol is veiliger voor het milieu en de mens. Het is meestal geel of oranje van kleur (hoewel er andere variaties kunnen zijn).

Jarenlange geldigheid van verschillende normen per jaar

Antivries compatibiliteit met elkaar

Nadat u de bestaande specificaties en hun kenmerken hebt behandeld, kunt u verder gaan met de vraag welke antivriesmiddelen kunnen worden gemengd en waarom sommige van de vermelde typen helemaal niet mogen worden gestoord. De meest elementaire regel om te onthouden is herladen is toegestaan (mengen) antivries behorend niet alleen voor één klas, maar ook uitgegeven door één fabrikant (handelsmerk). Het is te wijten aan het feit dat, ondanks de gelijkenis van chemische elementen, verschillende bedrijven nog steeds verschillende technologieën, processen en additieven gebruiken in hun werk. Daarom kunnen, wanneer ze worden gemengd, chemische reacties optreden, met als resultaat de neutralisatie van de beschermende eigenschappen van het resulterende koelmiddel.

Antivries bijvullen	Antivries in het koelsysteem
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

In het geval dat er geen geschikte analoog voor vervanging beschikbaar is, wordt aanbevolen om de bestaande antivries te verdunnen met water, bij voorkeur gedestilleerd water (in een volume van niet meer dan 200 ml). Dit verlaagt de temperatuur en de beschermende eigenschappen van de koelvloeistof, maar leidt niet tot schadelijke chemische reacties in het koelsysteem.

Let daar op sommige klassen antivries zijn in principe onverenigbaar samen! Koelvloeistoffen van de klassen G11 en G12 mogen bijvoorbeeld niet worden gemengd. Tegelijkertijd is het mogelijk om de klassen G11 en G12 +, evenals G12 ++ en G13 te mengen. Hier moet worden toegevoegd dat het toevoegen van antivries van verschillende klassen alleen is toegestaan ​​voor de werking van het mengsel gedurende een korte tijd. Dat wil zeggen, in gevallen waarin er geen vloeistof is die geschikt is voor vervanging. Een universele tip is de mogelijkheid om G12 + antivries of gedestilleerd water bij te vullen. Maar u moet zo snel mogelijk het koelsysteem doorspoelen en bijvullen met koelvloeistof die door de fabrikant wordt aanbevolen.

Velen zijn ook geïnteresseerd in compatibiliteit van "Antifreeze" en antivries​Laten we deze vraag meteen beantwoorden - het is NIET mogelijk om deze huishoudelijke koelvloeistof te mengen met moderne nieuwe koelvloeistoffen. Dit komt door de chemische samenstelling van "Tosol". Zonder in details te treden, moet worden gezegd dat deze vloeistof ooit is ontwikkeld voor radiatoren van koper en messing​Dit is precies wat autofabrikanten deden in de USSR. In moderne buitenlandse auto's zijn radiatoren echter gemaakt van aluminium. Daarom worden er speciale antivriesmiddelen voor ontwikkeld. En de samenstelling van "Tosol" is schadelijk voor hen.

Vergeet niet dat het niet wordt aanbevolen om lang op een mengsel te rijden, zelfs niet een die het koelsysteem van de automotor niet beschadigt. Dit komt door het feit dat het mengsel voert geen beschermende functies uitdie zijn toegewezen aan antivries. Daarom kunnen het systeem en de afzonderlijke elementen na verloop van tijd met roest worden bedekt of geleidelijk hun hulpbronnen uitputten. Daarom is het bij de eerste gelegenheid nodig om het koelmiddel te vervangen, nadat het koelsysteem vooraf met de juiste middelen is doorgespoeld.

Hoe het motorkoelsysteem doorspoelen?

Lijst met middelen voor het reinigen van het motorkoelsysteem. Het is beter om af te spoelen, en wat is het niet waard om de radiator en alle CO schoon te maken

Meer details

Als u doorgaat met het doorspoelen van het koelsysteem, is het de moeite waard om even stil te staan ​​bij het gebruik van concentraat. Sommige autofabrikanten raden bijvoorbeeld een meerfasige reiniging met geconcentreerd antivriesmiddel aan. Na het doorspoelen van het systeem met reinigingsmiddelen adviseert MAN bijvoorbeeld om in de eerste stap te reinigen met een 60% concentraatoplossing en in de tweede stap 10%. Vul vervolgens het koelsysteem met al werkende 50% koelvloeistof.

Nauwkeurige informatie over het gebruik van een of ander antivriesmiddel vindt u echter alleen in de instructies of rechtstreeks op de verpakking.

Het zal echter technisch bekwamer zijn om die antivriesmiddelen te gebruiken en te mengen voldoen aan de toleranties van de fabrikant uw auto (en niet degene die door Volkswagen zijn geadopteerd en bij ons praktisch de standaard zijn geworden). De moeilijkheid hier ligt in de eerste plaats in het rechtstreeks vinden van deze vereisten. En ten tweede geven niet alle pakketten antivries aan dat het een bepaalde specificatie ondersteunt, hoewel dit het geval kan zijn. Maar volg indien mogelijk de regels en vereisten die zijn opgesteld door de fabrikant van uw auto.

Compatibiliteit met antivrieskleuren

Voordat u de vraag beantwoordt of het mogelijk is om antivries van verschillende kleuren te mengen, moet u terugkeren naar de definities van welke klassen antivriesmiddelen zijn. Bedenk dat duidelijke regels met betrekking tot welke kleur moet deze of die vloeistof hebben, nee​Bovendien hebben individuele fabrikanten in dit opzicht hun eigen differentiatie. Historisch gezien zijn de meeste G11-antivriesmiddelen echter groen (blauw), G12, G12 + en G12 ++ zijn rood (roze) en G13 is geel (oranje).

Daarom moeten verdere acties uit twee fasen bestaan. Ten eerste moet u ervoor zorgen dat de kleur van het antivriesmiddel overeenkomt met de hierboven beschreven klasse. Anders moet u zich laten leiden door de informatie in het vorige gedeelte. Als de kleuren overeenkomen, moet u op dezelfde manier redeneren. Dat wil zeggen dat u groen (G11) niet kunt mengen met rood (G12). Wat betreft de rest van de combinaties, kunt u veilig mengen (groen met geel en rood met geel, dat wil zeggen G11 met G13 en G12 met G13, respectievelijk). Er is hier echter een nuance, aangezien antivriesmiddelen van de klassen G12 + en G12 ++ ook een rode (roze) kleur hebben, maar ze kunnen worden gemengd met G11 met G13.

Compatibiliteit met antivries

We moeten ook "Tosol" vermelden. In de klassieke versie is het verkrijgbaar in twee kleuren: blauw ("Antifreeze OZh-40") en rood ("Antifreeze OZh-65"). Uiteraard kunt u in dit geval geen vloeistoffen mengen, ondanks het feit dat de kleur geschikt is.

Het mengen van antivries op kleur is technisch analfabeet. Vóór de procedure is het noodzakelijk om precies te weten te komen tot welke klasse beide vloeistoffen die voor het mengen zijn bedoeld, behoren. Dit zal u uit de problemen houden.

En probeer antivriesmiddelen te mengen, niet alleen die tot dezelfde klasse behoren, maar ook onder dezelfde merknaam worden uitgebracht. Dit zorgt er bovendien voor dat er geen gevaarlijke chemische reacties optreden. Voordat u direct een of ander antivriesmiddel aan het motorkoelsysteem van uw auto toevoegt, kunt u een test uitvoeren en controleren of deze twee vloeistoffen compatibel zijn.

Hoe u de compatibiliteit van antivries kunt controleren

Het is niet moeilijk om de compatibiliteit van verschillende soorten antivriesmiddelen te controleren, zelfs thuis of in de garage.Het is waar dat de hieronder beschreven methode geen 100% garantie geeft, maar visueel is het nog steeds mogelijk om te beoordelen hoeveel koelvloeistof in het ene mengsel met het andere kan werken.

In het bijzonder is de testmethode om een ​​monster te nemen van de vloeistof die zich momenteel in het koelsysteem van de auto bevindt en dit te mengen met de vloeistof die moet worden bijgevuld. U kunt een monster nemen met een injectiespuit of u kunt het antivries-afvoergat gebruiken.

Nadat u een bakje met de geteste vloeistof in uw handen heeft, voegt u er ongeveer dezelfde hoeveelheid antivries aan toe als u van plan bent aan het systeem toe te voegen, en wacht u een paar minuten (ongeveer 5 ... 10 minuten). Als er tijdens het mengproces geen heftige chemische reactie optrad, er geen schuim op het oppervlak van het mengsel verscheen en er geen sediment op de bodem werd gevormd, dan zijn de antivriesmiddelen hoogstwaarschijnlijk niet in conflict met elkaar. Anders (als ten minste een van de vermelde omstandigheden zich heeft gemanifesteerd), is het de moeite waard om af te zien van het gebruik van de genoemde antivries als bijvulvloeistof. Voor de betrouwbaarheid van de compatibiliteitstest kunt u het mengsel verwarmen tot 80-90 graden.

Algemene aanbevelingen voor het bijvullen van antivries

Ten slotte zullen we een paar algemene feiten geven over het bijvullen, die handig zijn voor elke autoliefhebber om te weten.

1. Als de auto gebruikt koperen of messing radiator met gietijzeren motorblokken, dan moet de eenvoudigste G11-klasse antivries in het koelsysteem worden gegoten (meestal groen of blauw, maar dit moet op de verpakking worden vermeld). Een uitstekend voorbeeld van dergelijke machines zijn de Russische klassieke VAZ's.
2. In het geval dat de radiator en andere elementen van het koelsysteem van de automotor zijn gemaakt van aluminium en zijn legeringen (en de meeste moderne auto's, vooral buitenlandse auto's, zijn), dan is het als "koelvloeistof" nodig om meer geavanceerde antivriesmiddelen te gebruiken die behoren tot de G12- of G12 + -klassen. Ze zijn meestal roze of oranje van kleur. Voor de nieuwste auto's, met name de sport- en executive-klasse, kunnen kreukherstellende antivriesmiddelen van het type G12 ++ of G13 worden gebruikt (deze informatie moet worden verduidelijkt in de technische documentatie of in de handleiding).
3. Als u niet weet wat voor soort koelvloeistof momenteel in het systeem wordt gegoten en het niveau is erg gedaald, dan kunt u daar of tot 200 ml gedestilleerd water of G12 + antivries​Vloeistoffen van dit type zijn compatibel met alle hierboven genoemde koelvloeistoffen.
4. Over het algemeen, om voor een korte tijd te werken, kunt u elk antivriesmiddel, behalve de huishoudelijke "Tosol", mengen met elke koelvloeistof, en u kunt geen antivries van de typen G11 en G12 mengen. Hun samenstelling is verschillend, daarom kunnen de chemische reacties die optreden tijdens het mengen niet alleen de beschermende effecten van de genoemde koelmiddelen neutraliseren, maar ook de rubberen afdichtingen en / of slangen in het systeem vernielen. En onthoud dat u kunt lange tijd niet rijden met een mengsel van verschillende antivriesmiddelen! Spoel het koelsysteem zo snel mogelijk door en vul bij met de door uw autofabrikant aanbevolen antivries.
5. De ideale optie om antivries toe te voegen (mengen) is met een product uit dezelfde container (flessen). Dat wil zeggen, u koopt een container met een grote capaciteit, en u vult slechts een deel ervan in het systeem in (zoveel als het systeem nodig heeft). En bewaar de rest van de vloeistof in de garage of draag het met je mee in de kofferbak. Op deze manier kunt u nooit fout gaan bij het bijvullen van antivries. Als de bus echter leeg raakt, wordt aanbevolen om het motorkoelsysteem door te spoelen voordat u nieuwe antivries gebruikt.

Door deze eenvoudige regels te volgen, kunt u het motorkoelsysteem lange tijd in goede staat houden.Onthoud bovendien dat als antivries zijn functies niet vervult, dit gepaard gaat met een toename van het brandstofverbruik, een afname van de bron van motorolie, het risico van corrosie op de binnenoppervlakken van de koelsysteemonderdelen, tot vernietiging .