elunie.com

Vraag hoe het kogelgewricht te controleren het kan zich zorgen maken, zowel wanneer zich symptomen van de storing voordoen, als gewoon wanneer u een nieuwe koopt. Er zijn drie hoofdmethoden om de bruikbaarheid te controleren - zonder de wielen op te hangen, de auto op te krikken en een lift te gebruiken waarop de auto wordt opgetild (meestal gebruikt bij een autoservice). De controle hangt ook af van het type kogelgewricht: single-link (een andere naam voor MacPherson-ophanging) en multi-link. Bovendien worden de onderste en bovenste steunen onderscheiden. Ondanks de verscheidenheid zijn de verificatiemethoden in veel opzichten vergelijkbaar en beschikbaar voor bijna elke autobezitter die basisvaardigheden heeft in het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden aan een auto.

Inhoud:

• Wanneer te controleren
• Hoe u correct kunt controleren
• Controleren zonder lift
• De onderste bal controleren
• Helmknop controleren
• Hoe een nieuwe bal te controleren

Hoe te begrijpen dat de bal gebroken is

U kunt begrijpen dat u het kogelgewricht moet controleren aan de hand van een van de vier hoofdtekens:

• het verschijnen van een klopafkomstig van de voorwielen bij het rijden over hobbels, vooral bij hoge snelheid;
• de auto heen en weer zwiepen bij rechtdoor rijden op de weg;
• bal kraakt bij het draaien van het stuurwiel naar de ene of de andere kant;
• voorkant banden hebben ongelijke slijtage, in het bijzonder is het wiel waar de probleembal is geïnstalleerd meer versleten, en de slijtage zelf is groter aan het binnenoppervlak van de band.

Als ten minste één van de vermelde borden verschijnt, is het raadzaam om de ophangingselementen van de auto, inclusief kogelgewrichten, te controleren. En het is raadzaam om dit zo vroeg mogelijk te doen, om ten eerste te besparen op reparaties en ten tweede om uzelf en passagiers tijdens het rijden te beschermen, aangezien een defect kogelgewricht een potentieel gevaar met zich meebrengt.

Inspectiemethoden voor kogelgewrichten

Bestaat 3 belangrijkste methoden, waardoor de autobezitter de staat van de ballenauto zelf kan controleren. De eerste en de eenvoudigste is zonder de wielen te verwijderen of zelfs de auto op te krikken. De tweede is het gebruik van een krik (je moet de wielen een voor een ophangen). De derde gebruikt een lift. Deze methode is echter alleen beschikbaar in een servicestation, maar deze diagnosemethode geeft het meest nauwkeurige antwoord op de vraag naar de toestand van het kogelgewricht van de auto. Ook verschillen de testmethoden, afhankelijk van het type bal: eenhendel of meerdere schakels. Dus laten we de bruikbaarheid van de bal zonder lift eens nader bekijken, waarbij we ons alleen concentreren op de klop, de speling en de mate van slijtage volgens hoe de bal in het lichaam bungelt.

Soorten kogelgewrichten

De keuze van de testmethode hangt af van het type kogelgewrichten dat in het voertuig wordt gebruikt. Zoals hierboven vermeld, zijn er twee soorten, in het bijzonder:

• Enkele hendel of MacPherson-type​Het ontwerp is zo gemaakt dat in het bovenste deel het wiel en de naaf op het rek worden vastgehouden en tegelijkertijd vanaf de onderkant rust op de hendel waarmee het kogelgewricht contact maakt. Dit ontwerp wordt gebruikt in de meeste gewone budgetauto's en meestal wordt de verificatie van dit type apparaat beschreven.
• Multi-link​Hier gaat het ontwerp uit van de aanwezigheid van twee hendels - boven en onder, waaraan de fusee is bevestigd. In overeenstemming met het feit dat er twee hendels zijn, zijn er twee scharnieren, één aan elke kant.

Hoe het kogelgewricht te controleren zonder lift

Laten we vervolgens eens kijken naar het algoritme voor het zoeken naar slijtage van verschillende soorten kogels, hoewel de methoden om ze te controleren vaak erg op elkaar lijken, respectievelijk kunnen ze worden gebruikt voor verschillende soorten kogelgewrichten.

Hoe de bovenste bal op een auto te controleren

Om de toestand van het bovenste kogelgewricht met meerdere koppelingen te controleren, moet u het volgende algoritme volgen (dit maakt het mogelijk om de speling te controleren):

• De machine moet op een vlakke ondergrond worden geparkeerd en op de handrem worden gezet.
• Vraag de assistent om op de bestuurdersstoel plaats te nemen en het rempedaal in te trappen. In plaats van een assistent kunt u het rempedaal met geïmproviseerde middelen vastzetten (een zwaar voorwerp rust op het montagepedaal). Door de blokkering van de rem wordt het optreden van eventuele wiellagerspeling geëlimineerd.
• Pak de bovenkant van het wiel met uw handen vast en zwaai het in een richting loodrecht op de beweging van de auto, dat wil zeggen van u / naar u toe.

Controle van de bovenste bal

Als er een speling zit in het bovenscharnier op de steun, dan zal deze duidelijk voelbaar zijn tijdens de beschreven test. Tegelijkertijd kunt u klikken of piepen uit het kogelgewricht horen. Een dergelijke controle is echter vaak alleen geschikt in geval van aanzienlijke slijtage; in de beginfase geeft een dergelijk algoritme mogelijk geen resultaat.

Daarom is het beter om een ​​krik te gebruiken om te controleren. Het algoritme is hetzelfde, maar het verschil is dat je niet alleen het bovenste deel van het wiel moet zwaaien, maar ook de onderste en laterale. In het bijzonder kun je met de ene hand de bovenkant van het wiel vastpakken en met de andere de onderkant. Verder draai het wiel verticaal​Een soortgelijke controle kan worden uitgevoerd door de linkerkant van het wiel met de ene hand vast te pakken en de rechterkant met de andere hand. Draai in dat geval aan het wiel in het horizontale vlak​Als er speling is en "ongezonde" krakende geluiden, dan is het noodzakelijk om de steun te vervangen door een nieuwe. Dergelijke eenvoudige stappen zullen de kat helpen de bal te controleren zonder hem te verwijderen en zonder hem op te tillen.

Hoe de gezondheid van de onderste bal te controleren

U kunt de onderste kogels op dezelfde manier controleren als in het geval van de bovenste, maar het resultaat zal veel effectiever zijn als u een houder gebruikt en de machine op een viaduct of lift installeert. Het is noodzakelijk om de bevestiging tussen de draaitap en de hendel te duwen om het kogelgewricht te ontlasten en de mogelijkheid van beweging te controleren. Onderstaande testmethodes zijn geschikt voor het testen van een eenhendel systeem.

Controle van de onderste bal op de lift

De video-instructie van de bal bekijken

Dus om de onderste bal in een enkelvoudig ophangsysteem te controleren, moet u een krik en een koevoet gebruiken. Het is raadzaam om met de auto een viaduct (inspectieput) of een lift op te rijden om het uitvoeren van diagnoses gemakkelijker te maken. Het verificatie-algoritme is in dit geval als volgt:

• Zet de machine op een viaduct (met handrem) of op een hefbrug.
• Als een kijkkuil of viaduct wordt gebruikt, is het noodzakelijk om een ​​krik te gebruiken, in het bijzonder het wiel uit te hangen, waarvan de ondersteuning wordt gecontroleerd. De lift met de machine moet natuurlijk op een comfortabele hoogte worden gebracht.
• Leg het platte uiteinde van de houder voorzichtig tussen het fusee-oog (draaitap) en de draagarm om de bagageruimte niet te breken (deze moet ook worden gecontroleerd).
• Vervolgens moet u de koevoet voorzichtig op en neer schudden om het te controleren scharnier te verwijderen en opnieuw te laden. Dat wil zeggen, de kogelpen zal in verticale richting bewegen.
• Als het scharnier goed werkt, mag er geen speling onder de steun zijn. Als het er is, is het onmiddellijk zichtbaar voor het oog en zelfs voelbaar. De aanwezigheid van speling is een directe aanwijzing dat het kogelgewricht onbruikbaar is geworden en moet worden vervangen.

Het is absoluut noodzakelijk om een ​​soortgelijke controle vanaf de andere kant te herhalen, aangezien kogelgewrichten vaak in paren falen (aangezien ze op een auto worden geïnstalleerd / vervangen), zij het met minder slijtage.

Controle van het onderste kogelgewricht op een machine zonder lift

De methode om een ​​bal te controleren zonder lift kan worden uitgevoerd met behulp van een extra stop, zoals een hennep, die het gewicht van een auto of een soortgelijke constructie kan dragen.

U moet dus eerst het testwiel opkrikken en vervolgens een stop onder de kogel plaatsen om het kogellager te belasten. Als het in relatieve volgorde is, blijft het autowiel opgehangen en blijft het ongehinderd draaien zonder vreemde klopgeluiden te produceren. Als een wanneer het wiel draait je voelt in hem slaan en kloppen - middelen, het kogelgewricht is defect en moet worden vervangen.

Het ontwerp van de ophanging van sommige auto's voorziet ook in de aanwezigheid van een diagnosegat dat speciaal is gemaakt om de afstand van het oppervlak van het kogelgewricht tot de basis van de pen te meten. Het is echter noodzakelijk om de toegestane waarden van de overeenkomstige afstanden te kennen. Ze zijn te vinden in de technische documentatie. Afstand wordt gecontroleerd door meetapparatuur. De aanwezigheid van het gespecificeerde gat vereenvoudigt het diagnosticeren van een kogelgewricht aanzienlijk voor slijtage met uw eigen handen zonder gereedschap.

Controle van de hoes van het kogelgewricht

Let bij het controleren van de staat van het kogelgewricht op de hoes. Het is gemaakt van rubber en heeft als taak te voorkomen dat vocht, stof en ander vuil van de weg in het scharnier terechtkomt tijdens het gebruik van de machine. De kofferbak is over het algemeen een verbruiksartikel en moet periodiek worden vervangen. Als gevolg van temperatuurveranderingen (ook in de winter), mechanische invloeden, beschadigingen en simpelweg tijdens het verouderingsproces kunnen eerst kleine en dan steeds groter wordende scheurtjes op de rubberen behuizing ontstaan, waardoor stof, zand en ander klein vuil de kogelgewricht ... Dit mengsel werkt als een schuurmiddel, waardoor metalen oppervlakken geleidelijk worden aangetast en het vet wordt weggespoeld.

Daarom moet u bij het uitvoeren van een audit altijd letten op de staat van de kofferbak, de aanwezigheid van vuil en vet erin. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen door een nieuwe, aangezien het gebruik van een gescheurde helmknop leidt tot een sterke afname van de totale hulpbron van de bal. En als u de kofferbak door een nieuwe vervangt, vergeet dan niet om deze met vet te vullen ("Litol", ShRB-4 of hun analogen).

Er is nog een niet-standaard methode om de bal te controleren, met name vanwege schade aan de schoen. In het bijzonder is de methode geschikt voor testen op machines waarin de bal verticaal is met een vinger omhoog, dat wil zeggen, als er water binnenkomt, blijft het binnen zoals in een vat en komt het van boven naar binnen via de pakkingbus. Dus op auto's waar het moeilijk te demonteren is en over het algemeen bij de steun komt, kunt u een gewone medische spuit met een naald nemen en er een beetje vloeibare olie in gieten (2 ... 3 blokjes). Vervolgens moet u de laars doorboren met een injectienaald in het bovenste gedeelte en de bestaande olie erin gieten. Vergelijk vervolgens de aard van de oude klop en klop na het vullen met olie. Als er een verschil is, betekent dit dat de bal niet in orde is en dat het wenselijk is om deze te vervangen. Wat betreft het gat van de naald, er komt geen water doorheen, dus de autobezitter kan hierover kalm zijn.

Een nieuw kogelgewricht controleren

Veel nieuwe auto-onderdelen, zelfs uit de fabriek, zijn niet zo hoogwaardig als de autoliefhebber zou willen. Dit geldt vooral voor goedkope reserveonderdelen van onbekende Chinese en andere merken. Dit geldt ook voor nieuwe kogelkranen. Daarom is het zinvol om, voordat u een reserveonderdeel koopt, de staat ervan visueel te controleren. Overigens kan een vergelijkbare controle worden uitgevoerd als de autobezitter om de een of andere reden de probleembal heeft gedemonteerd.Wat betreft de reparatie, moderne kogellagers zijn niet te repareren, maar de oude onderdelen voor "Muscovites" of VAZ-klassiekers werden vaak gemaakt met de mogelijkheid om de polymeervoering te vervangen, dat wil zeggen met de mogelijkheid van restauratie.

De eenvoudigste methode om een ​​verwijderde of nieuwe bal te controleren, is door hem om te draaien met de balvinger naar beneden. Als in dit geval het bovenste (bij het draaien respectievelijk het onderste) uiteinde van de vinger onder zijn eigen gewicht is gevallen (en nog meer als het gewoon uit de zitting is gevallen), dan is zo'n bal duidelijk defect en moet worden vervangen. Zelfs als er nog steeds geen grote terugslag in zit, is het gewoon een kwestie van tijd. Evenzo is het logisch om de kogelpen heen en weer te trekken aan zijn zitting. Er mag niet alleen geen speling zijn, maar de beweging zelf zou met weinig moeite moeten zijn!

Vaak vind je op de markt of bij autodealers balletjes waarvan de vingers erg strak gaan zitten. Als de nieuwe bal van hoge kwaliteit is, moet deze na het opzij schuiven van de vinger gemakkelijk en zonder veel moeite blijven bewegen. Als hij nog steeds moeizaam blijft bewegen, is het beter om te weigeren zo'n onderdeel te kopen, het is van slechte kwaliteit.

Een ander teken van lage kwaliteit (voornamelijk Chinese) kogelgewrichten is de aanwezigheid van een smeernippel, of een plaats ervoor. De originele hoogwaardige steunen mogen geen smeernippel hebben (grofweg wordt aangenomen dat de smeernippel van de vorige eeuw is). Ter referentie - smeernippel is de oude naam voor een smeernippel. De naam komt van het woord vet, zoals smeeroliën vroeger heetten. Dienovereenkomstig is een vetspuit een apparaat voor het toevoeren van smeermiddel.

Bij een nieuwe bal is het ook noodzakelijk om de integriteit van de schoen te inspecteren. Het mag niet alleen niet worden beschadigd (zelfs kleine scheurtjes), maar er moet ook een overvloedige hoeveelheid smeermiddel onder zitten. Anders is het beter voor de autobezitter om het smeermiddel zelf in de kofferbak te proppen voordat het op de auto wordt aangebracht.

Gevolgtrekking

Het is het beste om de prestaties van het kogelgewricht op de lift te controleren, maar u kunt het zelf met uw eigen handen doen met behulp van een krik en een koevoet. Vergeet ook niet de kofferbak te controleren. Het belangrijkste is om de controle tijdig uit te voeren om de bal te vervangen in het stadium dat de veiligheid van de bestuurder en passagiers niet in gevaar komt wanneer de auto in beweging is!

Ook vaak gevraagd naar de balcontrole:

• Hoe diagnosticeer je een defect aan een bal op een Renault Logan?
• Wat zijn de manieren om het kogelgewricht op de Niva te controleren?
• Hoe controleer je een bal op een VAZ 2107?