elunie.com

Decarbonisatie van de motor en zuigerveren - een procedure gericht op het verwijderen van koolstofafzettingen uit delen van de zuigergroep. Namelijk het reinigen van verbrandingsproducten van brandstof van lage kwaliteit en olie van zuigers, ringen en kleppen. De-carbonisatie, zowel met uw eigen handen als bij het tankstation, wordt uitgevoerd met speciale middelen: chemische verbindingen, oplosmiddelen en oplosmiddelen. Cokes kan op 4 manieren worden verwijderd, waarvan er drie worden uitgevoerd zonder de motor te openen, en zijn uitsluitend een preventieve maatregel. U kunt koolstofafzettingen niet alleen verwijderen met een speciaal ontworpen vloeistof, maar ook met zelf voorbereide middelen. Bovendien zullen zowel die als anderen een goede efficiëntie hebben. De kwaliteit van decarbonisatie hangt af van de volgorde van acties, de nauwkeurigheid van de implementatie en de haalbaarheid in een bepaalde situatie.

Elke decarbonisatie is goed als preventie! Als mondhygiëne bij mensen. Het is het beste om het periodiek te produceren, zonder de motor in een kritieke toestand te brengen, wanneer alleen het schot kan "reanimeren". Het is zeer relevant voor Duitse motoren (VAG en BMW) die gevoelig zijn voor olieverbruik.

Om een ​​dergelijke taak het hoofd te bieden, moet u de lijst met populaire middelen bestuderen waarmee u decarbonisatie, hun kenmerken, eigenschappen, beoordelingen van echt gebruik en de instructies voor de procedure kunt uitvoeren.

Waarom heb je decarbonisatie nodig?

De eerste logische vraag die opkomt van beginnende autobezitters is waarom de motor überhaupt koolstofarm wordt? Ten tweede, hoe kun je de CPG en KShM eigenlijk schoonmaken? Verkooksing van de ringen vermindert hun mobiliteit, afzettingen op de zuiger verminderen het volume van de verbrandingskamer en koolstofafzettingen op de kleppen zorgen ervoor dat ze niet goed werken, wat olieverbruik, schuren op de cilinderwanden, een afname van het motorvermogen met zich meebrengt , doorbranden van kleppen en als gevolg daarvan - kapitaalreparaties. Daarom is de belangrijkste taak van het ontkoken het verwijderen van koolstofafzettingen bovenop de zuiger, het roeren van de ringen en het reinigen van de olieaftapkanalen.

Een dergelijke reguliere procedure zal de storingen als gevolg van de vorming van afzettingen elimineren. Met name de detonatie zal verdwijnen en de lichte compressiespreiding over de cilinders wordt geëgaliseerd. Maar om de grijze, typische olierook te verwijderen, is het ook nodig om de oorzaak van het binnendringen van brandstof en smeermiddel in de verbrandingskamer te elimineren.

Een van de chemicaliën die verband houden met de zogenaamde ‘zachte’ of ‘harde’ fracties zal helpen bij het omgaan met de sedimentproducten. Opgemerkt moet worden dat elk van hen zowel zijn voor- als nadelen heeft.

10 beste ontkolingsproducten

Alleen rekening houdend met de resultaten van het werkelijke gebruik en de werkelijke kosten, en niet met een reclamecampagne, zullen we een lijst samenstellen van 10 producten uit verschillende prijscategorieën, toepassingen en methoden om met koolstofafzettingen om te gaan. Merk op dat ze allemaal geschikt zijn voor zowel het ontcoken van benzine- als dieselmotoren, aangezien er geen fundamenteel verschil is. Er kan slechts een laag koolstof zijn, meer of minder.

Dus, wat voor soort decarbonisatie is beter om te kiezen uit alle op de markt? Testtests die goede resultaten lieten zien en het aantal positieve recensies maakten het mogelijk om populaire tools in deze volgorde te bouwen:

Middelen	Prijs	Decarbonisatiemethode	Methode	Toepassingsoptie	Toepassingsgebied	Aanvullende procedures
Mitsubishi SHUMMA	1500 RUR	ruw	chemisch	zonder te openen	piston groep	je moet de olie en het filter vervangen, en een druppel olie in de cilinders
GZox	500 wrijven.	zacht	chemisch	zonder te openen	piston groep	olie en filter vervangen nodig
Kangoeroe ICC300	400 RUR	zacht	chemisch	zonder te openen	de bovenkant van de zuiger en ringen	olie en filter vervangen nodig
XADO Verylube	800 RUR	ruw	chemisch	zonder te openen>	de bovenkant van de zuiger en ringen	je moet de olie en het filter vervangen, en een druppel olie in de cilinders
Greenol REANIMATOR	900 RUR	moeilijk	chemisch	geen opening en / of specifieke details	de bovenkant van de zuiger en ringen	olie nodig en filter vervangen, evenals carterreiniging
Laurel ML-202	400 RUR	ruw	chemisch	geen opening en / of specifieke details	de bovenkant van de zuiger en ringen	olie en filter vervangen nodig
Edial	300 RUR	dynamisch	chemisch	zonder te openen	piston groep	zonder olie verversen, maar met vervanging van bougies
Aceton en kerosine	160 RUR	moeilijk	chemisch / mechanisch	zonder opening en met opening	zuiger en ringen	beter effect als je 1: 1 + motorolie mengt. En 12 uur staan.
Dimexide	150 RUR	moeilijk	chemisch	zonder te openen	de bovenkant van de zuiger en ringen	werkt alleen bij 50-80 ℃
Fornuisreiniger	300 RUR	moeilijk	chemisch / mechanisch	met autopsie	zuiger en ringen	bewaar niet meer dan 5 minuten

* Oplosmiddelen, die als additief worden toegevoegd aan brandstof voor het reinigen van injectoren, waren niet in de lijst opgenomen (de uitzondering is Edial, want dit is echt decarbonisatie), aangezien hun effect op koolstofafzettingen minimaal is, is de actie vooral gericht op het reinigen de injectoren, en niet de onderdelen van de zuigergroep. Er is ook 204-SURM-NM, het wordt in de brandstof en in de cilinders gegoten, maar er zijn heel weinig gegevens over om objectieve conclusies te trekken.

** We willen ook apart opmerken dat we in de beoordeling niet de decarbonisatoren hebben opgenomen die zijn toegevoegd als een olietoevoegsel (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung of Ormex), aangezien hun werking alleen effectief is in combinatie, en ze spoelen gebruinde zuigers tevergeefs uit.

Hydroperiet met water, dat sommige onderzoekers proberen te gebruiken om koolstofafzettingen van zuigers te verwijderen, wordt niet aanbevolen. Niet alleen zal hij deze taak niet volledig aan, er zijn ook veel problemen (u moet een druppelaar op het inlaatspruitstuk aansluiten). Waterstofperoxide kan worden gebruikt als handige gasklephuisreiniger. Dit is de situatie met professionele oplosmiddelen, er zijn vaardigheden nodig, anders kun je een waterslag krijgen.

Reiniging van de zuiger van koolstofafzettingen

Zoals u kunt zien, zijn niet alle geadverteerde decokingproducten universeel en verdienen ze aandacht. Alleen de eerste drie producten, die in de cilinders worden gegoten, zullen helpen om te gaan met cokesringen en de situatie met het olieverbruik te verbeteren. Anderen zullen niet zo'n vreugdevol effect hebben, vooral niet als de situatie wordt verwaarloosd. En als we erover praten huishoudelijke middelen, dan is het zelfs nog beter om ze uitsluitend direct te gebruiken voor het reinigen van kleppen, zuigers of een motorblok tijdens revisie, maar niet voor het ontcokesen van de motor als er sprake is van olieverbruik en een afname van de compressie. Omdat ze erg agressief en kan lak, aluminium zuigers of het motorblok aantasten.

Om te begrijpen waarom, en om meer te weten te komen over elke tool, bekijk de kenmerken, toepassingskenmerken en beoordelingen van autobezitters die ooit een of andere vloeistof hebben meegemaakt die is ontworpen om koolstofafzettingen uit olieafzettingen te verwijderen.

Kenmerken, functies en beoordelingen - beoordeling van de beste decoking

Beste resultaten bij het weken van kleppen en zuigers. Waar de koolstof niet wordt weggevreten, wordt deze zacht en kan deze eenvoudig mechanisch worden verwijderd.

Mitsubishi shumma Engine Conditioner is volgens de meerderheid van zowel professionele autoreparateurs als ervaren chauffeurs de # 1 Japanse agent voor het ontkoken van motoren. Ontkooksing Lawaai van Mitsubishi is een op petroleum gebaseerd oplosmiddel, 20% ethyleenglucol en mono-ethylether, ruikt naar ammoniak, is een vertegenwoordiger van agressieve ontcooksing. Deze reiniger is een actief schuim dat is ontworpen om GDI-motoren (directe injectie) te reinigen, maar verwijdert in feite koolstofafzettingen van elke motor. Het wordt via een buis in de cilinders gebracht.Bestand tegen 30 minuten, maar volgens de aanbeveling is het het meest effectief bij een blootstelling van 3 tot 5 uur. Het is niet agressief voor de klepsteelafdichtingen.

Eén fles is genoeg om een ​​1,5 liter motor te ontcijferen. Het ontkookingsmiddel verwijdert koolstofafzettingen op zuigers, ringen, kleppen en verbrandingskamers. Het kan niet alleen worden gebruikt zonder de motor te demonteren, het kan ook worden gebruikt om delen van de zuigergroep te weken om slib te verwijderen. De prijs van Shumma is meer dan enorm, gemiddeld ongeveer 1.500 roebel voor een standaard 220 ml. ballon. In veel regio's van Rusland is het vrij moeilijk om te kopen. Maar zo'n opwinding is volledig gerechtvaardigd. En als de toepassing ervan geen resultaten heeft opgeleverd, kunnen we met vertrouwen zeggen dat alleen reparaties al kunnen helpen. De bestelcode is MZ100139EX.

Getuigenissen

• Er was een indrukwekkend olieverbruik, maar na een verblijf van 2 uur van het product in de zuiger is de situatie aanzienlijk verbeterd. Trouwens, ze schrijven dat het niet nodig is om de olie te verversen, ik raad je aan om deze te vervangen, aangezien meer dan de helft van de vloeistof als gevolg van decarbonisatie in het carter ging
• Ik leerde over de ontkoling van Shumma uit de video, waar tests werden uitgevoerd met het voorbeeld van het verwijderen van koolstofafzettingen van de klep. Ik besloot het op mijn auto te testen, de ringen bleven hangen. En tegelijkertijd besloot ik de USR schoon te maken. De tool loste de taak met een knal op, waarschijnlijk was alles daar niet zo erg.
• Op mijn Mitsubishi Lancer moest ik één keer per week olie bijvullen. Op aanraden heb ik besloten om de originele motorreiniger te gebruiken. Na ongeveer vijf minuten schoonmaken probeerde ik de motor te starten. Er was veel rook en slib. Daardoor reed de auto iets krachtiger en bleef na 500 km nog maar 2 mm op de sonde staan.
• Er was een grote ontploffing, kenners suggereerden dat de kleppen roet waren. Acquired Noise, verwijderde de inlaat en piste op de inlaatkleppen en in de cilinders. Na 30 minuten onderzoek zag ik dat ze echt schoon werden. Na de procedure stopte de motor met trillen, het toerental ging zwemmen. Ik wil je waarschuwen dat een paar druppels de koplamp hebben geraakt en de carrosserie heeft nu sporen, ik denk dat alleen polijsten het zal redden.

lees alles 1

• Voordelen:
• Snelle en hoogwaardige decarbonisatie van zowel ringen als kleppen;
• U kunt koolstofafzettingen op zuigers, gaskleppen en EGR verwijderen;
• Het wordt beide gebruikt zonder de motor te openen, dus u kunt ook gedemonteerde onderdelen weken.

• Minpuntjes:
• Heel duur;
• Hoewel het geen verf op de pallet eet, laat het een troebele vlek achter wanneer het een plastic koplamp of carrosserie raakt.

Het effect van schoonmaken is bijna hetzelfde als ieders favoriete Noise, maar dan 3 keer goedkoper. We kunnen het dus de beste volksremedie voor het ontcijferen van motoren noemen.

GZox Injection & carb cleaner is een chemisch middel ontwikkeld door het Japanse bedrijf Soft99. Al uit de naam is duidelijk wat er bedoeld is voor het reinigen van injectoren en carburateurs, maar het heeft zich goed bewezen als de motor koolstofarm is. De instructies bevatten geen gegevens over het verwijderen van koolstofafzettingen op de zuigers, maar laat u niet afschrikken, gebruik het zoals andere reinigingsvloeistoffen die in de verbrandingskamer worden gegoten.

De samenstelling omvat petroleumoplosmiddel en ethylglycol. Creëert een olieachtige film op het oppervlak, dus hoewel het vergelijkbaar is met de producten uit het gedeelte van hardcokes, is de actie veel zachter. Het wordt aanbevolen om het elke 10 duizend km als preventieve maatregel te gebruiken.

Een fles van 300 ml is voldoende voor de meeste auto's met een 1,5 - 1,8 liter motor, en is ook voldoende voor een V-vormige 6-cilindermotor. Volgens de testresultaten toonde het aan dat Gzox de zuiger perfect reinigt van koolstofafzettingen en de ringen kan roeren. Maar ik kon de met cokes gecementeerde gaten van de zuigers nog steeds niet openen. Hoewel de line-up bijna gelijk is aan de leidende, verliest hij toch een beetje aan prestatie. Meer in de uitverkoop dan Shumma. De gemiddelde kosten liggen tussen de 500 en 700 roebel. De code voor het bestellen van Gzoksa is 1110103110.

Getuigenissen

• Het resultaat was een vermindering van het olieverbruik van 1 liter per duizend tot een redelijke 100-200 ml.Maar aangezien het ontcoken met Gzox niet het directe doel van de agent is, is het belangrijkste om de volgorde te volgen: voer in elke cilinder gedurende 5 seconden; verplaats de schacht het eerste uur om de 15 uur om te vullen; voeg meer restjes toe na 1 uur; bestand tegen de compositie gedurende 4-5 uur.
• Het was moeilijk om vrij verkrijgbaar te vinden, maar de moeite was het waard. De zuiger is bijna perfect schoongemaakt. Het olieverbruik is 4 keer afgenomen. Na 15 duizend km wil ik het nog een keer herhalen.
• Er is ervaring met het gebruik van Gzox-ontcarbonisatie op verschillende typen motoren (inclusief VAG) = het resultaat is positief in alle gevallen van gebruik (compensatie van compressie, vermindering van olieverbruik, verbetering van tractie- en verbruiksparameters).
• Verwijdert perfect koolstofafzettingen, teer en andere verontreinigingen. Maar houd er rekening mee dat er ammoniak zit in GZoks, dat aluminium "eet". Gietijzer / staal - corrodeert niet.

lees alle 2

• Voordelen:
• Het wordt gebruikt voor het reinigen van de carburateur, gasklep, injectoren en ontkookringen;
• Mild zuigereffect;
• Genoeg om een ​​zescilindermotor te ontkolen.

• Minpuntjes:
• Maakt oliekanalen niet koolstofarm;
• Door de omzet van populariteit en het effectniveau is de prijs in sommige winkels soms exorbitant.

Beste beschikbare remedie. Een analoog van Gzoks, het kost minder, maar verliest ook iets qua prestaties.

Kangoeroe ICC300 EFI en carburateurreiniger gemaakt in Korea. Net als het vorige voorbeeld is GZox geen specifiek hulpmiddel voor decarbonisatie, maar desalniettemin kan het deze taak perfect aan. Maar het zal niet werken om de oliekanalen met deze vloeistof te openen. Een uitstekende optie om cokesvorming te voorkomen na een lange parkeerplaats wanneer de ringen elkaar overlappen.

Er zijn meningen dat Kangaru een vergelijkbare samenstelling heeft met topproducten, aangezien het ook naar ammoniak ruikt, maar dit is niet zo. ICC300 reiniger is op waterbasis en heeft een goede emulgering (oplosbaarheid in olie), in zijn samenstelling: lauryldemitylamineoxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. Het wordt uitsluitend op verwarmd tot 70 ℃ gegoten, voor het resultaat duurt het ongeveer 12 uur.

Lage verdamping en goede slibontharding. Als gevolg van het binnendringen in de olie en de korte werking van de motor na het ontkoken, heeft dit een gunstige invloed op de spoeling van het oliesysteem. In de strijd tegen afzettingen van versteende vernis op de zuigers is het iets slechter dan Gzox, maar de prijs is ook lager, gemiddeld kan het voor 400 roebel worden gekocht. Het artikel voor de bestelling is 300 ml. ballon - 355043.

Getuigenissen

• Ik kocht de ICC 300 Kangaroo en besloot hem onmiddellijk in actie te testen. Een kleine test geregeld - bespat op koolstofafzettingen op de olievulopening. Schuim vormde zich en alles begon te stromen. Nu schijnt het als nieuw, ik ben erg verrast dat de actie zo snel gaat.
• Kangoeroe icc300 direct in de verwijderde inlaat gespoten. Om de sproeiers en kleppen te reinigen. Gaf de slurry ongeveer 10 minuten om te pissen, dan begin ik langzaam de HF te draaien zodat de kangoeroe de verbrandingskamer binnendringt en nog eens 20 minuten wachtte. Op de sporen op de stof zag ik dat er veel coke was weggespoeld, maar ik zag geen veranderingen in de werking van de motor.
• Er was een lichte ontploffing, na geschuifel met de Kangaroo-reiniger, stabiliseerde alles.
• Na meer dan 200 km gelopen te hebben met de Kangaroo ICC300, begon de motor merkbaar stiller te lopen, iets levendiger om te accelereren en op de een of andere manier gaat het gemakkelijker. Maar met het olieverbruik verslechterde de situatie na 2000 km.

lees alle 3

• Voordelen:
• Goedkoper dan andere goede ontkookingsmiddelen;
• Eén cilinder kan worden gebruikt om de gasklep en koolstofafzettingen op de zuigers te reinigen;
• Het reinigt het oliesysteem goed met de hoeveelheid die onder de ringen sijpelt.

• Minpuntjes:
• zwak effect bij kamertemperatuur.

Ontkoling VeryLube (XADO) anticoke verwijst naar een chemische methode om afzettingen van verbrande olie te verwijderen. Deze spuitbus is ontworpen om cilinders, zuigers en verbrandingskamers snel te reinigen van alle soorten verontreinigingen (koolstofafzettingen, cokes, vernissen, harsen) en om de mobiliteit terug te brengen naar de ringen van benzine- en dieselmotoren. Maar in werkelijkheid slaagt het er nauwelijks in om de zuigers schoon te maken, laat staan ​​de oliekanalen.Hadovsky-anticoke is veel erger dan de vorige, maar als het wordt toegepast op een niet zwaar cokes-motor, verdient het de aandacht. Het helpt in minstens 7 van de 10 gevallen wanneer er een kleine afwijking is in de compressie-indicatoren voor de cilinders. De eerste start na decarbonisatie zal erg moeilijk zijn.

Een interessant kenmerk van VERYLUBE Anticox is dat het kan worden gebruikt om het motoroliesysteem door te spoelen. Daarom is de fabrikant ervan overtuigd dat na het aanbrengen de motorolie niet hoeft te worden ververst. De gevolgen van een dergelijke procedure zijn niet onderzocht. Dus gezien de verdunning van de olie, is het nog steeds beter om deze te vervangen zoals in andere gevallen van toepassing van de harde methode.

In de samenstelling van de wasmiddel-dispergerende componenten, alifatische koolwaterstoffen. Hoewel veilig voor rubberproducten, raadt de fabrikant toch aan om contact met lak te vermijden.

Een blik van 250 ml. genoeg om een ​​4-cilindermotor schoon te maken, het artikel van zo'n tool is XB30033, de gemiddelde prijs in Moskou is 300 roebel. Zoals echte tests hebben aangetoond, gedraagt ​​deze nieuwigheid zich niet goed. Maar er zijn ook andere pakketten te koop, met betere werking, die overigens niet zijn gepositioneerd als ontkoling van de motor, maar als zuigerveren. Anticox vloeibaar 320 ml. gebaseerd op 20 cilinders, maar in feite maximaal 8-10. Bestelcode - XB40011 voor 600 roebel. en een blisterverpakking van 10 ml. (dosering per cilinder) - XB40151 kost 130 roebel.

Getuigenissen

• De motor heeft veel olie "opgegeten", wat duidt op een duidelijk voorkomen van de ringen. MAAR het gebruik van het ontkookingsmiddel Veri Lub van Xado gaf geen positief effect.
• Ik heb de ontkoling van de zuigerveren gedaan met Verylube Anticox spray volgens de instructies. Als gevolg hiervan was het bij de eerste start van de rook overal op het erf, met onbegrijpelijke vlokken uit de uitlaat bij hoge toeren. De motor werd stabieler (kleine dalen en overstromingen verdwenen).
• Ik heb decarbonisatie gedaan voor profylaxe. 3.5L V6-motor, olieverbruik was 300-500 g per 5000 km. Ik kende schuimproducten zoals Shuma of Gzoks, maar ze zijn duurder en niet zo gemakkelijk te kopen, dus ik heb VeryLube Antikoks gebruikt, hoewel het niet het meest effectieve product is, het werkt en is goedkoop. De ontkolingsprocedure moet meerdere keren worden herhaald. Ik heb het 2 keer gedaan, ik heb het product 30 minuten ingeschonken, 1 fles was genoeg. Ik ben tevreden met het resultaat, de compressie is bijna gelijk.

lees alle 4

• Voordelen:
• Er is een keuze op basis van het benodigde volume;
• Wordt gebruikt om zuigers te reinigen bij het openen van de motor;
• U kunt het motoroliesysteem direct doorspoelen.

• Minpuntjes:
• Slecht effectief bij sterke cokesvorming;
• De procedure moet meerdere keren achter elkaar worden herhaald.

Decarbonisatie Greenol Reanimator professional verwijdert snel maar niet veilig koolstofafzettingen, wast de zuiger, herstelt de mobiliteit van de ring en kan afzettingen in de olieaftapkanalen verzachten. Dit Russische product voor het verwijderen van koolstofafzettingen en vernisafzettingen voldoet niet aan internationale milieuveiligheidsnormen.

Greenol ontkoling actief maar agressief. In de samenstelling van chemie krachtige oplosmiddelen, namelijk: selectieve organische, geraffineerde petroleumdestillaten, functionele additieven. De eigenaar van auto's met een geverfde pallet aan de binnenkant mag deze niet gebruiken. Het heeft ook een nadelig effect op de klepsteelafdichtingen (de elastiekjes zwellen gewoon 2 keer op, maar kunnen gelukkig 's nachts herstellen).

Greenol zal voldoende zijn om de meeste motoren door te spoelen, inclusief de V6, aangezien het flesvolume 450 ml is, wat veel meer is dan de meeste cokesovens op de markt. Met een gemiddelde cokesvorming gaat het om met een min 5. Om het maximale effect te bereiken, moet u niet alleen koolstofarm maken op een opgewarmde motor, maar ook 50-80 ml tegelijk vullen (of hoeveel er binnenkomen), en bijvullen tijdens het proces van verdamping en kwel.

Getuigenissen

• Voor het spoelen, de Troilus-motor en een kaars gooide met olie. Heb anderhalf uur aan de procedure besteed. Nu werkt het precies.
• Een week lang hing er een brandlucht in de cabine van de chemie.Blijkbaar opgebrand, maar dit is een kleinigheid.
• De auto stopte met roken. Veel minder is gestopt met weinig eten. De compressie is gestegen en afgevlakt, het werkt soepeler totdat ik de minnen vind. Ik denk nogmaals om koolstofarm te maken.
• Na de eerste 1.000 km van de Greenol-ontkolingsbehandeling is het oliepeil nog steeds maximaal. En daarvoor was het verbruik 300 gram.
• Zeer krachtig was de bittere ervaring van het afbladderen van verf en het verstoppen van het gaas van de olie-ontvanger: (Je moet er voorzichtig mee omgaan!

lees alle 5

• Voordelen:
• Een groot volume is voldoende om een ​​3,5 liter motor te ontcijferen;
• Goed voor losse onderdelen (kleppen, cilinders).

• Minpuntjes:
• Corrodeert verf;
• Agressief voor rubberen onderdelen.

Het koolstofvrij maken van LAVR ML-202 de meest gepromote huishoudvloeistof voor het verwijderen van koolstofafzettingen van zuigers, zijn groeven en ringen zonder de motor te demonteren. Maar zoals de echte resultaten aantonen, is de werking ervan op het niveau van aceton met kerosine erg middelmatig. Hoewel het een veel agressievere omgeving creëert.

Lavr ML202 Anti Coks Fast is een moeilijke ontcookingsmethode. Het is een complex van oppervlakteactieve stoffen en gerichte oplosmiddelen van verschillende chemische aard. Gemaakt om in te werken op teer-cokes en koolstofafzettingen. In de praktijk is in herhaalde testen gebleken dat er na de Laurus nog steeds koolstofafzettingen aanwezig zijn. En de zuiger kan alleen mechanisch volledig worden gereinigd. Het bezit dus helaas niet alle eigenschappen die door de fabrikant zijn opgegeven.

Ontcokesing met LAVR vereist noodzakelijkerwijs een olieverversing, daarom wordt aanbevolen deze te gebruiken vóór gepland onderhoud. De bijgevoegde instructie, Lavr voorziet in het vullen van cilinders van 45 ml. en letterlijk voor 30-60 minuten, maar zo'n korte periode wordt uitsluitend bewaard voor snelle reiniging bij regelmatig gebruik. Maar als de behuizing wordt verwaarloosd, zijn er significante symptomen van verkooksing van de zuigers en ringen, dan heb je minimaal 12 uur nodig.De maximale verblijfsduur van de vloeistof in de cilinder is niet meer dan 24 uur. Het spoelt zonder onderscheid koolstofafzettingen in de kamer en op de werkoppervlakken van de zuigers weg. Hoewel dit niet de hoofdtaak van de applicatie is. Het belangrijkste is om de olieschraapringen koolstofvrij te maken. De hoeveelheid vloeistof wordt berekend voor het koolstofvrij maken van een motor met een inhoud van iets meer dan 2,0 liter. Het artikel voor het bestellen van 185 ml - LN2502.

Getuigenissen

• Na advies over de effectiviteit van decarbonisatie, besloot Lavr ML-202 op het forum om het zelf te proberen op Skoda met een TSI-motor. De masloger was bijna een liter per duizend. De motor werd stiller, maar de vermindering van het olieverbruik was van korte duur.
• De auto reed 150 duizend. Ik goot het in de cilinders en liet al deze slurry 10 uur staan, met als resultaat dat er bijna geen effect was. De restjes die door de injectiespuit werden weggepompt, werden een beetje bruin, er was ook weinig slib op de doek die tijdens het rollen werd aangebracht. De auto wilde echt niet starten en de compressie van 15 alleen naar 14 viel (bij de voorgeschreven 12 kgf / cm2). De endoscoop keek natuurlijk niet van binnenuit naar de situatie, maar toen ik er met een zaklamp doorheen keek, zag ik dat de zuigers niet bijzonder waren weggespoeld.
• Hij cokesde het met laurier voor de hoofdstad, in principe bleek uit de autopsie dat de agent werkt.
• Ik heb LAVR op een Honda geprobeerd. Ik gebruikte het volgens de instructies, liet het een nacht staan. Na decarbonisatie waren de eerste pogingen om de motor te starten niet succesvol. Na het starten stroomde er witte rook uit de uitlaatpijp. Plus de karakteristieke stank. Na het verversen van de olie reed ik 20 minuten met een snelheid van 120. Hierdoor verbeterde de stuwkracht en startte de motor gemakkelijker.

lees alle 6

• Voordelen:
• Het is niet nodig om naar de gebruiksaanwijzing te zoeken, het wordt geleverd met een injectiespuit en een buis.

• Minpuntjes:
• Het is puur een profylactische maatregel, daarom is het niet effectief in het geval van het kleven van de ring en het olieverbruik.

EDIAL decarboniseren is een toevoeging aan brandstof en daarom behoort het tot een ‘zachte’ reinigingsmethode. Daarom hoeft u de olie niet te verversen, maar het wordt toch aanbevolen om de kaarsen te vervangen. Het gereedschap is ontworpen om koolstofafzettingen uit delen van de verbrandingskamer te verwijderen.

Edial-ontkooksingsmiddel is vrij van alkaliën, zuren of oplosmiddelen.In tegenstelling tot vloeistoffen die rechtstreeks in de cilinders worden gegoten, kan het niet alleen cokes van zuigers en ringen verwijderen, maar ook klepzittingen en bougies reinigen van klepafzettingen. Het medicijn bevat actieve reagentia en oppervlakteactieve stoffen (oppervlakteactieve stoffen) met een enorm penetrerend vermogen. Maar helaas helpt dit hem nog steeds niet om de ringen en oliekanalen te reinigen van lakafzettingen.

Een fles van 50 ml per 40-60 liter brandstof. Bovendien kan het zowel benzine als diesel zijn. Edial decarbonization is even effectief voor deze twee typen motoren. Volgens de kenmerken die door de fabrikant zijn opgegeven, creëert het een actieve bescherming in de vorm van een dunne film op het oppervlak van de delen van de zuigergroep, die het verschijnen van koolstofafzettingen voorkomt. Wasmiddeladditieven worden geactiveerd tijdens het rijden boven 60 km / u. U kunt kopen bij een van de officiële vertegenwoordigers van EDIAL-producten.

Getuigenissen

• Ik besloot EDIAL te geloven. Ik schonk een halve fles van 20 liter in de tank en reed weg. "Wonderen" begonnen te gebeuren in 100-150 km rond de stad. De auto is dynamischer geworden.
• Ingevuld en de stad uit gereden. Volgens algemene waarnemingen was er weinig rook, en eerder rookte het als een stoomlocomotief. Het brandstofverbruik is ook gedaald. Kilometerstand 140 duizend km.
• Er is veel hype en geroezemoes over deze "perfecte" decarbonizer. Dit is een veelgebruikt additief, waarvan er veel zijn van andere bedrijven: STP, LIQWI MOLLY, enz. In werkelijkheid kan het alleen koolstofafzettingen op de kleppen verwijderen en als je het dan regelmatig aanbrengt, en als er al een laag is, is het te laat ...

lees alle 7

• Voordelen:
• Geen olieverversing nodig na gebruik;
• Reiniging vindt plaats in beweging;
• Er zijn geen speciale instructies vereist.

• Minpuntjes:
• Uitsluitend preventie die het niet mogelijk maakt om de ringen in beweging te brengen als ze worden begraven;
• Je hebt minimaal een halve tank brandstof nodig om het middel proportioneel in te gieten en uit te rollen.

Ontkoling met aceton en kerosine Dit is een oude ‘ouderwetse’ werkwijze die vrij goed werkte op VAZ-motoren met brandstof en olie van Sovjetkwaliteit. Maar de vooruitgang staat niet stil. Een mengsel van kerosine en aceton wordt vaak geraffineerd met olie of andere chemicaliën. Net als het ontkoken heeft laurier een "taaie" aard bij het verwijderen van cokes- en vernisformaties. Om een ​​vloeistof te bereiden, moet worden aangenomen dat er ongeveer 150 ml per cilinder nodig is. Giet in de verbrandingskamer, evenals andere middelen van een dergelijke groep, in een hete motor en een kleine hoeveelheid olie zal het effect verbeteren, waardoor het niet snel kan verdampen. Maakt het mogelijk om het olieverbruik te verminderen, de dynamiek te verbeteren, detonatie te verwijderen die wordt veroorzaakt door onvolledige verbranding van het brandstofmengsel.

Het is absoluut noodzakelijk om de olie te verversen, omdat kerosine en aceton agressief zijn voor olie, daarom is het na de procedure noodzakelijk om het smeermiddel te vervangen. Bij de eerste start en het gasblazen, voor de periode dat de overblijfselen van het mengsel en roet worden verbrand, is het beter om oude kaarsen te plaatsen om de nieuwere niet te bederven.

De-coke kerosine + aceton “uitharden” zuigerveer die vastzit als gevolg van koolstofafzettingen of na een lange periode van stilstand van een geïmmobiliseerd voertuig. En ook in zo'n vloeistof zetten ze de delen van de zuigergroep af bij het reinigen van afzettingen wanneer de motor wordt gedemonteerd voor revisie. Omdat er veel reinigingsmiddel nodig is en de prijs van het koolstofvrij maken niet laag is. Daarom is het bereiden van een vloeistof met ontcookingseigenschappen een van de beste opties om uw budget te besparen.

Om uit aceton en kerosine koolstofarm te maken, heb je elk 250 ml nodig. elk oplosmiddel en voeg vervolgens motorolie toe. Mengverhouding 50:50:25. In totaal kost zo'n mengsel 160 roebel.

Getuigenissen

• Ik kocht een auto met een hoog olieverbruik, ik wilde kapitaal starten, maar ik besloot eerst het decokeren van mijn grootvader te doen: aceton en kerosine 50/50. Hij goot gedurende 2-3 minuten 50 gram in elke cilinder (onder de kaarsen), daarna nog eens 50 gram en verdraaide de motor door de katrol (je kunt het wiel gebruiken) in de 5e versnelling, en goot het daarna een nacht uit. Ik begon, opende de luchtopening, er is niet meer zoals roet zoals vroeger met grote druppels olie die eruit vlogen, er komt zelfs geen stoom uit de ontluchter.Als iemand deze methode wil proberen, wil ik u eraan herinneren dat u de olie moet verversen, aangezien kerosine en aceton er gedeeltelijk in zullen gaan en het kan snel opkrullen!
• Na de eerste 5 km ontcooking met aceton en kerosine, niesde de motor soms en trilde, maar nadat hij op de baan was vertrokken, vond hij zijn "tweede jeugd". Ik begon vlot te werken, het gaspedaal reageert vrolijk en merkbaar meer vermogen.Ik wil opmerken dat het nodig is om olie aan dit mengsel toe te voegen. Het zorgt voor een betere insluiting van deze "mix" die in het carter stroomt, en vermindert de verdamping van aceton.
• Op de Audi A4 2.0 ALT 225 duizend km was er een vreselijke oliebrander - 2 liter per 1.000 km. Na zo'n poetsbeurt heb ik al 350 km gereden en geen gram olie meer over, alles is volgens het peil. De machine rookt niet en de brandlucht is verdwenen. Ik ben tot nu toe tevreden.
• Gemaakt op de ouderwetse manier - kerosine met aceton en olie in gelijke verhoudingen. Als gevolg hiervan werd de compressie een orde van grootte beter en nam ook het olieverbruik onmiddellijk af.
• Met meer dan 300.000 km kilometers. Het resultaat overtrof de verwachtingen: het olieverbruik daalde tot 100 gram per 1000 km. Lil 50% olie, 25% kerosine, 25% aceton.

lees alle 8

• Voordelen:
• Een budgetvriendelijke mix die in elke garage staat;
• Kan worden gebruikt voor mechanische reiniging zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over het verbruik.

• Minpuntjes:
• Beperkte eigendommen.

Dimexidum decarbonisatie moet met uiterste voorzichtigheid worden vervaardigd, aangezien het een bijtende synthetische drug is. Dimethylsulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - is een zwavelhoudende organische verbinding. Een zeer hygroscopische vloeistof met een lichte specifieke geur. Het verandert in ijs als de buitentemperatuur onder de 10 graden Celsius is gezakt.

Dit medicijn werkt alleen als het warm of heet is. Daarom, als ze worden gereinigd terwijl afzonderlijke onderdelen worden geweekt, wordt de container op een warme plaats geplaatst, als dit zuur in de cilinders wordt gegoten, dan uitsluitend in een hete motor en als deze afkoelt, wordt het weggepompt. Maar niet alle motoren kunnen koolstofvrij worden gemaakt met Dimexide. Dit medicijn kan verf in de oliecarter aantasten, die van binnenuit is geverfd, maar is inert voor aluminium. Na de procedure is dat absoluut noodzakelijk niet alleen de olie verversen maar ook de motor doorspoelen spoelvet.

Het is riskant om dimethylsulfoxide rechtstreeks in de olie te gieten als BG-additief. Exclusief voor heet en olie niet lager dan 5w40 viscositeit in een verhouding van 5-10% van het totale volume van het oliesysteem. En dan de motor een half uur stationair of niet meer dan 2000 toeren laten draaien. Het is niet mengbaar met motorolie, in tegenstelling tot ethanol, aceton of castorolie. Er bestaat dus een gevaar voor vervloeiing en olieverontreiniging.

Omdat het koolstofvrij maken met Dimexide behoorlijk gevaarlijk is, zowel voor de motor als irritatie van de menselijke huid veroorzaakt, proberen ze in rubberen handschoenen te werken om een ​​reeds verwijderde zuiger te laten weken. Om koolstofafzettingen en afzettingen tegen te gaan, heeft u ongeveer 5 tot 100 ml nodig. flessen dimethylsulfoxide. U kunt bij elke apotheek kopen, de kosten van één zijn ongeveer 50 roebel.

Getuigenissen

• Er werd een kleine masloger waargenomen. De camera's bijna tot aan de nek gevuld. Na een half uur decoking op een hete motor (met een mengsel van Dimexide, nefras en aceton) verliep alles vlekkeloos. De motor stopte met het eten van olie.
• Het vullen van de gedemonteerde zuiger met Dimexide bij kamertemperatuur heeft geen effect. Maar als je het giet en het bij de kachel plaatst, het inpakt zodat het niet verdampt, zal het effectiever zijn, maar niet zozeer dat je speciale chemicaliën opgeeft, want om het gewenste te bereiken, moet je het ontmantelen zuigers, hoewel velen het rechtstreeks in de cilinders gieten. Maar dat deed ik niet, want hij is erg agressief!
• Ik hoorde op een website over Dimexide en zijn vermogen om bij toeval coke op te lossen. Ik besloot om te kijken wat voor soort beest, tk. Ik was meteen teleurgesteld in het wasvermogen van allerlei wasbeurten, maar toen ik het opwarmde, was alle cola verroest.
• Dimexide uit de uitlaat zal lang stinken, ik heb al meer dan 500 km na het ontcijferen van de geur van dode katten, maar de arbeider stopte de motor met het eten van olie.

lees alle 9

• Voordelen:
• De prijs van de uitgifte is 70 roebel per 100 ml;
• Het tast absoluut alle cokes op de zuigers aan;
• Ook te gebruiken om het oliesysteem door te spoelen.

• Minpuntjes:
• Begint te kristalliseren (bevriezen) bij positieve temperaturen;
• Na directe toepassing in de verbrandingskamer zullen de uitlaatgassen lange tijd een vreselijke geur hebben;
• Het medicijn is agressief om te schilderen.

Decarboniseren met een fornuisreiniger, zoals veel autobezitters hebben ontdekt, kan het niet alleen goed omgaan met koolstofafzettingen in het huishouden, maar ook met afzettingen op de onderdelen van de zuigergroep en cilinderkop. Maar er zijn veel nuances bij het gebruik ervan.

De eerste - het zal niet zozeer ontkoken zijn, maar veel schoonmaken, omdat het niet in de cilinders wordt gegoten, maar rechtstreeks wordt verwerkt door de zuigers zelf of andere oppervlakken van de motor met sterke koolstofafzettingen. Tweede - alle middelen voor het reinigen van kachels en ovens in de samenstelling bevatten alkali (bijtende soda of natriumhydroxide), die de beschermende oxidelaag kunnen beschadigen. In dit geval wordt aluminium kwetsbaar voor oxidatie bij interactie met water. Op zuigers wordt dit effect weerspiegeld door het feit dat ze donkerder worden. Daarom wordt het categorisch niet aanbevolen om een ​​dergelijke compositie langer dan 5 minuten te behouden! De derde - is niet alleen agressief voor aluminium en cokes op de zuiger, maar ook voor de menselijke huid, daarom is het absoluut noodzakelijk om het met rubberen handschoenen te hanteren.

Tests voor ontkoling hebben aangetoond dat de meest effectieve en beste middelen voor een dergelijke procedure zijn: de Amerikaanse Amway Oven Cleaner en de Israëlische Shumanit. Als onderdeel van deze fondsen zijn er: oppervlakteactieve stoffen, oplosmiddelen, natriumhydroxide.

De kosten voor het verwijderen van koolstofafzettingen van elke zuiger zijn erg laag, en vaak wordt het product ingewreven met een harde borstel. Helaas is het erg moeilijk om door de groeven te dringen, dus er kan nog een kleine hoeveelheid cokes onder de ringen achterblijven. Dergelijke gereedschappen zijn beschikbaar in de keuken van elke huisvrouw, dus de prijs van het ontcoken met een fornuisreiniger is een cent. Zo niet, dan kunt u het bij elke ijzerhandel kopen. Bagi Shumanit ovenreiniger 270 ml, bestelcode - BG-K-395170-0, kost gemiddeld 280 roebel, en Amway Oven Cleaner-gel voor ovens 500 ml. kunst. 0014, zal duurder zijn - 500 roebel.

Getuigenissen

• Ik heb koolstofafzettingen op de zuigers (verwijderd van de motor) weggewassen met een “shumanit” plaatreiniger. Het resultaat is verbluffend ... Alles glanzend gewassen. de waarheid is dat je voorzichtig moet zijn, de oplossing mag niet langer dan 10 seconden op aluminium blijven staan ​​en mag niet op je handen komen - een zeer krachtig mengsel. Ik heb geen borstels gebruikt ... Ik heb het product gewoon gespoten, 5-6 seconden laten inwerken en daarna met een doek afgeveegd. het duurde 15-20 minuten voor elke zuiger.
• Eerst decareerde hij de ringen met een "Titan" van het nul-effect, en nam toen een "Flat" -reiniger voor fornuizen, ovens en magnetrons in de keuken - en werd gek. De vloeistof werd onmiddellijk donker. Kleine stukjes koolstof begonnen erin te drijven. Hij pakte een tandenstoker en praatte aan een ringetje. Bijna alles erop viel eraf. Ik trok hem eruit, veegde de resten van de Flat-a en koolstofafzettingen af ​​met een doek - de ring is schoon en glanzend. Het duurde allemaal ongeveer 3 minuten.
• Ik heb de zuiger schoongemaakt met dit ding voor platen ... "Sana" heet, de Nagar was helemaal weg, maar de zuigers werden snel donker en als het ware een beetje ruw staal.
• De mensen worden geconfronteerd met het probleem van koolstofafzettingen op de zuiger, in het algemeen kost een hulpmiddel voor het reinigen van koolstofafzettingen van barbecueroosters ongeveer 100 roebel heel goed. 4 zuigers zijn voldoende.
• Ik vond een soort rotzooi van roetgas. Split ... ik goot het op de zuiger en schonk heet water in ... ik ging de kamer in om me aan te kleden, me klaar te maken voor mijn werk ... ik ging terug om thee in te schenken en Ik staarde naar het blik met de zuiger ... De vloeistof binnenin werd GEWELDIG ZWART ... Ik trok de zuiger eruit en O GOD hij is SCHOON ... Ik was gewoon geschokt. Hier zijn gewoon slechte dingen op sommige plaatsen: in de groeven van de zuigerveren en oliegroeven ...

lees alle 10

• Voordelen:
• Het is goedkoper dan elk middel om te ontcijferen;
• Het kan niet alleen worden gebruikt voor het reinigen van zuigers, maar ook voor de blokkop.

• Minpuntjes:
• Exclusief op een gedemonteerde motor;
• Alle fornuis-, oven- en barbecuereinigers zijn corrosief voor aluminium;
• Reinigt slecht in zuigerveergroeven en oliegroeven.

Al die koolstofarme middelen, of het nu een benzine- of dieselmotor is, waarvan de fabrikant verklaart dat ze de olie niet aantasten en na gebruik niet hoeven te worden gewijzigd, zijn uitsluitend een marketingslogan.

Na een dergelijke procedure wordt het altijd aanbevolen om zowel de olie als de kaarsen te verversen; sterker nog, het is beter om de motor door te spoelen met dieselbrandstof en vervolgens met spoelolie.

Het is vermeldenswaard dat voor al die producten die zijn ontworpen om rechtstreeks in de verbrandingskamer te worden gegoten, het ontkookprincipe hetzelfde is. En het kan uitsluitend verschillen in het uithoudingsvermogen van binnen. Sommige fabrikanten van decarbonizers raden aan om het product niet langer dan 2-3 uur te bewaren, omdat het uitsluitend warm werkt. En maak ook periodiek een kleine beweging van de krukas (± 15 °), dit zal bijdragen aan een betere penetratie van vloeistof onder de zuigerveren en hun otlyaganie. Voor de rest worden alle treinen in een verwarmde, maar niet erg hete motor gegoten, en na enige tijd worden de resten weggepompt, worden de cilinders uitgeblazen of wordt de KV gescrolld (start van vijf seconden).

Voor het beste effect raden professionals aan om de motor van de auto in twee fasen te ontcijferen: gebruik eerst het oliesysteem BG 109 doorspoeling (laat het 20 minuten draaien op bedrijfssnelheid en 40 minuten op stationair toerental) - het drijft de ringen goed aan en reinigt de olie kanalen, en vervolgens rechtstreeks de agent zelf voor het verwijderen. Het heeft geen zin om een ​​ontcookingsvloeistof alleen voor het oliesysteem of een brandstofsysteem zonder gebruik te gebruiken, de vloeistof die in de verbrandingskamer wordt gegoten. In die gevallen waar er een groot olieverbruik was, is het naast deze twee fasen ook de moeite waard om de derde uit te voeren - om de oorzaak van de "maslozhor" te elimineren (vervang vaak de doppen).

Samengevat ...

Het is noodzakelijk om elke 20 duizend km koolstofarm te maken. De belangrijkste indicator is de spreiding van compressie over de cilinders. Dat wil zeggen, zodat de vastzittende ringen niet de reden worden voor een grootse reparatie, moet u profylaxe doen en de inwendige holte van de motor controleren, net zoals u de gezondheid van uw tanden controleert. Want als je chemie in de cilinders giet, als alles daar al helemaal slecht is, dan kun je alleen maar kwaad doen. Het is mogelijk dat de auto na het decoleren helemaal niet start. Dit gebeurt vaak wanneer de ringen sterk versleten zijn en er veel koolstofafzettingen zijn.

Auteur: Ivan Matieshin