elunie.com

Lepkleppen doe het zelf - een eenvoudige procedure, op voorwaarde dat de autobezitter eerder ervaring had met het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Om het leppen van de klepzittingen uit te voeren, hebt u een aantal gereedschappen en materialen nodig, waaronder leppasta, een apparaat voor het demonteren van de kleppen, een boormachine (schroevendraaier), kerosine, een veer die in diameter overgaat in het gat van de klepzitting . In termen van tijd is het slijpen van de motorkleppen een vrij dure procedure, omdat om deze te voltooien, de cilinderkop moet worden gedemonteerd.

Inhoud

• Waar is het kleplappen voor?
• Valve Lapping Tool
• Algoritme voor lappen
• Hoe de kwaliteit van het lappen te controleren

Wat is lappen en waar is het voor

Klep leppen is een proces dat ervoor zorgt dat de inlaat- en uitlaatkleppen perfect passen in de motorcilinders op hun zittingen (zittingen). Gewoonlijk wordt leppen uitgevoerd bij het vervangen van kleppen door nieuwe of na het uitvoeren van een grote revisie van de motor. Idealiter zorgen gepolijste kleppen voor maximale dichtheid in de cilinder (verbrandingskamer). Dit zorgt op zijn beurt voor een hoog niveau van compressie, efficiëntie van de motor, zijn normale werking en technische kenmerken.

Met andere woorden, als de nieuwe kleppen niet worden ingewreven, gaat een deel van de energie van de verbrande gassen onherstelbaar verloren in plaats van het juiste vermogen aan de motor te leveren. In dit geval zal het brandstofverbruik zeker toenemen en zal het motorvermogen zeker afnemen. Sommige moderne auto's zijn uitgerust met een automatisch regelsysteem voor klepvorm. Ze maalt gewoon het ventiel naar beneden, dus handmatig leppen is niet nodig.

Wat is er nodig om te leppen

Het lepproces wordt uitgevoerd met de cilinderkop verwijderd. Daarom heeft de autobezitter naast gereedschap voor het slijpen van de kleppen ook gereedschap nodig voor het demonteren van de cilinderkop. In de regel zijn dit gewone slotenmakerssleutels, schroevendraaiers, vodden. Het is echter ook raadzaam om een ​​momentsleutel te hebben, die nodig is tijdens de fase waarin de kop weer op zijn plaats wordt gemonteerd. De noodzaak hiervoor ontstaat, aangezien de bevestigingsbouten die de kop op zijn plaats houden, met een bepaald moment moeten worden vastgedraaid, wat alleen kan worden voorzien van een momentsleutel. Afhankelijk van de slijpmethode van de kleppen - handmatig of gemechaniseerd (iets later ongeveer), is de set gereedschappen voor het werk ook anders.

Om het lappen van de kleppen rechtstreeks uit te voeren, heeft de autobezitter het volgende nodig:

• Handmatige ventielhouder​Bij autodealers of garages zijn kant-en-klare dergelijke producten te koop. Mocht je om wat voor reden dan ook zo'n houder niet willen of kunnen kopen, dan kun je deze zelf maken. Hoe u dit moet doen, wordt beschreven in de volgende sectie. De handmatige klephouder wordt gebruikt bij het handmatig leppen van kleppen.
• Klep leppasta​In de meeste gevallen kopen autobezitters kant-en-klare treinen, aangezien er momenteel veel van deze fondsen in autodealers zijn, ook tegen verschillende prijzen. In extreme gevallen kunt u zelf een vergelijkbare samenstelling maken van schurende spanen.
• Boor of schroevendraaier met de mogelijkheid van omkering (voor gemechaniseerd leppen). In de regel wordt het lappen in beide draairichtingen uitgevoerd, daarom moet de boor (schroevendraaier) in beide richtingen draaien. U kunt ook een handboor gebruiken, die zelf in de ene en de andere richting kan draaien.

• Slang en veer​Deze apparaten zijn nodig om gemechaniseerd leppen uit te voeren. De veer moet een lage stijfheid hebben en de diameter is twee tot drie millimeter groter dan de diameter van de klepsteel. Evenzo de slang zodat deze end-to-end op de stang kan worden gelegd. U kunt ook een kleine klem gebruiken om hem vast te zetten. Je hebt ook een korte metalen stang nodig, die qua diameter vergelijkbaar is met de zuigerstang, zodat deze ook goed aansluit op de rubberen slang.
• Kerosine​Het wordt gebruikt als reiniger en vervolgens om de kwaliteit van het uitgevoerde leppen te controleren.
• "Sharoshka"​Dit is een speciaal stuk gereedschap dat is ontworpen om beschadigd metaal in de klepzitting te verwijderen. Dergelijke apparaten worden kant-en-klaar verkocht in autodealers. Tegenwoordig kun je bij autodealers dit onderdeel voor bijna elke motor vinden (vooral voor gewone auto's).
• Vodden​Vervolgens zal het met zijn hulp nodig zijn om de behandelde oppervlakken (samen met de handen) droog te vegen.
• Oplosmiddel​Nodig voor het reinigen van werkoppervlakken.
• Scotch​Het is een noodzakelijk onderdeel bij het uitvoeren van een van de gemechaniseerde reinigingsmethoden.

Valve Lapping Tool

Als de autobezitter niet de mogelijkheid / wens heeft om een ​​fabrieksapparaat te kopen om met zijn eigen handen kleppen te lappen (handmatig), kan een soortgelijk apparaat onafhankelijk worden gemaakt met geïmproviseerde middelen. Hiervoor heb je nodig:

• Metalen buis met een holte erin. De lengte moet ongeveer 10 ... 20 cm zijn en de diameter van de opening van de binnenbuis moet 2 ... 3 mm groter zijn dan de diameter van de klepsteel van de motor.
• Elektrische boor (of schroevendraaier) en metaalboor met een diameter van 8,5 mm.
• Contact- of gaslassen.
• Moer en bout met een diameter van 8 mm.

Het algoritme voor het vervaardigen van een klep-lepapparaat is als volgt:

• Met behulp van een boormachine op een afstand van ongeveer 7 ... 10 mm van een van de randen, is het noodzakelijk om een ​​gat met de bovenstaande diameter te boren.
• Door te lassen moet de moer precies over het boorgat worden gelast. In dit geval moet u voorzichtig te werk gaan om de schroefdraad op de moer niet te beschadigen.
• Draai de bout in de moer zodat de rand het binnenoppervlak van de buiswand tegenover het gat bereikt.
• Als handvat voor de buis kunt u het tegenoverliggende stuk buis in een rechte hoek buigen of een ander stuk buis of een ander metalen onderdeel met een vergelijkbare vorm (recht) toevoegen.
• Draai de bout los, steek de klepsteel in de buis en gebruik de bout om hem stevig vast te draaien met een sleutel.

Tegenwoordig is een vergelijkbaar in de fabriek gemaakt apparaat in veel online winkels te vinden. Het probleem is echter dat ze duidelijk te duur zijn. Maar als de autobezitter de fabricageprocedure niet alleen wil uitvoeren, kunt u een klepschuurapparaat volledig kopen.

Klep-lepmethoden

Er zijn eigenlijk twee manieren om kleppen te leppen - handmatig en gemechaniseerd. Handmatig leppen is echter een arbeidsintensief en tijdrovend proces. Daarom is het beter om de zogenaamde gemechaniseerde methode te gebruiken, met behulp van een boormachine of schroevendraaier. Laten we echter de ene en de andere methode op volgorde bekijken.

Ongeacht de gekozen lepmethode is het allereerst noodzakelijk om de kleppen van de cilinderkop te demonteren (deze moet ook eerder worden gedemonteerd). Om de kleppen uit de cilinderkopgeleiders te verwijderen, moeten de klepveren worden verwijderd. Gebruik hiervoor een speciaal apparaat en verwijder vervolgens de "crackers" van de veerplaten.

Handmatige lepmethode

Om de kleppen van een automotor te lappen, moet u het onderstaande algoritme volgen:

• Na demontage van de klep is het noodzakelijk om deze grondig te reinigen van koolstofafzettingen.Om dit te doen, is het beter om speciale reinigingsmiddelen te gebruiken, evenals een schurend oppervlak om tandplak, vet en vuil grondig van het oppervlak te verwijderen.
• Breng een ononderbroken dunne laag polijstpasta aan op de afschuining van de klep (gebruik eerst een grofkorrelige pasta en dan een fijnkorrelige pasta).

• In het geval dat het zelfgemaakte lepapparaat zoals hierboven beschreven wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de klep in zijn zitting te steken, de cilinderkop om te draaien en de houder op de klep te plaatsen die in de klephuls staat en gesmeerd is met leppasta. Vervolgens moet u de bout vastdraaien om de klep zo strak mogelijk in de buis te bevestigen.
• Vervolgens moet u het lepapparaat samen met het ventiel afwisselend een halve slag in beide richtingen draaien (ongeveer ± 25 °). Na één tot twee minuten is het nodig om de klep 90 ° met de klok mee of tegen de klok in te draaien, herhaal de heen-en-weergaande beweging om te leppen. De klep moet worden gelept, deze regelmatig tegen de zitting drukken en vervolgens loslaten, de procedure cyclisch herhalen.
• Handmatig leppen van kleppen is noodzakelijk ga door totdat er een matgrijze, gelijkmatige, monochromatische band op de afschuining verschijnt​De breedte is ongeveer 1,75 ... 2,32 mm voor inlaatkleppen en 1,44 ... 1,54 mm voor uitlaatkleppen. Na het leppen zou een matgrijze band van de juiste maat niet alleen op de klep zelf, maar ook op de zitting moeten verschijnen.
• Een ander teken waarmee men indirect kan beoordelen dat het leppen kan worden voltooid, is een verandering in het geluid van de procedure. Als het aan het begin van het malen puur "metaalachtig" en luid zal zijn, zal het geluid tegen het einde meer gedempt zijn. Dat wil zeggen, wanneer het metaal niet tegen metaal wrijft, maar metaal tegen een mat oppervlak. Gewoonlijk duurt het lepproces 5 ... 10 minuten (afhankelijk van de specifieke situatie en de toestand van het klepmechanisme).
• Gewoonlijk wordt het leppen uitgevoerd met een pasta van verschillende korrelgroottes. Eerst wordt een grofkorrelige pasta gebruikt en vervolgens een fijnkorrelige pasta. Het algoritme om ze te gebruiken is hetzelfde. De tweede pasta kan echter pas worden gebruikt nadat de eerste pasta goed is geschuurd en uitgehard.
• Na het leppen is het noodzakelijk om de klep en de zitting grondig af te vegen met een schone doek, en u kunt ook het klepoppervlak spoelen om de restanten van de leppasta van het oppervlak te verwijderen.
• Controleer de kwaliteit van het leppen door de concentriciteit van de klepschijf en zijn zitting te controleren. Breng hiervoor met een potlood een dunne laag grafiet aan op de afschuining van de klepkop. Vervolgens moet de gemarkeerde klep in de geleidehuls worden gestoken, lichtjes tegen de zitting worden gedrukt en vervolgens worden gedraaid. Uit de verkregen sporen van grafiet kan men de concentriciteit van de klep en zijn zitting beoordelen. Als het leppen goed is, worden vanaf één slag van de klep alle aangebrachte lijnen gewist. Als dit niet gebeurt, moet het leppen worden herhaald totdat aan de gespecificeerde voorwaarde is voldaan. De volledige controle wordt echter uitgevoerd met een andere methode, die hieronder wordt beschreven.
• Na voltooiing van het leppen van de kleppen, worden alle werkoppervlakken van de onderdelen gewassen met kerosine om de restanten van de leppasta en vuil te verwijderen. De klepsteel en bus zijn gesmeerd met motorolie. Verder zijn de kleppen op hun zittingen in de cilinderkop gemonteerd.

Tijdens het leppen van de kleppen is het noodzakelijk om de volgende soorten defecten te verwijderen:

• Koolstofafzettingen op de afschuiningen, wat niet leidde tot vervorming van de afschuining (klep).
• Koolstofafzettingen op de afschuiningen, wat leidt tot vervorming. In het bijzonder verscheen er een getrapt oppervlak op hun conische oppervlak en werd de afschuining zelf rond.

Houd er rekening mee dat als in het eerste geval de klep eenvoudig kan worden ingeslepen, het in het tweede geval absoluut moet worden gegroefd. In sommige gevallen wordt het leppen in verschillende fasen uitgevoerd.Er wordt bijvoorbeeld ruw gelept totdat alle holtes en krassen op het oppervlak van het werkstuk zijn verwijderd. Vaak wordt voor het leppen een pasta met verschillende korrelgehaltes gebruikt. Het grove schuurmiddel is ontworpen om aanzienlijke schade te verwijderen en het fijne schuurmiddel wordt gebruikt voor het afwerken. Dienovereenkomstig geldt dat hoe fijner het schuurmiddel wordt gebruikt, hoe beter het slijpen van de klep wordt overwogen. Meestal zijn pasta's genummerd. 1 is bijvoorbeeld prima, 2 is ruw. Het is ongewenst om schuurpasta op andere elementen van het klepmechanisme te krijgen. Als het daar is, was het dan af met kerosine.

Kleppen lappen met een boor

Kleppen lappen met een boormachine is de beste optie om tijd en moeite te besparen. Het principe is vergelijkbaar met handmatig leppen. Het algoritme voor de uitvoering is als volgt:

• Neem een ​​voorbereide metalen staaf en leg er een rubberen slang met een geschikte diameter op. Voor een betere bevestiging kunt u een klem met de juiste diameter gebruiken.
• Bevestig de genoemde metalen staaf met de bijgevoegde rubberen slang in de boorkop van de boormachine (of schroevendraaier).
• Neem het ventiel en plaats een veer op zijn steel, en installeer hem dan op zijn zitting.
• Trek de klep iets uit de cilinderkop en breng een kleine hoeveelheid polijstpasta aan op de afschuining rond de omtrek van de plaat.
• Steek de klepsteel in de rubberen slang. Gebruik indien nodig ook een klem met de juiste diameter voor een betere bevestiging.
• Bij lage snelheden van de boor begin met het slijpen van de klep op zijn zitting. In dit geval moet u het heen en weer bewegen, waarbij de geïnstalleerde veer in feite zal helpen. Na een paar seconden rotatie in één richting, moet u de boormachine in omgekeerde richting schakelen en in de tegenovergestelde richting draaien.
• De procedure is vergelijkbaar, totdat er een matte band op het klephuis verschijnt.
• Na het leppen, de klep grondig van pastaresten afvegen, bij voorkeur met een oplosmiddel. Bovendien is het noodzakelijk om de pasta niet alleen van de afschuining van de klep te verwijderen, maar ook van zijn zitting.

Nieuwe kleppen lappen

Er is weer een lepeltje nieuwe kleppen op de cilinderkop. Het algoritme voor de uitvoering is als volgt:

• Met behulp van een in oplosmiddel gedrenkte doek is het nodig om vuil en tandplak op de afschuiningen van alle nieuwe kleppen en op hun zittingen (zittingen) te verwijderen. Het is belangrijk dat hun oppervlakken schoon zijn.
• Neem een ​​stuk dubbelzijdig plakband en plak dit op een plaatje van het omwikkelde ventiel (in plaats van dubbelzijdig plakband kun je een gewoon plakband nemen, maar maak er eerst een ring van en knijp deze plat, waardoor je er een een dubbelzijdige).
• Smeer de punt van de stang in met machineolie en installeer deze op de plaats waar het apparaat zou moeten worden gelept.
• Neem een ​​andere klep met dezelfde diameter en steek deze in de boorkop van een schroevendraaier of boor.
• Lijn de platen van de twee kleppen uit zodat ze met plakband aan elkaar kleven.
• Gebruik lichte druk op de boormachine of schroevendraaier bij lage snelheden en begin met leppen. Het apparaat zal één klep draaien, en dat zal op zijn beurt roterende bewegingen overbrengen naar de gepolijste klep. Rotatie moet zowel vooruit als achteruit zijn.
• De tekenen van het einde van de procedure zijn vergelijkbaar met die hierboven beschreven.

Houd er rekening mee dat veel moderne automotoren zich niet lenen voor kleppen. Dit komt door het feit dat ze van aluminium zijn gemaakt, en met aanzienlijke schade aan motoronderdelen, bestaat het risico dat de klep regelmatig wordt vervangen. Daarom is het logisch dat eigenaren van moderne buitenlandse auto's deze informatie verder verduidelijken, of het is beter om hulp te zoeken bij een autodienst.

Onthoud dat na het leppen de kleppen niet mogen worden verwisseld, aangezien het lappen voor elke klep afzonderlijk wordt gedaan.

Hoe het lappen van de klep te controleren

Aan het einde van het leppen van de kleppen, is het absoluut noodzakelijk om de kwaliteit van het leppen te controleren. Dit kan op twee manieren worden gedaan.

Methode één

De hieronder beschreven methode komt het meest voor, maar zal niet altijd het juiste resultaat laten zien met 100% garantie. Het kan ook niet worden gebruikt om de kwaliteit van het lappen van kleppen te controleren op motoren die zijn uitgerust met een EGR-klep.

Om de controle uit te voeren, is het dus noodzakelijk om de cilinderkop op zijn kant te leggen, zodat de gaten van de putten waarop de collectoren zijn aangesloten naar boven "kijken". Dienovereenkomstig zullen de kleppen zich in een horizontaal vlak bevinden en zullen hun deksels verticaal worden geplaatst. Voordat u het leppen van de kleppen controleert, is het noodzakelijk om de klepuitlaten te drogen met behulp van een compressor om ervoor te zorgen dat de mogelijke lekkage van brandstof eronder duidelijk zichtbaar is (dat wil zeggen, zodat de verticale wand droog is).

Vervolgens is het nodig om benzine in verticaal geplaatste putten te gieten (of zelfs betere kerosine, omdat het een betere vloeibaarheid heeft). Als de kleppen zorgen voor dichtheid, zal de gegoten kerosine er niet onder vandaan sijpelen. Als de brandstof onder de kleppen weglekt, zelfs in kleine hoeveelheden, is het noodzakelijk om extra lep- of ander reparatiewerk uit te voeren (afhankelijk van de specifieke situatie en diagnose). Het voordeel van deze methode is de eenvoudige implementatie.

Deze methode heeft echter ook zijn nadelen. Het kan dus niet worden gebruikt om de kwaliteit van het slijpen van de klep te controleren wanneer de motor onder belasting draait (gaslekkage onder belasting). Het kan ook niet worden gebruikt voor motoren die zijn uitgerust met een EGR-klep, omdat hun ontwerp de aanwezigheid impliceert van geschikte kleppen in een of meer cilinders, waardoor de brandstof zal uitstromen. Daarom is het op deze manier niet mogelijk om de dichtheid te controleren.

Methode twee

De tweede methode om de kwaliteit van het lappen van kleppen te controleren, is universeel en het meest betrouwbaar, omdat u hiermee de doorgang van gassen door de kleppen onder belasting kunt controleren. Om de juiste controle uit te voeren, is het noodzakelijk om de cilinderkop "ondersteboven" te plaatsen, dat wil zeggen, zodanig dat de klepuitlaten (gaten) aan de bovenkant zitten en de openingen van de opvangputten aan de zijkant. Vervolgens moet u een kleine hoeveelheid brandstof (in dit geval maakt het niet uit welke, en zelfs de toestand ervan doet er niet toe) in de uitlaatopening van de klep (een soort plaat) gieten.

Neem een ​​luchtcompressor en gebruik deze om een ​​straal samengeperste lucht in de zijput te blazen. Bovendien is het noodzakelijk om zowel in de opening van het inlaatspruitstuk als in de opening van het uitlaatspruitstuk perslucht toe te voeren. Als het leppen van de kleppen goed is gedaan, zullen er geen luchtbellen onder de kleppen komen, zelfs niet onder de belasting van de compressor. Als er luchtbellen zijn, is er geen dichtheid. Dienovereenkomstig werd het leppen slecht uitgevoerd en is het noodzakelijk om een ​​revisie uit te voeren. De methode die in dit gedeelte wordt beschreven, is buitengewoon effectief en veelzijdig; hij kan voor elke motor worden gebruikt.

Gevolgtrekking

Het leppen van kleppen is een eenvoudige procedure die de meeste autobezitters aankunnen, vooral degenen met reparatievaardigheden. Het belangrijkste is om over de juiste gereedschappen en materialen te beschikken. U kunt zelf een leppasta maken, of u kunt een kant-en-klaar exemplaar kopen. De tweede optie verdient echter de voorkeur. Om de kwaliteit van het uitgevoerde leppen te controleren, is het raadzaam om een ​​luchtcompressor te gebruiken die controleert op gaslekkage onder belasting, dit is een betere aanpak.