elunie.com

De redenen daarvoor draait de starter niet er kan een storing zijn in het solenoïderelais, een zwakke batterijlading, slechte elektrische contacten in het circuit, mechanische storing van de starter, enzovoort. Het is voor elke autobezitter handig om te weten wat hij wanneer moet doen de starter laat de motor niet draaien​In de meeste gevallen kunnen reparaties inderdaad met uw eigen handen worden uitgevoerd. Bovendien treedt een storing meestal op op het meest onvoorziene moment, wanneer het niet mogelijk is om de hulp van een autoreparateur in te schakelen. Vervolgens zullen we de oorzaken van de storing en de methoden om deze te elimineren in detail bekijken.

Zaken in behandeling:

• Oorzaken van storingen
• Starter klikt en draait niet
• Werkt niet op warm
• Noodstart van de motor

Tekenen van een defecte starter

Er zijn eigenlijk veel redenen waarom de auto niet start. Een defecte startmotor kan echter worden geïdentificeerd door een of meer van de volgende symptomen:

• de starter gaat niet aan;
• de starter klikt, maar draait de krukas van de motor niet;
• wanneer de starter wordt aangezet, draait de krukas erg langzaam, daarom start de motor niet;
• een metaalachtig slijpen van het bendix-tandwiel is hoorbaar, dat niet in de krukas grijpt.

Laten we vervolgens de mogelijke oorzaken van een waarschijnlijke storing bespreken. In het bijzonder zullen we de situaties analyseren waarin de starter helemaal niet draait of de krukas van de motor niet draait.

Redenen waarom de starter niet draait

Vaak is de reden dat de auto niet start en de starter niet aan het vliegwiel draait lege batterij​Deze reden houdt niet rechtstreeks verband met het defect raken van de starter, maar voordat u een diagnose van dit apparaat stelt, moet u de lading van de batterij controleren en deze, indien nodig, opladen. Meest modern auto-alarmen blokkeert het startcircuit op voorwaarde dat het spanningsniveau van de accu 10 V of minder is. Daarom kunt u de motor onder deze omstandigheden niet starten. Om dit te voorkomen, controleert u het batterijniveau en laadt u deze indien nodig periodiek op. Let ook op de dichtheid van de elektrolyt. We gaan er echter vanuit dat alles in orde is met het laadniveau van de batterij.

Laten we een specifiek geval bekijken ... Eigenaars van een Ford Focus 2-auto uit 2007-2008 kunnen een probleem tegenkomen wanneer de startmotor niet draait vanwege een fout in de originele startonderbreker. Het is heel eenvoudig om deze storing te diagnosticeren - hiervoor is het voldoende om de batterijvoeding rechtstreeks naar de starter te starten. Het werkt echter zonder problemen. In de regel wijzigen geautoriseerde dealers de startonderbreker onder garantie.

Starter ontwerp

De redenen waarom de starter niet draait en "geen tekenen van leven vertoont" kunnen de volgende situaties zijn:

• Verergering of verdwijning contact in het startercircuit​Dit kan te wijten zijn aan corrosie of slechte draadbouten. We hebben het over het belangrijkste contact "massa", bevestigd op het lichaam van de machine. Het is ook nodig om de "massa" van de hoofd- en solenoïde relais van de starter te controleren. Volgens statistieken worden problemen met een niet-werkende startmotor in 80% van de gevallen gereduceerd tot storingen in het elektrische circuit van de auto. Om het probleem op te lossen, is het daarom noodzakelijk om de bedrading te herzien, dat wil zeggen, het startstroomcircuit te inspecteren, de boutverbindingen op de blokken en klemmen vast te draaien. Gebruik een multimeter om de aanwezigheid van spanning op de stuurdraad naar de starter te controleren, deze kan beschadigd zijn.Om dit te controleren kunt u de starter "direct" sluiten. Hieronder wordt beschreven hoe u dit doet.
• Storing startrelais​Dit kan een breuk in de wikkelingen zijn, een kortsluiting erin, mechanische schade aan interne componenten, enzovoort. Het is noodzakelijk om het relais te diagnosticeren, de storing op te sporen en te verhelpen. In het betreffende materiaal vindt u meer informatie over hoe u dit kunt doen.
• Kortsluiting in de startwikkeling​Dit is een zeldzaam maar kritiek probleem. Het komt het meest voor bij starters die lange tijd worden gebruikt. Na verloop van tijd bezwijkt de isolatie van hun wikkelingen, waardoor een bocht-naar-bocht kortsluiting kan ontstaan. Het kan ook gebeuren als gevolg van mechanische schade aan de starter of bij blootstelling aan agressieve chemicaliën. In elk geval is het noodzakelijk om te controleren op de aanwezigheid van een kortsluiting en als deze zich voordoet, is de oplossing geen reparatie, maar een volledige vervanging van de starter.

Contactgroep van ontsteking VAZ-2110

• Problemen met contactgroep van het contactslot, wat de reden kan zijn waarom de starter niet draait. Als de contacten in het contactslot beschadigd zijn, gaat er geen stroom doorheen naar de elektromotor, deze zal niet draaien. De controle kan worden gedaan met een multimeter. Controleer of er spanning staat op het contactslot en of deze loskomt bij het omdraaien van de sleutel. Het is ook nodig om de zekeringen van de contactgroep te controleren (meestal in het passagierscompartiment, onder de “torpedo” aan de linker- of rechterkant).
• Slippen van de vrijloop van de startmotor. In dit geval is reparatie niet mogelijk, het is noodzakelijk om de mechanische startmotoraandrijving te vervangen.
• De aandrijving loopt strak op de asschroefdraad. Om dit te elimineren, is het noodzakelijk om de starter te demonteren, de draad te reinigen van vuil en deze te smeren met machineolie.

Laten we vervolgens eens kijken naar de problemen, waarvan de tekenen zijn dat de starter de krukas heel langzaam draait, waardoor de motor niet start.

• Inconsistentie viscositeit van de motorolie temperatuurregime. Een dergelijke situatie kan zich voordoen wanneer de olie in de motor bij strenge vorst sterk dikker wordt en de krukas niet normaal ronddraait. De oplossing voor het probleem is om de olie te vervangen door een analoog met de juiste viscositeit.
• Batterij ontladen​Als deze niet voldoende is opgeladen, is er niet genoeg energie om de krukas met de starter op normale snelheid te laten draaien. De uitweg is om de batterij op te laden of deze te vervangen als deze het laadvolume niet slecht houdt. Vooral deze situatie relevant voor de winter.
• Overtreding borstelcontact en / of losse draadeindennaar het voorgerecht gaan. Om deze storing te voorkomen, is het noodzakelijk om het borstelsamenstel te herzien, indien nodig de borstels te vervangen, de collector te reinigen, de veerspanning in de borstels aan te passen of de veren te vervangen.

In sommige moderne auto's (bijvoorbeeld VAZ 2110) is het elektrische circuit zo gemaakt dat bij aanzienlijke slijtage van de startborstels helemaal geen spanning wordt geleverd aan het solenoïderelais. Daarom zal het niet klikken wanneer het contact wordt ingeschakeld.

Laten we nog een paar atypische situaties noemen waardoor de starter niet zowel koud als warm wordt ingeschakeld. Zo:

• Probleem met besturingsdraaddat past bij de starter. Als de isolatie of het contact is beschadigd, is het onmogelijk om de motor met een sleutel te starten. We raden u aan deze te herzien. Hiervoor heeft u de hulp van een andere persoon nodig. Een van jullie zou moeten proberen de motor te starten met behulp van de contactsleutel, terwijl de ander op dit moment aan de draad trekt en probeert de positie te 'vangen' waar het nodige contact zal ontstaan. Een andere mogelijkheid is om een ​​directe “+” van de accu naar de genoemde stuurdraad toe te passen. Als de motor start, moet de oorzaak in het contactslot worden gezocht, zo niet in de isolatie of de integriteit van de draad.Als het probleem een ​​beschadigde draad is, is de beste optie om deze te vervangen.
• Soms pellen ze in de stator van de starter van de behuizing af permanente magneten​Om de storing te voorkomen, moet u de starter demonteren en opnieuw lijmen op de toegewezen plaatsen.
• Defecte zekeringen​Dit is geen gebruikelijke, maar waarschijnlijke reden waarom de startmotor niet werkt en de motor niet aanslaat. Allereerst hebben we het over zekeringen voor de contactgroep van het ontstekingssysteem.
• De veer vliegt terug op het oprolmechanisme van de starter. Om de storing te verhelpen, volstaat het om het aangegeven relais te verwijderen en de veer opnieuw te installeren.

Starter klikt, maar draait niet

Revisie van startborstels voor VAZ-2110

In het geval van een startstoring is het vaak niet dit mechanisme zelf dat de schuldige is, maar het oprolmechanisme. Het is belangrijk om te begrijpen dat wanneer het contact wordt aangezet, niet de starter klikt, maar het genoemde relais. Storingen kunnen een van de volgende oorzaken hebben:

• Falen van de voedingsdraad die de startwikkelingen en het tractierelais met elkaar verbindt. Om het probleem op te lossen, moet u deze vervangen.
• Aanzienlijke slijtage van de startersbussen en / of borstels. In dit geval moet u ze vervangen.
• Kortsluiting op de ankerwikkeling. U kunt dit controleren met een multimeter. In de regel wordt de wikkeling niet gerepareerd, maar wordt een andere starter gekocht en geïnstalleerd.
• Kortsluiting of breuk van een van de startwikkelingen. De situatie is vergelijkbaar met de vorige. Het apparaat moet worden vervangen.
• De vork in de bendix is ​​gebroken of vervormd. Dit is een mechanische storing die moeilijk op te lossen is. De beste oplossing in deze situatie zou zijn om de bendix of een aparte vork (indien mogelijk) te vervangen.

Zet de starter niet heet aan

Direct starten van de motor

Soms hebben autobezitters problemen als de startmotor niet heet wordt. Dat wil zeggen, bij een koude motor start de auto na lang parkeren zonder problemen en bij aanzienlijke verwarming ontstaan ​​er problemen. In dit geval is het meest voorkomende probleem onjuist geselecteerde startersbussen, dat wil zeggen dat ze een kleinere diameter hebben dan nodig is. Bij verhitting is er een natuurlijk proces van het vergroten van de grootte van onderdelen, daarom klemt de startas vast en roteert deze niet. Kies daarom bussen en lagers in overeenstemming met de handleiding van uw auto.

Ook kunnen bij extreme hitte de contacten in het elektrische systeem van de auto verslechteren. Bovendien geldt dit voor alle contacten - op de accupolen, oprolmechanisme en hoofdstartrelais, op "aarde" enzovoort. Daarom raden we u aan ze te herzien, schoon te maken en te ontvetten.

De starter direct sluiten met een schroevendraaier

Noodstarttechnieken

Wanneer de starter niet klikt en geen enkel geluid maakt, kan de motor worden gestart door deze “direct” te sluiten. Dit is niet de beste oplossing, maar in gevallen waarin u dringend moet gaan en er geen andere uitweg is, kunt u deze gebruiken.

Overweeg de situatie om de motor rechtstreeks te starten met behulp van het voorbeeld van de VAZ-2110-auto. De volgorde van acties is dus als volgt:

• zet de neutrale versnelling aan en zet de auto op de handrem;
• zet het contact aan door de sleutel in het slot te draaien en de motorkap te openen, aangezien we verdere acties in het motorcompartiment zullen uitvoeren;
• verwijder het luchtfilter van zijn plaats en breng het opzij om bij de startercontacten te komen;
• ontkoppel de chip die naar de contactgroep gaat;
• sluit de starterklemmen met een metalen voorwerp (bijvoorbeeld een schroevendraaier met een breed plat blad of een stuk draad);
• Als gevolg hiervan zal de auto, afhankelijk van de bruikbaarheid van de andere hierboven genoemde componenten en een opgeladen accu, starten.

Plaats vervolgens de chip en het luchtfilter terug. Een interessant feit is dat in de meeste gevallen de motor vervolgens wordt gestart met de contactsleutel.Houd er echter rekening mee dat de storing nog steeds aanwezig is, dus u moet er zelf naar zoeken of naar een autodienst gaan voor hulp om het op te lossen.

Noodstart van de motor

We bieden u een andere methode die nuttig voor u zal zijn in geval van een noodstart van de motor. Het past alleen voor voorwielaangedreven auto's met handgeschakelde versnellingsbak! Het algoritme van acties is als volgt:

• het is noodzakelijk om de auto op te krikken door een van de voorwielen uit te hangen;
• draai het hangende wiel helemaal naar buiten (als het linkerwiel - dan naar links, rechts - naar rechts);
• wind een sleepkabel of een sterk touw 3-4 keer op het oppervlak van de band, laat 1-2 meter vrij;
• aanzetten DERDE overdracht;
• draai de sleutel in het contactslot;
• trek krachtig aan het uiteinde van de kabel en probeer het wiel te laten draaien (het is beter om dit niet op zijn plaats te doen, maar met een lichte start);
• zet bij het starten van de auto eerst de neutraalstand (dit kan zonder het koppelingspedaal in te trappen) en wacht tot het stuur zal volledig stoppen;
• laat het opgehangen wiel op de grond zakken.

Wees uiterst voorzichtig bij het uitvoeren van de beschreven procedure en neem de nodige veiligheidsmaatregelen om uzelf niet te verwonden of de machine te beschadigen.

De beschreven methode om het wiel van voorwielaangedreven auto's te laten draaien lijkt op de methode voor het starten van een kromme starter (met behulp van de slinger) die wordt gebruikt in oude achterwielaangedreven auto's (bijvoorbeeld VAZ "klassiek"). Als in het laatste geval de starter wordt afgewikkeld met behulp van de hendel, dan rolt hij bij voorwielaandrijving af van de halve as waarop het verhoogde wiel zich bevindt.

Gevolgtrekking

De starter is een eenvoudig maar uiterst belangrijk mechanisme in een auto. Daarom is de uitsplitsing kritiek, aangezien het de motor niet laat starten. In de meeste gevallen houden de problemen verband met de elektrische bedrading van de auto, slechte verbindingen, kapotte draden, enzovoort. Daarom, in het geval dat de starter niet draait en de motor niet start, raden we u allereerst aan om de contacten te herzien (hoofd "massa", relaiscontacten, contactslot, enz.).

Extra materiaal over het onderwerp:

• Starter defect
• Video over 5 belangrijke redenen waarom de starter niet draait