elunie.com

De aanwezigheid van luchtigheid in het koelsysteem is beladen met problemen voor zowel de motor als andere componenten van de auto. In het bijzonder kan er oververhitting optreden of zal de kachel niet goed opwarmen. Daarom is het voor elke automobilist handig om te weten hoe hij een waterslot uit het koelsysteem moet verwijderen. Deze procedure is vrij triviaal, dus zelfs een beginnende en onervaren autoliefhebber zal het kunnen doen. Vanwege hun belang zullen we drie methoden voor luchtverwijdering bespreken. Maar laten we eerst eens kijken hoe we kunnen begrijpen dat er luchtopstoppingen zijn en de redenen voor hun uiterlijk.

Inhoud:

• Symptomen van vliegtuigen
• Oorzaken van luchtcongestie
• Verwijderingsmethoden
• Algemene aanbevelingen

Symptomen van vliegtuigen

Hoe te begrijpen dat er een luchtslot in het koelsysteem is verschenen? Wanneer dit fenomeen zich voordoet, treden verschillende typische symptomen op. Onder hen:

• Problemen met de thermostaat​Meer specifiek, als, na het starten van de motor, de koelventilator zeer snel aanslaat, is de kans groot dat de thermostaat defect is. Een andere reden hiervoor kan zijn dat zich lucht heeft opgehoopt in het pompmondstuk. Als de thermostaatklep gesloten is, circuleert het antivriesmiddel in een kleine cirkel. Een andere situatie is ook mogelijk wanneer de koelvloeistoftemperatuurpijl op "nul" staat en de motor al voldoende is opgewarmd. Ook hier zijn twee opties mogelijk: een storing van de thermostaat of de aanwezigheid van een luchtslot erin.
• Antivries lekt​Het kan visueel worden gecontroleerd aan de hand van sporen van antivries op afzonderlijke onderdelen van de motor of het chassis van de machine.
• De pomp begint geluid te maken​Met zijn gedeeltelijke mislukking, verschijnt er vreemde ruis.
• Fornuis problemen​Hier zijn veel redenen voor, maar een van de redenen is de vorming van een luchtslot in het koelsysteem.

Als u ten minste een van de hierboven beschreven symptomen vindt, moet u een diagnose van het koelsysteem stellen. Voordat u dit doet, is het echter nuttig om te begrijpen waardoor de mogelijke problemen zijn veroorzaakt.

Oorzaken van luchtcongestie

Het ventileren van het koelsysteem kan worden veroorzaakt door een aantal storingen. Onder hen:

• Drukloos maken van het systeem​Het kan op veel verschillende plaatsen voorkomen - op slangen, fittingen, mondstukken, buizen, enzovoort. Drukloosheid kan worden veroorzaakt door mechanische schade aan de afzonderlijke onderdelen, hun natuurlijke slijtage en een afname van de druk in het systeem. Als er, nadat u het luchtslot heeft verwijderd, weer lucht in het systeem verschijnt, dan is deze drukloos. Daarom is het noodzakelijk om diagnostiek en visuele inspectie uit te voeren om het beschadigde gebied te identificeren.

  Giet antivries in met een dun straaltje

• Verkeerde procedure om antivries toe te voegen​Als het werd overspoeld met een brede stroom, is er een grote kans op een fenomeen wanneer lucht niet uit de tank kan ontsnappen, omdat deze vaak een smalle hals heeft. Om dit te voorkomen, is het daarom nodig om de koelvloeistof langzaam bij te vullen, zodat de lucht het systeem kan verlaten.
• Luchtklep defect​Zijn taak is om overtollige lucht uit het koelsysteem te verwijderen en te voorkomen dat deze van buitenaf binnendringt. Bij een storing van de luchtklep wordt lucht aangezogen, die zich door de motorkoelmantel verspreidt. De situatie kan worden gecorrigeerd door het deksel te repareren of te vervangen door de genoemde klep (meestal).
• Pomp defect​Hier is de situatie vergelijkbaar met de vorige. Als de vezel of de oliekeerring van de pomp lucht van buitenaf doorlaat, komt deze natuurlijk het systeem binnen.Dienovereenkomstig wordt het aanbevolen om dit knooppunt te controleren wanneer de beschreven symptomen optreden.
• Lekkende koelvloeistof​In feite is dit dezelfde drukverlaging, omdat in plaats van antivries, lucht het systeem binnenkomt en er een plug in vormt. Lekken kunnen op verschillende plaatsen voorkomen: op pakkingen, leidingen, radiatoren, enzovoort. Het is niet zo moeilijk om deze storing te controleren. Antivriesdruppels zijn meestal zichtbaar op motoronderdelen, het chassis of andere delen van de machine. Als ze worden gevonden, moet het koelsysteem worden herzien.
• Falen van de cilinderkoppakking​In dit geval kan antivries de motorcilinders binnendringen. Een van de opvallende symptomen van een dergelijk probleem is het verschijnen van witte rook uit de uitlaatpijp. Tegelijkertijd is er vaak een aanzienlijke borrel in het expansievat van het koelsysteem als gevolg van het binnendringen van uitlaatgassen. Voor meer informatie over de tekenen van een defecte cilinderkoppakking en tips om deze te vervangen, kunt u een ander artikel lezen.

Radiateurafdekking

Elk van de hierboven beschreven redenen kan de componenten en mechanismen van de auto beschadigen. Ten eerste motor lijdt, aangezien de normale koeling wordt verstoord. Het raakt oververhit, waardoor de slijtage kritisch wordt. En dit kan leiden tot vervorming van de afzonderlijke onderdelen, het falen van de afdichtingselementen en in bijzonder gevaarlijke gevallen zelfs tot vastlopen.

Luchten leidt ook tot een slechte werking van de kachel. De redenen hiervoor zijn vergelijkbaar. Antivries circuleert niet goed en geeft niet voldoende warmte af.

Laten we vervolgens direct verder gaan met de methoden waarmee u de waterslot uit het koelsysteem kunt verwijderen. Ze verschillen in de manier waarop ze worden uitgevoerd, maar ook in complexiteit.

Methoden voor het verwijderen van een waterslot uit het koelsysteem

Hoe een waterslot uit het koelsysteem van een VAZ-klassieker te verwijderen

Er zijn drie hoofdmethoden waarmee een luchtsluis kan worden verwijderd. Laten we ze op volgorde zetten. De eerste methode werkt prima voor VAZ-auto's​Het algoritme is als volgt:

1. Verwijder alle beschermkappen of andere items van de motor die ervoor kunnen zorgen dat u niet bij het koelvloeistofexpansiereservoir kunt komen.
2. Koppel een van de mondstukken los die verantwoordelijk zijn voor het verwarmen van de gasklep (het maakt niet uit, direct of omgekeerd).
3. Verwijder de dop van het expansievat en bedek de hals met een losse doek.
4. Blaas in de tank. Op deze manier creëer je een lichte overdruk, die voldoende is om overtollige lucht door het mondstuk te laten ontsnappen.
5. Zodra er antivries uit het gat voor de aftakleiding komt, zet u de aftakleiding er direct op en bij voorkeur met een klem vastzetten. Anders komt er weer lucht in.
6. Sluit de dop van het expansiereservoir en monteer alle eerder verwijderde motorbeschermers.

De tweede methode wordt uitgevoerd in overeenstemming met het volgende algoritme:

1. Start de motor en laat hem 10 ... 15 minuten draaien, en zet hem dan uit.
2. Verwijder de nodige elementen om bij het koelvloeistofexpansiereservoir te komen.
3. Koppel een van de mondstukken op de tank los zonder het deksel eraf te halen. Als het systeem luchtig is geweest, zal er lucht uit beginnen te komen.
4. Zodra het antivriesmiddel naar buiten stroomt, moet u de buis onmiddellijk terugplaatsen en repareren.

Wees hierbij voorzichtig, aangezien de temperatuur van het antivriesmiddel hoog kan zijn en een waarde van +80 ... 90 ° С kan bereiken.

De derde methode om een ​​luchtslot uit het systeem te verwijderen, moet als volgt worden gedaan:

1. Plaats de machine op een heuvel zodat de voorkant hoger is. Het is belangrijk dat de radiatordop hoger is dan de rest van het koelsysteem. Zet tegelijkertijd de auto op de handrem, of plaats de stops beter onder de wielen.
2. Laat de motor 10 ... 15 minuten draaien.
3. Draai de doppen van het expansievat en de radiator los.
4. Druk het gaspedaal regelmatig in en voeg koelvloeistof toe aan de radiateur. In dat geval ontsnapt er lucht uit het systeem. Je merkt het aan de bubbels. Ga door met de procedure totdat alle lucht is verdwenen. In dit geval kunt u de kachel in de maximale modus zetten. Zodra de thermostaat de klep volledig opent en er zeer hete lucht de passagiersruimte binnenkomt, betekent dit dat de lucht uit het systeem is verwijderd. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te controleren of er bellen uit de koelvloeistof ontsnappen.

Wat betreft de laatste methode, op machines met een automatisch ingeschakelde koelventilator, kun je niet eens teveel gas geven, maar laat de motor rustig opwarmen en wacht tot de ventilator aanzet. Tegelijkertijd zal de beweging van het koelmiddel toenemen en zal de circulatie lucht uit het systeem persen. Tegelijkertijd is het belangrijk om koelvloeistof aan het systeem toe te voegen om opnieuw luchten te voorkomen.

Zoals u kunt zien, zijn de methoden om van een waterslot in het motorkoelsysteem af te komen vrij eenvoudig. Ze zijn allemaal gebaseerd op het feit dat lucht lichter is dan vloeistof. Daarom is het noodzakelijk om omstandigheden te creëren waaronder het luchtslot onder druk uit het systeem wordt geperst. Het is echter het beste om het systeem niet in die staat te brengen en tijdig preventieve maatregelen te nemen. We zullen er verder over praten.

Algemene aanbevelingen voor preventie

Het eerste waar u op moet letten is het niveau van antivries in het koelsysteem​Controleer dit altijd en vul indien nodig bij. Als u bovendien heel vaak koelvloeistof moet bijvullen, is dit de eerste oproep die aangeeft dat er iets mis is met het systeem en is er aanvullende diagnostiek nodig om de oorzaak van de storing te achterhalen. Controleer ook of er geen antivries lekt. Het is beter om dit in de inspectieput te doen.

Denk eraan om het koelsysteem regelmatig schoon te maken. Hoe en met welke middelen u dit kunt doen, leest u in de relevante artikelen op onze website.

Probeer de antivries te gebruiken die wordt aanbevolen door uw autofabrikant. En doe aankopen in vertrouwde winkels met een vergunning, waardoor de kans op het kopen van een neppe verkleint. Het is een feit dat een koelvloeistof van slechte kwaliteit tijdens het herhaaldelijk verwarmen geleidelijk kan verdampen, en in plaats daarvan vormt zich een luchtslot in het systeem. Negeer daarom de eisen van de fabrikant niet.

In plaats van een conclusie

Ten slotte zou ik willen opmerken dat wanneer de beschreven tekenen van luchten van het systeem verschijnen, het noodzakelijk is om het zo snel mogelijk te diagnosticeren en te controleren. Een luchtsluis vermindert immers de efficiëntie van het koelsysteem aanzienlijk. Hierdoor werkt de motor onder omstandigheden van verhoogde slijtage, wat kan leiden tot vroegtijdig falen. Probeer daarom de plug zo snel mogelijk te verwijderen als u luchtbellen opmerkt. Gelukkig kan zelfs een beginnende autoliefhebber dit doen, aangezien de procedure eenvoudig is en geen extra hulpmiddelen of apparaten vereist.