elunie.com

Slecht mengsel P0171-code

Foutcode P0171 treedt op als het mengsel te mager is, als er niet genoeg brandstof en een teveel aan lucht is. Een dergelijk mengsel ontstaat wanneer de motor veel lucht uit de omgeving aanzuigt en / of het brandstofsysteem onvoldoende brandstof injecteert.

Deze toestand van het mengsel leidt tot het overslaan van de motor, vertragingen in de reactie van de auto op het gaspedaal, schokken tijdens het accelereren, dipjes bij stationair draaien, onstabiele werking van de motor. In motormanagementsystemen Euro 2 en hoger bewaakt de lambdasonde de kwaliteit van het mengsel waarbij een deel van de brandstof 14,7 delen lucht moet uitmaken. Wanneer het toegestane bereik voor de verhoogde aanwezigheid van lucht, dat 20-30% van de norm is, verschijnt code P0171.

Hoe een auto zich gedraagt ​​op een mager mengsel

Bij het werken aan een mager mengsel loopt de motor van de auto ongelijkmatig stationair, oververhit door de lagere verbrandingssnelheid van een dergelijk mengsel, knallen zijn hoorbaar in het inlaatspruitstuk. De auto zelf kan saai worden en langzaam aan kracht winnen onder belasting.

Met een arm mengsel stijgt de temperatuur van de motor, wat leidt tot oververhitting, doorbranden van kleppen en zuiger.

Bij langdurig rijden met een mager mengsel treedt overmatig brandstofverbruik op door een laag toerental, waardoor het nodig is om de auto in lage versnellingen te laten rijden. Een slecht mengsel ontstaat door een onbalans in de toevoer van lucht en brandstof voor menging met een grote hoeveelheid lucht.

Waarom de P0171-code verschijnt

De redenen om te veel lucht binnen te krijgen zijn:

• Vuil in de luchtstroomsensor, waardoor deze de luchtstroom niet correct kan meten;
• Vacuümlek;
• De EGR-klep, die verantwoordelijk is voor het recirculeren van uitlaatgassen, sluit niet goed genoeg en laat lucht in het inlaatspruitstuk;
• Hoge luchtstroom door de EGR-klep door een storing van de EGR-verschildruksensor.

Als de oorzaak van het magere mengsel een gebrek aan brandstof is, dan zijn dergelijke storingen:

• Onvoldoende krachtige brandstofpomp;
• Brandstoffilter met weerstand;
• Vuile brandstofinjectoren;
• Lekkende brandstofdrukregelaar.

  Om de oorzaak van de P0171-code te vinden, moet u de redenen schetsen waarom het magere mengsel de motor binnenkomt en de controlemotor toont een dergelijke fout. Daarna wordt een opeenvolgend voertuiginspectieplan opgesteld:

1. Injectoren en brandstoftoevoersysteem;
2. De dichtheid van de inlaat- en uitlaatspruitstukken en bijbehorende slangen;
3. Lucht- en zuurstofstroomsensoren (DMRV en lambdasonde).

Hoe wordt de controle uitgevoerd

Controleer sensoren​Een van de meest voorkomende oorzaken van de P0171-code is een verstopte MAF-sensor. De snelheid van de reactie van de sensor op veranderingen in de luchtstroom kan worden vertraagd door vuil dat zich op de draad heeft opgehoopt. Het kan ook worden vervuild door brandstofdampen die ontsnappen via het inlaatspruitstuk en het gasklephuis wanneer de motor niet draait. Deze dampen zetten een paraffinelaag op de sensordraad, die een signaal afgeeft over een gebrek aan lucht in het mengsel. En de motorregeleenheid voegt op zijn beurt geen brandstof toe wanneer de hoeveelheid lucht toeneemt en de algehele balans van het mengsel wordt verstoord.Dit alles leidt tot een arm brandstofmengsel en het verschijnen van de P0171-code. Naast deze fout kunnen vaak fouten p0100 of p0102 verschijnen, wat duidelijk een storing van de massale luchtstroomsensor betekent. Om het probleem op te lossen, moet de sensor zelf worden gereinigd met een speciaal reinigingsmiddel voor elektrische apparaten of een carbcliner (door op het gevoelige element te spuiten), of moet er een nieuwe worden geïnstalleerd.

Gebruik voor het reinigen alleen carbcliner of reiniger voor elektrische apparaten. Andere stoffen kunnen de sensor beschadigen.

Controleer op vacuümlek​Als de oorzaak niet bij de massale luchtstroomsensor ligt, moet een vacuümlektest worden uitgevoerd. Drukloosheid kan op elk punt in de inlaatpijpleiding plaatsvinden, evenals bij de uitlaat van het gasklephuis - op de kruising van de vacuümslangen en het inlaatspruitstuk, in de pakking van het gasklephuis, in de pakkingen van het inlaatspruitstuk. Het is ook de moeite waard om de slangen voor het carterventilatiesysteem te inspecteren, waarbij brandstofdamp en pluggen op het inlaatspruitstuk worden vastgehouden op fysieke schade. Het hele uitlaatsysteem bij de zuurstofsensor, een halve meter ervoor en erna, moet goed dicht zijn. In een ander geval kunnen de sensorwaarden onjuist zijn (er kan bijvoorbeeld een fout optreden wanneer een golf doorbrandt). De eenvoudigste manier om op lekken te controleren, is met behulp van een autoscanner (door de brandstofversnellingswaarde te controleren).

Als het voertuig een verschildruksensor heeft in het uitlaatgasrecirculatiesysteem (DPFE), kan de P0171-foutcode verschijnen, zelfs als deze niet goed functioneert.

Dergelijke sensoren falen vrij vaak wanneer het voertuig kilometers heeft afgelegd. U moet controleren of de auto al meer dan 90 duizend kilometer heeft gereden.

Deze sensor is op de motor gemonteerd en is met twee slangen verbonden met een buis waardoor de uitlaatgassen naar de recirculatieklep (EGR) worden geleid. Corrosie in de sensor leidt ertoe dat de gevoeligheid ervan afneemt, waardoor deze informatie over het gebrek aan gassen doorgeeft en de EGR-klep langer open blijft staan, wat leidt tot een toename van het luchtniveau in het mengsel en de uitputting ervan.

Controleer het brandstofsysteem​Zoals eerder vermeld, kan de foutcode P0171 van het magere mengsel ook verschijnen in het geval van onvoldoende brandstof waarmee het mengsel verzadigd is. Om de toestand van het brandstofsysteem te controleren, worden de volgende tests uitgevoerd:

1. De prestaties van de injectoren worden gecontroleerd (op de stand);
2. Brandstofdruk wordt gecontroleerd;
3. De prestaties van de brandstofpomp worden gecontroleerd;
4. De spanning die aan de brandstofpomp wordt geleverd, wordt gecontroleerd;
5. De brandstofdrukregelaar wordt gecontroleerd;
6. De staat van het brandstoffilter wordt gecontroleerd.

Deze tests kunnen ook worden uitgevoerd met een autoscanner. De brandstofdrukparameter en de brandstoftrimwaarde worden gecontroleerd.

Als de P0171-fout optreedt, is deze niet constant en met enige frequentie kunnen de redenen een onbetrouwbare verbinding zijn van de contacten van het harnas van de sensor en de controller, mechanische schade aan het harnas, slechte aarding van de controller.

Auteur: Ivan Matieshin