elunie.com

Gloeibougie fout met het nummer P0380 meldt een storing in het gloeibougie circuit A (in het Engels heet dit gloeibougie verwarmer circuit A). In de regel kunnen de oorzaken van een dergelijke fout een gedeeltelijk falen van de genoemde kaarsen zijn, of problemen in de relaisbesturingseenheid. In feite is de P0380-code niet kritiek, en wanneer deze verschijnt, kan de machine worden gebruikt. Het is echter nog steeds beter om het zo snel mogelijk te elimineren, vooral als de auto wordt gebruikt bij koud weer, wanneer het van cruciaal belang is om vervangbare gloeibougies te gebruiken voor de werking van de motor.

Inhoud:

• Externe tekenen van fouten
• Redenen voor de fout
• Hoe de fout te verhelpen

Symptomen van defecte gloeibougie

Bij de meeste auto's heeft een storing in het verwarmingscircuit met code p0380 geen uiterlijke tekenen. Bovendien gaat bij veel auto's het waarschuwingslampje op het Check Engine-dashboard niet eens aan. Als u echter met de juiste hardware een foutscan in het ECU-geheugen uitvoert, is de fout nog steeds zichtbaar. Daarom noemen veel automobilisten deze storing geen fout, maar een waarschuwing.

In een dergelijke situatie loopt en start de motor normaal, zelfs bij lichte vorst. Als de omgevingstemperatuur aanzienlijk daalt (tot ongeveer -10 ° C en lager), kunnen er problemen zijn met het starten van de voedingseenheid. Het hangt er echter van af hoeveel kaarsen (of hun kettingen) beschadigd zijn. Als een kaars defect is, heeft dit hoogstwaarschijnlijk geen invloed op het starten van de motor. Als er meerdere beschadigde kaarsen zijn, is de kans op een moeilijke lancering veel groter.

De fout kan op verschillende manieren visueel worden uitgedrukt en is afhankelijk van het specifieke automerk. In sommige gevallen wordt bijvoorbeeld niet alleen een moeilijke, maar ook luidruchtige motorstart opgemerkt. Het is ook mogelijk dat er geen zwarte, maar witachtige rook (met witte elementen) uit de uitlaat komt. Dit geeft aan dat de brandstof niet voldoende werd verwarmd en dat er vocht gecondenseerd was tijdens de verbranding.

In sommige auto's (bijvoorbeeld Ford S-Max) is de elektronische motorregeleenheid zo geprogrammeerd dat als er een storing met code p0380 optreedt, de motor met geweld in de noodmodus wordt gezet. Dit beperkt met name het toerental tot 3000 tpm en vermindert het motorvermogen en koppel. Dit alles leidt tot een aanzienlijke afname van de dynamische eigenschappen van de motor.

Oorzaken van fout p0380

Er zijn zeven redenen waarom een ​​fout p0380 wordt gegenereerd in het geheugen van de elektronische besturingseenheid.

Defecte gloeibougies

Dit wordt meestal veroorzaakt door het doorbranden van de verwarmingsspiraal van een of meer kaarsen. U moet hun interne weerstand en de bedrijfsspanning controleren.

Onthoud dat het gebruik van oude, defecte gloeibougies kan leiden tot grote defecten en dure reparaties. In het bijzonder door hun lichaam in de cilinderkop te breken, een stuk van het verwarmingselement in de cilinders te krijgen.

Problemen met het stuurrelais

Alle gloeibougies in de auto worden aangestuurd door een relais, van waaruit opdrachten worden gestuurd om de bedrijfsmodus in / uit te schakelen. Als het contact op het relaisbord verdwijnt of er een andere storing optreedt, worden de besturingscommando's niet naar de kaars (kaarsen) gestuurd. Dienovereenkomstig werken ze gewoon niet of werken ze in de noodmodus.

Doorgebrande zekering

Een van de meest voorkomende oorzaken in deze context is een gesprongen bougiezekering. In de meeste relais heeft elke kaars zijn eigen zekering op het relaisbord. En als de gloeibougie kort is, dan is het de zekering die doorbrandt. Dienovereenkomstig wordt het elektrische circuit gedwongen te openen.

Gebrek aan contact

In dit geval hebben we het over een connector in de verbinding van de chip of in het zogenaamde "oor" van bevestiging aan de lichaamsmassa. Als er geen contact is, treedt een overeenkomstige fout op. Het contact kan om verschillende redenen worden verbroken:

• fysieke uitsplitsing van de contactgroepbijlage (de zogenaamde "chip");
• schade aan de contactbesturingsdraad van het relais naar de kaars (dit kan isolatieschade, wrijving, breuk zijn).

Verwarmingsproblemen

Op machines die zijn uitgerust met gloeibougies met naverwarming, kan er een fout optreden als het naverwarmen niet direct werkt. De bougie-regeleenheid (relais) is verantwoordelijk voor de werking ervan. Om deze hypothese te testen, is het noodzakelijk om de temperatuursensor te demonteren.

Defecte temperatuursensor

Dit is echter een vrij zeldzaam geval, maar als de temperatuursensor defect raakt, zal het brandstofverwarmings- / verwarmingssysteem op een dieselmotor niet correct werken. Vooral bij strenge vorst. Het kan er ook voor zorgen dat de foutcode p0380 optreedt.

Ongeladen accu

In sommige gevallen zijn problemen met gloeibougies te wijten aan een lage lading in de startaccu van de auto. Met name op het moment van scrollen door de starter daalt de corresponderende waarde naar 11 Volt en zelfs lager. Dit geldt echter voor die kaarsen waarvoor de waarde van 11 volt werkt. Als de kaars is ontworpen om op een lagere spanning te werken, is deze informatie niet relevant.

In het eerste geval is het noodzakelijk om de batterij extra op te laden of deze te vervangen door een nieuwe als deze geen lading bevat. De hele werking van het elektrische systeem van de auto is immers afhankelijk van de accu.

Hoe de gloeibougie-fout te verwijderen

Voordat u beslist hoe u van een fout in het geheugen van de elektronische regeleenheid afkomt, moet u eerst uitzoeken wat de fout precies heeft veroorzaakt. Allereerst moet u de motorkap openen en de draden en connectoren die naar de gloeibougies gaan heen en weer bewegen. Als de schade klein is, kan dit helpen.

U kunt ook proberen de fout uit het geheugen van het besturingsapparaat te verwijderen met behulp van aanvullende softwaretools. Of reset het door simpelweg de minpool van de batterij 10 ... 15 seconden los te koppelen. Het is echter beter om de tweede methode niet te gebruiken, vooral als de machine is uitgerust met een groot aantal extra elektronische bedieningselementen. Met deze methode kunt u de zogenaamde "glitches" verwijderen die soms in de ECU optreden, dat wil zeggen door valse alarmen van het systeem. In sommige gevallen treedt bijvoorbeeld de p0380-fout op tijdens aanzienlijke vorst, maar als u deze tijdens het opwarmen programmatisch reset, verschijnt deze later niet.

Als procedure voor probleemoplossing moet u echter een paar eenvoudige stappen uitvoeren:

• Controleer gloeibougies​Allereerst moet u de waarde van hun weerstand controleren. Idealiter moet je weten wat voor soort weerstand de kaars in eerste instantie heeft, volgens het paspoort. Meestal is het ongeveer 0,7 ... 1,8 Ohm, afhankelijk van het type en de staat van de kaars. De controle moet worden uitgevoerd met een multimeter die is overgeschakeld naar de ohmmeter-modus in het juiste bereik.
• Controleer de integriteit van de draden van relais tot kaarsen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de draden van de kaarsen los te koppelen door de "chip" los te koppelen en van de zekeringen (dat wil zeggen, laat ze aan beide kanten los). Verder, met behulp van een multimeter, opgenomen in de "continuïteit" -modus of weerstandsmeting, moet u de overeenkomstige draden "bellen".Als het apparaat schade vertoont aan een of meer van hen, kunt u op twee manieren gaan. De eerste is een visuele inspectie en een reparatiepoging. De tweede is een volledige vervanging van de beschadigde draad / draden. De tweede optie verdient echter de voorkeur.
• Controleer de werking van het relais (stroomonderbrekers). Als de kaarsen en draden in orde zijn, is het zinvol om de staat van de zekeringen te controleren. Meestal bevinden ze zich in de behuizing van het stuurrelais of zijn ze opgenomen in het circuit van de werking (afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto) Als de zekering is doorgebrand, hoeft u deze alleen maar te vervangen. Het is ook zinvol om de werking van het relais zelf te controleren als de draden, zekeringen en kaarsen intact zijn. Om dit te doen, moet het worden gedemonteerd. U moet het echter bij een speciale stand controleren, dus het is beter om hulp te zoeken bij een autoservice.
• Controleer de contacten op de chip​Dit kan mechanisch worden gedaan, simpelweg door te proberen hoe strak de houder de contacten tegen elkaar drukt. Soms gebeurt het dat de plastic bevestigingen gewoon barsten en de contacten loskomen. U kunt de verbinding gewoon heen en weer bewegen en naar het resultaat kijken. Als de chip echter kapot is, is het beter om deze volledig te vervangen door een nieuwe.
• Controleer of het opwarmen werkt​Beschouw deze controle eens bij een gewone Opel Vectra-auto. Andere machines hebben verschillende testwaarden, maar de testprocedure is hetzelfde. Om dit te controleren, moet u de motor dus opwarmen tot een niveau dat de temperatuursensor +20 graden Celsius aangeeft. Vervolgens moet u het contact aanzetten, de kaarsen laten opwarmen en de motor starten. Daarna moet u met behulp van een voltmeter (elektronische multimeter) de spanning over de bougies controleren. De spanning erover moet gedurende 24 seconden ongeveer 2,4 volt zijn. Als er geen gespecificeerde spanning op de kaarsen staat, werkt de verwarming niet. Het is noodzakelijk om aanvullende diagnostiek uit te voeren - de regeleenheid en rechtstreeks de bougies.
• Controleer de temperatuursensor​Om dit te doen, moet hij worden gedemonteerd en moet zijn interne weerstand en / of de door hem opgewekte spanning worden gecontroleerd (afhankelijk van het ontwerp van de sensor voor verschillende voertuigen).
• Controleer het laadniveau van de batterij​Bovendien moet dit niet alleen worden gedaan als de motor niet draait, maar ook tijdens het startproces, aangezien op dit moment de spanningswaarde daalt. Laad de batterij indien nodig op tot het nominale niveau.

Als preventieve maatregel raden sommige automobilisten aan om een ​​audit uit te voeren van de "min" -contacten van individuele motoreenheden (dat wil zeggen, de "massa-contacten"). Dit geldt met name voor machines van aanzienlijke leeftijd, die het risico lopen te roesten op de punten van bevestiging aan de carrosseriedelen. Een goede tip is om niet alleen de contacten schoon te maken, maar ze ook te smeren met grafietvet.

Eerlijk gezegd moet worden opgemerkt dat veel automobilisten helemaal geen aandacht besteden aan deze fout. Dit kan echter alleen worden gedaan als de gloeibougies worden gecontroleerd, de integriteit van hun draden, de werking van de "chip" en de integriteit van de zekeringen worden gecontroleerd. Maar volgens de statistieken zijn het de gloeibougies die het vaakst te wijten zijn. Het is dus beter om in ieder geval altijd even snel te controleren op een breuk in het verwarmingselement met behulp van twee draden en een 12 volt gloeilamp (een uiteinde aan de "+" Batterij, de lamp is kapot en de tweede raakt op zijn beurt het centrale contact van de kaars aan).

Vergeet na het corrigeren van alle gevonden fouten niet om de fout in het geheugen van de elektronische besturingseenheid te resetten. En na het starten van de motor moet u controleren of de fout opnieuw verschijnt (of dat er fouten verschijnen met andere codes).

Gevolgtrekking

Foutcode p0380, signaleringsproblemen in het elektrische circuit van de gloeibougies, is niet kritisch. Dus in het warme seizoen (bij een positieve temperatuur) in de meeste auto's verandert hun "gedrag" niet.Wanneer het echter koud weer wordt, kan het zijn dat de motor niet goed start omdat de gloeibougies mogelijk niet werken. Daarom, als het weer buiten koud is, is het beter om diagnostiek en reparaties niet uit te stellen. Bij warm weer is de fout echter niet kritisch en kan de auto worden gebruikt. Maar vergeet niet dat langdurig gebruik van defecte gloeibougies tot extra problemen kan leiden, bijvoorbeeld problemen bij latere demontage. Daarom is het raadzaam om de fout van tevoren te verhelpen.