elunie.com

P0420 - Foutcode "lage katalysatorefficiëntie"

De P0420-code staat voor Catalytic Converter System Efficiency Below Threshold. Dit duidt op een zeer zwakke katalysatordoorvoer. Als de auto is uitgerust met twee converters tegelijk, kan deze fout ook een code P0430 hebben. In de Engelse versie klinkt de beschrijving van de storing als Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) of (Bank 2). Het is gemakkelijk te raden dat het probleem hoogstwaarschijnlijk het einde van de levensduur van de katalysator aangeeft, hoewel er hoop is dat dit slechte brandstof is of dat de tweede lambda is mislukt.

Voorwaarden voor het genereren van DTC P0420

De ECM vergelijkt tijdens het bewaken de signalen van de 1e en 2e sensor gedurende een gespecificeerd tijdsinterval, berekent de duur van het spanningssignaal, en als het de gespecificeerde drempel overschrijdt, interpreteert het "brein" van de auto dit als een storing van de omvormer. De drempelwaarde van het verschil tussen de amplitudes van de voorste S1 (als referentie genomen) en de achterste S2-zuurstofsensoren is meer dan 0,7 keer per minuut. Maar het controlelampje, dat aangeeft dat er een fout is geregistreerd in het geheugen van de ECM, gaat niet onmiddellijk branden, maar alleen wanneer de efficiëntiekarakteristieken van de katalysator 100 seconden lang afnemen, en de motorbelasting moet van 21 tot 63% zijn wanneer de krukas draait 1 720 - 2 800 tpm en de katalysatortemperatuur is hoger dan 500 graden.

Signaal zuurstofsensor

Naarmate de katalysator verslechtert (doorvoer), benaderen de aflezingen van de achterste sensor de aflezingen van de voorste zuurstofsensor.

Tijdens de normale werking van de katalysator, schakelt het stroomafwaartse signaal van de verwarmde zuurstofsensor langzaam tussen rijk en arm. Veelvuldig schakelen van de lambdasonde tussen deze toestanden duidt op een afname van de efficiëntie van de katalysator. Als gevolg hiervan wordt het vermogen om zuurstof op te slaan verminderd.

De taak van de katalysator is om koolmonoxide te oxideren en CO2-uitstoot te neutraliseren om de concentratie van schadelijke stoffen te verminderen. Dit proces, uitgaande van de Euro-3-norm, wordt bewaakt door twee zuurstofsensoren. Er is een constante vergelijking van de signalen van de eerste en tweede lambda om de convergentie van hun metingen te registreren. Daarom zal de P0420-foutcode ooit alle autobezitters storen, waaronder: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda of anderen die na 1996 zijn uitgebracht en met 2 lambda-sondes in het uitlaatsysteem.

DTC P0420 verschijnt wanneer zuurstof en onverbrande brandstofresten worden gedetecteerd in de uitlaatgassen.

Hoe de auto zich gedraagt ​​(tekenen van fout p0420)

Afhankelijk van welke van de twee varianten van de katalysatorstoring optreedt (verstopping of vernietiging is begonnen), zal de machine hun karakteristieke tekens vertonen. Naast het feit dat de motorcontrole op het dashboard gaat branden en bij sommige auto's het katalysatoroververhittingslampje, zullen de uitlaatgassen niet meer voldoen aan de EURO 3-5-normen. Over het algemeen zijn de tekens waarin de P0420 (P0430) -code verschijnt:

Locatie van katalysator- en zuurstofsensoren

• verhoogd brandstofverbruik;
• verminderde motordynamiek;
• veranderingen in de geur van uitlaatgassen (werd erg onaangenaam);
• stuiter vanaf de zijkant van de katalysator (als deze afbrokkelt);
• soms onstabiel inactief;
• het kan moeilijk zijn om de motor te starten. Dus als u tegelijkertijd meer dan twee van deze tekens waarneemt, heeft de auto hoogstwaarschijnlijk problemen met de katalysator en kunt u niet zonder diagnostiek om de foutcode zeker te achterhalen!

De belangrijkste oorzaken van de P0420-code

Met de juiste werking is de levensduur van de katalysator minimaal 200-250 duizend km, maar als u regelmatig brandstof bijvult, die onzuiverheden met een hoge concentratie lood bevat, zal de vernietiging ervan worden versneld. Ook als gevolg van een slechte brandstof of een defecte werking van de ontsteking en gasverdeling, wordt de compressie verstoord en verschijnen er misbaksels, wat direct bijdraagt ​​aan zowel een afname van de levensduur van de katalysator als, in feite, het optreden van een fout. met de code P0420 of P0430.

Benzine van lage kwaliteit is het grootste gevaar voor de katalysator! Als u constant slechte brandstof tankt, kan de neutralisator bij 80 duizend km al worden beschadigd.

De belangrijkste mogelijke redenen zijn dus:

1. Er wordt loodhoudende benzine gebruikt.
2. Zuurstofsensor S2 is beschadigd of defect.
3. Kortsluiting in het "onderste" zuurstofsensorcircuit.
4. Schade aan de katalysator.
5. Schade aan het uitlaatsysteem (uitlaatspruitstuk, uitlaatdemper, leidingen, pakkingen, etc.).
6. Continu gebruik van de auto met overslaan in de cilinders.
7. Verhoogde brandstofdruk in het systeem.

Zoals u kunt zien, kan dat er zijn 7 redenen, waarom fout P0420 opduikt, hoewel vaak alles veel eenvoudiger is, en chauffeurs worden geconfronteerd met de noodzaak om te snijden, de katalysator vervangen door een lambda-addertje onder het gras. En het gelukkigste is dat wanneer deze storing zich manifesteert bij een niet zo hoge kilometerstand, het voldoende is om goede benzine te tanken of de contacten van de lambdasonde te controleren.

3 belangrijkste redenen waarom fout P0420 opduikt en hoe u deze kunt oplossen.

Om de storing die het optreden van deze code heeft veroorzaakt correct te bepalen, is het noodzakelijk om alle mogelijke oorzaken grondig te diagnosticeren.

Verificatiemethoden en probleemoplossing

In sommige gevallen is het nodig om de toestand van de zuurstofsensor of het uitlaatsysteem en het spruitstuk op lekken te controleren. Lekken en lekken kunnen de werking van de O2-sensoren beïnvloeden en ervoor zorgen dat de P0420-foutcode verschijnt, maar toch houdt dit probleem vaker rechtstreeks verband met de toestand van de katalysator.

Een paar tips voor een probleemoplossingsplan

Om tijd te besparen bij het achterhalen van de oorzaak en het oplossen van het probleem, raden we u aan om, voordat u met de diagnose begint, enkele eenvoudige controles uit te voeren en vervolgens verder te gaan met de meest complexe oplossing van het probleem. Zo:

1. Ten eerste, onthoud bij welk tankstation je hebt getankt en ofwel werd de brandstof ingeschonken, zoals altijd. En zorg er ook voor dat er geen symptomen zijn van koelvloeistof die de motor binnendringt, evenals olieverbruik.
2. Controleer het ontstekingstijdstip​Het verminderen van het ontstekingstijdstip tot onder het vereiste tijdstip kan de temperatuur van de uitlaatgassen verhogen en, na verloop van tijd, de efficiëntie van de katalysator verminderen.
3. Controleer de connector 2e ("terug") sensor zuurstof Nadat u zich ervan heeft vergewist dat dit alles ongewijzigd is gebleven, moet u nog steeds een computer aansluiten om de gegevens van de elektronische regeleenheid uit te lezen.

Controle van de werking van de katalysator en zijn parameters

Om de efficiëntie van de katalysator te evalueren, is het nodig om de grafieken van de uitgangsspanning tussen de "bovenste" en "onderste" zuurstofsensoren te vergelijken en ook naar de brandstoftrimgegevens te kijken.

Aflezingen van de zuurstofsensor op een oscilloscoop

De uitgangsspanning van de zuurstofsensor die door de voertuigcomputer wordt gelezen, neemt af als het mengsel armer is en neemt toe als het mengsel rijk is.Een normale aflezing voor een zuurstofsensor zal schommelen tussen 900 millivolt (rijke toestand) en 100 millivolt (magere toestand).

Aanpassingen op korte termijn zouden idealiter naar "0" moeten neigen, maar op een motor met kilometerafwijkingen tot 10% zijn acceptabel. En als de brandstoftrim boven de 25% komt, is er ook een langdurige trim, dus als beide waarden aanwezig zijn, duidt dit op een probleem bij de bereiding van het brandstof-luchtmengsel. Let daarom op de aanwezigheid van extra foutcodes.

Problemen met de P0420-code oplossen

Sommige autobezitters, die niet op de hoogte zijn van de oorsprong van de P0420-code, kunnen beginnen met het oplossen van het probleem door de demper te reinigen of sensoren te vervangen die van invloed zijn op het lucht- en brandstofverbruik. Terwijl, als u iets moet proberen te vervangen, het is:

Aanvankelijk - verwissel lambda-sondes, boven en onder, omdat ze hetzelfde zijn en elkaar kunnen vervangen. Daarom, als het probleem precies in de niet-werkende tweede zuurstofsensor zit, zal de foutcode veranderen (optioneel kan fout P0134 verschijnen).

Ten tweede - tanken met een andere benzine, betere kwaliteit en een klein beetje reizen (als dit te wijten is aan brandstof, zullen een paar dagen de situatie veranderen).

De derde stap op weg naar probleemoplossing kan zijn katalysatorcontrole, of liever, de bandbreedte (er zijn verschillende methoden). Interne katalysatorafbraak treedt meestal op als gevolg van abnormale werking van de motor stroomopwaarts van de katalysator. Een verhoogde bedrijfstemperatuur van de omzetter is meestal de oorzaak van zowel het verschijnen van deze code als het falen ervan. Zo kan bijvoorbeeld een verkeerde ontsteking leiden tot een verhoogde bedrijfstemperatuur van de katalysator.

Hoe het probleem van een laag rendement van de katalysator op te lossen

Aangezien de P0420-fout meestal opduikt wanneer de katalysator op is, zal hoogstwaarschijnlijk het probleem van het lage rendement van het katalysatorsysteem onder het drempelniveau moeten worden opgelost door het te vervangen door een slaaf of door de ECM te laten knipperen naar een andere toxiciteitsnorm (onder EURO2).

De duurste (ongeveer 40.000 roebel) reparatiemethode zal zijn vervanging van de katalysator door een nieuw origineel.

Vele malen goedkoper (5-6 duizend roebel) - vervangen door universele katalysator​De efficiëntie is iets slechter (het origineel is van keramiek en dit is vaak gemaakt van ijzer), de hulpbron is slechts ongeveer 30-50 duizend km en niet alle auto's zullen positief reageren op een dergelijke verandering. Maar u hoeft geen softwarewijzigingen aan te brengen. De aanschaf van een gebruikt origineel voor demontage kost ongeveer hetzelfde.

Als toxiciteitsnormen voor u niet belangrijk zijn, dan is dat een relatief goedkope optie installatie van vlamdover​Deze oplossing omvat het uitsnijden van de katalysatorbus en het installeren van de tweede lambda-blende.

Een budgetoptie, inclusief het knipperen en installeren van een blende (mechanisch of elektronisch), - overdracht van de auto naar een lagere toxiciteitsnorm​Een dergelijke oplossing voor de problemen die zich met de p0420-code voordeden, zal niet alleen de storing verhelpen, maar de motor ook "diep ademhalen", omdat al deze normen het vermogen aanzienlijk verminderen om te voldoen aan de milieunormen. Deze methode omvat het verwijderen van de katalysator uit het uitlaatsysteem en het installeren van een tweekanaals emulator maakt het mogelijk om de responstijdparameters, signaalsnelheid en signaaloffset te verfijnen.

En als de doorvoer van de katalysator nog steeds binnen het normale bereik ligt (0,21 kg / cm² bij 2000 tpm), aangezien het signaal over de noodzaak om de katalysator te vervangen zelfs bij 70% van de efficiëntie kan verschijnen, dan is het mogelijk om tijdelijk plaats een afstandhouder onder de lambdasonde​Deze oplossing is de goedkoopste, maar geen wondermiddel en is niet voor iedereen geschikt.

Ik hoop dat alle bovenstaande methoden voor het oplossen van het probleem in verband met de P0420-code u zullen helpen, en dat u niet langer vragen zult hebben zoals: "waarom verscheen de p0420-fout en hoe u deze kunt oplossen", en u zult de kennis delen opgedaan in sociale netwerken met je vrienden. Schrijf ons een recensie, ben je erin geslaagd het probleem op te lossen, hoeveel kostte het en welke methode hielp om de reden voor de zwakke efficiëntie van de katalysator aan te pakken.

Auteur: Ivan Matieshin

Extra materiaal over het onderwerp:

• Hoe de katalysator controleren?
• Zelf de katalysator repareren