elunie.com

Er zijn zes hoofdredenen waarom remblokken kraken auto. De eenvoudigste en meest voorkomende is hun slijtage. Maar daarnaast kan de oorzaak van een piep zijn remschijven, wiellagers, verkeerd geselecteerde remblokken, stof, vuil, vocht of kleine voorwerpen die het remsysteem binnendringen.

Inhoud

• Oorzaken van piepen
• Methoden voor het elimineren van piepen
• Interessante feiten

Om de genoemde redenen te elimineren, is het in de regel noodzakelijk om de gespecificeerde eenheden en mechanismen te herzien. Dit kunt u zelf doen, op voorwaarde dat u ervaring heeft met het uitvoeren van dergelijke reparaties en over het juiste gereedschap beschikt. Door zelf de oorzaken van piepende remblokken te elimineren, bespaart u natuurlijk geld. Onthoud echter dat u zeker moet zijn van de ultieme gezondheid van het remsysteem van het voertuig, omdat het een kritisch onderdeel is en rechtstreeks van invloed is op de veiligheid van alle weggebruikers.

Oorzaken van piepen

Allereerst is het de moeite waard erop te wijzen dat in 90% van de gevallen (en misschien vaker) de voorste remblokken piepen. Daarom is het noodzakelijk om met hen te beginnen. De uitleg is heel simpel. Tijdens het remmen wordt de massa van de auto naar voren overgebracht, de onderkant van de carrosserie zakt lichtjes en de achterkant komt omhoog. Dienovereenkomstig worden de voorste remblokken meer belast dan de achterste remblokken. En hoe scherper het remproces, hoe intensiever het werk van de voorste remblokken.

Remklauw en geleiders

In dit geval hebben we het over de kofferbak van de hoofdzuiger, evenals de geleiders. Vaak ontstaat er een situatie wanneer het breekt door mechanische schade of oubollig van ouderdom, waarna vuil, zand, vocht en eventueel klein puin erin terechtkomt. Natuurlijk wrijft al dit mengsel tijdens het rijden en remmen tegen metalen oppervlakken, waardoor ze verslijten.

Het gevolg hiervan kan een situatie zijn waarin de geleiders en de zuiger zelf banaal kunnen zijn jam​Dit zorgt er op zijn beurt voor dat de remblokken na het remmen niet terugkeren naar hun oorspronkelijke positie. Dat wil zeggen, ze blijven in een samengedrukte positie, waardoor de remschijf wordt opgewarmd en het voertuig niet kan bewegen. Vaak gaat zo'n moment gepaard met een kraken, die wordt veroorzaakt door oververhitting van de schijf, de remblokken en hun slijtage. Dit leidt overigens tot aanzienlijke slijtage van de remschijf, door zijn uiterlijk (verdonkering door hoge temperatuur) is het mogelijk om de storing indirect te bepalen.

Remblokken

Zelfs als de remblokken niet erg versleten zijn, en mogelijk zelfs nieuw, zijn er nog een aantal objectieve redenen waarom ze kunnen piepen / fluiten na vervanging. De eerste reden is de aankoop van niet-originele remblokken van lage kwaliteit. Meestal is het originele reserveonderdeel van hoge kwaliteit en zal zo'n blok niet kraken (op zeer zeldzame uitzonderingen na). Maar fabrikanten van niet-originele verbruiksmaterialen besparen meestal op hun producten.

Met name goedkope remblokken hebben meestal een wrijvingslaag van lage kwaliteit, die tijdens het remmen geleidelijk verslijt. Het kan van twee soorten zijn: zacht en hard. Zacht slijt sneller (na ongeveer 15 duizend kilometer), maar het is zacht voor de schijf en veroorzaakt meestal geen piepen. Maar als de remblokken een harde wrijvingslaag hebben, dan verslijt dit de remschijf veel meer en veroorzaakt het vaak een piep. Maar het voordeel van dergelijke pads is hun duurzaamheid - tot 30 duizend kilometer of meer.

Een andere reden voor de aanwezigheid van piepen kan de afwezigheid van insnijdingen en / of afschuiningen op het oppervlak van het blok zijn. Feit is dat tijdens het remmen het oppervlak van de remblokken niet volledig (niet ideaal, afhankelijk van het type remblok en het installatieproces) grenst aan de schijf, zelfs als het systeem correct werkt en de installatie professioneel is uitgevoerd. Daarom treedt tijdens het remmen, wanneer de oppervlakken van het kussen en de schijf op elkaar inwerken, geluidsresonantie op, die het menselijk oor als een kraken waarneemt.

Op sommige typen remblokken worden af ​​fabriek de zogenaamde anti-piepplaten gemonteerd. Zoals hun naam al aangeeft, dienen ze om te voorkomen dat de remblokken piepen en trillen tijdens het remmen, en helpen ze ook om warmte af te voeren. Dienovereenkomstig kan het blok bij hun afwezigheid geluiden onaangenaam voor het oor maken.

Remschijven

Tijdens het remproces wordt door wrijving warmte gegenereerd op het oppervlak van de remschijf, die zichzelf opwarmt. Bij het bereiken van een kritische temperatuur (dit hangt af van de specifieke schijf en het metaal waarvan hij is gemaakt), kan de schijf onaangename geluiden maken, vergelijkbaar met kraken en / of piepen. Vooral oude, ongeventileerde schijven zijn gevoelig voor dit fenomeen. Ze hebben geen gaten voor warmteafvoer, waardoor ze sneller opwarmen en de temperatuur langer behouden.

Er zijn echter momenten waarop de geventileerde schijven ook piepen. Maar dit gebeurt in het geval van aanzienlijke slijtage of na intensief (bijvoorbeeld nood) remmen, wanneer ze op dezelfde manier oververhit raken.

Piskuns

Hun andere naam is piept. Dit zijn speciale remklauwen die op sommige merken remblokken worden gemonteerd. Hun doel is om de schijf aan te raken en piepende geluiden te laten horen tijdens het remmen tijdens kritieke slijtage van de remblokken, waardoor de auto-eigenaar op de hoogte wordt gebracht van de noodzaak om de remblokken te vervangen.

Wiellager

We hebben het over aanzienlijke slijtage van het wiellager wanneer het begint te spelen en de wielnaaf opwarmt. Dit brengt warmte over van de naaf naar de remklauw, schijf en remblokken. En vanwege hun opwarming zal er een piep te horen zijn. Houd er rekening mee dat als het wiellager erg versleten is, dit kan fluiten en op snelheid, en hoe hoger de snelheid, hoe groter het fluitsignaal.

Externe factoren

In dit geval hebben we het over vuil, zand, klein vuil, vocht, enzovoort. De genoemde elementen kunnen bij het rijden in nat of ijzig weer, bij het rijden in modder of zand, in de opening tussen de pad en de schijf vallen, piepen veroorzaken. In sommige gevallen kan de bevroren wrijvingslaag ook onaangename geluiden maken.

Methoden voor het elimineren van piepen

Methoden om het resulterende piepen van de remblokken te elimineren, zijn afhankelijk van de hierboven genoemde redenen.

Remklauw en geleiders

Allereerst is het noodzakelijk om de staat van de helmknop, de integriteit ervan, te controleren. Als er vuil in zit, moet het worden herzien en vervangen. Vergeet in dat geval niet te controleren of de remklauw en de zuiger vrij speling hebben. Ze moeten vrij kunnen bewegen en de terugkeer van de remblokken naar hun oorspronkelijke positie niet belemmeren.

Om dit te controleren, kunt u eenvoudig met de hand remmen simuleren door op de zuiger te drukken, waardoor de remblokken tegen de schijf worden gedrukt. Daarna moeten ze vrijelijk hun plaats innemen. Als dit niet gebeurt, is het noodzakelijk om de remklauw en de samenstellende elementen ervan te herzien. Vergeet in dit geval niet om speciale smeermiddelen te gebruiken voor de remklauwen en geleiders Heel vaak wordt het probleem met piepen bij het remmen opgelost door een eenvoudig schot van de remklauw met smering van de geleiders en de buitenzijden van de blokken.

Remklauw reparatieset. Kit samenstelling, toepassing, fabrikanten

Remklauwreparatiesets zijn individueel voor elke machine. De kit bevat vaak o-ringen, geleiders, stelschroeven, afstellingen, smeermiddelen.

Meer details

Remblokken

Anti-piepende groeven op nieuwe pads

Wat betreft de eliminatie van de eerste aangegeven reden, hier is het alleen de moeite waard om meer of minder hoogwaardige (niet noodzakelijk originele) remblokken aan te bevelen voor aankoop. Dat wil zeggen, die met een wrijvingslaag van gemiddelde zachtheid.

Er zijn verschillende manieren om geluidsresonantie te elimineren. De eerste bestaat ook uit het aanbevelen van de aankoop van die pads op het oppervlak waarvan er speciale sneden en afschuiningen zijn die speciaal voor deze doeleinden zijn ontworpen. De meeste van deze producten hebben ze standaard. U kunt deze bezuinigingen ook zelf maken. Houd er echter rekening mee dat het afsnijden van een groot stuk van de plaat is gevaarlijk omdat het de efficiëntie van het werk vermindert! Je moet ook weten waar je het moet doen. Meestal wordt hiervoor een afschuining langs de omtrek van het blok verwijderd en in het midden een smalle groef gemaakt. Voor werk kunt u een molen gebruiken.

Hoe een schoen af ​​te schuinen

Ook kan geluidsresonantie worden geëlimineerd met behulp van zogenaamde anti-kraakplaten. Ze worden apart verkocht in winkels en worden vervolgens op de remblokken gemonteerd. Hoe u dit moet doen, wordt aangegeven in de instructies voor het gebruik ervan. Als u besluit om anti-kraakplaten te kopen, vergeet dan niet om bij het installeren het speciale vet te gebruiken dat bij hen wordt geleverd, dat op de achterkant van de pad moet worden aangebracht. De meeste fabrikanten completeren hun pads met dergelijke metalen platen, maar ze komen zonder hen over.

Een andere functie van de anti-kraak pads is om warmteafvoer van de remschijf​Dit zal zijn levensduur helpen verlengen. Het is vermeldenswaard dat beoordelingen over het gebruik van anti-kraakplaten van verschillende autobezitters die ze hebben gebruikt, erg dubbelzinnig zijn. Ze kunnen zo worden samengevat dat als het wrijvingsmateriaal van de remblokken goed is, de platen kunnen helpen, en als de remblokken aanvankelijk van slechte kwaliteit zijn, geen anti-kraakplaten zullen helpen.

Remschijven

Afhankelijk van de staat van de schijven, kunt u verschillende manieren gebruiken om hun piepgeluiden te elimineren. De eenvoudigste en meest effectieve is om de oude niet-geventileerde schijf te vervangen door een geventileerde schijf. Om dit te doen, moet u het merk en de maat van het product kennen en een reserveonderdeel uit de catalogus of direct in de winkel selecteren. Sommige oudere voertuigen hebben echter geen niet-geventileerde schijven.

Een andere mogelijkheid is om de toestand van de remschijf te analyseren. Als het erg versleten is, kan het worden geslepen of vervangen door een nieuw exemplaar. Een indirect teken dat de schijf "led" is een situatie waarbij de auto met schokken remt. De groef van de schijf is alleen mogelijk als deze enigszins is versleten en de dikte ervan is voldoende om een ​​bepaalde metaallaag met behulp van een machine te verwijderen. De beste oplossing in dit geval is echter om de schijf te vervangen door een nieuwe. Dit beschermt u in de toekomst tegen pech en verkeersongevallen.

Wiellager

Het heeft geen zin om een ​​wiellager te repareren, en zelfs dit is onmogelijk, en ermee rijden is erg gevaarlijk, omdat het risico bestaat dat het wiel volledig vastloopt bij hoge snelheid, wat gepaard gaat met het creëren van een fatale noodsituatie. Daarom is er in dit geval maar één uitweg: een volledige vervanging van het lager.

Externe factoren

In de meeste gevallen is dit fenomeen tijdelijk. Meestal treedt in dergelijke gevallen een kraak op bij het rijden door modder, zand of bij ijzig weer kort na het verlaten van de auto na lang parkeren. In de regel stopt het piepen na 5 ... 10 minuten rijden onder normale omstandigheden.

Piskuns

Piep apparaat

In dit geval is er maar één uitweg en die bestaat erin de pads te vervangen door nieuwe. onthoud dat je moet ze in paren veranderen, op elke as (op de voor- of achteras, of beide tegelijk).Bovendien, ongeacht in welke staat de andere schoen zich bevindt, anders zal deze veel sneller verslijten en zal de efficiëntie lager zijn dan die van de nieuw geïnstalleerde schoen.

Interessante feiten

Sommige nieuwe remblokken hebben een zogenaamde eerste laag​Het zit boven het belangrijkste wrijvingsmateriaal. Na het installeren van zo'n nieuw remblok kan bij het rijden op de eerste 50 ... 100 kilometer hardlopen een piep optreden, in verband met wrijving in de remblokken en slijtage van de eerste laag. Daarom nieuwe remblokken na vervanging en kraken. Dit moet kalm en als vanzelfsprekend worden beschouwd. Om zenuwen te sparen, is het echter nodig om, voordat u deze of die remblokken koopt, duidelijk te maken of ze de genoemde beginlaag hebben.

Soms komt het piepen van de remblokken ook voor bij trommelremmen. Een treffend voorbeeld hiervan is de populaire auto Renault Logan. Hij heeft een zogenaamde kinderziekte, wat tot uiting komt in het feit dat bij krachtig remmen de remblokken (vooral nieuwe) zich aan het steunbord kunnen hechten. Het wegnemen van dit nadeel, dat tot uiting komt in het feit dat de kussentjes niet kleven en niet kraken, bestaat uit het wrijven van de wrijvingsplaats met schuurpapier.

Af en toe hechten er ook metaalspanen aan schijf- en trommelremblokken. Het is de reden voor het verschijnen van een zacht gepiep, evenals een afname van de remefficiëntie. Om van dit fenomeen af ​​te komen, moet u de pads demonteren en dergelijke tandplak verwijderen met fijn schuurpapier. Houd er rekening mee dat u voorzichtig moet werken om de pad en het werkoppervlak niet te beschadigen.

Gevolgtrekking

Zoekend naar de redenen waarom remblokken kraken, moet u altijd beginnen met het controleren van hun toestand. Meestal, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand, vergeten hun eigenaren afgezaagd om ze te vervangen, en de remblokken kraken tijdens het remmen als gevolg van slijtage. Denk eraan om de remblokken te vervangen volgens de vereisten van uw autofabrikant. Ze mogen vaak worden gebruikt totdat de kritische slijtage is bereikt. Voor andere auto's moet u de remblokken vervangen na een bepaald aantal kilometers (bijvoorbeeld 30 duizend kilometer).

Als alles in orde is met de remblokken, moet u de bovenstaande knooppunten en elementen van de rem- en rijsystemen van de auto zorgvuldig controleren. Denk eraan dat reparatiewerkzaamheden onder volledige verantwoordelijkheid moeten worden uitgevoerd, zodat de remmen van de machine in de toekomst feilloos werken!