elunie.com

Storing in koelvloeistoftemperatuursensor leiden ertoe dat de motor niet goed start als hij koud is, de motor instabiel is totdat hij opwarmt, het brandstofverbruik toeneemt, de koelventilator niet wordt ingeschakeld. De foutcodes die zijn gekoppeld aan DTOZH zijn als volgt: p0115, p0116, p0117, p0118 en p0119. Ze duiden op problemen met zowel de sensor zelf als schade aan de bedrading. Als een of meer van deze fouten worden gedetecteerd, moet u de DTOZH zelf of de draden die er naartoe gaan controleren.

Inhoud:

• Beschrijving van het werk van DTOZH
• Code p0115
• Code p0116
• Code p0117
• Code p0118
• Code p0119

Hoe DTOZH werkt

Om te beginnen zullen we kort het werkingsprincipe van de koelvloeistoftemperatuursensor en de structuur ervan beschrijven, voor een beter begrip van het optreden van mogelijke fouten in het bedieningsproces. DTOZH is dus een thermistor die zijn weerstand verandert afhankelijk van de temperatuur van zijn gevoelige element.

De sensor wordt via de regeleenheid van 5 volt voorzien. Weerstand gaat door de weerstand van de controller, waardoor de weerstand verandert, waardoor de spanning over de sensor verandert. Bij een koude motor is de spanning op de sensor hoger, bij een warme motor lager. In de meeste gevallen ligt de spanning op de DTOZH in het bereik van 1,5 ... 2 volt.

DTOZH-fouten houden verband met het feit dat het een uitgangssignaal produceert dat buiten bereik is, of duidt direct op problemen met de bedrading van de sensor of zijn chip. Als er fouten optreden in het ECU-geheugen op het dashboard, wordt het Check Engine-lampje geactiveerd. Als de fouten specifiek verband houden met de temperatuursensor, moet deze worden gedemonteerd en gecontroleerd.

Fout p0115

Fout p0115 heeft een decodering: "DTOZH - elektrische circuitstoring". Met name de spanning in het circuit overschreed de toegestane limieten van 0,14 ... 4,91 volt (komt overeen met het temperatuurbereik van -40 ° С tot + 140 ° С).

Redenen voor de fout

Foutcode p0115 kan optreden om een ​​van de volgende redenen:

Sensor locatie

• kortsluiting in het sensorcircuit;
• open circuit van de sensor;
• schade aan de isolatie van de sensordraden;
• schade aan de interne elementen van de DTOZH.

Fout p0115 gaat in de regel ook vergezeld van de kwalificatiecodes p0117, p0118 of p0119. De meest voorkomende oorzaken van een fout zijn kortsluiting of corrosie in de sensorconnector waardoor een open circuit ontstaat.

Externe tekens van een p0115-code

Het optreden van de foutcode p0115 gaat meestal gepaard met de volgende storingen:

• De ECU schakelt de noodmodus in en neemt de koelvloeistoftemperatuur gelijk aan + 80 ° C (de temperatuurwaarde kan per auto verschillen);
• problemen met het starten van de motor als deze koud is;
• onstabiele motorwerking totdat de koelvloeistof is opgewarmd (tot + 80 ° C).

Hoe de fout te herstellen

Afhankelijk van de redenen waarom de p0115-fout is gegenereerd, zullen de methoden voor het elimineren ervan ook verschillen. Met name:

• reparatie of vervanging van draden die van de ECU naar de DTOZH gaan;
• reparatie of vervanging van de elektrische connector van de koelvloeistoftemperatuursensor;
• vervanging van DTOZH door een nieuwe.

De p0115-fout is niet kritiek, en zelfs als deze verschijnt, kan de auto worden gebruikt. Vanwege de moeilijkheden die worden veroorzaakt bij de werking van de motor, moet het probleem echter zo snel mogelijk worden opgelost.

Fout p0116

De fout van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor p0116 staat voor "DTOZH, bereik / prestatie". Geeft aan dat het signaal buiten het bereik valt (Circuitbereik motorkoelvloeistoftemperatuursensor / prestaties). Het treedt op wanneer de spanningswaarden van de temperatuursensor naar de ECU niet veranderen vanaf het moment dat de motor wordt gestart naar een koude naar een warme toestand.Als gevolg hiervan overschrijdt het signaal de toegestane limiet.

Oorzaken van fout p0116

De redenen voor de fout kunnen zijn:

• indicatoren van DTOZH naar ECU veranderen niet tijdens het draaien van de motor van starten tot opwarmen;
• de indicatoren van de sensor blijven hetzelfde vanaf het moment dat de motor wordt gestopt en vervolgens wordt gestart (op voorwaarde dat de antivriestemperatuur is gewijzigd).

Vaak is de "boosdoener" van de fout een defecte temperatuursensor of thermostaat. Als fouten P0115, P0117 of P0118 samen met DTC P0116 worden geregistreerd, is er hoogstwaarschijnlijk een open of kortsluiting in het circuit van de antivriestemperatuursensor.

Symptomen van fout p0116

De externe symptomen van de p0116-foutcode komen vaak voor bij de rest:

• De ECU zet de motor met geweld in de noodmodus en neemt de koelvloeistoftemperatuur gelijk aan + 80 ° C (de temperatuur kan verschillen voor verschillende auto's);
• moeilijke start van de motor bij een koude, warme start normaal;
• motor loopt onregelmatig totdat hij is opgewarmd.

Afhankelijk van het probleem en de omgevingstemperatuur zijn er mogelijk helemaal geen symptomen.

Problemen met de p0116-code oplossen

Meestal is het, om fout p0116 te elimineren, nodig om de thermostaat te repareren of te vervangen (wanneer deze koelvloeistof passeert). U moet ook de temperatuursensor controleren en deze indien nodig vervangen.

De fout p0116 zelf is niet kritisch, dus als deze in het geheugen van de ECU verschijnt, kun je gaan. Er zullen echter problemen zijn met koud starten en totdat de motor is opgewarmd.

Fout p0117

Fout p0117 heeft een naam - "DTOZH, laag uitgangssignaal" (ECT Sensor Circuit Low Input). Deze fout treedt op wanneer een spanning van minder dan 0,14 volt wordt geleverd door de koelvloeistoftemperatuursensor naar de ECU, wat een drempelwaarde is (voor sommigen kan de waarde van kritische spanningen verschillen).

Redenen voor de fout

• breuk van een of twee draden die van DTOZH naar de ECU gaan;
• kortsluiting tussen twee signaaldraden van de sensor, of kortsluiting "naar aarde";
• falen van de temperatuursensor;
• schade aan de elektrische connector van de sensor.

In het geval van fout p0117 - een laag niveau van de koelvloeistoftemperatuursensor, is de oorzaak in de meeste gevallen een kortsluiting in de bedrading of oxidatie van de contacten in de connectoren.

Externe tekenen van fout p0117

• de bedrijfsmodus van de motor is in overeenstemming met die indicatoren die worden bereikt nadat de koelvloeistof is opgewarmd tot + 80 ° С;
• moeilijke start van een onverwarmde motor;
• onstabiele snelheid tot het bereiken van de bedrijfstemperatuur;
• de koelventilatoren kunnen continu draaien.

Wat kan helpen

Meestal ligt het probleem in de defecte draden, dus u moet ze eerst bellen. Maar er zijn drie manieren om het probleem op te lossen:

• reparatie of vervanging van sensordraden;
• het reinigen of vervangen van de elektrische connector van de sensor;
• vervanging van de DTOZH-sensor.

Net als andere soortgelijke fouten, is de p0117-foutcode niet fataal. Hiermee werkt de motor in de noodmodus, maar kan de machine worden gebruikt.

Fout p0118

Verklaring van de foutcode p0118 DTOZH - "hoog signaalniveau". DTC P0118 wordt in het ECU-geheugen ingesteld wanneer de uitgangsspanning van de sensor gedurende 0,5 seconde of langer hoger is dan 4,91 V. De redenen, tekens en methoden voor het elimineren ervan zijn vergelijkbaar met die welke moeten worden genomen toen de p0117-fout optrad. Hoogstwaarschijnlijk was er een open circuit in de koelvloeistoftemperatuursensor.

Fout p0119

Fout p0119 geeft aan dat het intermitterende motorkoelvloeistoftemperatuurcircuit zich op de motorkoelvloeistoftemperatuursensor bevindt. In de ECU treedt een dergelijke foutcode op wanneer de besturingseenheid een foutief of onderbroken signaal ontvangt van de temperatuursensor.

Redenen voor de fout

• slecht contact in de temperatuursensorconnector (gebroken chipbody, contactcorrosie);
• schade aan de isolatie van de DTOZH-draden die elkaar of de behuizing periodiek kortsluiten.

Externe symptomen van de fout

• de motor start niet goed als hij koud is;
• de motor loopt onstabiel als hij koud is;
• problemen met een moeilijke koude start kunnen periodiek optreden en verdwijnen.

Houd er rekening mee dat de ECU zowel de motor in de noodmodus kan zetten als deze eruit kan halen als het signaal van de DTOZH weer constant is. Dit is schadelijk voor de motor!

Wat moet er gedaan worden

• controleer de temperatuursensor;
• controleer de contacten op de chip en de chipbody zelf;
• ring de draden van de sensor naar de ECU, terwijl het raadzaam is ze een beetje te verplaatsen om een ​​mogelijke kortsluiting te identificeren;
• maak de contacten schoon met een schoonmaakmiddel.

Aan het einde van de inspectie en maatregelen om alle bovenstaande fouten te elimineren, moet u eraan denken om ze uit het ECU-geheugen te verwijderen. Doe dit met behulp van software, of door simpelweg de minpool van de accu te verwijderen gedurende 10 seconden.

Gevolgtrekking

Alle fouten die verband houden met de koelvloeistoftemperatuursensor - p0115, p0116, p0117, p0118 en p0119, zijn niet kritisch, dus wanneer ze verschijnen, kan de auto worden gebruikt. De motor werkt echter niet in de optimale modus, wat ten eerste oncomfortabel zal zijn tijdens het rijden en ten tweede schadelijk voor de motor zelf. Als ze zich voordoen, zal de ECU de motor in de noodmodus zetten. Daarom is het nog steeds raadzaam om diagnostiek en reparaties zo snel mogelijk uit te voeren.