elunie.com

Veel autobezitters hebben te maken gehad met het probleem van het losschroeven van oude verroeste of vastzittende moeren, niet alleen bij het repareren van het chassis, maar ook vaak bij het werken aan het uitlaatsysteem.

En het draait allemaal om het vocht dat op het oppervlak van de bouten en moeren komt, het ijzer oxideert en begint samen te smelten met het boutmateriaal, en als het gaat om de bouten op het uitlaatspruitstuk, dan wordt de zaak verergerd door hoge temperaturen. Het is vaak onmogelijk om zo'n moer met een sleutel los te draaien - de inzet van grote inspanningen leidt tot de vernietiging van de bout of de tapeind. Maar soms is het belangrijk om zo'n verbinding gewoon los te draaien zonder de verroeste en vastzittende bout of haarspeld te beschadigen.

Vandaag zal ik je vertellen hoe ik met dit probleem omging bij het vervangen van het uitlaatsysteem van een GAZ 31105-auto.

Alle reparatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd aan een koude motor, anders kunt u zich tijdens het werk verbranden.

De procedure voor het demonteren van het Volga-uitlaatsysteem:

1. We rijden de auto naar de inspectieput.
2. We nemen de sleutels op "12", op "13", op "14", een penetrerende vloeistof voor het losdraaien van roestige en vastzittende moeren met bouten en een hamer.
3. We openen de motorkap en om gemakkelijk toegang te krijgen, verwijderen we de luchtfilterbehuizing.
4. We reinigen alle verbindingen van vuil, kloppen ze met een hamer en behandelen ze met smeermiddel, ik heb UNI-M gebruikt, omdat het, in tegenstelling tot de meeste vergelijkbare producten, ook smeermiddelen bevat - een suspensie van vaste smeermiddelen in minerale olie. Na een dergelijke verwerking wachten we 10-15 minuten totdat deze vloeistof in de gewrichten is doordrongen. Als de verbinding hierna niet bezwijkt, moet je opnieuw spuiten en wachten.
5. Draai vervolgens de moeren los waarmee de uitlaatpijp aan het uitlaatspruitstuk van de motor is bevestigd.

   

   De weg vrijgemaakt.

   

   Ik verwerk met vet.

   

   Ik draai de bout van de collectorsteun los

6. Verwijder eerst de hoofdresonator: draai met een sleutel op "12" de moer van de bout los waarmee de uitlaatpijp van de resonator aan de ophangriem is bevestigd, en verwijder vervolgens de bout.
7. We draaien een paar moeren los, verwijderen de klem en de trapladder.
8. Vervolgens tikken we met een hamer op de resonatorinlaat om de verbinding los te maken. Je moet de resonator verwijderen door te zwaaien en langs de as te draaien. Om het proces te vereenvoudigen, spuiten we ook in de Uni-M junction.

Bevestigingsbout uitlaatspruitstuk na UNI-M-behandeling.

Een tool die me hielp bij het losdraaien van vastzittende bouten.

De uitlaatdemper op de Volga 31105 verwijderen

1. Draai de 2 bouten los waarmee de tussenpijp aan de uitlaatdemper is bevestigd.
2. We verwijderen de klem en de laddertrap op dezelfde manier als bij het verwijderen van de hoofdresonator.
3. We draaien de bout los waarmee de uitlaatdemper aan de beugel is bevestigd.
4. We verwijderen de geluiddemper naar analogie, omdat we de hoofdresonator hebben verwijderd.
5. We plaatsen een nieuwe uitlaatdemper en monteren alles in omgekeerde volgorde.

Ik wil ook het volgende van mezelf toevoegen: om alle verroeste en vastzittende bouten los te draaien, kostte het me minder dan een UNI-M-cilinder, met zijn hulp heb ik zonder veel moeite alle moeren losgeschroefd. Het bevat ook corrosieremmers en smeermiddelen die de bouten beschermen tegen oxidatie en het losschroeven veel gemakkelijker maken, plus een plastic cilinder - het bevriest de handen niet in de kou.

Bij de montage is het raadzaam om alle leidingaansluitingen af ​​te dichten met een thermo-sealant, en de schroefdraadverbindingen met wat hittebestendig vet of pasta, zodat er geen problemen zijn bij latere demontage. Materiaal geleverd door (?): Zhenya Biryukov