elunie.com

Meest voorkomend draait de starter slecht als gevolg van lage batterijlading, slecht grondcontact, slijtage van de bussen op het lichaam, defect aan het solenoïderelais, kortsluiting van de stator- of rotor (anker) wikkelingen, slijtage van de bendix, losse borstels aan de collector of hun aanzienlijke slijtage .

Inhoud:

• Mogelijke redenen waarom de starter krap draait
• Hoe het probleem op te lossen

Primaire reparatiemaatregelen kunnen worden uitgevoerd zonder het samenstel van zijn stoel te verwijderen, maar als dit niet helpt en de starter strak draait, moet deze worden gedemonteerd en moet aanvullende diagnostiek worden uitgevoerd bij de demontage, waarbij de nadruk ligt op de belangrijkste storingen.

Waarom draait de starter slecht?

Vaak denken autobezitters die met een probleem worden geconfronteerd wanneer de startmotor de startmotor traag draait, dat de accu "schuld" is (de aanzienlijke slijtage, onvoldoende lading), vooral als de situatie zich voordoet bij een negatieve omgevingstemperatuur. In feite zijn er naast de accu nog veel meer redenen waarom de starter de motor lang laat draaien om hem te starten.

1. Accumulatorbatterij​Bij koud weer neemt de capaciteit van de accu af en geeft deze een lagere startstroom af, wat soms niet voldoende is voor de normale werking van de starter. Ook kunnen de redenen waarom de batterij de starter niet goed draait, slechte contacten op de klemmen zijn. Met name een slechte klemming op bouten of accupolen is oxidatie.
2. Slecht grondcontact​Vaak draait de accu de starter niet goed, het is oubollig vanwege het zwakke contact aan de minpool van het tractierelais. De reden kan zowel liggen in een zwak contact (de bevestiging zit los) als in vervuiling van het contact zelf (vaak de oxidatie ervan).
3. Starterbussen verslijten​Natuurlijke slijtage van de startersbussen leidt meestal tot axiale speling van de startas en een trage werking. Wanneer de as scheef of "schuift" in de starterbehuizing, wordt de rotatie van de as moeilijk. Dienovereenkomstig neemt de startsnelheid van het motorvliegwiel af en is er extra elektrische energie van de batterij nodig om hem op gang te brengen.
4. Bendix slijtage​Dit is niet een veel voorkomende reden dat de starter niet goed draait wanneer de batterij is opgeladen, en alleen wordt aangetroffen in auto's met een aanzienlijk aantal kilometers, inclusief auto's waarvan de motor vaak wordt gestart en uitgeschakeld, waardoor de hulpbron van de starter wordt verminderd. De reden ligt in de banale slijtage van de bendix - een afname van de diameter van de werkrollen in de kooi, de aanwezigheid van vlakke oppervlakken aan één kant van de rol, slijpen van de werkoppervlakken. Hierdoor treedt slip op op het moment dat het koppel wordt overgebracht van de startas naar de motor van de auto.
5. Slecht contact op de wikkeling van de startstator​Wanneer de starter wordt gestart vanuit de accu, gaat er een aanzienlijke stroom door het contact, dus als het contact in een slechte technische staat verkeert, zal het opwarmen en na verloop van tijd volledig wegvallen (het wordt meestal gesoldeerd).
6. Kortsluiting in de stator of rotor (anker) wikkeling van de starter​In het bijzonder kan een kortsluiting van twee soorten zijn: naar aarde of naar de behuizing en verwisselen. Meestal is er een interturn-uitsplitsing van de ankerwikkeling. U kunt het controleren met een elektronische multimeter, maar het is beter om een ​​speciale standaard te gebruiken, die meestal verkrijgbaar is bij gespecialiseerde autodiensten.
7. Startersborstels​Het grootste probleem hierbij is de losse hechting van het borsteloppervlak aan het collectoroppervlak. Dit kan op zijn beurt twee redenen hebben. De eerste is significant slijtage van borstels of hun mechanische schade. De tweede is offset positie door slijtage van de bussen, schade aan de borgring.
8. Gedeeltelijke storing van het magneetrelais​Zijn functie is om te brengen en terug te keren naar de oorspronkelijke positie van de bendix-versnelling. Dienovereenkomstig, als het oprolmechanisme-relais defect is, zal het meer tijd besteden aan het brengen van de bendix-versnelling en het starten van de starter.
9. Gebruik een zeer stroperige olie​In sommige gevallen draait de accu de startmotor niet goed doordat er te dikke olie in de motor wordt gebruikt. Het verpompen van de bevroren olieachtige massa kost wat tijd en veel energie van de batterij.
10. Egnition lock​Vaak doen zich problemen voor met een schending van de isolatie van de bedrading. Bovendien kan de contactgroep van het slot na verloop van tijd beginnen op te warmen als gevolg van een afname van het contactoppervlak, en als gevolg daarvan kan er minder stroom dan nodig naar de starter gaan.
11. Krukas​In zeldzame gevallen is de reden dat de starter slecht draait de "fout" van de krukas en / of elementen van de zuigergroep. Bijvoorbeeld inbeslagnames op de voeringen. Hierdoor heeft de startmotor meer energie nodig om de motor te starten.

Veel automobilisten voeren de diagnostiek niet volledig uit en hebben haast om een ​​nieuwe accu of startmotor te kopen, en dat helpt hen vaak niet. Om geen geld te verspillen, is het daarom logisch om erachter te komen waarom de starter traag draait wanneer de accu is opgeladen en om de juiste reparatiemaatregelen te nemen.

Wat te doen als de starter niet goed draait

Als de starter niet goed draait, is het noodzakelijk om diagnostische en reparatiemaatregelen uit te voeren. Het is altijd de moeite waard om met de batterij te beginnen en de kwaliteit van het contact te controleren, en pas daarna de starter te demonteren en eventueel te demonteren en diagnostiek uit te voeren.

• Controleer de batterijlading​Het maakt niet uit dat de versnellingsbak slecht draait of de gebruikelijke accu moet worden opgeladen. Dit geldt vooral voor de winterperiode, wanneer 's nachts buiten de luchttemperatuur onder nul graden Celsius daalt. Dienovereenkomstig, als de batterij (zelfs als deze nieuw is) voor ten minste 15% ontladen is, is het raadzaam deze op te laden met een oplader. Als de batterij oud is en / of zijn energie heeft uitgeput, is het beter om deze te vervangen door een nieuwe.
• - ** Zorg ervoor dat de polen van de accu en de voeding van de startmotor correct zijn aangesloten​Als er oxidatiehaarden (roest) op de accupolen zijn, is dit zeker een probleem. Zorg er ook voor dat de klem van de voedingskabel stevig vastzit. Let op het contact op de starter zelf. Het is logisch om de "ground pigtail" te controleren die rechtstreeks op de motorbehuizing en de carrosserie is aangesloten. Als de contacten van slechte kwaliteit zijn, moeten ze worden schoongemaakt en vastgedraaid.

Hebben de vermelde aanbevelingen niet geholpen? Vervolgens moet u de starter verwijderen om de belangrijkste elementen te inspecteren en te controleren. Een uitzondering kan zijn dat als de nieuwe starter niet goed draait, als deze niet in de accu en contacten zit, je de reden in de motor moet zoeken. De startercontrole moet in de volgende volgorde worden uitgevoerd:

• Magneetrelais​U moet beide wikkelingen bellen met een tester. De weerstand tussen de wikkelingen en "aarde" wordt in paren gemeten. Op een werkend relais is het ongeveer 1 ... 3 Ohm. De weerstand tussen de vermogenscontacten moet ongeveer 3 ... 5 ohm zijn. Als de aangegeven waarden naar nul neigen, is er sprake van kortsluiting. De meeste moderne retractorrelais zijn gemaakt in een niet-scheidbare vorm, dus als een eenheid uitvalt, wordt deze eenvoudig vervangen.
• Borstels​Ze slijten van nature, maar ze kunnen losraken doordat het borstelsamenstel wordt verplaatst ten opzichte van de commutator. In elk geval is het noodzakelijk om de toestand van elk van de borstels visueel te beoordelen. Lichte slijtage is acceptabel, maar zou niet kritisch moeten zijn. Bovendien mag slijtage alleen plaatsvinden in het contactvlak met de collector; schade aan de rest van de borstel is niet toegestaan. Meestal worden de borstels met bouten of soldeerbouten aan het geheel vastgemaakt. Het is noodzakelijk om de corresponderende contactpersoon te controleren, indien nodig deze te verbeteren. Als de borstels versleten zijn, moeten ze door nieuwe worden vervangen.
• Bussen​Na verloop van tijd verslijten ze en beginnen ze te spelen. De toegestane waarde van de speling is ongeveer 0,5 mm; als deze wordt overschreden, moeten de bussen worden vervangen door nieuwe. Een verkeerde uitlijning van de bussen kan leiden tot een moeilijke rotatie van de startrotor, evenals tot het feit dat de borstels in bepaalde posities niet goed tegen het spruitstuk passen.
• Borgring voor de borsteleenheid​Let er bij het ontleden op dat er een stop op het anker zit, want die vliegt vaak gewoon weg. Een longitudinale start langs de as verschijnt. Door verschuiving zullen de borstels gaan hangen, vooral als ze aanzienlijk versleten zijn.
• Stator- en / of rotorwikkeling​Daarin kan een kortsluiting tussen de bindingen of een kortsluiting "naar aarde" optreden. Een andere mogelijkheid is om het contact van de wikkelingen te verbreken. De ankerwikkelingen moeten worden gecontroleerd op open en kortsluiting. Als u een multimeter gebruikt, moet u ook de statorwikkeling controleren. Voor verschillende modellen zal de overeenkomstige waarde verschillen, maar gemiddeld ligt de wikkelingsweerstand in de buurt van 10 kOhm. Als de overeenkomstige waarde lager is, kan dit wijzen op problemen met de wikkeling, waaronder een kortsluiting tussen de beugels. Dit vermindert direct de elektromotorische kracht, en dienovereenkomstig tot een situatie waarin de starter slecht draait, zowel op koud als warm.
• Starter Bendix​De algemene staat van het freewheel wordt gecontroleerd. Het loont de moeite om de versnellingen visueel te beoordelen. Bij niet-kritische slijtage kunnen er rinkelende metaalachtige geluiden uit komen. Dit suggereert dat de bendix op het vliegwiel probeert te haken, maar dat lukt vaak niet bij de eerste poging, daarom draait hij de starter lange tijd voordat de motor wordt gestart.Sommige automobilisten vervangen afzonderlijke onderdelen van de bendix voor nieuwe (bijvoorbeeld rollers), maar zoals de praktijk laat zien, is het (uiteindelijk) gemakkelijker en goedkoper om de gespecificeerde eenheid te vervangen door een nieuwe in plaats van deze te repareren.

Als je zeker weet dat de starter goed werkt, let dan op de motor.

Motorolie​Soms hebben autobezitters moeite om de viscositeit van de olie en de levensduur te bepalen. Dus als het dik wordt, moet de starter extra inspanningen leveren om de motoras te laten draaien. Daarom kan het in de winter krap "koud" worden. Om dit probleem op te lossen, moet u een auto gebruiken die geschikt is voor een bepaalde auto, gebruikt in de winter (met een viscositeit bij lage temperatuur, bijvoorbeeld 0W-20, 0W-30, 5W-30). Een soortgelijke redenering is ook waar als de motorolie veel langer wordt gebruikt dan de voorgeschreven kilometerstand zonder een volledige vervanging.

Krukas​Als er problemen zijn bij de werking van de zuigergroep, kunnen deze worden opgemerkt door een aantal andere veranderingen in de werking van de motor. In ieder geval is het beter om voor diagnostiek naar een servicecentrum te gaan, omdat een onafhankelijke controle in dit geval nauwelijks mogelijk is vanwege het feit dat u extra apparatuur nodig heeft. Het kan ook zijn dat u de motor gedeeltelijk moet demonteren om een ​​diagnose uit te voeren.

Resultaat

Als de starter niet goed draait, en nog meer bij een koude, dan is het allereerst nodig om de batterijlading, de kwaliteit van de contacten, de klemmen, de toestand van de draden tussen de starter, de batterij, te controleren. het contactslot, let vooral op de "grond". Als alles in orde is met de vermelde elementen, is het noodzakelijk om de starter uit de auto te demonteren en gedetailleerde diagnostiek uit te voeren. Het is noodzakelijk om het retractorrelais, het borstelsamenstel, de stator- en rotorwikkelingen, de staat van de bussen, de kwaliteit van de contacten op de wikkelingen te controleren. En gebruik natuurlijk motorolie met een lage viscositeit in de winter!