elunie.com

Bestuurders komen af ​​en toe een probleem tegen wanneer ze, wanneer ze de motor koud laten starten, troit koude motor auto. Namelijk: na het starten daalt de snelheid, verschijnen er ongelijkmatige uitlaatgassen en de geur van onverbrande brandstof, begint de motor te "ondermijnen", en naarmate de motor opwarmt, begint de auto soepel te lopen, terwijl er geen duidelijke tekenen zijn van problemen met de motor.

Wat te doen, waar te beginnen met zoeken naar een probleem - het is niet duidelijk? In dit geval is het de moeite waard om te zoeken naar de reden dat de auto koud is, door de onderstaande instructies te volgen.

7 redenen om een ​​koude motor te verdrievoudigen

1. Draai eerst de kaarsen uit en kijk hoe het met koolstofafzettingen gaat. Elke ervaren automonteur weet immers dat je aan de hand van de staat van de kaarsen (de kleur van de kaars) ook veel kunt zeggen en een bepaalde diagnose kunt stellen.
2. Meet ook de compressie in de cilinders, zowel droog als met toevoeging van olie aan de potten (als deze stijgt, zijn de ringen onbruikbaar geworden, zo niet - niet-afgestelde kleppen).
3. Controleer de hoogspanningsdraden, als er een dergelijke mogelijkheid is, kunt u anderen erin gooien om te zien of het resultaat verandert.
4. Was de afstandsbediening en de IAC om uw geweten te kalmeren, een dergelijke procedure zal nooit overbodig zijn.
5. Vaak wordt het probleem bij het starten van de motor bij het starten op een koude motor geassocieerd met een storing van de massale luchtstroomsensor (MAF), daarom is deze ook een van de eersten die moet worden gecontroleerd.
6. Een optie is mogelijk wanneer er een banaal luchtlek is tussen de kop en het inlaatspruitstuk speelt een sleutelrol bij triplet.
7. Moderne auto's met injectie hebben vaak last van een slechte brandstofkwaliteit, dus het doorspoelen van de injectoren en het vervangen van het benzinestation zijn relevant.

Waarom diesel troit op koud

Het probleem, wanneer een dieselmotor koud loopt, is niet minder bekend dan zijn tegenhangers op benzine, maar de zoektocht naar redenen is wat beperkter. In dit geval komt de tripletmotor vaak voor vergezeld van blauwe of witte rook uit de uitlaat.

Ten eerste kan het in de lucht zijn.

Ten tweede kan er een probleem zijn met de gloeibougies.

Ten derde, het vastklemmen van het koude mondstuk.

Hier zijn de drie belangrijkste en meest voorkomende problemen die kunnen worden veroorzaakt door een koude dieselmotor. Klepspelingen en verkeerd ingestelde timingmarkeringen en injectiepompen zijn echter niet uitgesloten.

Maar niettemin, voordat u alles controleert en verandert, moet u er rekening mee houden dat moderne motoren geen "blinde diagnose" tolereren, er zijn te veel vergelijkbare symptomen voor verschillende defecten.

Waarom auto's op gas tillen

Heel vaak doet zich een probleem voor wanneer een auto op gas met een koude motor troit, en bij het overschakelen op benzine werkt alles prima. Er zijn enkele redenen voor een dergelijke storing. De meest voorkomende zijn:

Beschadigd membraan in de versnellingsbak

• verstopte gasfilters;
• losse of losse aansluitingen van de aftakleidingen van de gasinstallatie;
• storingen gasreductiemiddel - beschadigd of vuil membraan, slechte kwaliteit of gebruikte afdichtingen;
• gedeeltelijk of volledig buiten werking zijnde gasinjectoren. In de regel is vervuiling de belangrijkste reden voor hun storing;
• verkeerde instelling van LPG.

Identificatie van een niet-werkende cilinder

Wanneer een auto met injectie of carburateur op een koude motor staat, kan het identificeren van een niet-werkende cilinder helpen om de storing te verhelpen.Zonder speciale apparatuur is de gemakkelijkste manier om te begrijpen welke cilinder niet werkt, door afwisselend de hoogspanningskabels van de bougies los te koppelen terwijl de motor draait. Als de cilinder goed werkt, zal het geluid van de motor enigszins veranderen wanneer de draad wordt losgekoppeld. Het geluid van de motor met een niet-werkende cilinder verandert niet wanneer de explosieve draad wordt losgekoppeld van de bougie.

Bij een dieselmotor wordt een niet-werkende cilinder op een andere manier bepaald. De controle moet worden uitgevoerd bij een gekoelde motor! Om dit te doen, starten we de motor en voelen dan afwisselend met onze hand de uitlaatspruitstukken. Op werkende cilinders zullen ze geleidelijk opwarmen, op niet-werkende - merkbaar koeler.

Auteur: Ivan Petrovich