elunie.com

De auto passeerde de volgende 120.000 km. - het is tijd om de brandstofpomp en distributieriemen te vervangen. De reeks werken die in dit artikel wordt beschreven, is geschikt voor motoren AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van alle motoren van verschillende jaren van uitgave was de opeenvolging van werkzaamheden met lichaamsdelen in de beginfase van de demontage. Een speciale set hulpstukken voor krachtige versies van 111 kW (152 l / s), maar ze zijn zeldzaam en verschillen alleen door een andere (full-size) intercooler, een ander aandrijfsysteem met ribbenband, een airconditionerradiator, een variabele geometrie turbine en een andere lay-out van het inlaatsysteem (AHY-motoren en AXG).

Inhoud:

• Vervangende gereedschappen
• Brandstofpomp en distributieriemen
• Distributieriem en pompen
• We monteren de riem van de injectiepomp

Benodigde tools en apparaten

Om een ​​kwaliteitsriem te vervangen, hebt u het volgende gereedschap nodig:

Accessoires voor vervanging van distributieriemen

• sleutel voor spanrol 32;
• krukaspoeliehouder;
• sleutel voor het bevestigen van de tandwielpoelie van de hogedrukbrandstofpomp;
• sleutel voor het bevestigen van de nokkenaspoelie;
• meetklok met houder;
• meetsonde;
• installatiebalk;
• Momentsleutelbereik 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Alle werkzaamheden worden in de pit uitgevoerd, dus de auto moet zo geplaatst worden dat de juiste wielen zo dicht mogelijk bij de rand staan, dit zorgt voor gebruiksgemak.

Zodra de motor is afgekoeld, kunt u beginnen met werken.

Allereerst moet u de distributieriemen en de injectiepomp verwijderen.

We schieten:

• Radiatorroosters.
• Isolerende pallet.
• Intercooler beugel.
• Flowmeter connector.
• Verlenging sproeierreservoir.
• Bij het luchtfilterdeksel en het cabinefilterhuis dient u eerst de klem van het luchttoevoerkanaal te verwijderen.

1. Draai de bevestigingsbouten van het radiatorframe rechts en links los.

2. Klap het radiatorframe samen met de radiator naar voren.

3. We draaien de wielen naar rechts totdat ze stoppen.

4. Linksboven in de radiator vinden we de slangklem van de stuurbekrachtigingspomp en ontkoppelen deze, de uiteinden van de buis moeten worden afgedicht met geschikte pluggen.

5. We persen de stop uit de bevestigingen van het radiatorframe en maken ze vervolgens los.

6. We verplaatsen het frame met de radiator naar rechts (het is niet nodig om de slangen van het koelsysteem los te koppelen), om vallen te voorkomen, bevestigen we het met een draad.

7. We verwijderen de beschermkappen van beide riemen, evenals de kleppendeksel.

8. We laten de druk in het koelsysteem weglopen, openen en sluiten de dop van het expansievat. Het is noodzakelijk om de koelvloeistof af te tappen, van tevoren moet u een container vinden met een inhoud van 8-10 liter.

9. Draai de M8-bouten (3 stuks) los op de poelie van de stuurbekrachtigingspomp.

10. We nemen de poly-V-riem met beide handen links en rechts van de stuurbekrachtigingspomp aan en beginnen langzaam met onze handen aan de riem te trekken, waarbij de kracht geleidelijk toeneemt (de riem moet in de richting van de pijl worden getrokken) en verwijder vervolgens de riem van de stuurbekrachtigingspomp en andere poelies.

11. Verwijder de stuurbekrachtigingspoelie en tussenrollen van de nokriem.

12. Installeer de krukas op het BDP van cilinder 1.

    De merktekens van de pomppoelie / steun -C- en het vliegwiel / koppelingshuis -A- (handgeschakelde versnellingsbak) of de koppelingsplaat / koppelingshuis -B- (automatische transmissie) moeten overeenkomen. Als niet alle merktekens overeenkomen, dan je moet de krukas een slag met de pijl naar rechts draaien.

13. We repareren de krukas en draaien de centrale bout los, verwijderen de krukaspoeliedemper.

    Aandacht! De aanhaalkracht is vrij groot, om letsel te voorkomen, moet u een kwaliteitsgereedschap en betrouwbare bevestigingsmethoden gebruiken!

14. Draai de centrale bout van de torsietrillingsdemper los.

15. Draai de bouten van de trillingsdemper met de tandriemschijf los (bouten M8) en verwijder de twee bouten er tegenover.

16. We draaien de twee overgebleven bevestigingsbouten los zodat het mogelijk is om de torsietrillingsdemper daadwerkelijk los te koppelen van het onderste krukastandwiel door licht met de hamer op de boutkoppen te tikken.

17. Verwijder de torsietrillingsdemper.

18. We draaien de nokkenasbout los met behulp van een tegensteun (3-5 slagen).

19. Sla met een hamer en een stomp door het gat in de behuizing van de tandriem het tandwiel van de nokkenasconus.

20. We draaien de twee bouten van de bevestiging van de interne plastic bescherming van de distributieriem los.

21. Het nokkenastandwiel aan de zijkant van de injectiepomp zit vast met een speciale sleutel (3036), de bout wordt 3-5 slagen losgedraaid.

22. We schroeven de spanrol van de injectiepompriem los, verwijderen de injectiepompriem en het tandwiel van de nokkenas vanaf de injectiepompzijde.

23. We verwijderen de verste rol van de injectiepomp en controleren het wegzakken van de tapeind in de blokkopbehuizing.

24. We draaien de vier bouten los waarmee de olievulopening is bevestigd.

25. Verwijder het kleppendeksel, eerst moet u de vier bouten tot "13" losdraaien.

26. Het onderste deel van de tandriemhoes is afneembaar.

27. We markeren de bewegingsrichting van de tandriem (dit moet alleen worden opgemerkt als vervanging niet is gepland).

28. We lossen de tandriemspanroller met een steeksleutel op "32", eerst moet u de bevestigingsbout op "13" losdraaien en de rol verwijderen.

29. Verwijder de distributieriem.

30. We draaien de drie bouten van de pompsteunen los en verwijderen deze.

31. De binnenste plastic bescherming voor de distributieriem is verwijderbaar.

De motor is gedemonteerd, we beginnen met de voorbereidende werkzaamheden.

Installatie van hogedruk brandstofpomp en distributieriemen

Voordat we beginnen met de installatie van banden, pompen en rollen, stellen we de injectievoortgang in. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.

Installatie van injectie

• Draai de plug met 12 uit het injectiepomphuis, schroef de adapter voor de meetklok in plaats van de sluitschroef.

• We plaatsen een meetklok in de adapter (meetbereik bij benadering 0 ... 3 mm) met een voorspanning van ongeveer 2,0 mm.

• We controleren of de markeringen op het injectiepomphuis en de poelie overeenkomen.
• Draai de bevestigingsbout (2) op de injectiepomp los.
• Verwijder het afstandsstuk (1).

• Zet de indicator op "0".
• Om er zeker van te zijn dat de plunjer van de injectiepomp zich in het BDP bevindt, moet u de katrol van de injectiepomp soepel draaien met behulp van een steeksleutel 21 (met de klok mee). Zodra de wijzer van de meetklok stopt met bewegen, wordt de BDC bereikt, zet de meetklok op "0".
• We draaien langzaam de aandrijfpoelie van de injectiepomp met een sleutel van 21, draaien deze tegen de klok in, draaien totdat de wijzer van de meetklok 0,55 mm beweegt.
• De bevestigingsbout 1 op de injectiepomp wordt vastgedraaid met een aanhaalmoment van 30 Nm.
• We verwijderen de meetklok, schroeven de plug in het gat.
• Controleer of het BDP-merkteken op het vliegwiel overeenkomt met het originele merkteken.

Vervangingsset koos voor originele productie.

De distributieriem en pomp monteren

Terwijl alles is gedemonteerd, kunt u de staat van de oliekeerringen van de nokkenas en de oliekeerring van de voorste krukas zien.

Alle metalen en plastic onderdelen zijn gewassen.

1 - het bovenste omhulsel van de tandriem; 2 - tandriem; 3 - montagebout (80 Nm); 4 - nokkenas tandwiel; 5 - achterhoede van een tandriem; 6 - bout 10 Nm; 7 - waterpomp; 8 - ring; 9 - onderste behuizing; 10 - bevestigingsbout behuizing; 11 - spanrol; 12 - een tandwiel van een tandriem; 13 - behuizing.

Laten we beginnen met monteren:

1. Controleer of het BDP-merkteken op het vliegwiel overeenkomt met het originele merkteken.

2. We bevestigen de nokkenas met behulp van een sjabloon (2065 A).

3. Steek een peilstok in de nokkenassleuf (meestal = 0,40 mm)

   

4. We beginnen met installeren:

   en) pomp - voordat u het op de rubberen ring installeert, is het raadzaam om een ​​kleine laag afdichtmiddel aan te brengen voor een verzekering, daarna azen we drie bouten om de pomp te centreren; draai alleen de rechterbout vast, verwijder de andere twee.

   b) binnenste distributieriemafdekking - draai de twee bouten vast waarmee zowel de pomp als de bescherming zijn bevestigd; op de draadvergrendeling plaatsen we de twee bovenste bouten waarmee de bescherming aan het hoofd is bevestigd.

   in) nokkenastandwiel - de bevestigingsbout is met de hand gemaakt; controleer de afwezigheid van vervormingen en vrije rotatie van de tandriemschijf.

   d) Monteer de spanrol (1) zo dat de tong (2) van de spanrol in de borgpen van het onderste deel van de riemafdekking past.

   e) doe de distributieriem om, beginnend bij de krukas.

5. Draai de bevestigingsbout van de spanrol vast.

6. Om de tandriem te spannen, draait u de rol met de klok mee, de rechterrand van de wijzer (A) moet op één lijn liggen met de rechterrand van de wijzer (B).

   

7. Draai de bevestigingsbout van de spanrol vast met 20 Nm.

8. We controleren of de krukas op het BDP van 1 cilinder blijft staan, indien nodig corrigeren we dit.

9. Draai de bout van de nokkenaspoelie vast met behulp van de steun (3036); vergeet niet dat u eerst rekening moet houden met de sterkte van de bout: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.

   

10. Verwijder de sjabloon (2065 A) van de nokkenas.

11. Installeer de onderste riemafdekking.

12. Installeer een torsietrillingsdemper.

    AANDACHT! Een diamantring is geïnstalleerd tussen de demper en het krukastandwiel.

13. Installeer de steun (T10025) en draai de centrale bout van de poeliedemper vast (koppel krukas 160 Nm). De omkering wordt uitgevoerd in twee fasen - elk 90 graden. Het is raadzaam om de schroefdraden lichtjes in te smeren met motorolie en de kop van de centrale bout.

14. We draaien de krukas twee slagen in de draairichting van de motor zodat de krukas terugkeert naar het BDP van 1 cilinder.

15. Controleer de positie van de aanwijzer van de spanrol opnieuw. Als de rechterranden van de wijzers -A- en -B- niet samenvallen, herhaal dan het spanproces.

16. Sluit de buitenste distributieriemafdekking.

17. Het kleppendeksel monteren.

    

18. We maken de olievulopening vast.

De riem van de injectiepomp monteren

• Controleer of het originele merkteken samenvalt met het BDP-merkteken op het vliegwiel.
• Installeer de riem op de poelie van de injectiepomp.
• We steken de riem in de injectiepomppoelie en maken de nokkenaspoelie vast, later moet de poelie worden gedraaid.
• Controle van de montagepositie van de geleiderol:
• We draaien de geleiderol zodat de wijzer samenvalt met de contour van de cilinderkopflens.
• Draai de moer (2) vast met 20 Nm.

• Monteer de spanrol (1) zodat de tong van de spanrol in de uitsparing in de console past (pijl B). We draaien de bevestigingsbout vast.
• Om de tandriem te spannen, draait u de spanrol tegen de klok in naar de positie waarin beide wijzers tegenover elkaar staan ​​(pijl A).
• Draai de bevestigingsbout vast met 15 Nm.

• Draai de poeliemoer van de injectiepomp vast met 160 Nm. Gebruik steun -3036-. Zorg ervoor dat bij het aandraaien het koppel niet wordt overgebracht op de hogedrukpomppoelie die is vastgezet in de positie van het begin van de voeding.
• Draai de bevestigingsbout (2) op de injectiepomp los.
• Monteer het afstandsstuk (1) en draai de bevestigingsbout vast met 12 Nm.

• We draaien de krukas twee slagen zodat deze op het BDP van cilinder 1 staat.
• Controleer de positie van de markeringen op de spanrol van de injectiepomp (pijl A). Als ze correct zijn geplaatst, staan ​​de wijzers naar elkaar toe. Een kleine verplaatsing van de voorste richtingaanwijzer is toegestaan, maar de richtingaanwijzer mag in geen geval verder gaan dan de omtrek van de plaat waarop de achterste richtingaanwijzer zich bevindt. Als de voorste wijzer buiten de omtrek van de tweede plaat komt, moet de spanning worden herhaald.

• We plaatsen de bescherming van de riem van de hogedrukbrandstofpomp.

We installeren ook alle eerder verwijderde onderdelen, vullen de koelvloeistof bij, starten de motor, na het starten moet je alle aansluitingen controleren op vloeistoflekkage, een isolerende pan plaatsen en je kunt gaan.