Brandstofinjectiesystemen voor benzinemotoren: centrale injectie, meerpuntsinjectie, directe injectie.
Moderne auto's zijn uitgerust met verschillende brandstofinjectiesystemen. Bij benzinemotoren wordt een mengsel van brandstof en lucht met geweld ontstoken door een vonk.
Het brandstofinjectiesysteem is een integraal onderdeel van het brandstofsysteem van het voertuig. De injector is het belangrijkste werkelement van elk injectiesysteem.
Benzinemotoren zijn uitgerust met injectiesystemen, die van elkaar verschillen in de manier waarop een mengsel van brandstof en lucht wordt gevormd:
- centrale injectiesystemen;
- gedistribueerde injectiesystemen;
- directe injectiesystemen.
Centrale injectie, of anders monojetronic genoemd, wordt uitgevoerd door een enkele centrale elektromagnetische injector, die brandstof in het inlaatspruitstuk injecteert. Het lijkt een beetje op een carburateur. Nu worden auto's met een dergelijk injectiesysteem niet geproduceerd, aangezien een auto met een dergelijk systeem een hoog brandstofverbruik en lage milieu-eigenschappen van de auto heeft.
Het multipoint injectiesysteem is in de loop der jaren continu verbeterd. Het systeem is gestart K-jetronicDe injectie was mechanisch, wat hem een goede betrouwbaarheid gaf, maar het brandstofverbruik was vrij hoog. Brandstof werd niet impulsief geleverd, maar constant. Dit systeem is vervangen door het systeem KE-jetronic.
Ze was niet fundamenteel anders dan K-jetronic, maar er verscheen een elektronische regeleenheid (ECU), die het mogelijk maakte om het brandstofverbruik enigszins te verminderen. Maar ook dit systeem leverde niet de verwachte resultaten op. Het systeem is verschenen L-jetronic.
Waarin de ECU signalen van sensoren ontving en een elektromagnetische puls naar elke injector stuurde. Het systeem had goede economische en ecologische prestaties, maar de ontwerpers stopten daar niet en ontwikkelden een volledig nieuw systeem Motronic.
De regeleenheid begon zowel de brandstofinspuiting als het ontstekingssysteem te regelen. De brandstof verbrandt beter in de cilinder, het motorvermogen is toegenomen, het verbruik en de schadelijke uitstoot van de auto zijn afgenomen. In al deze hierboven gepresenteerde systemen wordt injectie uitgevoerd door een afzonderlijk mondstuk voor elke cilinder in het inlaatspruitstuk, waar een mengsel van brandstof en lucht wordt gevormd dat de cilinder binnenkomt.
Het meest veelbelovende systeem van vandaag is het directe injectiesysteem.
De essentie van dit systeem ligt in het feit dat brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer van elke cilinder wordt geïnjecteerd, en daar al vermengt met lucht. Het systeem bepaalt en levert de optimale mengselsamenstelling aan de cilinder, die een goed vermogen levert bij verschillende motorbedrijfsmodi, een goede economie en hoge milieu-eigenschappen van de motor.
Maar aan de andere kant hebben motoren met dit injectiesysteem een hogere prijs dan hun voorgangers, vanwege de complexiteit van hun ontwerp. Dit systeem stelt ook hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof.
Auteur: Ivan Matieshin
