elunie.com

De hydraulische compensator (een andere naam is een hydraulische duwer) voert de functies uit van het automatisch aanpassen van de thermische spelingen van de kleppen van de automotor. Zoals veel autoliefhebbers echter weten, begint het om de een of andere reden te tikken. Bovendien, in verschillende omstandigheden - zowel koud als warm. Dit artikel beschrijft waarom hydraulische klepstoters kloppen en wat u eraan kunt doen.

Inhoud

• Waarom kloppen hydraulische klepstoters?
• Waarom kloppen de nieuwe hydraulische klepstoters?
• Hoe een defecte hydraulische lift te identificeren
• Is het mogelijk om te rijden met kloppende hydraulische klepstoters

Hoe het werkt en waarom de hydraulische klepstoter klopt

Waarom kloppen hydraulische klepstoters?

Hydraulische klepstoters tappen om verschillende redenen. Dit komt meestal door problemen met het olie- of oliesysteem, de motorhydraulica, enzovoort. Bovendien verschillen de redenen aanzienlijk, afhankelijk van de staat van de motor - warm of koud.

Hydraulische klepstoters kloppen heet aan

We zullen kort de meest voorkomende oorzaken van het kloppen van hydraulische klepstoters op een hete opsommen en wat u eraan kunt doen:

• Olieverversing is lange tijd niet uitgevoerd of het is van slechte kwaliteit.

  Wat te doen - om dergelijke problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om de olie te verversen.

• Verstopte kleppen​Tegelijkertijd ligt het unieke van de situatie in het feit dat dit probleem alleen kan worden gedetecteerd als de motor warm is. Dat wil zeggen, bij een koude motor kan er wel of niet worden geklopt.

  Wat te doen — spoel het systeem door, en vervang ook het smeermiddel, bij voorkeur door een meer stroperig exemplaar.

• Verstopt oliefilter​Hierdoor bereikt de olie de hydraulische klepstoters niet onder de vereiste druk. Daarom vormt zich een waterslot, wat de oorzaak van het probleem is.

  Wat te doen — vervang het oliefilter.

• Oliepeil komt niet overeen​Het kan een verlaagd of een verhoogd niveau zijn. Dit resulteert in een overmatige luchtverzadiging van de olie. En wanneer de olie oververzadigd is met een luchtmengsel, treedt een overeenkomstige klop op.

  Hoe de hydraulische krik te controleren

  Wat te doen - de oplossing voor dit probleem is oliepeil normalisatie.

• Onjuiste werking van de oliepomp​Als het niet op volle capaciteit werkt, kan dit de natuurlijke oorzaak van het aangegeven probleem zijn.

  Wat te doen - controleer en stel de oliepomp af.

• Verhoogde zitting van de hydraulische compensator​Naarmate de motor opwarmt, neemt het volume nog meer toe, wat de reden is voor het kloppen.

  Wat te doen - voor hulp neem contact op met de monteur.

• Mechanische en hydraulische problemen.

  Wat te doen - er kunnen daarom veel redenen zijn we raden u aan contact op te nemen met een specialist.

Hydraulische klepstoters kloppen koud aan

Laten we nu een lijst maken met mogelijke redenen waarom hydraulische klepstoters op een koude motor kloppen en wat u eraan kunt doen:

• Directe uitval van de hydraulische compensator​Een soortgelijke klop is echter typisch bij een hete motor. De reden voor het uitvallen van de hydraulische compensator kan mechanische schade zijn aan de elementen van het plunjerpaar, de wig als gevolg van vuil in het mechanisme, storing van de klep die olie levert, mechanische uitputting van de buitenste pasvlakken.

  Wat te doen - om betere diagnostiek en besluitvorming uit te voeren neem contact op met een specialist.

• Verhoogde olieviscositeitdat zijn middelen heeft uitgeput.

  Wat te doen - de oplossing voor het probleem zal zijn olie vervanging.

• Houdt de hydraulische klep van de klep niet vast​Dit resulteert in een uitstroom van olie wanneer de motor wordt uitgeschakeld.Parallel hieraan vindt het proces van het luchten van de HA plaats. Dit effect verdwijnt echter wanneer de lucht wordt vervangen door olie.

  Wat te doen — pomp de hydraulische lifter, vervang de klep.

• Verstopte inlaat​Dit is de olietoevoeropening. Tijdens het verwarmen van de motor vindt een natuurlijk proces van verdunning van het smeermiddel plaats, dat via het overeenkomstige gat binnendringt.

  Wat te doen — maak het gat schoon.

• Inconsistentie met temperatuuromstandigheden​Sommige merken olie zijn niet geschikt voor lage temperaturen. Dat wil zeggen, de consistentie ervan komt niet overeen met de bedrijfsomstandigheden.

  Hoe u een hydraulische lift moet demonteren, reinigen of repareren

  Wat te doen — vul de juiste olie bij, die in staat is om zijn eigenschappen te behouden, zelfs bij aanzienlijke vriestemperaturen.

• Houdt de hydraulische klep van de klep niet vast, terwijl olie stroomt terug door de klep, en de GK is opgeblazen. Tijdens het uitschakelen koelt de motor af, waarna het smeermiddel ook zijn fysische eigenschappen verandert. Dienovereenkomstig zal er geen olie in het systeem beginnen te stromen totdat de motor is opgewarmd.

  Wat te doen — vervang de klep of het hydraulische hefapparaat.

• Verstopt oliefilter​Alles is hier eenvoudig en duidelijk.

  Wat te doen — vervang filter.

Welke olie moet je gieten als hydraulische klepstoters kloppen

Voordat u een olie kiest, moet u precies bepalen wanneer de hydrics kloppen. Heel vaak is er direct na de start een klop te horen, dus u moet bepalen welke olie u moet bijvullen als de hydraulische klepstoters kloppen op een verkoudheid​Dit is een veelvoorkomend probleem, vooral voor eigenaren van VAZ 2110, Priora en Kalina.

Laat u leiden door de regel - als hydrics op een koude kloppen, moet u meer vloeibare olie bijvullen. Als uw auto bijvoorbeeld was gevuld met 10W40-olie, moet u deze omzetten in 5W40 om kloppen te voorkomen. Je kunt ook proberen om het cijfer 5W30 in te vullen.

Voor degenen die niet weten welke olie ze moeten bijvullen als hydraulische klepstoters kloppen op heet, dan kunt u proberen het additief in te vullen. Dit wordt vaak gedaan als het geklop van de wetsuits de hele tijd te horen is. In 80% van alle gevallen kan het gebruik van slechts één Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv het probleem oplossen.

Maar als dit niet helpt, is het noodzakelijk om de olie te vervangen door een dunnere olie en een andere fabrikant te kiezen. Het is belangrijk om de optimale viscositeit te kiezen (dit is vaak 5W40). Als u te dunne olie in de motor gebruikt, zal de druk in het systeem dalen en zullen de hydraulische klepstoters niet volledig met olie worden gevuld.

Als ze kloppen nieuwe hydraulische klepstoters, dan wordt bepaald welke olie je moet gieten, het is gemakkelijker. Er moet nieuwe halfsynthetische motorolie worden bijgevuld. Heb je bijvoorbeeld 5W40 synthetische olie op Priora, dan kun je voor dezelfde viscositeit kiezen, maar dan semi-synthetisch.

Maak u geen zorgen als hydraulische klepstoters kloppen. bij inactiviteit​Bij het starten van de motor is dit fenomeen meestal tijdelijk, en dit komt door de viscositeit van de olie. Zodra de olie opwarmt tot bedrijfstemperatuur, verdwijnt het kloppen. Als er elke keer een klop bij stationair draaien wordt gehoord, geeft dit aan dat de olie moet worden vervangen door een meer vloeibare olie.

Wanneer hydraulische klepstoters kloppen constant, dan is het beter om geen additieven te gebruiken of het probleem op te lossen door de olie te verversen - het is noodzakelijk om de hydraulische klepstoters te controleren, omdat vaak een constante klop wijst op het falen van meerdere hydraulica tegelijk of er zijn veel harsachtige afzettingen in de motor en om ervoor te zorgen dat de onderdelen goed worden gesmeerd, moet het oliesysteem worden doorgespoeld.

Waarom kloppen de nieuwe hydraulische klepstoters?

Vervuilde oliekanalen

Het tappen van nieuwe hydraulische klepstoters is in het begin normaal. Maar als het kloppen niet snel verdwijnt, moet u op zoek naar een probleem. Gezien het feit dat dergelijke hydraulische compensatoren niet toegaven aan slijtage, is dit nauwelijks de reden voor hen. Maar het is aan te raden dat u bij aanschaf van een nieuwe set dilatatievoegen garantie krijgt. Dit bespaart u geld bij een huwelijk of een ongeschikte optie voor de genoemde uitzettingsvoegen.

Onjuiste installatieen als gevolg daarvan stroomt het smeermiddel niet, daarom kloppen de hydraulische klepstoters. Andere mogelijke problemen worden mede bepaald door het feit dat dilatatievoegen worden niet gepompt - olie bereikt ze niet​Verstopte oliekanalen, een defecte oliepomp en dergelijke kunnen de schuld zijn.

Hoe u kunt bepalen welke hydraulische klepstoters kloppen

Hoe hydraulische klepstoters kloppen

Er is een eenvoudige manier om te begrijpen waar de hydraulische klepstoters tegenaan kloppen. Hun kloppen is scherp en valt niet samen met de werking van de motor. Het kenmerkende “tsjilpen” heeft een frequentie van precies de helft. Dit zijn een soort sonore klikken die van boven de motor te horen zijn.

Het komt vaak voor dat het kloppen van de wetsuits praktisch niet hoorbaar is vanuit het passagierscompartiment. Dit is het belangrijkste verschil tussen de defecte werking van hydraulische klepstoters en defecten aan andere elementen van de motor.

Video over hoe u nauwkeurig kunt bepalen wat er precies hydraulische klepstoters kloppen:

Hoe een defecte hydraulische lift te identificeren

Het is voor een monteur niet moeilijk om een ​​defecte hydraulische compensator te identificeren. Verwijder de terminals een voor een van elke kaars, zodat u begrijpt waar de defecte hydrics zich bevinden. Daarna moet je ze onder druk zetten. Volgens een groot aantal gezaghebbende experts "falen" defecte dilatatievoegen, zelfs onder lichte druk, gewoon. Daarom is het vrij gemakkelijk om er defecte items tussen te vinden. Degene die "faalde" is waardeloos. Dienovereenkomstig is een die niet heeft "gefaald" geschikt.

Is het mogelijk om te rijden met kloppende hydraulische klepstoters

Veel chauffeurs zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om met kloppende hydraulische klepstoters te rijden en welke gevolgen dit kan hebben. Laten we het meteen beantwoorden - mogelijk, maar ongewenst, aangezien de auto een aantal problemen zal hebben​Met name:

• verlies van kracht;
• verlies van controle-elasticiteit (de auto reageert slechter op sturen);
• onhoudbaar (ongezonde uitlaatpluim achter);
• overconsumptie van brandstof kan voorkomen;
• verhoogde trillingen;
• extra geluid onder de motorkap.

Dienovereenkomstig bestaat er tijdens de werking van een defecte motor een kans om deze volledig "af te werken". Daarom wordt het absoluut niet aanbevolen om met defecte motoronderdelen te rijden. Het zal tenslotte vroeg of laat mislukken. En hoe eerder u met reparatiewerkzaamheden begint, hoe goedkoper en gemakkelijker ze u zullen kosten.